Меры безопасности
| Предупреждение | Описание, работа, сброс давления, тестирование, стравливание давления в системе, поиск и устранение неисправностей и обслуживание системы см. в соответствующей статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS). Отказ от разгерметизации АБС может привести к физической травме. |
|---|
- НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением.
- НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
- На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
- НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать обогрев стекла или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Используйте только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
- После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверяйте воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
- ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ используйте силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
- При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
- Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
- НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).
Тормозная система стравливания
ПримечаниеИспользуйте только тормозную жидкость DOT 3 или 4. При стравливании вторичных отборов воздуха конусный винт должен быть заменен на отборный.
Схема №15
Схема №16
- Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Используя обычный метод ручного стравливания тормозов (с использованием трубки и баллона, с давлением ноги на педаль тормоза), стравите первичный воздух RF/LR на гидравлическом блоке управления. (Схема №15) Стравливайте воздух до тех пор, пока не прекратятся пузырьки воздуха из трубки стравливания в баллоне с жидкостью. Закрыть винт стравливания.
- Для стравливания вторичного воздуха RF/LR замените конусный винт на соответствующий. (Схема №15) Присоединить трубопровод к спускному винту и открыть спускной винт. Отсоедините оба разъема жгута блока гидроуправления. (Схема №16) Помощник должен нажать и удерживать нажатой педаль тормоза.
- Подключите перемычку между плюсовой клеммой аккумуляторной батареи и клеммами № 11 и 12 разъема блока гидроуправления. (Схема №16) Немедленно подсоедините другой соединительный провод от клемм № 1 и 2 разъема блока гидроуправления к отрицательной клемме батареи.
- НЕ подавайте напряжение дольше 5 секунд, иначе произойдет повреждение. Когда педаль тормоза опустится на пол, снимите провод напряжения, закройте винт стравливания и медленно отпустите педаль. Проверить жидкость в резервуаре.
- Повторяйте шаги 3) -4) до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут появляться из сливной трубки в бутылке с жидкостью. После стравливания вторичного воздухоотводчика RF/LR снимите винт стравливания и установите на место винт конуса. (Схема №15)
- Используя обычный метод ручного стравливания тормозов, стравите RF суппорт, LR суппорт и первичный воздухоотводчик LF/RR на гидравлической установке по порядку. Стравите давление в каждой линии до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут появляться из сливной трубки в баллоне с жидкостью. Закрыть винт стравливания.
- Для стравливания вторичного воздуха LF/RR удалите конусный винт и установите винт стравливания. (Схема №15) Присоединить трубопровод к спускному винту и открыть спускной винт. Отсоедините оба разъема жгута блока гидроуправления. (Схема №16) Помощник должен нажать и удерживать нажатой педаль тормоза.
- Повторяйте шаги 3) -4) до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут появляться из сливной трубки в бутылке с жидкостью. После стравливания воздуха из вторичного воздухоотводчика LF/RR снимите винт воздухоотводчика и установите на место винт конуса. (Схема №15)
- Используя обычный метод ручного стравливания тормозов, стравите давление в НЧ суппорте, а затем в RR суппорте. Стравите давление из каждого суппорта до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут появляться из трубки стравливания в баллоне с жидкостью. Закрыть винт стравливания. Прокачка системы АБС завершена.
Извлечение кодов
- Система ABS имеет возможность хранить коды неисправностей при обнаружении неисправности системы. Чтобы извлечь коды неисправностей, найдите электронный блок управления (ECU) ABS под правой стороной переднего пассажирского сиденья. Сложите задний ковер между порогом двери и сиденьем, чтобы открыть ABS ECU. (Схема №17)
- Включить зажигание. Светодиодный индикатор ABS ECU начнет мигать, если сохранен код неисправности. (Схема №18) ЭБУ АБС способен отображать один код за раз. Если хранится более одного кода, сначала будет отображаться код наименьшего числа. При необходимости управляйте транспортным средством после восстановления первого кода для хранения и считывания любых дополнительных кодов.
Схема №17
Схема №18
Доступ к соединителю ABS ECU
- Убедитесь, что зажигание выключено. Найдите электронный блок управления (ECU) ABS под правой стороной переднего пассажирского сиденья. Сложите задний ковер между порогом двери и сиденьем, чтобы открыть ABS ECU. Отвернуть винты крепления кронштейна блока управления ABS к полу.
- Чтобы отсоединить разъем ABS ECU, отверните винт с конца разъема, противоположного концу жгута. Сдвиньте резиновый пыльников ремня назад поверх ремня. Сдвиньте пластмассовую крышку соединителя от конца жгута соединителя и снимите с блока.
Датчик «G»
- Датчик «Ж» расположен в моторном отсеке, ниже правой ударной башни, на рамном рельсе. см. рис. 11 После снятия датчика «G» с транспортного средства и горизонтального перемещения измерьте сопротивление между клеммами датчика «G». (Схема №19) Если показание не 550-670 Ом, замените датчик «G».
- Если показание составляет 550-670 Ом, наклоните датчик вперед на 14-21 °. (Схема №19) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами разъема датчика «G». Непрерывность должна быть больше 100 000 Ом. Замените датчик «G», если целостность не соответствует указанному.
Схема №19
Гидравлический блок управления
ПримечаниеПри демонтаже или монтаже НЕ ДОПУСКАЕТСЯ установка гидрораспределителя вверх дном или на бок.
Дозирующий клапан
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать или регулировать дозирующий клапан. Клапан должен быть заменен как узел.
Датчик частоты вращения колеса
ПримечаниеСоблюдайте осторожность при снятии и установке датчика частоты вращения колес, чтобы предотвратить повреждение наконечника датчика.
Воздушный зазор датчика скорости колеса
Поднимите транспортное средство и снимите колесо. Измерьте воздушный зазор между датчиком частоты вращения колеса и тональным кольцом, сзади дискового ротора. Воздушный зазор должен составлять 039-.059 «(1,00-1,50 мм) на передних колесах и 031-.051»(0,78-1,30 мм) на задних колесах. Если зазор слишком мал, используйте прокладку (26755AA000), чтобы увеличить зазор до спецификации. Если зазор превышает технические требования, удалите разделитель (и) или замените тональное кольцо или неисправный датчик частоты вращения колеса.