Описание полуоси - передние: обзора
Внутренний конец каждой полуоси соединен с трансмиссией через шарнир диска постоянной скорости, который является гибким в осевом направлении, а внешний конец прикреплен посредством раструбного соединения (Bj) к ступице колеса, которая поддерживается коническим роликовым подшипником, расположенным внутри корпуса моста. Он имеет большой рабочий угол. Оба шарнира постоянной скорости обеспечивают плавное регулярное вращение ведущих колес с минимальной вибрацией. Подшипник представляет собой предварительно нагруженный нерегулируемый конический роликовый подшипник.
На стороне дифференциала каждой оси переднего моста используется безударное свободное кольцевое треножное соединение (Sfj). Устройство может быть разобрано для технического обслуживания. Он обеспечивает максимальный рабочий угол 25 ° и может перемещаться в осевых направлениях.
Угловой регулируемый роликовый улучшенный (aari) шарнир используется на стороне передачи каждой передней оси. Аари можно разобрать для технического обслуживания. Соединение aari обеспечивает максимальный рабочий угол 23 ° и может перемещаться в осевых направлениях.
