Устройство и принцип работы технических условий на систем охлаждения, демонтажей и монтаж: обзоров
Система охлаждения двигателя состоит из радиатора поперечного потока, который отличается высокой теплоотдачей, вентилятора электродвигателя, водяного насоса, термостата и термометра. (Схема №1) Резервный резервуар предназначен для устранения необходимости пополнения хладагента. На моделях без кондиционер ЭБУ посылает сигнал включения или выключения вентилятора радиатора в ответ на сигналы от термометра и датчика скорости. На моделях с кондиционером ЭБУ посылает сигналы ВКЛ или ВЫКЛ, и Lo (низкий) или Hi (высокий) переключатель на вентилятор радиатора и вентилятор кондиционера в ответ на сигналы от термометра, датчика скорости и переключателя кондиционера.
Схема №1
Модель без турбонаддува
Эта система охлаждения работает в три этапа, в зависимости от температуры хладагента, который протекает через охлаждающий контур. (Схема №2)
- При закрытом термостате - когда температура охлаждающей жидкости ниже 76°C, термостат остается закрытым, и охлаждающая жидкость течет по контурам байпаса и нагревателя. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.
- При открытом термостате - когда температура охлаждающей жидкости выше 76-80 ° С (169-116°C), термостат открывается и охлаждающая жидкость течет через радиатор, где охлаждается.
- При работе электрического вентилятора охлаждения - когда температура охлаждающей жидкости поднимается выше 95°C, термометр включается, а электрический вентилятор охлаждения вращается.
