Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BL/BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Рулевое управление 33 иллюстрации ~7 мин чтения

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  3. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получать бомжи от нагретых деталей.
  4. Использовать оригинальную жидкость для рулевого управления SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, смазку и т.д. различных марок или производителей.
  5. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  6. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  7. Перед креплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.

Предел обслуживания

Выполнить измерения следующим образом. Если она превышает указанные пределы обслуживания, произвести регулировку или замену.

ПримечаниеПри проведении измерения тискать коробку передач с помощью СТ. Никогда не зажимайте коробку передач, вставляя алюминиевые пластины и т.д. между тисками и коробкой передач.

ST1 926200000 СТЕНД

ST2 34199AG000 БОБЫШКА D

Люфт вала рейки в радиальном направлении

Правостороннее рулевое управление

Предел обслуживания

0,12 мм (0 005 дюйма) или менее

При условии

Точка взвешивания

L1: 10 мм (0,39 дюйма)

П: 98 Н (10 кгс, 22 фунта)

Точка измерения

L2:25 мм (0,98 дюйма)

Схема №138

Люфт входного вала

В радиальном направлении

Предел обслуживания

0,26 мм (0,01 дюйма) или менее

При условии

П: 98 Н (10 кгс, 22 фунта)

Схема №139

В осевом направлении

Без игры

Схема №140

Сопротивление проворачивания коробок передач

Измерить с помощью СТ сопротивление повороту коробки передач.

ST 34099PA100 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

Предел обслуживания

Максимально допустимое сопротивление

11,3 Н (1,15 кгс, 2,54 фунта) или менее.

Разница между правым и левым сопротивлением повороту

24% или менее

Схема №141
Схема №142
  1. Поднять автомобиль.
  2. Если обнаружена утечка жидкости, полностью очистить жидкость от подозрительной области и повернуть рулевое колесо от 30 до 40 раз влево и вправо от замка до замка, при работающем двигателе, и снова проверить наличие утечек немедленно, а также через несколько часов прошло.
  3. Причина и решение проблемы утечки масла из " а ". Повреждено масляное уплотнение. Заменить клапанный узел на новую деталь.
  4. Причина и решение проблемы утечки масла из " б ". Повреждено уплотнительное кольцо торсиона. Заменить клапан в сборе на новую деталь.
  5. Причина и решение проблемы утечки масла из " в ". Повреждено масляное уплотнение. Заменить клапанный узел или сальник на новую деталь.
  6. Причина и решение для утечки масла из «г». Труба повреждена. Заменить неисправную трубу или уплотнительное кольцо.
  7. Причина и решение проблемы с утечкой масла из " ж " -поврежден шланг. Заменить шланг на новую деталь.
  8. Если утечка отличается от a, b, d или g. При утечке масла из масляного клапана в сборе: " Утечка масла из коробки передач снова происходит, переместить правый и левый башмаки к торцу рулевой тяги соответственно с коробкой передач, установленной на автомобиле, и удалить жидкость из окружающих частей. Затем повернуть рулевое колесо от замка до блокировки примерно 30-40 раз при работающем двигателе и сравнить часть утечки сразу же после и через несколько часов после этой операции. Утечка из " е " Уплотнение цилиндра повреждено. Заменить первую втулку зубчатой рейки с возможной утечкой ". Заменить сальник и детали, поврежденные при разборке на новые.
Схема №143
Схема №144
  1. Регулировка переднего носка. ПРИХВАТ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ОСМОТР, Центровка колес. > Стандарт переднего мыска: IN 3 - OUT 3 мм (IN 0.12 - OUT0,12 in)
  2. Регулировка угла поворота колес. Стандарт угла рулевого управления: STANDARD OF рулевое управление ANGLE Model Без учета 2,5 GT spec. B 2.5 GT спец. В Внутреннее колесо 37,6 ° ± 1,5 ° 33,8 ° ± 1.5 ° Внешнее колесо 33,0 ° ± 1, 5 ° 30,2 ° + 1,5 °
  3. Если спицы рулевого колеса не горизонтальны при установке колес в положение прямо вперед, или погрешность более 5 ° на периферии рулевого колеса, правильно переустановите руль.
  4. Если после этой регулировки спицы рулевого колеса не находятся в горизонтальном положении, когда транспортное средство находится в положении движения прямо, исправьте их, повернув правую и левую тяги в противоположном направлении друг от друга на одинаковый угол.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять транспортное средство, а затем снять переднюю опорную плиту и плиту самоподъемной буровой установки.
  3. Снять одно соединение трубы в центре коробки передач, и подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из других труб.
  4. Снять хомут Е со шланга возврата и шланга нагнетания.
  5. Отсоединить трубопровод Г от обратного шланга и трубопровод В от напорного шланга.
  6. Демонтировать воздуховод воздухозаборника ДЕМОНТАЖ, воздуховод забора воздуха. > ДЕМОНТАЖ, воздухопровод забора. >
  7. Отсоединить всасывающий шланг и напорный шланг от масляного насоса.
  8. Отсоединить всасывающий шланг и обратный шланг от резервуара-резервуара.
  9. Снять кронштейн шланга и извлечь шланг в сборе из транспортного средства.
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Временно затянуть болт кронштейна шланга.
  2. Установить пластиковый зажим на напорный шланг и всасывающий шланг. ВНИМАНИЕ: Совместите установочное положение пластикового зажима с краем протектора всасывающего шланга.
  3. Подсоединить всасывающий шланг и обратный шланг к резервуарному баку. ВНИМАНИЕ: Прочно вставить пластиковый зажим возвратного шланга в кронштейн.
  4. Подсоединить всасывающий шланг и напорный шланг к масляному насосу. Затянуть ушковый болт напорного рукава. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  5. Временно подсоединить напорный шланг и трубу С, а также обратный рукав и трубу D. Установить хомут Е в положение, показанное на рисунке, и временно затянуть болт.
  6. Затянуть хомут Е. Момент затяжки: 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт)
  7. Затянуть напорный шланг и трубу С, а обратный шланг и трубу D. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
  8. Подсоединить трубопроводы A и B к четырем соединениям трубопровода коробки передач. Момент затяжки: см. " КОМПОНЕНТ " в " Общем описании ". СИСТЕМА С УСИЛИТЕЛЕМ, КОМПОНЕНТ, общее описание. >
  9. Установить опорную плиту передней траверсы и плиту самоподъемной буровой установки.
  10. Опустить автомобиль.
  11. Затянуть болты крепления кронштейна шланга. Момент затяжки: 10 Н.м (1,02 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  12. Монтаж воздуховода воздухозаборника. УСТАНОВКА, воздуховод воздухозабора. > МОНТАЖ, воздухозаборный канал. >
  13. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
  14. Заполняйте указанную жидкость. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель до подачи жидкости, иначе лопастной насос может быть захвачен.
  15. И, наконец, проверить зазор между трубами или шлангами, как показано на рисунке, указанном в " Общей диагностической таблице ".

Выполнить измерения следующим образом. Если она превышает лимит обслуживания, заменить на новую деталь.

ВниманиеПри креплении масляного насоса на тисках удерживайте масляный насос с минимально возможным усилием между двумя кусками древесины. Не устанавливать внешнюю сторону клапана-регулятора расхода или шкива на тисках; в противном случае наружная сторона или шкив могут деформироваться. Выбрать деревянные детали надлежащего размера.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Люфт вала шкива Состояние: P: При приложении усилия 9,8 Н (1,0 кгс, 2,2 фунта) Эксплуатационный предел: Люфты в радиальном направлении (Направление < -- -- >) 0,4 мм (0 016 дюйма) или менее Осевые люфты (направление < -- - >) 0,9 мм (0 035 дюйма) и менее
  2. Отклонение канавки шкива Эксплуатационный предел: 1,0 мм (0 039 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Считать значение для одной поверхности кювета V, а затем значение для другой с циферблатного индикатора.
  3. Сопротивление вращению шкива Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 9,22 Н (0,94 кгс, 2,07 фунта) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: При начале вращения шкива может указываться довольно высокое значение. Измерить нагрузку во время вращения, чтобы вынести суждение.

Гидравлическое давление

ПримечаниеЧтобы правильно измерить гидравлическое давление, обязательно заполните все пункты в " ПРОВЕРКЕ " перед выполнением измерения. ОСМОТР, общая диагностическая таблица. > Не оставляйте клапан манометра закрытым или удерживайте рулевое колесо на замке в течение 5 секунд и более в любом случае, это может повредить масляный насос. Прежде чем прикрепить манометр, положите ткань в места, где ожидается разлив жидкости. Полностью вытрите любую пролитую жидкость после измерения.

Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Штатное измерение давления Подсоединить переходник для рабочей жидкости ST24, xtangx1 и xtigx2. 2 925711000 МАНОМЕТР рулевого управления шланг ST2 хтагх 5 АДАПТЕР HOSE B xtegx6 АДАПТЕР A Снять канал воздухозаборника. Отсоединить трубу C от насоса. Используя прокладку (деталь No. ST1 ST3 ST1 34099AC020 ST3 34099AC010 34621AC021 34620AC010 ST2 ST3 ST1 ST2 34099AC020 ST3 34099AC010
  2. Замерить давление сброса. Используя sts, измерить давление слива. Закрыть клапан. Измерить предохранительное давление. ST1 925711000 МАНОМЕТР хтагx1 хтаgx2 ПЕРЕХОДНИК ШЛАНГ B ST3 хтгx4 ПЕРЕХОДНИКА РУКАВ А Эксплуатационный предел: Н4 модель: 7 350-8 050 к Па (75-82 кг / см 2, 1 067-1 165 фунт / кв.) H6 модель: 8, 9-300 - заменить его в пределах 1 кг. ST2 34099AC020 34099AC010
  3. Измерить рабочее давление. С помощью ST измерить рабочее усилие. Открыть клапан. Измерите рабочее давление регулирующего клапана, поворачивая рулевое колесо от упора до упора. ST1 925711000 МАНОМЕТР ST2 хтагх2 ПЕРЕХОДНИК ШЛАНГ B xtigx3 хтах4 АДАПТЕР РУКАВ A Эксплуатационный предел: 7 650-8 330 к Па (78-85 кг / см 2, 1 110-1 208 фунт / кв. 34099AC020 ST3 34099AC010
Схема №169
  1. Слить жидкость из резервуара.
  2. Отсоединить шланг от бака резервуара. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения попадания посторонних веществ в шланг и трубу, закрыть открытые концы их чистой тканью.
  3. Извлечь резервуар из корпуса.
Схема №170
  1. Установить бак-резервуар на кузов. Момент затяжки: 13 Н.м (1,32 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  2. Подсоединить шланг к резервуару.
  3. Долить жидкость в гидроусилитель рулевого управления до указанного уровня.

Измерение рулевого усилия

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ УСИЛИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Остановить автомобиль на дороге с твердым покрытием. Запустить двигатель на холостом ходу. Установить пружинную шкалу на рулевое колесо. Потянуть весы под прямым углом к рулевому колесу и измерить усилия как правого, так и левого рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: При более быстром повороте поворота руля с направления в другую сторону при частоте вращения двигателя 2 000 об / мин или больше, усилие рулевого управления может быть большим. Это вызвано свойством потока жидкости в масляном насосе и не является дефектом.Рулевое усилие меньше 29,4 Н (3,0 кгс, 6,6 фунта)?Перейдите к шагу 2.Отрегулировать люфт.
2 ПРОВЕРИТЬ УСИЛИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Выключить двигатель. Потянуть шкалу пружины под прямым углом к рулевому колесу, и измерить усилия как правого, так и левого рулевого колеса.Рулевое усилие меньше 294,2 Н (30 кгс, 66,2 фунта)?Перейдите к шагу 3.Произвести регулировку.
3 ПРОВЕРИТЬ УСИЛИЕ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ. Снять универсальный шарнир. Измерить усилие на рулевом колесе.Рулевое усилие меньше 2,26 Н (0,23 кгс, 0,51 фунта)?Перейдите к шагу 4.При необходимости проверить, отрегулировать и заменить.
4 ПРОВЕРИТЬ УСИЛИЕ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ. Измерить усилие на рулевом колесе.Разница рулевого усилия между правым и левым меньше 20%?Перейдите к шагу 5.При необходимости проверить, отрегулировать и заменить.
5 ПРОВЕРИТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР. Измерить крутящий момент качания шарнира (вилка со стороны рулевой колонки). ОСМОТР, Универсальный шарнир. >Крутящий момент качания универсального шарнира меньше 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта)?Перейдите к шагу 6.Заменить новой деталью.
6 ПРОВЕРИТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР. Измерить крутящий момент качания шарнира (вилки со стороны коробки передач). ОСМОТР, универсального соединения. >Крутящий момент качания универсального шарнира меньше 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунт)?Перейдите к шагу 7.Заменить новой деталью.
7 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО. Проверить передние колеса.Передние колеса имеют неустойчивый оборот или дребезжание, или тормозное сопротивление?Осмотреть, отрегулировать и при необходимости заменить.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ КОНЦЫ ТЯГ. Снять концы стяжки.Если концы тяг подвески имеют неустановившийся оборот или дребезжание?Осмотреть и при необходимости заменить.Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРКА ШАРОВОГО ШАРНИРА. Снять шаровой шарнир.Если шаровые шарниры подвески имеют неустановившийся оборот или дребезжание?Осмотреть и при необходимости заменить.Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ. Измерить вращение коробки передач. СОПРОТИВЛЕНИЕ вращению коробки передач, ОСМОТР, рулевая коробка передач. >Сопротивление вращению рулевого редуктора меньше 11,3 Н (1,15 кгс, 2,54 фунта)? Разница между правым и левым бортами менее 24%?Рулевое усилие нормальное.Отрегулировать люфт и, если он неэффективен, заменить неисправные детали.
NOTE
При более быстром, чем необходимо, повороте рулевого управления с направления в другую сторону при частоте вращения двигателя 2000 об/мин и более усилие на рулевом управлении может быть большим. Это вызвано характеристикой потока жидкости в масляном насосе и не является дефектом.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем