Общая информация: Регулировки Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Процедура регулирования концентрации хладагента

Чтобы отрегулировать концентрацию охлаждающей жидкости в соответствии с температурой, найдите соответствующую концентрацию жидкости на приведенной выше диаграмме и заменить необходимое количество охлаждающей жидкости неразбавленным раствором натуральной охлаждающей жидкости SUBARU (концентрация 50%). Количество охлаждающей жидкости двигателя, которое следует заменить, можно определить с помощью диаграммы.

[Пример]

Предположим, что концентрация охлаждающей жидкости двигателя должна быть увеличена с 25% до 40%. Найдите точку А, где линия 25% концентрации охлаждающей жидкости двигателя пересекается с кривой 40% необходимой концентрации охлаждающей жидкости двигателя, и прочтите шкалу на вертикальной оси графика на высоте А. Количество сливаемой охлаждающей жидкости составляет 2,1 л (2,2 US qt, 1,8 lmp qt). Слить 2,1 л (2,2 US qt, 1,8 lmp qt) охлаждающей жидкости из системы охлаждения и добавить 2,1 л (2,2 US qt, 1,8 lmp qt) неразбавленного раствора охлаждающей жидкости SUBARU.

Если требуется концентрация хладагента 50%, слить весь хладагент и долить только неразбавленный раствор.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Нажать на рычаг выключения сцепления, чтобы убрать толкатель рабочего цилиндра и проверить, поднимается ли уровень жидкости в бачке бака сцепления или нет. Модель 5MT 6MT
2. Если уровень жидкости повышается, то свободный ход педали правильный.
3. Если уровень жидкости не поднимается, или невозможно убрать толкатель, отрегулировать педаль сцепления. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.>
4. Проверить уровень жидкости с помощью шкалы на внешней стороне бака резервуара сцепления (A). Если уровень ниже " MIN " (B), протереть тормоз пылью, осмотреть главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр и гидравлическую линию на наличие утечек жидкости. В случае обнаружения утечек жидкости отремонтируйте или заменить. При отсутствии утечек жидкости добавьте жидкость для сцепления, чтобы довести ее до уровня " MAX " [C] бака сцепления. Рекомендуемая жидкость сцепления: Обратитесь к разделу " Rm ". ЖИДКОСТЬ. > ВНИМАНИЕ: Не следует допускать попадания жидкости через корпус сцепления.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Слить масло из коробки передач, удалив сливную пробку. ВНИМАНИЕ: Если масло в коробке передач выливается через выхлопную трубу, протереть ее тканью во избежание выделения дыма или возникновения пожара. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом работы охладите масляный колодец коробки передач. Сливайте масло в коробку передач, сняв сливную заглушку с помощью TORX ® bit T70.xtangx1 6MT 5MT
2. Заменить прокладку новой деталью, а затем затянуть сливную пробку до указанного момента Момент затяжки: 5MT (алюминиевая прокладка) 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) 5MT (медная прокладка) 70 Nm (7,1 кгс-м., 51,6 футов-фунтов) хтагх2 (сторона масляного поддона): 44 Н · м (4.5 кгс-мм, 32,5фт-лб) Хтагх 3 (корпус-шп. 6MT 6MT
3. Заправить трансмиссионное масло через отверстие для указателя уровня масла до верхней точки уровнемера. Рекомендуемое зубчатое масло: См. Раздел " Rm ". СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ. > ПРИМЕЧАНИЕ: у каждого производителя масла есть свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две или более марки. Емкость трансмиссионного масла: 5MT модель: 3,5 л (3,7 US qt, 3,1 lmp qt) xtag1 модель: 4,1 л (4,3 US Q T, 3,6 lmp qut) xxtag2 6MT 5MT 6MT

Как отрегулировать общей информация: регулировку

Для заднего дискового тормоза отрегулировать стояночный тормоз после стравливания воздуха.

Схема №19

Войти

1. Снять заднюю крышку (резину), установленную на задней пластине.
2. Повернуть регулятор к стрелке (вверх), пока он не будет слегка заблокирован с помощью отвертки с плоским наконечником, как показано на рисунке.
3. Повернуть назад (вниз) доводчик 3-4 насечки.
4. Установить крышку (резину) в исходное положение правильно.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Поднять автомобиль до тех пор, пока передние колеса не выйдут из-под земли.
2. Захватите нижнюю часть шины и перемещайте ее по валу. Если наблюдается относительное перемещение между крышкой тормозного диска (A) и концом переднего рычага (D), шаровой шарнир (C) может быть чрезмерно изношен.
3. Возьмитесь за конец передней руки и двигайте ее вверх и вниз. Относительное перемещение (А) между корпусом (D) и выступом переднего рычага (С) указывает на то, что шаровой шарнир (В) может быть чрезмерно изношен.
4. Если на шаге 2), 3) наблюдается относительное перемещение, снять и осмотреть шаровой шарнир. Если люфт превышает стандартное значение, заменить шаровой шарнирный узел. передний Шаровой шарнир. >
5. Повреждение пылезащитного уплотнения Визуально осмотреть пылезащитное уплотнение шарового шарнира. Если оно повреждено, снять передний рычаг. ПЕРЕДНЯЯ КОНСОЛЬ. > Также измерить свободный ход шарового сочленения. ПЕРЕДНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР. > Если свободный ход превышает стандартное значение, заменить шаровой шарнир. При повреждении пылезащитных уплотнений заменить новым шаровым шарниром. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия или замены шарового соединения переднего рычага проверить центровку переднего колеса.

Центровка колес передней подвески

1. Проверить центровку передней подвески, чтобы убедиться в том, что следующие элементы соответствуют стандартным значениям.
2. Если угол наклона поворотного устройства явно не соответствует эталону, визуально проверить следующие компоненты и заменить деформированные детали. Компоненты подвески [стойка в сборе, поперечина, передний рычаг и т. д.] Детали, соединяющие подвеску с кузовом
3. Когда угол схождения и развал отклоняются от стандартного значения, отрегулировать их так, чтобы они соответствовали стандартному значению.
4. При выходе углов поворота шины вправо-влево за пределы нормы отрегулировать до нормативного значения.

Центровка колес задней подвески

1. Проверить центровку задней подвески, чтобы убедиться в том, что следующие параметры соответствуют стандартным значениям.
2. Если угол развала не соответствует нормативному значению, визуально осмотреть следующие компоненты. При наличии деформации заменить поврежденные детали. Компоненты подвески [Амортизатор, переднее звено, задее звено, верхнее звено, задний рычаг, подрамник и т.д.] Детали, соединяющие подвеску с кузовом
3. При отклонении угла схождения и упора от нормы отрегулировать их так, чтобы они соответствовали норме.