Ремни безопасности - автоматические: Диагностика Subaru Legacy BC/BJ/BF

Самодиагностика

Когда сигнальная лампа ремня безопасности мигает с ненормальными интервалами, выполните операцию самодиагностики следующим образом:

1. Включите выключатель зажигания (при выключенном двигателе).
2. Подсоедините клемму масса к диагностическому разъему, расположенному под нижней крышкой прибора.
3. Проверьте в соответствии с кодом неисправности, выдаваемым сигнальным огнем ремня безопасности.

Диагностический разъем и DIAG. Расположение терминалов. Схема №6

Войти

Коды неисправностей

Коды неисправностей

Чтение кодов неисправностей

Сигнальная лампа ремня безопасности мигает кодом, соответствующим неисправным деталям.

Длинный сегмент (1,25 сек включен указывает на «десятку», а короткий сегмент (0,30 сек включен) указывает на «единицу».

Идентификация кода неисправности. Схема №7

Войти

Код неисправности 11 - выключатель дверной защелки водителя остается включенным

Проверьте неисправный выключатель дверной защелки или закороченный жгут проводов. Симптомы включают в себя: Якорь плеча водителя не работает.

Схема подключения переключателя защелки передней двери. Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Измерьте напряжение сигнала на блоке управления. Включите выключатель зажигания (при выключенном двигателе). Измерьте напряжение сигнала на разъеме блока управления. R43 № 12 - кузов/10-13 В (Дверь закрыта). R43 № 15. кузов/10-13 В (Дверь открыта). Если все в порядке, отремонтируйте клемму блока управления или замените блок управления. Если не в порядке, продолжайте.
2. Проверьте выключатель дверной защелки. Отсоедините разъем от выключателя дверной защелки. Измерьте сопротивление между клеммами розетки соединителя (со стороны выключателя). От № 1 до No.2/1 МОм (дверь открыта). От № 1 до не менее No.3/1 М Ом (дверь закрыта). Если не в порядке, замените выключатель дверной защелки. Если все в порядке, продолжайте. (Схема №9): Разъем выключателя дверной защелки
3. Проверьте жгут/разъем между блоком управления и выключателем дверной защелки. Отсоедините разъем от выключателя дверной защелки. Отсоедините разъем от блока управления. Замерьте сопротивление между разъемом блока управления и корпусом. R43 № 12 до кузов/1 М Ом мин. R43 № 15 до кузов/1 М Ом мин. При неисправности отремонтируйте жгут/соединитель. Если все в порядке, отремонтируйте клемму блока управления или замените блок управления.

Код неисправности 12-выключатель дверной защелки водителя остается выключенным

Проверьте неисправный выключатель дверной защелки и неисправный жгут/разъем. (Схема №8) Симптомы включают в себя: Якорь плеча водителя не работает. Ключевой предупреждающий утор работает при закрытой двери водителя и при выключенном выключателе зажигания.

1. Измерьте напряжение сигнала на блоке управления. Включите выключатель зажигания (при выключенном двигателе). Измерьте напряжение сигнала на разъеме блока управления. R43 № 12-кузов/0 В (Дверь открыта). R43 № 15-кузов/0 V (Дверь закрыта). Если все в порядке, отремонтируйте клемму блока управления или замените блок управления. Если не в порядке, продолжайте.
2. Проверьте выключатель дверной защелки. Отсоедините разъем от выключателя дверной защелки. Измерьте сопротивление между клеммами розетки соединителя (со стороны выключателя). № 1 - № 2/1 Q макс. (дверь закрыта). № 1 - № 3/1 Q макс. (Дверь открыта). (Схема №9) В противном случае замените выключатель дверной защелки. Если все в порядке, продолжайте.
3. Проверьте жгут/разъем между блоком управления и выключателем дверной защелки. Отсоедините разъем от выключателя дверной защелки. Отсоедините разъем от блока управления. Измерьте сопротивление между разъемом блока управления и разъемом выключателя дверной защелки. R43 № 12 - P46 No.3/1 Ом макс. R43 № 15 - P46 No.2/1 Ом макс. P46 № 1 - кузов/1 Ом макс. Если не в порядке, отремонтируйте жгут/соединитель. Если все в порядке, отремонтируйте клемму блока управления или замените блок управления.

Код неисправности 13-передний концевой выключателя (на стороне водителя) остается включенным

Проверьте, нет ли неисправного переднего концевого выключателя, неисправного жгута или неработающего мотора. Симптомы включают, таймер активируется, когда якорь достигает переднего конца или якорных остановок на полпути по рельсу.

Схема подключения переднего концевого выключателя. Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Проверьте передний концевой выключатель. Подвести плечевой анкер к переднему концу. Отсоедините разъем переднего концевого выключателя. Измерьте сопротивление между клеммами переднего концевого выключателя. Сопротивление должно быть не менее 1 М Ом. Если не в порядке, замените передний концевой выключатель. Если все в порядке, продолжайте. (Схема №11) Расположение разъема переднего концевого выключателя
2. Проверьте жгут проводов переднего концевого выключателя. Отсоедините два соединителя от блока управления. Отсоедините разъем от переднего концевого выключателя. Измерить сопротивление между разъемом переднего концевого выключателя и корпусом. B24 No2. кузов/1 М Ом мин., при неисправности - отремонтируйте электрожгут. Если все в порядке, продолжайте.
3. Проверьте двигатель. Отсоедините разъем двигателя и подайте 12 вольт (постоянного тока) на клеммы двигателя. Полярность клеммы/диагностика: От № 1 до +, от № 2 до -/Якорь плеча перемещается на задний конец. От № 1 до -, от № 2 до +/Якорь плеча перемещается к переднему концу. Если нет, замените двигатель. Если все в порядке, продолжайте. (Схема №12) Расположение разъема двигателя
4. Проверьте жгут двигателя. Отсоедините два соединителя от блока управления. Отсоедините разъем от двигателя. Замерьте сопротивление между разъемом блока управления и разъемом двигателя, и между разъемом блока управления и корпусом. R42 No1 - R15 No.1/1 Ом макс. - кузов/1 М Ом мин. R42 No2 - R15 No.2/1 Ом макс. - кузов/1 М Ом мин. R42 No3 - кузов/1 М Ом мин. R42 No5 - кузов/1 Ом макс. Измерьте напряжение между разъемом блока управления и корпусом. От R42 No3 до кузов/10-13 вольт. Если не в порядке, отремонтируйте жгут двигателя. Если все в порядке, отремонтируйте клемму блока управления или замените блок управления.

Код неисправности 14-задний концевой выключателя (на стороне водителя) остается

ВКЛ.

Проверьте, нет ли неисправного заднего концевого выключателя, неисправного жгута или неработающего мотора. Симптомы включают в себя: Таймер активируется, когда якорь достигает заднего конца или якорных остановок на полпути по рельсу.

Схема подключения заднего концевого выключателя. Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Проверьте задний концевой выключатель. Подвести плечевой анкер к заднему концу. Отсоедините разъем заднего концевого выключателя. Измерьте сопротивление между клеммами разъема заднего концевого выключателя. № 1. No.2/1 мин. МОм, если не в порядке, замените задний концевой выключатель. Если все в порядке, продолжайте. (Схема №14): Расположение заднего концевого выключателя и разъема пряжки
2. Проверьте жгут проводов заднего концевого выключателя. Отсоедините два соединителя от блока управления. Отсоедините разъем от заднего концевого выключателя. Измерить сопротивление между разъемом заднего концевого выключателя и корпусом. Р16 No2 до кузов/1 МОм, при неисправности - отремонтировать электрожгут.
3. Проверьте двигатель. Отсоедините разъем двигателя и подайте напряжение 12 В постоянного тока на клеммы двигателя. (Схема №12) При No1. +, No2. - плечевой якорь перемещается к заднему концу. При обратной полярности плечевой якорь перемещается к переднему концу. Если нет, замените двигатель. Если все в порядке, продолжайте.
4. Проверьте жгут двигателя. Отсоедините два соединителя от блока управления. Отсоедините разъем от двигателя. Замерьте сопротивление между блоком управления и разъемом двигателя, и между разъемом блока управления и корпусом. R42 No1 - R15 No.1/1 Ом макс. R42 No1 - кузов/1 МОм мин. R42 No2 - R15 No.2/1 Ом макс. R42 No2 - кузов/1 МОм мин. R42 No3 - кузов/1 МОм мин. R42 No5 - кузов/1 Ом макс. Измерьте напряжение между разъемом блока управления и тела. От R42 No3 до кузов/10-13 вольт. Если не в порядке, отремонтируйте жгут двигателя. Если все в порядке, отремонтируйте клемму блока управления или замените блок управления.

Отключены аварийные кодовые 15-передний и задние концевые выключатели (со стороны водителя).

Проверьте наличие разомкнутых сигнальных цепей переднего и заднего выключателей. Симптом включает в себя: Плечевой якорь не перемещается в направлении неисправного концевого выключателя.

Схема подключения переднего и заднего концевых выключателей. Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Проверьте передний и задний концевые разъемы на предмет правильного контакта. Визуально проверьте разъемы или отсоедините и снова подключите, пока не раздастся щелчок. Если не в порядке, прочно соедините разъемы и перепроверьте. Если все в порядке, продолжайте.
2. Проверьте передний и задний концевые выключатели. Для переднего концевого выключателя: Подвести плечевой анкер к переднему концу. Отсоедините разъем переднего концевого выключателя. Измерьте сопротивление между клеммами разъема переднего концевого выключателя. Сопротивление должно быть: 1 МОм мин. Для заднего концевого выключателя: Подвести плечевой якорь к заднему концу. Отсоедините разъем заднего концевого выключателя. Измерьте сопротивление между клеммами разъема заднего концевого выключателя. Сопротивление должно быть от 1 до No.2/1 МОм, при отклонении замените неисправные концевые выключатели. Если в порядке (Схема №16): Расположение разъема переднего концевого выключателя (Схема №17): Расположение разъема заднего концевого выключателя
3. Проверьте жгуты проводов переднего и заднего концевых выключателей. Отсоедините два соединителя от блока управления. Отсоедините разъем переднего концевого выключателя. Измерьте сопротивление между разъемом переднего концевого выключателя и разъемом блока управления, а также между разъемом переднего концевого выключателя и корпусом. Сопротивление должно быть: B24 No2 до R43 No.1/1 Ом макс. B24 No1 до кузов/1 Ом макс. Отсоедините разъем заднего концевого выключателя. Измерьте сопротивление между разъемом заднего концевого выключателя и разъемом блока управления, а также между разъемом заднего концевого выключателя и корпусом. Сопротивление должно быть от R16 No2 до R43 № 17/1 Ом макс. от R16 No1 до кузов/1 Ом макс., если не в порядке, отремонтируйте электрожгут. Если все в порядке, отремонтируйте клемму блока управления или замените блок управления.

Код неисправности 16-BOTH выключатель пряжки плечевого ремня и передний концевой выключателя (со стороны водителя) выключены

Проверьте наличие ослабленного или отсоединенного разъема, неисправного переключателя пряжки плечевого ремня или неисправного жгута проводов. (Схема №15) Симптом включает в себя: Предупреждающий световой сигнал остается выключенным, когда плечевой ремень пристегнут. (Плечевой якорь работает правильно.)

Схема №18

Войти

1. Проверьте соединение переключателя пряжки плечевого ремня. Визуально проверьте разъемы или отсоедините и снова подключите, пока не раздастся щелчок. Если не в порядке, прочно соедините и перепроверьте. Если все в порядке, продолжайте.
2. Проверьте выключатель пряжки. Переместите плечевой анкер от заднего конца к середине рельса. Отсоедините разъем выключателя пряжки. Измерить сопротивление между клеммами разъема выключателя пряжки. Сопротивление должно быть: От 3 до No.4/1 Ом макс. Если не в порядке, замените пряжковый выключатель (в комплекте с задним концевым выключателем). Если все в порядке, продолжайте. (Схема №18) Расположение разъема заднего концевого выключателя
3. Проверьте жгут проводов переключателя пряжки. Отсоедините два соединителя от блока управления. Отсоедините разъем выключателя пряжки. Измерьте сопротивление между разъемом выключателя пряжки и разъемом блока управления, а также между разъемом выключателя пряжки и корпусом. Сопротивление должно быть от R16 No4 до R43 No.3/1 Ом макс. от R16 No3 до кузов/1 Ом макс. Если не в порядке, отремонтируйте электрожгут. Если все в порядке, отремонтируйте клемму блока управления или замените блок управления.

Код неисправности 21-дверь выключателя защелки (со стороны пассажира) остается включенным.

Проверьте неисправный выключатель дверной защелки или закороченный жгут проводов. Симптом включает в себя: Плечевой якорь пассажира не срабатывает.

Схема подключения выключателя дверной защелки. Схема №19

Войти

1. Измерьте напряжение сигнала на блоке управления. Включите выключатель зажигания (при выключенном двигателе). Измерьте напряжение сигнала на разъеме блока управления. Напряжение должно составлять от R43 10 до кузов/10-13 В (при закрытой двери) и от R43 11 до кузов/10-13 В (при открытой двери). Если все в порядке, отремонтируйте клемму блока управления или замените блок управления. Если не в порядке, продолжайте.
2. Проверьте выключатель дверной защелки. Отсоедините разъем от выключателя дверной защелки. (Схема №9) Измерить сопротивление между контактами выключателя дверной защелки. Сопротивление должно быть не менее 1- No.2/1 МОнм (Дверь открыта) и не менее 1- No.3/1 МОнм (Дверь закрыта). Если не в порядке, замените выключатель дверной защелки. Если все в порядке, продолжайте.
3. Проверьте жгут/разъем между блоком управления и выключателем дверной защелки. Отсоедините разъем от выключателя дверной защелки. Отсоедините разъем от блока управления. Замерьте сопротивление между разъемом блока управления и корпусом. Сопротивление должно быть: R43 № 10 до кузов/1 МОтч мин. и R43 № 11 до кузов/1 МОтч мин. При неисправности отремонтируйте жгут/соединитель. Если все в порядке, отремонтируйте клемму блока управления или замените блок управления.

Код неисправности 22-дверь переключателя защелки (со стороны пассажира) остается выключенным.

Проверьте неисправный выключатель дверной защелки или неисправный жгут/разъем. (Схема №19) Симптом: плечевой якорь пассажира не работает.

1. Измерьте напряжение сигнала на блоке управления. Включите выключатель зажигания (при выключенном двигателе). Измерьте напряжение сигнала на разъеме блока управления. Напряжение должно составлять от R43 10 до кузов/0 вольт (при открытой двери) и от R43 11 до кузов/0 вольт (при закрытой двери). Если все в порядке, отремонтируйте клемму блока управления или замените блок управления. Если не в порядке, продолжайте.
2. Проверьте выключатель дверной защелки. Отсоедините разъем от выключателя дверной защелки. (Схема №9) Измерить сопротивление между контактами выключателя дверной защелки. Сопротивление должно быть от 1 до No.2/1 Ом (дверь закрыта) и от 1 до No.3/1 Ом (дверь открыта). Если не в порядке, замените выключатель дверной защелки. Если все в порядке, продолжайте.
3. Проверьте жгут/разъем между блоком управления и выключателем дверной защелки. Отсоедините разъем от выключателя дверной защелки. Отсоедините разъем от блока управления. Измерить сопротивление между разъемом блока управления и разъемом выключателя дверной защелки, и между разъемом выключателя дверной защелки и корпусом. Сопротивление должно быть: R43 № 10 до P47 No.3/1 Ом макс. R43 № 11 до P47 No.2/1 Ом макс. и P47 № 1 до кузов/1 Ом макс. Если не в порядке, отремонтируйте жгут/соединитель. Если все в порядке, отремонтируйте клемму блока управления или замените блок управления.

Код неисправности 23-передний концевой выключателя (со стороны пассажира) остается включенным.

Проверьте, нет ли неисправного переднего концевого выключателя, неисправного жгута или неработающего мотора. Симптомы включают в себя: Таймер активируется, когда плечевой якорь достигает переднего конца. Упоры плечевого якоря находятся посередине рельса.

Схема подключения концевого выключателя переднего пассажира. Схема №20

Войти

1. Проверьте передний концевой выключатель. Подвести плечевой анкер к переднему концу. Отсоедините разъем от переднего концевого выключателя. (Схема №11) Измерить сопротивление между клеммами переднего концевого выключателя. Сопротивление должно быть не менее 1 МОм. Если не в порядке, замените передний концевой выключатель. Если все в порядке, продолжайте.
2. Проверьте жгут проводов переднего концевого выключателя. Отсоедините два соединителя от блока управления. Отсоедините разъем от переднего концевого выключателя. Измерить сопротивление между разъемом переднего концевого выключателя и корпусом. Сопротивление должно быть от B87 No2 до кузов/1 МОм, при неисправности замените электрожгут. Если все в порядке, продолжайте.
3. Проверьте двигатель. Отсоедините разъем двигателя и подайте 12 вольт (постоянного тока) на клеммы двигателя. (Схема №12) Соединить No1 с +, No2 с -/Якорь плеча перемещается на задний конец. При обратной полярности плечевой якорь перемещается к переднему концу. Если нет, замените двигатель. Если все в порядке, продолжайте.
4. Проверьте жгут двигателя. Отсоедините два соединителя от блока управления. Отсоедините разъем от двигателя. Замерьте сопротивление между разъемом блока управления и разъемом двигателя, и между разъемом блока управления и корпусом. Сопротивление должно быть от R42 No6 до R24 No.1/1 Ом макс. от R42 No6 до кузов/1 МОм мин. от R42 No7 до R24 No.2/1 Ом макс. от R42 No7 до кузов/1 МОм мин. от R42 No3 до кузов/1 МОм мин. от R42 No5 до кузов/1 Ом макс. Измерение напряжение между разъемом блока управления и корпусом. Напряжение должно быть от R42 No5 до кузов/10-13 Вольт. Если не в порядке, отремонтируйте жгут двигателя. Если все в порядке, отремонтируйте клемму блока управления или замените блок управления.

Код неисправности 24-задний концевой выключателя (со стороны пассажира) остается включенным.

Проверьте, нет ли неисправного заднего концевого выключателя, неисправного жгута или неработающего мотора. Симптомы включают в себя: Таймер активируется, когда плечевой якорь достигает заднего конца или плечевой якорь останавливается на полпути по рельсу.

Схема подключения концевого выключателя заднего пассажира. Схема №21

Войти

1. Проверьте задний концевой выключатель. Подвести плечевой анкер к заднему концу. Отсоедините разъем от заднего концевого выключателя. (Схема №17) Измерить сопротивление между клеммами разъема заднего концевого выключателя. Сопротивление должно быть: От 1 до No.2/1 МОм, если не в порядке, замените задний концевой выключатель. Если все в порядке, продолжайте.
2. Проверьте жгут проводов заднего концевого выключателя. Отсоедините два соединителя от блока управления. Отсоедините разъем от заднего концевого выключателя. Измерить сопротивление между разъемом заднего концевого выключателя и корпусом. Сопротивление должно быть: R25 No2 до кузов/1 МОм, если не в порядке, отремонтируйте электрожгут. Если все в порядке, продолжайте.
3. Проверьте двигатель. Отсоедините разъем двигателя и подайте напряжение 12 В постоянного тока на клеммы двигателя. (Схема №12) Соединить No1 с + и No2 с -/Якорь плеча перемещается к заднему концу. Обратная полярность и плечевой якорь перемещается на передний конец. Если нет, замените двигатель. Если все в порядке, продолжайте.
4. Проверьте жгут двигателя. Отсоедините два соединителя от блока управления. Отсоедините разъем от двигателя. Замерьте сопротивление между разъемом блока управления и разъемом двигателя, и между разъемом блока управления и корпусом. Сопротивление должно быть от R42 No6 до R24 No.1/1 Ом макс. от R42 No6 до кузов/1 МОм мин. от R42 No7 до R24 No.2/1 Ом макс. от R42 No7 до кузов/1 МОм мин. от R42 No3 до кузов/1 МОм мин. от R42 No5 до кузов/1 Ом макс. Измерение напряжение между разъемом блока управления и корпусом. Напряжение должно быть от R42 No3 до кузов/10-13 Вольт. Если не в порядке, отремонтируйте жгут двигателя. Если все в порядке, отремонтируйте клеммный контакт блока управления или замените блок управления.

Код неисправности 25-BOTH выключены передний и задний концевые выключатели (со стороны пассажира)

Проверка на обрыв сигнальных цепей переднего и заднего концевых выключателей. Симптом включает в себя: Плечевой якорь не перемещается в направлении неисправного концевого выключателя.

Схема подключения концевого выключателя переднего и заднего пассажира. Схема №22

Войти

1. Проверьте соединения переднего и заднего концевых выключателей. Визуально проверьте разъемы или отсоедините и снова подключите, пока не раздастся щелчок. Если не в порядке, прочно соедините и перепроверьте. Если все в порядке, продолжайте.
2. Проверьте передний и задний концевые выключатели. Для переднего концевого выключателя: Подвести плечевой анкер к переднему концу. Отсоедините разъем переднего концевого выключателя. (Схема №11) Измерить сопротивление между клеммами разъема переднего концевого выключателя. Сопротивление должно быть: 1 МОм мин. Для заднего концевого выключателя: Подвести плечевой якорь к заднему концу. Отсоедините разъем заднего концевого выключателя. (Схема №17) Измерить сопротивление между клеммами разъема заднего концевого выключателя. Сопротивление должно быть: От 1 до No.2/1 МОм, если не в порядке, замените концевые выключатели. Если все в порядке, продолжайте.
3. Проверьте жгуты проводов переднего и заднего концевых выключателей. Отсоедините два соединителя от блока управления. Отсоедините разъем переднего концевого выключателя. Измерьте сопротивление между разъемом переднего концевого выключателя и разъемом блока управления, а также между передним концевым выключателем и корпусом. Сопротивление должно быть: B87 No2 до R43 № 14/1 Ом макс. 887 No1 до кузов/1 Ом макс. Отсоедините разъем заднего концевого выключателя. Измерьте сопротивление между разъемом заднего концевого выключателя и разъемом блока управления, а также между разъемом заднего концевого выключателя и корпусом. Сопротивление должно быть: R25 No2 до R43 No13/1 Ом макс. R25 No1 до кузов/1 Ом макс. При неисправности отремонтируйте неисправные детали. Если все в порядке, отремонтируйте клемму блока управления или замените блок управления.

Код неисправности 26-30TH выключатель пряжки плечевого ремня и передний концевой выключателя (со стороны пассажира) выключены

Проверьте наличие ослабленного или отсоединенного разъема, неисправного переключателя пряжки плечевого ремня или неисправного жгута проводов. (Схема №22) Симптомы включают в себя: Предупреждающий свет остается выключенным, когда плечевой ремень отстегнут или плечевой якорь работает должным образом.

1. Проверьте соединение переключателя пряжки плечевого ремня. Визуально проверьте разъемы, либо отсоедините и снова подключите, пока не раздастся щелчок. Если не в порядке, прочно соедините и перепроверьте.
2. Проверьте выключатель пряжки. Переместите плечевой якорь от заднего конца до середины рельса. Отсоедините разъем выключателя пряжки. (Схема №18) Измерить сопротивление между клеммами разъема выключателя пряжки. Сопротивление должно быть: От 3 до No.4/1 Ом макс. Если не в порядке, замените пряжковый выключатель (в комплекте с задним концевым выключателем).
3. Проверьте жгут проводов переключателя пряжки. Отсоедините два соединителя от блока управления. Отсоедините разъем выключателя пряжки. Измерьте сопротивление между разъемом выключателя пряжки и разъемом блока управления, а также между разъемом выключателя пряжки и корпусом. Сопротивление должно быть: R25 No4 до R43 No.2/1 Ом max. R25 No3 до кузов/1 Ом max. Если не в порядке, отремонтируйте электрожгут. Если все в порядке, отремонтируйте клемму блока управления или замените блок управления.

Код неисправности 31-зажигание выключателя включен с выключенным предупреждающим выключателем

Проверьте, нет ли короткого замыкания в жгуте сигнализатора или неисправного сигнализатора. Симптом включает в себя: Предупреждение о ключе и предупреждающий зуммер ремня безопасности не звучит.

Схема подключения выключателя зажигания. Схема №23

Войти

1. Проверьте разъем ключевого предупреждающего переключателя на предмет плохого соединения. Визуально проверьте разъем или отсоедините и снова подсоедините, пока он не заблокируется должным образом. Если соединение плохое, установите надежное соединение и повторите проверку. Если соединение в порядке, продолжайте.
2. Проверьте жгут сигнализатора ключа. Отсоедините два соединителя от блока управления. Отсоедините разъем сигнализатора ключа. Измерьте сопротивление между разъемом сигнализатора ключа и разъемом блока управления, а также между разъемом сигнализатора ключа и корпусом. Сопротивление должно быть от В61 No1 до R43 No.7/1 Ом макс. от В61 No2 до кузов/1 Ом макс. При неисправности отремонтируйте неисправные детали. Если все в порядке, продолжайте.
3. Проверьте сигнализатор ключа. Отсоедините разъем от сигнализатора ключа. Вставьте ключ на место. Измерьте сопротивление между клеммами ключевого предупреждающего переключателя. Сопротивление должно быть не более 1 Ом. Если не в порядке, замените ключевой предупреждающий переключатель. Если все в порядке, отремонтируйте клемму блока управления или замените блок управления.

Расположение разъема выключателя зажигания. Схема №24

Войти

Код неисправности 32 - выключатель зажигания включен с выключенной аккумуляторной батареей

Проверьте, нет ли короткого замыкания/размыкания цепи питания аккумулятора или перегорания предохранителя из-за цепи сигнализатора ключа. Симптом включает в себя: Автоматическая система плечевого ремня не работает.

1. Проверьте жгут аккумуляторной батареи. Проверьте жгут аккумуляторной батареи на наличие коротких замыканий или несплошностей. Если не в порядке, отремонтируйте аккумуляторный жгут. Если все в порядке, продолжайте.
2. Проверьте жгут сигнализатора ключа. Отсоедините разъем от блока управления. Замерьте сопротивление между разъемом блока управления и корпусом. Сопротивление должно быть: R43 No7 до кузов/1 МОм мин. Если не в порядке, отремонтируйте жгут и замените предохранитель. Если все в порядке, отремонтируйте клемму блока управления или замените блок управления.

Основная процедура поиска и устранения неисправностей. Схема №25

Войти