Общая информация: Прочее Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Разъяснение терминологии

Список

ПОЯСНЕНИЕ К ПЕРЕЧНЮ ТЕРМИНОВ

Модель седана

СПЕЦИФИКАЦИЯ ОБЩЕЙ ДЛИНЫ - МОДЕЛЬ СЕДАНА

Модель вагона

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПО ГАБАРИТНОЙ ДЛИНЕ - МОДЕЛЬ ВАГОНА

Двигатель

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ

Электрооборудование

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ДАННЫМ

Трансмиссия

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДАЧУ ДАННЫХ

Рулевое управление

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Подвеска

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАННЫХ ПО ПОДВЕСКЕ

Тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОРМОЗНЫМ ДАННЫМ

TIRE

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАННЫХ ШИНЫ

Модель США

ВЕС - МОДЕЛЬ США

ВЕС - МОДЕЛЬ США

ВЕС - МОДЕЛЬ США

Модель канады

ВЕС - МОДЕЛЬ КАНАДЫ

ВЕС - МОДЕЛЬ КАНАДЫ

ВЕС - МОДЕЛЬ КАНАДЫ

Выбор

ВЫБОР

РАЗМЕРЫ OUTBACK - МОДЕЛЬ SEDAN

ГАБАРИТ КУЗОВА - МОДЕЛЬ ВАГОНА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТРАНСМИССИЮ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДВЕСКУ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРМОЗА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШИНЫ

ВЕС - МОДЕЛЬ США

ВЕС - МОДЕЛЬ США

ВЕС - МОДЕЛЬ США

ВЕС - МОДЕЛЬ КАНАДЫ

ВЕС - МОДЕЛЬ КАНАДЫ

ВЕС - МОДЕЛЬ КАНАДЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ВАРИАНТАМ

Внимание

Пожалуйста, четко поймите и придерживайтесь следующих общих мер предосторожности. Они должны строго соблюдаться, чтобы избежать незначительных или серьезных травм человека, выполняющего работу, или людей в этом районе.

ABS

Не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать детали, которые не указаны в данном руководстве. Следовать инструкциям данного руководства при выполнении технического обслуживания AB-scm " h / U Когда детали, отличные от указанных, разобраны, возможно, что система ABS не будет работать при необходимости или приведет к неправильной работе и травме.

Управление динамикой транспортного средства (VDC)

Управляйте VDC как общей системой. Не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать отдельные детали. Следовать инструкциям в этом руководстве при выполнении технического обслуживания на vdccm " h / U Когда детали, отличные от указанных, разобраны, возможно, что система VDP не будет работать при необходимости или приведет к ее неправильной работе и приведет к травме.

Вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора может вращаться без предупреждения, даже когда двигатель не включен. Не помещайте руку, ткань, инструменты или другие предметы рядом с вентилятором в любое время.

Подушки безопасности

Для предотвращения телесных повреждений в результате неожиданного срабатывания подушек безопасности и ненужного обслуживания следовать инструкциям настоящего руководства при выполнении технического обслуживания на компонентах подушки безопасности или рядом с ними, вокруг передней части транспортного средства (панель радиатора, фартук переднего колеса, передняя боковая рама, передний бампер, передний капот, переднее крыло), вокруг боковой стороны автомобиля (передняя дверь, задняя дверь, центральная стойка, заднее крыло, боковой порог, фонарь заднего колеса), а также на жгутах электропроводки подушки безопасности.

Для предотвращения неожиданного развертывания выключить выключатель зажигания и отсоединить кабель массы от батареи, затем подождать не менее 20 секунд перед началом работы.

Утилизация подушек безопасности и устройств для предварительного натяжения ремней

Чтобы предотвратить телесные повреждения от неожиданного развертывания подушки безопасности, не утилизируйте модули подушек безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности так же, как другие отходы. Соблюдать все правительственные правила, касающиеся утилизации отходов.

Модуль подушки безопасности

При обращении с модулем надувной подушки безопасности и его хранении соблюдать следующие требования, чтобы предотвратить непреднамеренное срабатывание.

1. Не держите жгуты или разъемы для переноски модуля.
2. Не обращайте мешок лицом в том направлении, в котором он открывается в сторону себя или других людей.
3. Не обращайте мешок лицом в направлении, в котором он открывается в сторону пола или стен.

Окно

Всегда надевайте защитные очки при работе вокруг любого стекла, чтобы осколки стекла не повредили глаза.

Оконный клей.

Всегда использовать рекомендованный или эквивалентный клей при прикреплении стекла, чтобы предотвратить его выпадение, приводящее к несчастным случаям и травмам.

OIL

При работе с маслом тщательно соблюдать следующее во избежание непредвиденных происшествий.

1. При выполнении работ, которые могут привести к разливу масла, необходимо подготовить контейнер и отходы. В случае разлива масла немедленно протереть ее, чтобы предотвратить проникновение в пол или вытекание наружу, для защиты окружающей среды.
2. Соблюдать все правительственные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации.

FUEL

При обращении с топливом и его хранении тщательно соблюдать следующее во избежание непредвиденных аварий.

1. Будьте осторожны с пожарами.
2. Подготовить контейнер и тряпку для предотвращения разбрасывания топлива при выполнении работ, где может произойти разлив топлива. В случае разлива топлива немедленно протереть его, чтобы предотвратить проникновение в пол или вытекание из него, для защиты окружающей среды.
3. Соблюдать все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации.

Охлаждающая жидкость двигателя

При обращении с охлаждающей жидкостью двигателя придерживайтесь следующего во избежание непредвиденной аварии.

1. Никогда не снимайте крышка радиатора из-за опасности выдувания охлаждающей жидкости двигателя, когда охлаждающая жидкость двигателя горячая.
2. Подготовить контейнер и тряпку для предотвращения разбрызгивания охлаждающей жидкости двигателя при выполнении работ, в которых может быть разлитая охлаждающая жидкость двигателя. В случае разлива топлива немедленно протереть его во избежание проникновения в пол или вытекания для защиты окружающей среды.
3. Соблюдать все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации.

Хладагент кондиционера

Чтобы предотвратить глобальное потепление, избегайте выброса хладагента кондиционера в атмосферу. Используя систему рекуперации хладагента, разрядите и повторно использовать его.

NOTE

Это информация, которая может повысить эффективность обслуживания и обеспечить надежную работу.

Уведомление о крепежных деталях

Для предохранения деталей от повреждений, вывихов и люфтов из-за неплотности используется крепеж. Крепеж должен быть затянут на заданный момент. Не наносите краску, смазку, замедлитель ржавчины или другое вещество на поверхность вокруг болтов, гаек и т.д. Это затруднит получение правильного крутящего момента и приведет к ослаблению и другим проблемам.

Повреждение статическим электричеством

Не прикасайтесь к модулям управления, разъемам, логическим платам и другим подобным деталям, когда есть вероятность статического электричества. Перед проведением работ всегда использовать шнур для предотвращения статического напряжения или коснитесь заземленного металла.

Аккумулятор

При снятии клеммы аккумуляторной батареи всегда обязательно повернуть выключатель зажигания в положение OFF, чтобы предотвратить электрическое повреждение модуля управления от перегрузки по току. Сначала обязательно снять кабель массы аккумулятора.

Сервисные детали

Использовать оригинальные детали для максимальной производительности и обслуживания при проведении ремонта. Subaru/FHI не будет нести ответственность за плохую производительность в результате использования деталей, за исключением подлинных деталей.

Обеспечение безопасности во время работы

При работе в группе из двух и более человек выполняйте работу с вызовом друг друга для обеспечения взаимной безопасности.

Подъемник и домкрат

При использовании подъемника или магазинного домкрата поднять автомобиль или используя жесткую стойку для поддержки автомобиля, всегда следовать инструкциям относительно точек самоподъемной установки и ограничений по весу, чтобы предотвратить падение автомобиля, которое может привести к травме. Будьте особенно осторожны, что транспортное средство сбалансировано перед его поднятием. Обязательно установить стопоры колес при подъеме только на переднюю или заднюю сторону транспортного средства.

Схема №68

Войти

Врезки

Стяжки используются при транспортировке транспортных средств и при использовании динамо шасси. Прикрепите стяжку только к указанным местам на транспортном средстве.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Место привязывания ВНИМАНИЕ: Использовать Т-образный крюк для задней привязки. Не использовать крючок, отличный от Т - образного крюка, в противном случае он может быть снят при транспортировке транспортных средств.
2. НАПРАВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПРИ ПРИВЯЗКЕ УСЛОВИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Тяните цепи левую и правую в том же направлении, но лицевой и тыльной стороной во встречном направлении. Натягивайте все цепи за один момент.
3. ДИАПАЗОН НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В УСЛОВИЯХ СТЯЖКИ
4. Измерить расстояние между самой высокой точкой шины и самой верхней точкой дуги до и после привязки. Разница измеренных значений (утопающий объем) должна быть в пределах 50 мм (1,97 дюйма), и обязательно надежно зафиксировать транспортное средство.

Буксировка

Избегайте буксировки транспортных средств, за исключением случаев, когда транспортное средство не может управляться. Для моделей с AWD, AT или VTD использовать погрузчик вместо буксировки. При буксировке других транспортных средств обратить внимание на следующее, чтобы предотвратить повреждение крюка или транспортного средства в результате чрезмерного веса.

1. Запрещается буксировать другие транспортные средства с передним оттяжным крюком.
2. Убедиться, что буксировка автомобиля тяжелее буксируемого.
3. ФРОНТ

Снять крышку противотуманной фары (кроме модели OUTBACK) и крышку крюка, а затем установить крюк.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. REAR
2. ПРИМЕЧАНИЯ ПРОЦЕДУРА БУКСИРОВКИ С ПРЕДОСТОРОЖНОСТЯМИ Меры предосторожности при буксировке Mt AT Условно подъем четырех колес (на прицепе) Буксировка транспортного средства после подъема всех четырех колес является основным правилом для модели AWD. o o Тросовая проверка, если передние и задние колеса вращаются нормально. Условия движения модели AT: Скорость вождения 50 км / ч (31 миль в час) или менее Разрешить расстояние вождения 30 км или меньше о Дельта поднятие передних колес Запрещено для полноценных моделей AWД.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. ПРИ ПРОВЕРКЕ И ОБЩЕМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
2. КОГДА НЕОБХОДИМО БОЛЕЕ ШИРОКОЕ ОТКРЫВАНИЕ КАПОТА Установить стойку в отверстие нижнего капота, как показано на рисунке ниже.

на балансировке колес автомобиля

Схема №80

Войти

1. Установить жесткую рейку в указанные места бокового порога, приподнимите передние или задние два колеса неизмеряемой стороны и установить стойки датчика на два колеса измерительной стороны.
2. Для ведущего колеса приводите в движение шины с двигателем для измерения.
3. Для неприводного колеса управляйте шинами от балансира автомобильного колеса для измерения.

Значение В.и.на.

Значение V.i.n. следующее

] 4S3BL616X76200001 [

Начальный и конечный кронштейны (] [) являются стопорными метками.

СПЕЦИФИКАЦИЯ V.i.n

Номерной знак модели

На номерном знаке модели указан тип, V.i.n. ЗНАЧЕНИЕ Vi.n. >, применяемая модель, код опции, код отделки, тип двигателя, тип коробки передач и внешний цветовой код. Эта информация полезна при размещении заказов на запчасти.

BL9CYHJ

НОМЕРНОЙ ЗНАК МОДЕЛИ

Двигатель и тип трансмиссии следующие.

EJ253BSDFB

ССЫЛКА НА КОД ДВИГАТЕЛЯ

TY757VCDAA

ССЫЛКА НА КОД ПЕРЕДАЧИ

Задний дифференциал

XJ

ССЫЛКА НА КОД ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

U5UC

ССЫЛКА НА КОД ОПЦИИ

Для обеспечения наилучшей производительности всегда использовать указанное масло, бензин, клей, герметик и т.д. или заменитель эквивалентного качества.

Всегда использовать бензин с таким же или более высоким октановым числом, чем указано в руководстве по эксплуатации. Игнорирование приведенных ниже спецификаций приведет к повреждению или плохой работе двигателя и системы впрыска топлива. Для коррекции производительности использовать указанный бензин.

Неэтилированный бензин

Для уменьшения загрязнения воздуха использовать неэтилированный бензин для автомобиля, оснащенного каталитическим нейтрализатором. Использование этилированного бензина может повредить каталитический нейтрализатор.

Смазки

Использовать либо смазочные материалы, указанные в таблице ниже, либо эквивалентные. См. таблицу ниже, чтобы выбрать правильную вязкость SAE.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Охлаждающая жидкость

Использовать подлинную охлаждающую жидкость для защиты двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ

Хладагент

Стандартные кондиционеры на автомобилях Subaru используют хладагент HFC 134a. Не смешивайте его с другими хладагентами. Кроме того, не использовать компрессорное масло, отличное от DENSO масло 8.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ

Жир

Использовать смазку и вспомогательные смазки, указанные в таблице ниже.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ

Клей

Использовать клеи, указанные в таблице ниже, или эквивалентные.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛЕЙ

Материал уплотнения

Использовать уплотнительный материал, указанный в таблице ниже, или эквивалентный.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛ УПЛОТНЕНИЯ

Канада

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 1 - КАНАДА

Передний ремень (для масляного насоса и генератора усилителя рулевого управления)

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Снять крышку коллектора (если имеется).
2. Снять крышки клинового ремня. 2,5 л нетурбо модель 2,5 л турбо модель
3. Ослабить стопорный болт (А).
4. Ослабить болт ползуна (B).
5. Снять ремень передней стороны (С).
6. Установить новый клиновой ремень и затянуть болт ползуна, чтобы получить указанное натяжение ремня.
7. Затянуть стопорный болт (А).
8. Затянуть болт-ползун (B). Момент затяжки: Стопорный болт 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) Болт-слайдер 8 Н · м (0,8 кгс-m, 5,8 футо-фунтов)

Задний боковой ремня (для кондиционера)

Схема №87

Войти

1. Снять ремни передней стороны.
2. Ослабить контргайку (А).
3. Ослабить болт ползуна (B).
4. Снять задний боковой ремень.
5. Установить новый клиновой ремень и затянуть болт ползуна, чтобы получить указанное натяжение ремня.
6. Затянуть контргайку (А) с моментом затяжки 23 Н.м (2,3 кгс-м, 17,0 фут-фунт)
7. Установить ремень передней стороны. 2,5 л не-турбо модель ПЕРЕДНИЙ БОКОВОЙ ПОЯС. > 2.5 л турбомодель ПЕРЕДНЯЯ БОКОВАЯ ЛЕНТА.

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Установить инструмент на крепежный болт натяжного устройства ремня.
2. Повернуть инструмент по часовой стрелке и ослабить клиновой ремень для снятия.
3. Снять крышку клинового ремня.
4. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Защитите радиатор картоном и одеялом.
2. Снять крышки клиновых ремней.
3. Снять клиновые ремни.
4. Снять устройство натяжения клинового ремня компрессора кондиционера.
5. С помощью СТ зафиксировать коленчатый вал, и снять болт шкива. КЛЮЧ ШКИВА КРИВОШИПА ST 499977100
6. Снять шкив кривошипа.
7. Снять крышку ремня (левую).
8. Снять переднюю крышку ремня ГРМ.
9. Снять направляющую зубчатого ремня. (МТ-модель)
10. Если метка совмещения(а) или стрелка (указывающая направление вращения) на приводном ремне сошла, нанести новые метки на ремень перед снятием, как показано в процедурах ниже. Использовать ST для поворота коленчатого вала. Выровняйте метку (a) звездочки по вырезу блока цилиндров (b), а затем убедиться, что правильно отрегулированы правая боковая метка кулачковой шестерни (с), колпак кулачка и сопрягаемая поверхность головки цилиндра (d) или левая боковая кулачковая 9паза зубчатого ремня (f).
11. Снять натяжной ролик ремня.
12. Снять натяжной ролик ремня (№ 2).
13. Снять ремень ГРМ.
14. Снять автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
15. Установить в порядке, обратном снятию. УСТАНОВКА. >

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Защитите радиатор картоном и одеялом.
2. Снять клиновые ремни.
3. Снять устройство натяжения клинового ремня компрессора кондиционера.
4. Снять болт шкива. С помощью СТ зафиксировать коленчатый вал. КЛЮЧ ШКИВА КРИВОШИПА ST 499977100
5. Снять шкив кривошипа.
6. Снять крышку ремня (левую).
7. Снять крышку ремня (правую).
8. Снять переднюю крышку ремня.
9. Снять направляющую зубчатого ремня. (МТ-модель)
10. Проверните коленчатый вал и совместите метки совмещения на коленчатом валу, а левую и правую кулачковые звездочки с насечками крышки ремня и блока цилиндров. С помощью СТ провернуть коленчатый вал. ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 499987500
11. Снять натяжной ролик ремня.
12. Снять ремень ГРМ.
13. Снять автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
14. Установку производите в порядке, обратном снятию. РЕМЕНЬ ГРМ. > ВНИМАНИЕ: При установке зубчатого ремня обязательно совместите все метки совмещения на ремне с соответствующими метками на звездочках. При неправильной установке могут возникнуть помехи между поршнями и клапанами.

Схема №104

Войти

1. Снять переднюю крышку ремня ГРМ и крышку ремня ГРМ (левую).
2. При проворачивании двигателя не менее четырех оборотов проверить заднюю поверхность ремня ГРМ на наличие трещин или повреждений. При необходимости заменить неисправный ремень ГРМ.
3. При ненормальном износе боковой части ремня ГРМ (распушение или выскакивание из сердечника) или ее повреждении проверить натяжные ролики, натяжное устройство, шкив водяного насоса и звездочку кулачка для определения соосности холостого хода (перпендикулярность). Заменить изношенный ремень ГРД.
4. Установить переднюю крышку ремня ГРМ и крышку ремня ГРМ (левую).

Схема №105

Войти

1. Снять крышку ремня ГРМ (левая).
2. При проворачивании двигателя не менее четырех оборотов проверить заднюю поверхность ремня ГРМ на наличие трещин или повреждений. При необходимости заменить неисправный ремень ГРМ.
3. При ненормальном износе боковой части ремня ГРМ (распушение или выскакивание из сердечника) или ее повреждении проверить натяжные ролики, натяжное устройство, шкив водяного насоса и звездочку кулачка для определения соосности холостого хода (перпендикулярность). Заменить изношенный ремень ГРД.
4. Установить крышку ремня ГРМ (левую).

Зависимость концентрации теплоносителя субару от температуры замерзания

Концентрация и безопасная рабочая температура теплоносителя SUBARU приведена на схеме. Измерение температуры и удельного веса хладагента даст эту информацию.

[Пример]

Если температура охлаждающей жидкости равна 25°C, а ее удельный вес равен 1 054, концентрация равна 35% (точка А), безопасная рабочая температура равна -14°C (точка В), а температура замерзания равна -20°C (точка С).

Схема №106

Войти

Фильтр ATF

Процедура замены фильтра ATF описана в разделе " ФИЛЬТР ATФ ".

1. 4AT модель ATF ФИЛЬТР. >
2. 5AT модель ATF ФИЛЬТР. >

Передний дифференциал (модель MT)

Масло переднего дифференциала для модели Mt смазывает трансмиссию и дифференциал вместе. Обратитесь к разделу " Трансмиссионное масло " за описанием процедуры замены. трансмиссия передача масло. >

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Слить масло из дифференциала, сняв сливную пробку с помощью насадки TORX ® T70. ВНИМАНИЕ: Если масло переднего дифференциала пролилось через выхлопную трубу, протереть ее тканью во избежание выделения дыма или возникновения пожара. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом работы охладите масляный колодец дифференциала. Модель 4AT 5AT
2. Заменить прокладку новой деталью, а затем затянуть сливную пробку до указанного момента Момент затяжки: 4AT модель Медная прокладка 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Алюминиевая прокладка 44 N.м (4,5 кгс- м, 32,5 фута-фунта) хтагх1 модель Медь прокладка 70 Н · м (7,1кгс-м) 5AT
3. Долить масло дифференциальной передачи через отверстие масломера до верхней точки уровнемера. Рекомендуемое трансмиссионное масло: См. раздел " Рм ". СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ. > ПРИМЕЧАНИЕ: у каждого производителя масла есть свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две или более марки. Емкость трансмиссионного масла: 4AT модель 1.1-1.3 л (1.2-1.4 US qt, 1.0-1.1 lmp qt) 5AT модель 1.3-1.5 л (1.4-1.6 US Q T, 1.1 mp)

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. Слить масло, сняв сливную пробку.
2. Снять заливную пробку для быстрого слива масла.
3. Установить сливную пробку после слива масла. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбу сливной пробки для Т-типа (кроме турбо хтагх0 модели) нанести жидкостную прокладку 44xf 44xt, для ВА-типа - ktagx.3. использовать новую прокладку м-типа и T-тип (turbo 6MT модель).жидкостная прокладка: ТРИ БОНДА 1105 (№ детали 004403010) Момент затяжки: т-Тип (за исключением турбо xttagxx2 модели) 49.0 Nm (5,0 кгг-3-lft-36.2 модель) 6MT 6MT 6MT VA1 VA2
4. Залить масло в нижний торец отверстия наливной пробки Рекомендуемое трансмиссионное масло: См. раздел " Рм ". СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ. > Кроме типа VA2-тип хтагх1-тип Емкость масла: За исключением турбо модели хт 0,8 л (0,8 US qt, 0,7 lmp qt) Модель Turbo 6MT 1,0 л (1,1 US q t, 0,9 lmp q t) ПРИМЕЧАНИЕ: у каждого производителя масла есть свои марки базового масла и присадки таким образом не смешивать или больше двух. VA2 6MT
5. Установить заливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбу сливной пробки нанести жидкостную прокладку ft 44ktagx0 (кроме модели turbo 6MT).использовать новую прокладку для моделей Va-type и T-типа (турбохтагх1).жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (№ детали 004403010) Момент затяжки: Т-тип (за исключением модели turboxtax2) 49.0-Lm (5,0 кгс-м, 36,2-1ф3) 6MT 6MT 6MT VA1 VA2

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Проверить наличие царапин, вздутий, коррозии, следов утечки жидкости на тормозных шлангах или соединениях труб.
2. Проверить возможность взаимодействия соседних деталей с тормозными трубами/шлангами во время движения, а также ослабление соединений/зажимов.
3. Проверить любые следы утечки жидкости, царапины и т. д. на главном цилиндре, колесном цилиндре и клапане регулировки давления. ПРИМЕЧАНИЕ: когда уровень тормозной жидкости в резервуаре ниже указанного предела, загорится сигнальная лампа тормоза на комбинированном счетчике. Визуально проверить тормозной шланг на наличие повреждений. (Использовать зеркало, где это трудно увидеть)

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Проверить свободный ход педали тормоза, потянув ее вверх с усилием 10 Н (1 кгс, 2 фунта) или менее.
2. Если люфт не соответствует указанным выше спецификациям, отрегулировать педаль тормоза следующим образом. Убедиться, что двигатель выключен. (Нет вакуума в усилителе тормозов.) Должен быть люфт между скобой и штифтом усилителя тормозов на участке установки педали тормоза. [Потянуть вверх колодку тормозной педали с силой 10 Н (1 кгс, 2 фунта) или менее до хода 0,5-2,0 мм (0,02-0,08 дюйма).] При отсутствии свободного люфта между штифтом и стопорной гайкой регулировочного переключателя (0,01мм) до тех пор, пока винт регулировки не станет свободным люфалом и стопорным переключателем.
3. Проверить ход педали. Пока двигатель работает на холостом ходу, нажать на педаль тормоза с нагрузкой 490 Н (50 кгс, 110 фунтов) и измерить расстояние между педалью тормоза и рулевым колесом. При отпущенной тормозной педали еще раз замерить расстояние от педали до рулевого колеса. Ход педали нормальный, если разница между двумя измеренными значениями составляет указанное значение или меньше. Если измеренное значение является спецификацией или больше, то есть возможность ввода воздуха в гидравлический блок Тормозная педаль А (490 мм).
4. Проверить наличие воздуха в гидравлической тормозной магистрали по ощущениям от работы педали. Если в линии присутствует воздух, стравите его из системы.
5. Проверить равномерность работы всех тормозов, используя тормозной тестер или управляя транспортным средством на небольшое расстояние по прямой дороге.

Схема №118

Войти

1. При выключенном двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза, прикладывая одинаковое усилие на педаль. Убедиться, что расстояние перемещения не должно меняться.
2. При нажатой педали тормоза запустить двигатель. Убедиться, что педаль должна слегка сместиться в сторону пола.
3. При нажатой педали тормоза остановить двигатель и удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд. Убедиться, что высота педали не должна меняться.
4. Обратный клапан встроен в часть ниппеля усилителя тормозов. Отсоединить вакуумный шланг для проверки работы обратного клапана. Убедиться, что воздух проходит от конца усилителя к концу двигателя, но не течет в противоположном направлении в обратном клапане.
5. Проверить вакуумный шланг на наличие трещин или других повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке вакуумного шланга на двигатель и усилитель тормозов не использовать мыльную воду или смазочное масло на их соединениях.
6. Проверить вакуумный шланг, чтобы убедиться, что он плотно закреплен.

Схема №119

Войти

1. Либо поднять транспортное средство и поместить под него жесткую стойку, либо приподнять транспортное средство.
2. Снять все колеса.
3. Слить тормозную жидкость из главного цилиндра.
4. Заправить резервуар рекомендованной тормозной жидкостью. Рекомендуемая тормозная жидкость: См. Раздел " Rm ". ЖИДКОСТЬ. > ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте смешивания различных марок тормозной жидкости, чтобы предотвратить ухудшение качества жидкости. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или пыли в бак резервуара. Выполняйте операцию в порядке от самого дальнего колесного цилиндра к главному цилиндру.
5. Установить один конец виниловой трубки на воздухоотводчик и вставить другой конец трубки в контейнер для сбора тормозной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: при ослаблении покрывайте воздухоотделитель тканью, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной воды по окружающим деталям. Во время стравливания воздуха держите бачок резервуара заполненным тормозной жидкостью для предотвращения попадания воздуха. Медленно управляйте педалью тормоза. Для удобства и безопасности работу должны выполнять два человека. Общее количество необходимой тормозной текучей среды составляет около 500 м (16,9 US floz).
6. Проинструктируйте своего коллегу медленно нажать на педаль тормоза два или три раза, а затем удерживать ее нажатой.
7. Ослабить винт стравливания примерно на 1/4 оборота до тех пор, пока небольшое количество тормозной жидкости не стекет в контейнер, а затем быстро затянуть винт.
8. Повторяйте шаги 6) и 7) до тех пор, пока в слитой тормозной жидкости не останется пузырьков воздуха и новая жидкость не потечет через виниловую трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Добавьте тормозную жидкость по мере необходимости при выполнении операции отбора воздуха, чтобы предотвратить нехватку тормозной жидкости в баке.
9. После окончания операции стравливания, удерживая педаль тормоза нажатой, завернуть винт и установить колпачок стравливателя. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
10. Стравите воздух из каждого цилиндра колеса, выполнив шаги с 5) по 9).
11. Нажать на педаль тормоза с усилием около 294 Н (30 кгс, 66 фунтов) и удерживайте ее там в течение приблизительно 20 секунд. В это время проверить педаль, чтобы увидеть, делает ли она какое-либо необычное движение. Визуально осмотреть винты выпуска воздуха и соединения тормозной трубы, чтобы подтвердить отсутствие утечки жидкости.
12. Установить колеса и управляйте транспортным средством на расстояние от 2 до 3 км (1-2 мили), чтобы подтвердить правильность работы тормозов.

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Самоподъемная буровая установка и опора с жесткими стойками. Затем снять колеса.
2. Визуально проверить толщину колодки через смотровое отверстие дискового тормоза в сборе. При необходимости заменить колодку. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене колодки всегда заменять колодки как для левого, так и для правого колеса одновременно на 0 059. Также заменять зажимы колодок 1,5 если они закручены или изношены. ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ КОЛОДКА ТОЛЩИНА СПЕЦИФИКАЦИЯ Толщина колодки мм (дюйм) Стандарт 16-дюймовая 11 (0,43) 17-дюймовые 11 (0.43) Предел износа 16-дюймовый 1.5 (0.59) 17 дюймов 1,5 (0.тип износ ЗАДНЕЙ
3. Проверить диск и исправьте или заменить его, если он поврежден или изношен. ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ РОТОР ТОЛЩИНА СПЕЦИФИКАЦИЯ Толщина диска мм (дюйм) Стандарт 16-дюймовый 24 (0,94) 17-дюймовый 30 (1,18) Предел износа 16-дюймовые 22 (0,87) 17 - дюймовые 28 (1,10) ЗАДНЯЯ СТОРОНА Диск Толщина дискового ротора мм (дюймы) Стандартный Сплошной диск тип 10 (0,39) Вентилируемый диск тип 18 (0,71) Ограничение износа твердотельный диск типа 8,5
4. Снять корпус суппорта. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ. > ЗАДНИЙ ДИСК ТОРМОЗНОЙ УЗЕЛ.
5. Затянуть колесные гайки для закрепления дискового ротора.
6. Установить циферблатный индикатор в точке, расположенной на расстоянии менее 10 мм (0,39 дюйма) от внешней периферии ротора, а затем измерить биение диска. Предел биения диска: Спереди: 0,05 мм. (0 002 дюйма) Сзади: 0.05 мм. (0.002 дюймов)

Втулка передней, задней подвески

Приложите давление с помощью рычага шины и т.д., чтобы проверить втулку на предмет ненормальной усталости или повреждения. Заменить втулки, если есть ненормальная усталость или повреждение.

Схема №123

Войти

Высота колесной арки

1. Выгрузить грузы и привести транспортное средство в снаряженное (порожнее) состояние.
2. Проверить высоту колесных арок передней и задней подвесок, чтобы убедиться, что они находятся в пределах заданных значений. ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.>
3. Когда высота колесной ниши выходит за пределы нормы, визуально проверить следующие компоненты и заменить деформированные детали. Компоненты подвески [узел передней стойки и задний демпфер в сборе] Детали, соединяющие подвеску и кузов
4. Если ни один из компонентов не деформирован, отрегулировать высоту колесной дуги путем замены спиральной пружины в подвеске, высота колесной арки которой выходит за пределы стандарта.

Течь масла стойки и амортизатора

Визуально осмотреть переднюю стойку и задний амортизатор на предмет утечки масла. При чрезмерной утечке масла заменить переднюю стойку и задний амортизатор.

Затяжка болтов и гаек

Проверить болты и гайки на слабину. Затянуть болты и гайки на заданный момент. В случае снятия самоконтрящихся гаек и болтов заменить их новыми деталями.

1. КОМПОНЕНТ передней подвески. >
2. КОМПОНЕНТ задней подвески. >

Повреждение деталей подвески

Проверить следующие детали и крепежную часть кузова автомобиля на предмет деформации или чрезмерной ржавчины, которая ухудшает подвеску. При необходимости заменить поврежденные детали новыми. При обнаружении незначительного образования ржавчины, точечной коррозии и т.д. удалить ржавчину и примите меры по предотвращению ржавчины.

1. Передняя подвеска
2. Переднее плечо
3. Поперечина
4. Стойка амортизатора
5. Задняя подвеска
6. Подрамник
7. Переднее звено
8. Заднее звено
9. Верхнее звено
10. Задний рычаг
11. Амортизатор
12. На участке, где соль распыляется для таяния снега на дороге зимой, проверять детали подвески на предмет повреждений, вызванных ржавчиной, каждые 12 месяцев после истечения 60 месяцев. При необходимости примите меры по предотвращению ржавчины.

Подшипник переднего колеса

Схема №124

Войти

1. Самоподъемная буровая установка с передней стороны транспортного средства.
2. Удерживая переднее колесо рукой, повернуть его внутрь и наружу, чтобы проверить свободный ход подшипника.
3. Ослабить колесные гайки, и снять переднее колесо.
4. Если на этапе 2) выше имеется свободный люфт подшипника, прикрепите к ступице шкальный датчик и измерить осевой люфт в осевом направлении. Эксплуатационный предел: Прямое положение в пределах 0,05 мм (0,0020 дюйма)
5. Отвернуть болты и самоконтрящиеся гайки, извлечь передний рычаг из передней траверсы.
6. Снять PTJ переднего приводного вала с коробки передач. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ. >
7. Поддерживая передний приводной вал горизонтально одной рукой, повернуть ступицу другой рукой для проверки шума или привязки. Если ступица шумит или привязывается, заменить переднюю ось.

Подшипник заднего колеса

1. Самоподъемная буровая установка с задней стороны транспортного средства.
2. Удерживая заднее колесо рукой, повернуть его внутрь и наружу, чтобы проверить свободный ход подшипника.
3. Ослабить колесные гайки, и снять заднее колесо.
4. Если на этапе 2) выше имеется свободный люфт подшипника, прикрепите к ступице шкальный датчик и измерить осевой люфт в осевом направлении. Эксплуатационный предел: Прямое положение в пределах 0,05 мм (0,0020 дюйма)
5. Снять DOJ заднего приводного вала с заднего дифференциала. ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ.>
6. Поддерживая одной рукой задний приводной вал в горизонтальном положении, другой рукой повернуть ступицу для проверки на шум или привязывание. Если ступица шумит или привязывается, заменить заднюю ось.

Ботинки передней и задней осей

Осмотреть ботинки передней оси (А) и задней оси (В) на предмет деформации, повреждения или неисправности. В случае неисправности заменить на новую дет. ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ. > ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ.>

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Фронт
2. Задняя часть

Карданный вал

Осмотреть карданный вал на предмет повреждений или неисправности. В случае неисправности заменить на новую деталь карданный вал.>

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Если протектор износился менее чем до 1,6 мм (0 063 дюйма) или на протекторе появился индикатор износа, заменить шину. (Заменить правую и левую шины в комплекте.)
2. Если покрышка кажется изношенной неравномерно, отрегулировать выравнивание колес.
3. Далее сделайте поворот шины между передним и задним, как показано на рисунке, убедиться, что шины изношены равномерно. Когда направление вращения шины не указано С инструкцией по направлению вращения шины
4. Повторно зарегистрируйте идентификатор датчика при выполнении вращения. (3,0 л, модель U4) ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ ИДЕНТИФИКАТОР ДАТЧИКА. >

Схема №130

Войти

1. Установить рулевое колесо в положение прямо, и проверить спицы колеса, чтобы убедиться, что они правильно установлены в указанных положениях.
2. Слегка повернуть рулевое колесо влево и вправо, чтобы определить точку, где начинают двигаться передние колеса. Измерить расстояние перемещения рулевого колеса на внешней периферии колеса. Свободный ход рулевого колеса: 0-17 мм (0-0,67 дюйма). Переместить рулевое колесо вертикально к валу, чтобы убедиться в наличии люфта в направлении. Максимально допустимый люфт: 0,5 мм (0 020 дюйма)
3. Управляйте транспортным средством и проверять во время работы следующие пункты. Рулевое усилие: Усилие, необходимое для рулевого управления, должно быть плавным и равномерным во всех точках, и не должно изменяться. Вытянутый в одну сторону: Руль не следует тянуть в любую сторону во время движения по ровной поверхности. Биение колес: На рулевом колесе не должно быть никаких признаков биения. Коэффициент возврата: Рулевое колесо должно возвращаться в исходное положение после того, как оно было повернуто, а затем отпущено.

Соединение рулевого вала

При чрезмерном люфте рулевого колеса отсоединить универсальный шарнир рулевого вала и проверить его на наличие люфта и момента рыскания (в точке направления пересечения). Также осмотреть на предмет повреждений уплотнения или изношенных зазубрин. Если соединение ослаблено, затянуть монтажные болты до указанного момента.

Момент затяжки

24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт)

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. При установке транспортного средства на ровную поверхность повернуть рулевое колесо на 90 ° как в левом, так и в правом направлениях. Во время вращения колеса дотянитесь до места под транспортным средством и проверить наличие ослабления сцепления с коробкой передач. Момент затяжки: 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,1 фут-фунт)
2. Проверить пыльников на наличие повреждений, трещин или повреждений.
3. При размещении транспортного средства на ровной поверхности быстро повернуть рулевое колесо влево и вправо. Во время вращения рулевого колеса проверить люфт передачи. Если какой-либо шум замечен, отрегулировать люфт коробки передач.
4. Нанести жидкую прокладку не менее чем на 1/3 всего периметра резьбы регулировочного винта.
5. Затянуть регулировочный винт до 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) и затем ослабить.
6. Затянуть регулировочный винт до 3,9 Н.м (0,40 кгс-м, 2,9 фут-фунт) и затем ослабить его на 20 °.
7. Установить контргайку, придерживая ключом регулировочный винт, затянуть его с помощью ST ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргаек): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) Удерживайте ключ от проворачивания при затягивании контровочной гайки.

Схема №134

Войти

1. Проверить концы стяжки и тяги на наличие изгибов, царапин или других повреждений.
2. Проверить люфт соединений шарнирных шаровых шарниров, осмотреть на наличие повреждений пылезащитные уплотнения и отсутствие люфта шариковых шпилек. Если контргайка ослабла, вновь затянуть ее до указанного момента, затем затянуть далее до 60 ° до совмещения отверстия под шплинт. Момент затяжки: 27 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт)
3. Проверить контргайку на тяге на герметичность, при ослаблении - затянуть ее до заданного момента затяжки 85 Н.м (8,7 кгс-м, 63 фут-фунт)

Шланги масляного насоса на предмет повреждений

Проверить напорный шланг и обратный шланг масляного насоса на наличие трещин, вздутий или повреждений. При необходимости заменить шланг на новую деталь.

Схема №135

Войти

Трубы гидроусилителя рулевого управления для повреждений

Проверить трубы гидроусилителя руля на предмет коррозии и повреждений.

При необходимости заменить трубопроводы новыми деталями.

Ботинки коробок передач

Осмотреть обе стороны багажника коробки передач следующим образом и при необходимости устраните дефекты.

Схема №136

Войти

1. Положения (А) и (В) кожуха коробки передач установлены соответственно в пазах (А) и (В) коробки передач и штока (С).
2. Зажимы установлены вне положений (А) и (В) ботинка.
3. Пыльников не имеет трещины или отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть (B) положение багажника коробки передач против кручения, вызванного регулировкой схождения и т. Д. Нанести смазку на канавку (С).

Крепежные болты и гайки

Осмотреть соединительные болты и гайки масляного насоса и кронштейна на предмет ослабления затяжки и при необходимости затянуть их.

Осмотреть и/или повторно затянуть их, когда двигатель холодный.