Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BE/BH/BT (1998-2004)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Прочее Subaru Legacy BE/BH/BT

Сцепление 33 иллюстрации ~8 мин чтения

Внимание

  1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию перед снятием; установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Использовать подлинную жидкость SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, смазку и т.д. с жидкостью другого сорта или от других производителей.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая гайки болтов, на указанный момент.
  8. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
  9. Перед установкой нанести смазку на поверхности скольжения или вращения.
  10. Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанести достаточное количество жидкости, чтобы избежать повреждения и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместить между деталью и тисками амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевая пластина или ткань магазина.
  12. Держите жидкость вдали от кузова автомобиля. Если какая-либо жидкость соприкасается с кузовом автомобиля, немедленно промыть область водой.
  13. Обратитесь к разделу ОСТОРОЖНО в разделе " AT " для получения информации о снятии коробки передач.
Таблица специальных инструментов. Схема №33
Диаграмма инструментов общего назначения. Схема №34
Схема №35
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля (см. раздел " СБОРКА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-175792-S35375259172005042700000)
  2. Установить ST на маховик. ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Рисунок 7): Установка СТ На маховик
  3. Снять крышку сцепления и диск сцепления. ВНИМАНИЕ: не допускайте попадания масла на лицевую сторону диска сцепления. Не разбирайте ни крышку сцепления, ни диск муфты.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Установить маховик и ST ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Рис. 8): Установка маховика и СТ
  2. Вставить ST в диск сцепления и установить их на маховик, вставив конец ST во вспомогательный подшипник.
  3. Установить крышку сцепления на маховике и затянуть болты до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки муфты на маховик расположить крышку муфты таким образом, чтобы между отметками " 0 " на маховке и крышке муфты был зазор 120 ° или более (отметки " 0 ' указывают направления остаточного дисбаланса). Обратить внимание на переднюю и заднюю части диска муфты при установке. Временно затягивайте болты вручную. Каждый болт должен быть затянут до указанного вращающего момента способом крест-накрест -1.6 Момент затяжки:
  4. Демонтировать направляющую диска сцепления ST 499747100
  5. Установить коробку передач в сборе (см. раздел " СБОРКА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-175792-S35375259172005042700000)
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Износ накладок Измерить глубину головки заклепки от поверхности облицовки. Заменить, если накладки изнашиваются локально или изношены до величины меньше указанной. Глубина головки клепки: Предел утопания 0,3 мм (0 012 дюйма) ВНИМАНИЕ: Не смывайте диск сцепления какой-либо чистящей жидкостью. (Таблица 11): Измерение глубины головки заклёпки
  2. Закаленная облицовка Исправьте, используя наждачную бумагу или заменить.
  3. Замачивание масла на поверхности Заменить диск сцепления и осмотреть переднее масляное уплотнение коробки передач, ответную поверхность картера трансмиссии, заднее сальниковое уплотнение двигателя и другие точки на предмет утечки масла. (Рисунок 12): Идентификация поверхности диска сцепления
  4. Отклонение на облицовке Если отклонение превышает указанное значение по наружной окружности облицовки, отремонтируйте или заменить ST 499747100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Предел отклонения: 1,0 мм (0 039 дюйма) при R = 107 мм (4,21 дюйма)
  5. Изношенный шлиц, ослабленные заклепки и отказ пружины кручения Заменить дефектные детали. (Рисунок 13): Проверка отклонения лицевой стороны диска сцепления (рисунок 14): Идентификация шлица, ослабленных заклепок и пружин кручения

Крышка сцепления

ПримечаниеВизуально проверить следующие элементы без разборки и заменить или отремонтируйте, если они неисправны.

Схема №43
Схема №44
  1. Ослабли упорные заклепки.
  2. Поврежденная или изношенная контактная площадка подшипника в центре диафрагменной пружины. (Таблица 15): Проверка крышки сцепления
  3. Поврежденная или изношенная контактная поверхность диска прижимной плиты.
  4. Ослабить установочный болт пластины ремня.
  5. Изношенная поверхность скольжения диафрагмы. (Рисунок 16): Идентификация прижимной пластины и накладки
Схема №45
Схема №46
  1. Снять коробку передач в сборе (см. раздел " СБОРКА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-175792-S35375259172005042700000)
  2. Установить ST на маховик. ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Выпуск 17): Установка СТ На маховик
  3. Снять крышку сцепления и диск сцепления. См. " Диск сцепления и крышка ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания масла на лицевую сторону диска сцепления. Не разбирайте ни крышку сцепления, ни диск муфты. (ref-176257-S40838913002005050300000)
  4. С помощью ST снять маховик. ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Выпуск 18): Идентификация ST и маховика
Схема №47
Схема №48
  1. Установить маховик и ST ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (выпуск 19): Идентификация маховика и ST
  2. Затянуть крепежные болты маховика до указанного момента затяжки. ПРИМЕЧАНИЕ: затягивать маховик, устанавливая болты постепенно. Каждый болт должен быть затянут до указанного крутящего момента крестообразно. Момент затяжки: 72 Н-м (7,3 кгс-м, 52,8 фут-фунт) (Рис. 20): Идентификация последовательности затяжки крест-накрест Установить диск сцепления и крышку. См. " Диск сцепления и крышка " Установить трансмиссию в сборе " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. (ref-176257-S40838913002005050300000)(ref-175792-S35375259172005042700000)

Выжимной подшипник

ВниманиеПоскольку этот подшипник герметичен и не смазывается, не промывайте его бензином или каким-либо растворителем при обслуживании сцепления.
Схема №49
Схема №50
  1. Проверить подшипник на плавное движение, прикладывая усилие в радиальном направлении. Ход по радиальному направлению: 1,4 мм (0 055 дюйма) (Рис. 25): Проверка подшипника на плавность движения, (радиальное направление)
  2. Проверить подшипник на плавность вращения, прикладывая давление в направлении упора. (Таблица 26): Проверка подшипника на плавное перемещение, (Направление упора)
  3. Проверить износ и повреждение поверхности корпуса подшипника, контактирующей с рычагом.
Схема №51
  1. Проверить износ шарнирной части рычага и точки контакта с корпусом выжимного подшипника. (Рисунок 27): Проверить шарнирную часть рычага и точку контакта
Схема №52
Схема №53
  1. Снять корпус воздухоочистителя и воздуховод забора воздуха.
  2. Снять шланг сцепления с рабочего цилиндра. ВНИМАНИЕ: Закрыть соединение шланга, чтобы предотвратить вытекание жидкости из муфты. (Рис. 28): Демонтаж шланга сцепления из рабочего цилиндра
  3. Снять рабочий цилиндр с коробки передач. (Выпуск 29): Демонтаж рабочего цилиндра
Схема №54
  1. Установку производите в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой рабочего цилиндра нанести смазку (SUNLIGHT 2: P / N 003602010) на место контакта рычага расцепителя и рабочего цилиндра Момент затяжки: T1: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт) T2: 37 Nm (3,8 кгс-m, 27,5 футов-лб) (ВКЛ 30): Определение мест контактов рычага расфиксатора и рабочий цилиндр
  2. После стравливания воздуха из рабочего цилиндра убедиться, что сцепление работает правильно. См. " Стравливание жидкости сцепления ". (ref-176257-S12979173842005050300000)

Процедура системы сцепления: прочее

ПримечаниеСтравить воздух из маслопровода с помощью сослуживца.

Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Снять воздушную камеру.
  2. Вставить один конец виниловой трубки в воздухоотводчик рабочего цилиндра, а другой конец поместить в контейнер для тормозной жидкости. (Рисунок 42): Идентификация спускного клапана и шланга
  3. Медленно нажать на педаль сцепления и удерживайте ее в нажатом состоянии. Затем открыть воздухоотводчик для привода воздуха вместе с жидкостью. Отпустить воздухоотвод на 1 или 2 секунды. Далее, когда воздухоотделитель закрыт, медленно отпустить педаль муфты. (Рисунок 43): Идентификация рабочего цилиндра и виниловой трубки
  4. Повторяйте эти шаги до тех пор, пока в виниловой трубке больше не останется пузырьков воздуха. ВНИМАНИЕ: При ослаблении закрывайте сливное отверстие отработанной тканью, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости на окружающие детали.
  5. Затянуть воздухоотводчик. Момент затяжки: T: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) (Выпуск 44): Затяжка клапана воздухоотвод
  6. После нажатия на педаль сцепления убедиться в отсутствии явных утечек во всей системе.
  7. После стравливания воздуха из системы убедиться, что сцепление работает правильно.
Схема №58
Схема №59
  1. Снять рулевую колонку (см. раздел " НАКЛОН РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-176337-S16415654952005050300000)
  2. Отсоединить разъемы от выключателей стоп-сигнала и сцепления.
  3. Снять защелки крепления рычага к толкателю и рабочей тяге.
  4. Снять штифты с отверстием под шплинт, крепящие рычаг к толкателю и рабочей тяге. (Рисунок 45): Демонтаж соединительных крепежных деталей педали сцепления
  5. Отвернуть гайку крепления главного цилиндра сцепления. (Рисунок 46): Снятие гайки главного цилиндра муфты
  6. Отвернуть болты и гайки крепления педалей тормоза и сцепления, снять педаль в сборе.

Педаль сцепления

Переместить накладки педали сцепления в боковом направлении с усилием приблизительно 10 Н (1 кг, 2 фунта) для обеспечения отклонения педали в заданном диапазоне.

ВниманиеЕсли отмечается чрезмерный прогиб, заменить втулки на новые.

Отклонение педали сцепления

Схема №60
  1. Предел обслуживания
  2. 5,0 мм (0 197 дюйма) или менее (Таблица 52): Идентификация педалей сцепления и тормоза
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Поворачивайте контргайки переключателя сцепления до тех пор, пока длина полного хода педали сцепления не будет соответствовать техническим условиям. ВНИМАНИЕ: не пытайтесь повернуть переключатель сцепления для регулировки длины полного хода тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: если блокировочные гайки не могут отрегулировать педаль сцепления на полную длину хода в соответствии с техническими условиями, повернуть толкатель главного цилиндра для ее регулирования. Указанный полный ход педали муфты: А 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) Момент затяжки (гайка блокировки выключателя сцепления): Т: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-лб) (педаль) (T:
  2. Повернуть толкатель главного цилиндра таким образом, чтобы штифт серьги переместился влево и затем вправо. Штифт скобы должен перемещаться без сопротивления во время его дребезжания. Момент затяжки (стопорная гайка толкателя): T: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) (Рис. 54): Установка штифта скобы
  3. Нажать и отпустить педаль сцепления от 2 до 3 раз, чтобы убедиться в плавной работе педали сцепления и вилки выключения. Если педаль муфты и вилка выключения не работают гладко, стравите воздух из гидравлической системы сцепления. См. " Отвод воздуха для жидкости сцепления ". (ref-176257-S12979173842005050300000)
  4. Снова измерить длину полного хода педали сцепления, чтобы убедиться в том, что она соответствует техническим требованиям. Если это не так, повторить процедуры регулировки с самого начала. Указанный полный ход педали: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма)
  5. Переместить штифт скобы влево, а затем вправо. Он должен двигаться без сопротивления во время стука. Если сопротивление ощущается, повторить процедуры регулировки снова с самого начала.
  6. Нажать на рычаг выключения сцепления до тех пор, пока толкающий шток рабочего цилиндра не втянется. Убедиться в том, что уровень жидкости сцепления в резервуаре увеличивается. При увеличении уровня жидкости сцепления гидравлическая муфта должным образом отрегулирована; если уровень жидкости не повышается или толкатель не втягивается, заменить главный цилиндр новым. См. " Главный цилиндр ". (Рис. 55): Проверка главного цилиндра (ref-176257-S35990467682005050300000)
  7. Нажать и отпустить вилку до тех пор, пока толкатель рабочего цилиндра не втянется. Убедиться в том, что уровень жидкости сцепления в баке-резервуаре увеличивается (Рис. 56): Проверка работы толкателя
  8. Если уровень жидкости сцепления увеличивается, то гидравлический люфт сцепления правильный.
  9. Если уровень жидкости в сцеплении не увеличивается или толкающий шток не втягивается, педаль сцепления необходимо отрегулировать заново.
  10. Проверить уровень жидкости на внешней стороне бака главного цилиндра сцепления. Если уровень ниже " MIN ", добавьте жидкость сцепления, чтобы довести его до " MAX ". Рекомендуемая жидкость сцепления: FMVSS № 116, свежая тормозная жидкость DOT 3 или DOT4. (Выпуск 57): Идентификация резервуара

Другие статьи — Система сцепления