Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BL/BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Рулевое управление 86 иллюстраций ~14 мин чтения

Как проверить систему рулевого управления с сервоусилителем: диагностики

  1. Проверить рулевое колесо на наличие деформации. Если деформация чрезмерная, заменить руль.
  2. Проверить шлицы на рулевом колесе на наличие повреждений. Если повреждения чрезмерны, заменить руль.
Схема №23
  1. Снять рулевое колесо. ДЕМОНТАЖ, Руль. >
  2. Нанести метки совмещения на универсальный шарнир.
  3. Вывернуть болт универсального соединения, а затем снять универсальное соединение.
Схема №24
  1. Совместите вырезанную часть на зубчатом участке вала колонны и хомута, затем установить универсальный шарнир в вал колонны.
  2. Установить универсальный шарнир на зубья редуктора в сборе по совмещенным центровочным меткам.
  3. Затянуть болт. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Чрезмерно большой момент затяжки болтов универсального шарнира может привести к тяжелой работе рулевого колеса.
  4. Выровняйте центр соединителя валов. РЕГУЛИРОВКА, соединитель валов >
  5. УСТАНОВКА, Рулевое колесо. >

Проверить износ, повреждения или любые другие неисправности. Заменить по мере необходимости.

Предел обслуживания

Люфт универсального шарнира: 0 мм (0 дюймов)

Максимальный крутящий момент на качании: 0,3 Н (0,03 кгс, 0,07 фунта)

Схема №25

Измерить крутящий момент качания универсального шарнира.

Эксплуатационный предел: максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунта) или менее

Схема №26

Эксплуатационный предел: максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунта) или менее

Схема №27

Эксплуатационный предел: максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее

Схема №28

Эксплуатационный предел: максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее

Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Снять рулевое колесо. ДЕМОНТАЖ, Руль. >
  2. Снять универсальный шарнир. ДЕМОНТАЖ, универсальное соединение. >
  3. Снять нижнюю крышку приборной панели под.
  4. Снять верхнюю нижнюю крышку приборной панели.
  5. Снять все разъемы с рулевой колонки.
  6. Отвернуть два болта под панелью приборов, крепящих рулевую колонку.
  7. Вытащить рулевой вал в сборе из отверстия на носке. ВНИМАНИЕ: Обязательно снимайте универсальный шарнир перед снятием установочных болтов узла рулевого вала при снятии узла рулевого вала или при опускании его для обслуживания других деталей. Не ослабляйте рычаг наклона, когда рулевая колонка не закреплена на автомобиле.
Схема №32
  1. Установить втулку на подножку.
  2. Вставить конец рулевого вала в обойму подножки.
  3. Закрепив рычаг наклона, затянуть болты крепления рулевого вала под панелью приборов. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  4. Подсоединить все разъемы под приборной панелью.
  5. Подсоединить разъем системы подушек безопасности на катушке жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно примените двойной замок.
  6. Установить нижнюю крышку панели приборов с рычагом наклона, удерживаемым в опущенном положении.
  7. УСТАНОВКА, Универсальный шарнир. >
  8. Выровняйте центр соединителя валов. РЕГУЛИРОВКА, соединитель валов >
  9. Установка рулевого колеса. МОНТАЖ, руль. > ВНИМАНИЕ: Вставить направляющий штифт разъема крена в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности руля для предотвращения повреждений.

Основной осмотр

Измерить общую длину рулевой колонки. Если он не соответствует спецификации, заменить его.

Общая длина L

Стандарт

За исключением модели OUTBACK 833,6 + 1,3 мм -0,3 мм (32,82 + 0 051 дюйм -0 020 дюйма

OUTBACK модель 825,4 + 1,3 мм -0,3 мм (32,50 + 0 051 дюйма -0 020 дюйма

Схема №33

Как осмотреть систему подушек безопасности

ПредупреждениеПроцедуру проверки подушек безопасности см. в разделе " Система подушки безопасности ". ВНИМАНИЕ, общее описание. >
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Ослабить гайки передних колес.
  4. Поднять автомобиль и снять передние колеса.
  5. Снять крышку. ДЕМОНТАЖ, передняя крышка. >
  6. Снять переднюю выхлопную трубу в сборе. (Модель без турбонаддува) УДАЛЕНИЕ, передняя выхлопная труба. > ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя из-за того, что выхлопная трубка горячая.
  7. Оттянув шплинт и отвернув контргайку, с помощью съемника снять конец тяги с плеча сошки.
  8. Снять опорную плиту передней поперечины, самоподъемной плиты и переднего стабилизатора. ДЕМОНТАЖ, Передний стабилизатор. > Большой тип Малый тип
  9. Снять одно соединение трубы в центре коробки передач, и подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из других труб.
  10. Снять универсальный шарнир. ДЕМОНТАЖ, универсальное соединение. >
  11. Сначала отсоединить трубу С от напорного шланга, затем отсоединить трубу Д от обратного шланга.
  12. Отвернуть болты хомута, крепящие коробку передач к поперечине, и снять хомут.
  13. Отвернуть болты, крепящие кронштейн коробки передач, и снять кронштейн и коробку передач.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Вставить коробку передач в поперечину, соблюдая осторожность, чтобы не повредить багажник коробки передач.
  2. Установить коробку передач и кронштейн. Временно затянуть болты.
  3. Вставить болты через зажим, чтобы временно затянуть коробку передач к кронштейну поперечины.
  4. Затянуть болты, временно удерживающие зажим коробки передач и кронштейн вместе, до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,1 фут-фунт)
  5. Подсоединить трубу D к обратному шлангу, затем подсоединить трубу C к напорному шлангу. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
  6. УСТАНОВКА, Универсальный шарнир. >
  7. Соединить конец тяги и коромысло и затянуть контргайкой. Момент затяжки контргайки: 27 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При подключении не ударяйте молотком по колпачку внизу конца тяги.
  8. После затяжки контргайки на заданный момент затяжки затянуть ее далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия под шплинт с прорезью в гайке. Вставить шплинт в гайку, а затем отогните штифт для фиксации.
  9. МОНТАЖ переднего стабилизатора, Передний стабилизатор. >
  10. Установить опорную плиту передней траверсы и плиту самоподъемной буровой установки.
  11. Установка передней выхлопной трубы в сборе. (Модель без турбонаддува) МОНТАЖ, передняя выхлопная труба. >
  12. УСТАНОВКА, Передний под крышкой. >
  13. Установить передние колеса.
  14. Затянуть гайки колеса до заданного момента затяжки 90 Н.м (9,1 кгс-м, 65,8 фут-фунт)
  15. Опустить автомобиль.
  16. Снять рулевое колесо. ДЕМОНТАЖ, Руль. >
  17. Выровняйте центр соединителя валов. РЕГУЛИРОВКА, соединитель валов >
  18. УСТАНОВКА, Рулевое колесо. >
  19. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
  20. Залить жидкость в масляный бак и выпустите воздух. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ.>
  21. Проверить наличие утечек жидкости.
  22. Проверить уровень жидкости в маслобаке.
  23. После регулировки схождения и угла поворота руля затянуть контргайку на конце тяги. Момент затяжки: 85 Н.м (8,7 кгс-м, 62,7 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке схождения придерживайте пыльников, как показано на рисунке, чтобы предотвратить его вращение или закручивание. Если он закручивается, выпрямите его.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Отсоединить четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять трубы С и D, которые закреплены на зажимной пластине, как блок.
  2. Закрепить коробку передач, снятую с автомобиля, в тисках с помощью ST. ST1 926200000 STAND ST2 34199AG000 BOSS D ВНИМАНИЕ: Закрепить коробку передач в тисках с помощью ST, как показано на рисунке. Не закрепляйте коробку передач без этой СТ.
  3. Снять конец тяги и контргайку с коробки передач.
  4. Снять небольшой зажим с ботинка с помощью плоскогубцев, а затем передвиньте пыльников в сторону конца стяжки.
  5. С помощью отвертки с плоским наконечником снять бандаж с ботинка. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить пыльников, если есть повреждения, трещины или износ.
  6. С помощью СТ ослабить контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  7. Затянуть регулировочный винт так, чтобы его уже нельзя было затянуть.
  8. Закрепляя штатив ключом 22 мм, снять тягу ключом 32 мм (1,26 дюйма) или регулируемым ключом.
  9. Ослабить регулировочный винт и снять пружину и втулку.
  10. Снять два болта крепления клапана в сборе.
  11. Осторожно вытянуть входной вал и снять клапан в сборе.
  12. С помощью сверла отпустить обжим держателя. ВНИМАНИЕ: Проделайте отверстие глубиной 2 мм (0,08 дюйма) с помощью сверла диаметром 3 мм (0,12 дюйма).
  13. Снять держатель с помощью гаечного ключа 36 мм или регулируемого ключа.
  14. Снять втулку штатива и стопор штатива со штатива в сборе.
  15. Снять масляное уплотнение с держателя.
  16. Вставить ST со стороны корпуса шестерни и снять масляное уплотнение с помощью пресса. 34199AE050
  17. С помощью пресса снять втулку установочной части коробки передач.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Отсоединить трубопроводы А и Б от коробки приводов.
  2. Закрепить коробку передач, снятую с автомобиля, в тисках с помощью ST. ST1 926200000 STAND ST2 34199AG000 BOSS D ВНИМАНИЕ: Закрепить коробку передач в тисках с помощью ST, как показано на рисунке. Не закрепляйте коробку передач без этой СТ.
  3. С помощью СТ ослабить контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  4. Затянуть регулировочный винт так, чтобы его уже нельзя было затянуть.
  5. Ослабить регулировочный винт и снять пружину и втулку.
  6. Снять два болта крепления клапана в сборе.
  7. Осторожно вытянуть входной вал и снять клапан в сборе.
  8. Поместить виниловую ленту вокруг шлицевого участка и сдвинуть пылезащитную крышку для удаления.
  9. С помощью пресса извлечь шестерню и клапан в сборе из корпуса клапана.
  10. С помощью СТ и пресса снять втулку и масляное уплотнение с корпуса клапана. ST 34199AG090 INSTALLER&REMOVER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте усилие к торцевой поверхности корпуса клапана. Запрещается повторное использование масляного уплотнения после снятия.
  11. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снять стопорное кольцо, клапан, масляное уплотнение и резервную шайбу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать шестерню и клапан в сборе.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. С помощью пресса установить втулку на участок установки редуктора.
  2. Вставить ST в стойку. ST 34199AG030 GUIDE
  3. Установить уплотнительное кольцо на поршневую часть рейки. Используя ST, правильно сформировать уплотнительное кольцо.ST1 34199AG080 FORMER PISTON хтагх2 xtaгx3 GUIDE G (24) С помощью ST B и ST C прикрепить сальниковое уплотнение к ST A. ST 927490000 INSTALLERS А, В, C ПРИМЕЧАНИЕ: снять масляное уплотнение лицевой стороной со стороны стойки, как показано на рис. Вставить. ST2 34199AG050
  4. Установить шайбу дублирующую со стороны зубчатой передачи держателя.
  5. Закрепить ST на стойке, равномерно нанести тонкий слой смазки на стойку и ST, а затем установить масляное уплотнение. ST 926250000 GUIDE ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать губки масляного уплотнения внутренней кольцевой секцией поршня. (3)
  6. Нанести слой смазки на канавки в стойке, скользящую поверхность втулки и уплотнительную поверхность поршня. Затем вставить рейку в корпус рулевого управления со стороны цилиндра.
  7. Проверить резьбовой конец обоймы и конец цилиндра коробки передач на наличие заусенцев, повреждений и т.д. Исправить, если неисправен.
  8. Вставить ST в цилиндр коробки передач, а затем запрессуйте масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 34199AG010 ST
  9. Временно затянуть держатель к цилиндру коробки передач.
  10. Установить ST в конец стойки. ST 34099FA030 INSTALLER и REMOVER
  11. Запрессовать прессом до совмещения паза ЦС с торцевой поверхностью державки.
  12. Закрепить коробку передач в тисках с помощью СТ. ST1 926200000 СТОЙКА ST2 34199AG000 БОБЫШКА D
  13. Затянуть держатель. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  14. С помощью ST обжать так, чтобы диаметр отверстия пуансона составлял 2-2,5 мм (0,08-0,10 дюйма) и был выровнен в положение 2 мм (0,08 дюйма) от торцевой поверхности цилиндра коробки передач. ДЕРЖАТЕЛЬ 34099FA060 ПРОБОЙНИКА ST
  15. Положите виниловую ленту вокруг шлицевой части и нанести подлинную смазку на пылезащитную крышку и установить на клапан в сборе. ВНИМАНИЕ: Обязательно установить пылезащитную крышку в канавку вала.
  16. Смазать натуральной смазкой шестерню и подшипник клапана в сборе.
  17. Установить новую прокладку на клапан в сборе. Вставить клапан в сборе на место, повернув зубья рейки в сторону шестерни.
  18. Поочередно затянуть болты, чтобы закрепить клапан в сборе. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно поочередно затягивайте болты.
  19. Временно установить тягу в конец штатива, а затем два или три раза управляйте штативом от замка до замка, чтобы он вошел. Удалить смазку, блокирующую вентиляционное отверстие. ВНИМАНИЕ: Эксплуатация стойки от замка до замка без установки стяжных тяг может привести к повреждению масляного уплотнения. Всегда устанавливать левую и правую тяги.
  20. Нанести жидкую прокладку на 1/3 и более всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1141
  21. Нанести слой смазки на скользящую поверхность втулки и посадочную поверхность пружины, а затем вставить втулку в корпус рулевого управления. Заправить регулировочный винт смазкой, а затем вставить пружину в регулировочный винт. Затем установить на корпус рулевого управления.
  22. Затянуть регулировочный винт до заданного момента, затем ослабить его. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  23. Затянуть регулировочный винт до заданного момента, затем ослабить его на 20 °. Момент затяжки: 3,9 Н.м (0,4 кгс-м, 2,9 фут-фунт)
  24. Снять тягу.
  25. Отрегулировать сопротивление повороту коробки передач так, чтобы оно было в пределах спецификации с помощью регулировочного винта.
  26. Смазать контргайку жидкой прокладкой и ввернуть ее в регулировочный винт. Придерживая ключом регулировочный винт, затянуть контргайку с помощью СТ. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1141 ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргайка): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте регулировочный винт ключом от проворачивания при затяжке контргайки.
  27. Выдвиньте штатив приблизительно на 40 мм (1,57 дюйма) от корпуса рулевого управления.
  28. Установить в держатель тягу и новую контровочную шайбу. Момент затяжки: 90 Н.м (9,1 кгс-м, 65,8 фут-фунт)
  29. Отогните стопорную шайбу и обжмите ее. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при обжатии стопорной шайбы.
  30. Нанести слой смазки на паз стяжки, а затем установить пыльник на корпус. ВНИМАНИЕ: Правый боковой пыльников имеет паз для идентификации, обязательно установить правый и левый пыльников. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пыльников установлен без необычного надувания или дефляции.
  31. Установить новую загрузочную полосу. Используя плоскогубцы с ленточным зажимом, обжмите его так, чтобы зазор обжимной части стал 2 мм (0 079 дюйма) или менее.
  32. Зафиксировать конец ботинка небольшим зажимом.
  33. После установки проверить, чтобы конец багажника был установлен в паз тяги.
  34. Если конец тяги был удален, завернуть контргайку и конец тяги в резьбовую часть тяги и временно затянуть стопорную гайку в положении, показанном на рисунке. Установленная длина тяги L: 31 мм (1,22 дюйма)
  35. Осмотреть коробку передач следующим образом: Придерживая конец тяги " А ", повторить движение от замка к замку два-три раза как можно быстрее. Удерживая торец тяги " Б " повернуть несколько раз как можно медленнее. Наконец убедиться в том, что пыльников установлен в указанное положение без надувания.
  36. Снять коробку передач с ЦС. ST1 926200000 СТОЙКА ST2 34199AG000 БОБЫШКА D
  37. Установить четыре трубопровода на коробку передач. Подсоединить трубопроводы A и B к четырем соединениям трубопроводов коробки передач. Момент затяжки: См. комплектующие детали. СИСТЕМА С УСИЛИТЕЛЕМ, КОМПОНЕНТ, Общее описание. > Присоединить трубы C и D к коробке передач. Крутящий момент затяжки - труба C: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,3 фут-фунт) Труба D: 29 Н · м (3,0 кгс-м., 21,4 фута-лев)
  1. Очистить все разобранные части, и проверить на износ, повреждение или любые другие неисправности, затем отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  2. При разборке, проверить внутреннюю часть коробки передач на наличие воды. Если обнаружена какая-либо вода, тщательно проверить кожух на наличие повреждений, пылезащитное уплотнение входного вала, регулировочный винт и зажимы кожуха на предмет плохого уплотнения. В случае неисправности заменить новыми деталями. СХЕМА ОСМОТРА № Детали Осмотр корректирующее действие 1 Изогнутый входной вал Повреждение на зубцах При чрезмерном изгибе или повреждении заменить весь редуктор. 2 Трещина пылезащитного уплотнения или износ При износе наружной стенки (ref-287710-S38963310812008061600000) (4) Износ или повреждение втулки зубчатой рейки Если свободный люфт вала рейки в радиальном направлении выходит за пределы указанного диапазона, заменить коробку передач на новую деталь. (См. " " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ " ".) (5) Изнашивание подшипника входного вала При выходе свободного люфта ведущего вала из указанного диапазона и осевого направления заменить редуктор новой деталью. (См. раздел " " СЕРВИСНЫЙ предел " ") 5 Трещина в резьбовом соединении, повреждение или разрушение заменить 6 Ослабленный шатун. (ref-287710-S38963310812008061600000)(ref-287710-S38963310812008061600000)

Проверить все разобранные детали на предмет износа, повреждений или других проблем. При необходимости отремонтируйте или заменить дефектные детали.

ЧастьДетали для технического обслуживанияКорректирующее действие
ТрубаПовреждение поверхности уплотнительного кольца Повреждение гайки Повреждение трубыЗаменить новой деталью.
ЗажимОслабшие зажимыЗаменить новой деталью.
ШлангПовреждение поверхности факела Повреждение гайки факела Трещины наружной поверхности Износ наружной поверхности Повреждение зажима Деформация концевой муфты или адаптераЗаменить новой деталью.

КАРТА ОСМОТРА

ВниманиеХотя материалы поверхностного слоя резиновых шлангов имеют превосходную стойкость к атмосферным воздействиям, термостойкость и стойкость к хрупкости при низких температурах, они, вероятно, будут химически повреждены тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и автоматической трансмиссионной жидкостью, и срок их службы должен быть очень сокращен. Если какой-либо из них соприкасается со шлангами, немедленно протереть их. Поскольку теплостойкость или низкотемпературная хрупкость постепенно снижаются в соответствии с накоплением во времени горячих или холодных условий для шлангов, и их срок службы соответственно сокращается, необходимо часто проводить тщательный осмотр, когда транспортное средство используется в районах с жаркой погодой, районы с холодной погодой и состояние вождения, при котором требуется много рулевых операций в короткие сроки. Непрерывная разрядка предохранительного клапана в течение 5 секунд и более приведет к сокращению сроков службы шлангов, масляного насоса, жидкости и т.д. из-за перегрева.
ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
Разрыв напорного рукаваЧрезмерное время удержания состояния сбросаИнструктировать клиентов.
Неисправность предохранительного клапанаЗаменить масляный насос.
Плохая холодовая характеристика жидкостиЗаменить жидкость.
Отсоединение обратного шлангаНеправильное подключениеРемонт.
Ослабление зажимаРетигтен.
Плохая холодовая характеристика жидкостиЗаменить жидкость.
Небольшое вытекание жидкости из шлангаНеправильная компоновка, натяжениеЗаменить шланг.
Чрезмерный люфт двигателя из-за износа монтажной резины двигателяПри наличии дефектов заменить детали.
Неправильное положение упора ограничителя тангажаПри наличии дефектов заменить детали.
Трещина на шлангеЧрезмерное время удержания состояния сбросаЗаменить. Инструктировать клиентов.
Чрезмерный момент затяжки хомута обратного шлангаЗаменить.
Жидкость гидроусилителя руля, моторное масло, электролит прилипают к поверхности шлангаЗаменить. Будьте внимательны при проведении сервисных работ.
Слишком много применений в чрезвычайно холодную погодуЗаменить. Инструктировать клиентов.

СХЕМА НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

ПримечаниеСуществуют условия, при которых утечка жидкости диагностируется, но на самом деле не протекает. Это связано с тем, что жидкость, разлитая во время последнего технического обслуживания, не была полностью вытерта. Обязательно тщательно вытрите пролитую жидкость после технического обслуживания.

Схема №91
Участок утечки жидкостиВозможная причинаКорректирующее действие
Утечка из труб и шланговых соединений, пронумерованных на рисунке с (1) по (8)Недостаточная затяжка факельной гайки, прилипание грязи, повреждение факела или факельной гайки или рым-болтаОслабить и затянуть. Заменить, если неэффективно.
Неправильная установка шланга или хомутаЗатянуть или заменить зажим.
Повреждение уплотнительного кольца или прокладкиЗаменить уплотнительное кольцо, прокладочную трубу или шланг новой деталью, если по-прежнему нет улучшений, заменить и коробку передач.
Утечка из шланга 9 через 13 на рисункеТрещина или повреждение в шлангеЗаменить новой деталью.
Трещины или повреждения в шланговом оборудованииЗаменить новой деталью.
Утечка из окружающей чугунной части масляного насоса, (14) и (15) на рисункеПовреждение уплотнительного кольцаЗаменить масляный насос.
Поврежденная прокладкаЗаменить масляный насос.
Течь из маслобака, (16) и (17) на рисункеТрещина в маслобакеЗаменить маслобак.
Течь из заливной горловины (18)Поврежденная прокладка колпачкаЗаменить колпачок.
Трещина в корне заливной горловиныЗаменить маслобак.
Слишком высокий уровень жидкостиОтрегулировать уровень жидкости.
Течь из силового цилиндра зоны коробки передач 19 на рисункеПовреждение масляного уплотненияЗаменить масляное уплотнение.
Течь из (20), (21) на рисунке и регулирующего клапана коробки приводовПоврежденная прокладка или масляное уплотнениеЗаменить неисправные детали.
Повреждение регулирующего клапанаЗаменить регулирующий клапан.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Демонтировать воздуховод воздухозаборника ДЕМОНТАЖ, воздуховод забора воздуха. > ДЕМОНТАЖ, воздухопровод забора. >
  3. Снять крышку ремня шкива.
  4. Ослабить крепежный болт натяжения ремня и крепежный болт генератора, затем снять клиновой ремень насоса усилителя рулевого управления.
  5. Отсоединить разъем от реле давления гидроусилителя руля.
  6. Отсоединить напорный шланг и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закрыть открытые концы чистой тканью. Нетурбо модель Турбо модель
  7. Отвернуть установочный болт кронштейна насоса ГУР.
  8. Поместить кронштейн масляного насоса в тиски и снять два болта с передней стороны масляного насоса. ВНИМАНИЕ: При закреплении кронштейна масляного насоса в тисках удерживайте кронштейн масляного насоса с минимально возможным усилием между двумя кусками древесины.
  9. Снять болт с задней стороны масляного насоса.
  10. Разобрать масляный насос и кронштейн, вставив отвертку с плоским наконечником, как показано на рисунке.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять крышку ремня шкива.
  3. Снять клиновые ремни.
  4. Снять разъем реле давления гидроусилителя руля.
  5. * Снять регулятор натяжного устройства.
  6. Отсоединить напорный шланг и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вытекания жидкости из конца шланга и контакта с ремнем шкива Для предотвращения попадания в шланг посторонних предметов закрыть отверстия шланга чистой тряпкой.
  7. Отвернуть болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления.
  8. Поместить кронштейн масляного насоса в тиски и снять два болта с передней стороны масляного насоса. ВНИМАНИЕ: При закреплении кронштейна масляного насоса в тисках удерживайте кронштейн масляного насоса с минимально возможным усилием между двумя кусками древесины.
  9. Снять болт с обратной стороны масляного насоса.
  10. Снять масляный насос с кронштейна.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Установить масляный насос на кронштейн. Поместить кронштейн маслонасоса в тиски. Затянуть втулку с помощью коробчатого ключа длиной 12,7 мм (1 / 2 "), 14 и 21 мм до соприкосновения с монтажной поверхностью масляного насоса. ВНИМАНИЕ: При креплении кронштейна масляного помпы в тисках удерживайте кронштейн с наименьшим возможным усилием между двумя кусками дерева. Подтянуть болты, которые крепят маслонасос к кронштейну. Момент затяжки: 15,7 Н.к.м (1,6 кгс-м, 11,6 фт-лб).
  2. Закрепить установочные болты кронштейна насоса усилителя рулевого управления. Момент затяжки: МАСЛЯНЫЙ НАСОС, КОМПОНЕНТ, общее описание. >
  3. Подсоединить напорный шланг и всасывающий. Момент затяжки: Рым-болт 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при установке; Если шланг скручен, он может соприкасаться с другими деталями. Нетурбо модель Турбо модель
  4. Подсоединить разъем реле давления гидроусилителя руля.
  5. Установить клиновые ремни на масляный насос.
  6. Проверить натяжение клинового ремня ОСМОТР, клиновый ремень. >
  7. Затянуть болт натяжения ремня. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  8. Установить крышку ремня шкива.
  9. Монтаж воздуховода воздухозаборника. УСТАНОВКА, воздуховод воздухозабора. > МОНТАЖ, воздухозаборный канал. >
  10. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
  11. Заполните указанной жидкостью гидроусилителя рулевого управления. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. > ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости, иначе лопастной насос может быть захвачен.
Схема №106
Схема №107
  1. Установить масляный насос на кронштейн. Поместить кронштейн масляного насоса в тиски. Затянуть втулку с помощью 27,7-мм (1 / 2 ") коробчатого ключа типа 14-и 21-мм до соприкосновения ее с посадочной поверхностью маслонасоса. ВНИМАНИЕ: При креплении кронштейна масляного помпы в тисках удерживайте кронштейн с наименьшим возможным усилием между двумя кусками древесины. Завернуть болт, крепящий маслонасос к кронштейну. Момент затяжки: 15,7 Н.м (1,6 кгс-м, 11,6 фут-1,5м).
  2. Затянуть болт крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления. Момент затяжки: МАСЛЯНЫЙ НАСОС, КОМПОНЕНТ, общее описание. >
  3. Подсоединить напорный шланг и всасывающий шланг друг к другу. Момент затяжки: Рым-болт 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при установке; Если шланг скручен, он может соприкасаться с другими деталями.
  4. Подсоединить разъем реле давления гидроусилителя руля.
  5. Установить регулятор натяжного устройства.
  6. Установить клиновые ремни.
  7. Установить крышку ремня шкива.
  8. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  9. Залить указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. > ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости, иначе лопастной насос может быть захвачен.

Выполнить следующие процедуры осмотра и заменить неисправные детали.

Нет.ЧастиПроверкаКорректирующее действие
1Масляный насос (наружный)(1) Трещина, повреждение или утечка маслаЗаменить масляный насос на новую деталь.
(2) Люфт вала шкиваИзмерить радиальный люфт и осевой люфт. Если какой-либо из них превышает предел обслуживания, заменить масляный насос новой деталью.
2Шкив(1) ПовреждениеЗаменить новой деталью.
(2) ИзгибИзмерить отклонение V-образной канавки. Если он превышает эксплуатационный предел, заменить шкив новой деталью.
3Масляный насос (внутренний)(1) Неисправность или заедание лопастного насосаПроверить сопротивление шкива вращению, если оно превышает эксплуатационный предел - заменить масляный насос на новую деталь.
(2) Изгиб вала или повреждение подшипникаЕсли струна намотана на шкив и вращается, а масляный насос издает шум, заметно отличающийся по тону и громкости от звука нового масляного насоса, заменить масляный насос новой деталью.
4Кольцевой уплотнительРастрескивание или разрушениеЗаменить новой деталью.
5СкобкаТрещинаЗаменить новой деталью.

КАРТА ОСМОТРА

Проверить резервуар резервуара на наличие трещин, поломок или повреждений. В случае обнаружения неисправности заменить резервуар резервуара.

ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
Усилие на руле велико во всех диапазонах. Усилие на руле велико при неподвижном положении. Руль вибрирует при повороте.1. Ремень шкива Неравная длина ремней шкива Контакт с маслом или смазкой Ослабление или повреждение ремня шкива Плохая равномерность поперечного сечения ремня шкива Касание ремня шкива к днищу шкива Плохой оборот шкивов (кроме шкива масляного насоса) Плохой оборот шкива масляного насосаОтрегулировать или заменить.
2. Шина и колесо Неправильная шина не соответствует спецификациям (1) Неправильное колесо не соответствует спецификациям (1) Шины не накачаны должным образомЗаменить или повторно установить.
3. Жидкость Низкий уровень жидкости Поступление воздуха в жидкость Попадание пыли в жидкость Ухудшение жидкости Неадекватный прогрев жидкости (2)Заправить, стравить воздух, заменить или проинструктировать клиента.
4. Обороты холостого хода Снижение оборотов холостого хода Чрезмерное падение оборотов холостого хода при старте или при повороте рулевого колеса (3)Корректировка или инструктирование клиента.
5. Измерить гидравлическое давление. ОСМОТР, масляный насос. >Заменить неисправные детали.
6. Измерить усилие рулевого колеса. ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ОСМОТР, общая диагностическая таблица. >Отрегулировать или заменить.
Транспортное средство ведет в ту или иную сторону. Усилие возврата рулевого колеса к центру плохое. Руль вибрирует при повороте.1. Линия жидкости Сложенный шланг Сплющенная трубаИсправить или заменить.
2. Шина и колесо Плоская шина Смешанное использование разных шин Смешанное использование разных колес Ненормальный износ шины Неравный протектор, остающийся Неравное давление шиныОтрегулировать, исправьте или заменить.
3. Выравнивание передней части Неправильное или неравноценное колесико Неправильное или неравноценное носочное крепление Ослабленные соединения подвескиОтрегулировать или подтянуть.
4. Другие Поврежденный узел соединения Неуравновешенная высота Неуравновешенный весЗамена, корректировка или инструктаж клиента.
5. Измерить усилие рулевого колеса. ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ОСМОТР, общая диагностическая таблица. >Отрегулировать или заменить.
(1) Если скорость вращения колес на холостом ходу превышает стандартную, нагрузка на систему рулевого управления с усилителем увеличивается. Соответственно, в случае, например, до прогрева жидкости, разгрузочный клапан руля может сработать до достижения максимального угла поворота. В этом случае усилие на руле может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление является нормальным, нет ненормальной вещи. (2) В холодную погоду усилие на рулевом колесе может быть сильным из-за повышенного сопротивления потоку холодной жидкости. После прогрева двигателя поворачивайте рулевое колесо от упора до остановки в несколько раз, чтобы прогреть жидкость.
(1)Если шины или колеса шире стандартных, нагрузка на систему рулевого управления с усилителем увеличивается. Соответственно, в состоянии, например, перед прогревом жидкости, предохранительный клапан может сработать до достижения максимального угла поворота. В этом случае усилие на руле может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление является нормальным, нет никаких ненормальных вещей.
(2)В холодную погоду усилие на руле может быть большим из-за повышенного сопротивления потоку холодной жидкости. После прогрева двигателя несколько раз повернуть руль от упора до упора для прогрева жидкости. Если рулевое усилие уменьшается нормально, функция нормальная.
(3)В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя усилие на руле может быть большим из-за чрезмерного падения оборотов холостого хода при повороте рулевого колеса. В этом случае запускайте автомобиль с увеличением частоты вращения двигателя, чем обычно. Если усилие на рулевом управлении снижается нормально, то функция нормальная.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Контроль зазора

В этой таблице перечислены различные зазоры, которые должны быть правильно отрегулированы для обеспечения нормального вождения транспортного средства без мешающего шума или каких-либо других неисправностей.

МестоположениеМинимальный допуск мм (дюйм)
(1) Поперечина к шлангу В СБОРЕ3 (0.12)
(2) Передняя выхлопная труба для шланга в сборе (модель Turbo)15 (0.59)
(3) Передняя сторона рамы к шлангу в сборе10 (0.39)
(4) Крышка турбонаддува для шланга в сборе (модель Turbo)10 (0.39)
(5) Главный цилиндр к шлангу возврата (модель турбо)10 (0.39)
(6) Зажим главного цилиндра для шланга (модель с контролем динамики транспортного средства (VDC))10 (0.39)
(7) VDC H/U к шлангу в сборе (модель с управлением динамикой транспортного средства (VDC))5 (0.20)
(8) Воздухоочиститель для шланга в сборе (модель Turbo)5 (0.20)
(9) Воздушный чехол на шланг в сборе10 (0.39)
(10) Протектор для шланга в сборе (модель Turbo, модель Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) без турбо)10 (0.39)
(11) Продувочный шланг к шлангу в сборе (модель Turbo)8 (0.31)
(12) Перетекающий шланг к шлангу в сборе (модель Turbo)8 (0.31)
(13) Тормозная труба к шлангу возврата (модель с ABS)10 (0.39)
(14) Передняя подвеска к шлангу возврата5 (0.20)
(15) фартук переднего колеса к шлангу возврата5 (0.20)
(16) VDC кронштейн H/U к всасывающему шлангу (модель с регулятором динамики транспортного средства (VDC))5 (0.20)
(17) Корпус воздухоочистителя к всасывающему шлангу5 (0.20)
(18) Воздухозаборный канал к всасывающему шлангу (модель Turbo)10 (0.39)
(19) Воздуховод к всасывающему шлангу (модель Turbo)10 (0.39)
(20) Переднее колесо к резервуару5 (0.20)
(21) VDC H/U в резервуар (модель с управлением динамикой транспортного средства (VDC))5 (0.20)
(22) Корпус клапана по DOJ (модель MT)12 (0.47)
(23) Корпус клапана к поперечине (отверстие)1 (0.04)
(24) Кронштейн к поперечине1 (0.04)
(25) Цилиндр к поперечине5 (0.20)
(26) Колено к поперечине1 (0.04)
(27) Цилиндр к выхлопной трубе18 (0.71)
(28) Универсальное шарнирное соединение с крышкой Turbo (модель Turbo)15 (0.59)
(29) Боковое ярмо колонны универсального шарнира к главному цилиндру (ближайшая точка подхода, когда универсальный шарнир поворачивается на 360 °) (модель OUTBACK)5 (0.20)
(30) Круиз-контроль для шланга в сборе (модель с круиз-контролем)10 (0.39)
(31) Муфта универсального шарнира к уровнемеру ATF (модель LHD)10 (0.39)
(32) Загрузка в выхлопную трубу (модель LHD)18 (0.71)
(33) Обратный шланг к напорному шлангуОтсутствие контакта между шлангами

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОРЫ

Схема №108

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем