Поиск неисправностей капитального ремонта - 4-ступенчатый: диагностики
ПримечаниеУбедиться, что коды неисправностей были исправлены перед тем, как приступить к диагностике симптомов. См. Статью SUBARU 4-скорость ELECTRONIC CONTROLS.
Меры предосторожности при проведении испытаний
Испытание проводить при нормальной рабочей температуре жидкости. Дайте одну минуту между тестами для охлаждения трансмиссия. Выполнить 3 измерения и принять среднее значение.
Процедура испытаний
Полностью включить стояночный тормоз и проверить частоту вращения холостого хода (при выключенном кондиционер), которая должна составлять 600-800 об / мин. Переведите рычаг переключения передач из положения " N " в положение " D ". С помощью секундомера измерить время задержки от перемещения рычага переключения передач до момента появления удара. Таким же образом измерить временное запаздывание переключения передач " Н " - " Р ".таблица TIME LAG проверка технические характеристики.
| Положение селектора | Время |
|---|---|
| От «N» до «D» | Менее 1,2 сек. |
| «N» - «R» | Менее 1,5 сек. |
СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ С ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКОЙ
Результаты теста временной задержки
Если задержка по времени от «N» до «D» больше указанной, давление в магистрали слишком низкое, передняя муфта изношена и/или односторонняя муфта работает неправильно. Если задержка времени от «N» до «R» больше, чем указано, давление в магистрали слишком низкое, изношен тормоз заднего хода, изношена муфта заднего хода и/или изношена муфта заднего хода.
НЕ держите дроссельную заслонку открытой дольше 5 секунд для получения устойчивого показания манометра. После каждого испытания на остановку переведите рычаг селектора переключения в положение " N " и дайте двигателю поработать на холостом ходу ниже 1200 об / мин в течение как минимум одной минуты, чтобы охладить двигатель и трансмиссию. Если частота вращения двигателя превышает пределы, указанные в таблице Остановка двигателя скорость проверка технические характеристики, немедленно отпустить акселератор по мере появления индикации проскальзывания сцепления или бандажа.
При нормальной рабочей температуре двигателя, установленном тахометре и включенном стояночном и рабочем тормозах выполнить испытание на сваливание в диапазонах " D ", " 3 " ", 2 " и " R " при полной дроссельной заслонке и записать полученные максимальные обороты. Частота вращения двигателя должна быть в пределах, указанных в таблице Остановка двигателя скорость проверка технические характеристики.
| Применение | Обороты сваливания | |
|---|---|---|
| Импреза | ||
| 1800 куб.см | 2200-2600 | |
| 2200 куб. см | 2300-2700 | |
| Наследие | 2300-2700 | |
| SVX | 2350-2750 | |
| (1) Спецификации испытания для транспортного средства на уровне моря. Технические характеристики могут незначительно отличаться на более высоких отметках. | ||
| (1) | Технические условия испытаний предназначены для транспортного средства на уровне моря. Технические характеристики могут незначительно отличаться на более высоких отметках. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НА ХОЛОСТОЙ ХОД (1)
Результаты теста скорости замедления
- Если скорость сваливания ниже спецификации в положении " 2 " или " R ", дроссельная заслонка не полностью открыта, характеристики двигателя неудовлетворительны или одностороннее сцепление проскальзывает.
- Если скорость сваливания высока в положении " D ", проскальзывание сцепления вперед и / или неправильное срабатывание одностороннего сцепления (1-2).
- Если скорость сваливания высока в положении " R ", давление в магистрали слишком низкое, проскальзывание муфты заднего хода и / или малое скольжение тормоза заднего хода.
- Если скорость сваливания высока в положении " 2 ", давление в магистрали слишком низкое, проскальзывание муфты переднего хода, скольжение тормозной ленты и / или неправильное срабатывание односторонней муфты (3-4).
- Проверить проскальзывание тормоза заднего хода или сцепления заднего хода на транспортном средстве для дорожных испытаний. Если двигатель может использоваться в качестве тормоза с рычагом селектора в диапазоне " 1 ", сцепление заднего хода пробуксовывает.
Как проверить капитальный ремонт - 4-ступенчатый: диагностики
- Измерить с помощью микрометра высоту ротора, управляющего поршня и кулачкового кольца не менее чем в 4-х положениях. Замерить высоту на одном месте для каждой из 9 лопаток. (Рисунок 21) При измерении снять уплотнения управляющего поршня, а при измерении - фрикционное кольцо с кулачкового колеса.
- Используя глубиномер, измерить глубину корпуса масляного насоса. (Рисунок 22) Убедиться в том, что зазоры находятся в указанных пределах износа. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". Если предел износа превышен, выбрать компоненты так, чтобы был получен стандартный зазор. Выбрать лопатки, которые имеют такую же высоту, как ротор. (ref-86340-S34614223362001100100000)
| Компонент | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Кольцо кулачка к корпусу | ||
| Стандарт | .0004-.0009 (.010-.024) | |
| Предел износа | .0013 (.034) | |
| Корпус управляющего поршня к насосу | ||
| Стандарт | .0012-.0017 (.030-.044) | |
| Предел износа | .0021 (.054) | |
| Люфт конца ротора | ||
| Стандарт | .0012-.0017 (.030-.044) | |
| Предел износа | .0021 (.054) | |
| Лопаток к ротору | ||
| Стандарт | .0012-.0017 (.030-.044) | |
| Предел износа | .0021 (.054) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Проверить облицовку приводной пластины на предмет износа и повреждений. Проверить стопорное кольцо на износ, возвратную пружину на поломку или оседание, а фиксатор пружины на деформацию. Осмотреть манжетное уплотнение и уплотнительное кольцо на предмет повреждений и проверить работу поршневого шарика.
Проверить облицовку приводной пластины на предмет износа и повреждений. Проверить стопорное кольцо на износ, возвратные пружины на поломку или оседание и пружинный фиксатор на деформацию. Осмотреть большое и малое уплотнительное кольцо на предмет повреждений и проверить работу поршневого шарика.
Проверить лицевую сторону приводной пластины на износ или повреждение. Проверить стопорное кольцо на предмет износа, возвратные пружины на обрыв или установку и фиксатор пружин на деформацию. Осмотреть манжетное уплотнение и отрезное кольцо токарного станка на наличие повреждений и поршень с барабаном проверить работу шариков.
Проверить каждый компонент на наличие порезов, повреждений и других неисправностей. Осмотреть уплотнительные кольца и уплотнительные кольца на предмет повреждений. Применяются разнообразные «О» кольца и уплотнительные кольца. НЕ меняйте их во время разборки и повторной сборки.
Проверить облицовку приводной пластины на предмет износа и повреждений. Осмотреть стопорные кольца на предмет износа, возвратные пружины на предмет оседания и поломки и пружинный фиксатор на предмет деформации. Проверить уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо на наличие повреждений.