Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BC/BJ/BF (1989-1994)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система (ABS): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Subaru Legacy BC/BJ/BF

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 6 иллюстраций ~14 мин чтения

Поиск неисправностей антиблокировочной системы (ABS): диагностики

Перед проверкой неисправности системы ABS убедитесь, что напряжение аккумулятора, уровень тормозной жидкости, спецификация шины, износ шины и давление воздуха в шине в порядке. Проверьте наличие утечки тормозной жидкости. Убедитесь, что тормозное сопротивление минимально, а тормозные колодки и роторы в порядке. Дополнительную информацию по поиску и устранению неисправностей см. в разделе КАРТЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в конце статьи.

Как продиагностировать и тестирование

ПримечаниеПоказания сопротивления 1 мегаом такие же, как показания бесконечности.

Коды неисправностей

ПримечаниеДля идентификации клемм ЭБУ АБС (Схема №7) Для проверки идентификации клемм соединителей (Схема №8) Для идентификации клемм других соединителей см. рис. 2 и см. рис. 16.

ПримечаниеДополнительные характеристики напряжения во время тестирования кода неисправности (Схема №6)

Схема №6

Код неисправности 0: Неправильное входное напряжение или неисправный разъем ABS ECU

  1. Отсоедините разъем блока управления ABS. См. раздел ДОСТУП К СОЕДИНИТЕЛЮ ABS ECU в разделе КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Включить зажигание. Измерьте вольтметром напряжение между клеммой № 1 разъема ЭБУ АБС и землей. (Схема №7) Показание должно соответствовать напряжению батареи (10-13 В).
  2. Если показания ниже 10 вольт, отремонтируйте проводку и повторите тест. Если напряжение соответствует спецификации, запустите двигатель. Измерить напряжение между клеммой № 15 ЭБУ АБС и землей. (Схема №7) Если показание не равно 13,5 В или более, проверьте проводку между разъемом ABS ECU и генератором переменного тока. Если проводка в порядке, проверьте выход генератора переменного тока и отремонтируйте по мере необходимости.
  3. Если показание между клеммой ABS ECU № 15 и землей составляет 13,5 вольт или более, выключите зажигание. Повторно подключите разъем ABS ECU. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 20 блока управления ABS и землей. Если непрерывности не существует, отремонтируйте проводку к земле. Если непрерывность существует, включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 20. Показание должно быть равно нулю вольт.
  4. Если показания больше нуля вольт, выключите зажигание. Отсоедините разъем ABS ECU. Включите зажигание, и перепроверьте напряжение на клемме № 20. Если показания теперь равны нулю вольт, замените ЭБУ АБС. Если показание больше нуля вольт, проводку закорачивают до напряжения.
  5. Отремонтируйте проводку и повторите испытание. Если система проверяет исправность, но TROUBLE CODE 0 все еще присутствует после дорожного испытания транспортного средства, замените ABS ECU заведомо исправным блоком и повторите испытание.
Схема №7

Код неисправности 1: Неисправный электромагнитный клапан НЧ

  1. Найдите 22-контактный контрольный разъем (черный) под панелью приборов, справа от рулевой колонки. Включить зажигание. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой контрольного разъема № 3. (Схема №8) При подключении соединительного провода должен прослушиваться сигнал включения соленоида гидравлического блока управления.
  2. Для повторного тестирования выключите и затем включите зажигание. Если электромагнит не слышен, проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 3 контрольного разъема и клеммой № 2 12-контактного разъема блока гидравлического управления. см. рис. 3 При отсутствии непрерывности восстановите проводку и повторите тестирование. Если целостность существует, соленоид неисправен. Замените блок гидроуправления.
  3. Если было слышно, что соленоид активируется, оставьте перемычку подключенной. Выключите зажигание. Подключите вольтметр к клемме ABS ECU № 2 (зеленый/красный провод) с помощью разъема обратной прокачки. (Схема №7) Включить зажигание. При каждом включении соленоида (путем выключения и включения зажигания) цепь будет прерываться.
  4. Выключите и включите зажигание, чтобы повторно проверить соленоид. Если цепь не прерывается, отремонтируйте проводку и повторите тестирование. Если цепь прервана, замените ЭБУ АБС и повторите тест.
Схема №8

Код неисправности 2: Неисправный электромагнитный клапан RF

  1. Найдите 22-контактный контрольный разъем (черный) под панелью приборов, справа от рулевой колонки. Включить зажигание. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой контрольного разъема № 12. (Схема №8) При подключении соединительного провода должен прослушиваться сигнал включения соленоида гидравлического блока управления.
  2. Для повторного тестирования выключите и затем включите зажигание. Если электромагнит не слышен, проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 12 контрольного разъема и клеммой № 1 12-контактного разъема блока гидравлического управления. см. рис. 3 При отсутствии непрерывности восстановите проводку и повторите тестирование. При наличии преемственности замените блок гидроуправления.
  3. Если было слышно, что соленоид активируется, оставьте перемычку подключенной. Выключите зажигание. Подключите вольтметр к клемме ABS ECU № 35 (синий/черный провод) с помощью разъема обратной прокачки. (Схема №7) Включить зажигание. При каждом включении соленоида (путем выключения и включения зажигания) цепь будет прерываться.
  4. Выключите и включите зажигание, чтобы повторно проверить соленоид. Если цепь не прерывается, отремонтируйте проводку и повторите тестирование. Если цепь прервана, замените ЭБУ АБС и повторите тест.

Код неисправности 3: Неисправный электромагнитный клапан RR

  1. Найдите 22-контактный контрольный разъем (черный) под панелью приборов, справа от рулевой колонки. Включить зажигание. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой контрольного разъема № 13. (Схема №8) При подключении соединительного провода должен прослушиваться сигнал включения соленоида гидравлического блока управления.
  2. Для повторного тестирования выключите и затем включите зажигание. Если электромагнит не слышен, проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 13 контрольного разъема и клеммой № 11 блока гидроуправления. см. рис. 3 При отсутствии непрерывности восстановите проводку и повторите тестирование. При наличии преемственности замените блок гидроуправления.
  3. Если было слышно, что соленоид активируется, оставьте перемычку подключенной. Выключите зажигание. Подключите вольтметр к клемме № 19 блока управления ABS (желтый/зеленый провод) с помощью разъема обратной прокачки. (Схема №7) Включить зажигание. При каждом включении соленоида (путем выключения и включения зажигания) цепь будет прерываться.
  4. Выключите и включите зажигание, чтобы повторно проверить соленоид. Если цепь не прерывается, отремонтируйте проводку и повторите тестирование. Если цепь прервана, замените ЭБУ АБС и повторите тест.

Код неисправности 4: Неисправный электромагнитный клапан LR

  1. Найдите 22-контактный контрольный разъем (черный) под панелью приборов, справа от рулевой колонки. Включить зажигание. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой контрольного разъема № 2. (Схема №8) При подключении соединительного провода должен прослушиваться сигнал включения соленоида гидравлического блока управления.
  2. Для повторного тестирования выключите и затем включите зажигание. Если электромагнит не слышен, проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 2 контрольного разъема и клеммой № 12 управления гидроустановкой. см. рис. 3 При отсутствии непрерывности восстановите проводку и повторите тестирование. При наличии преемственности замените блок гидроуправления.
  3. Если было слышно, что соленоид активируется, оставьте перемычку подключенной. Выключите зажигание. Подключите вольтметр к клемме ABS ECU № 18 (белый/синий провод) с помощью разъема обратной прокачки. (Схема №7) Включить зажигание. При каждом включении соленоида (путем выключения и включения зажигания) цепь будет прерываться.
  4. Выключите и включите зажигание, чтобы повторно проверить соленоид. Если цепь не прерывается, отремонтируйте проводку и повторите тестирование. Если цепь прервана, замените ЭБУ АБС и повторите тест.

Код неисправности 5: Неисправный датчик скорости колеса LF

  1. Отсоедините разъем блока управления ABS. См. раздел ДОСТУП К СОЕДИНИТЕЛЮ ABS ECU в разделе КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Подключите вольтметр (диапазон переменного тока) между клеммами разъема ABS ECU № 4 и 22. (Схема №7) Подъем и поддержка транспортного средства.
  2. Вращайте колесо НЧ быстрее 2 миль в час и измеряйте напряжение. Если показание составляет 200-300 милливольт, измерьте сопротивление датчика и проводки, подключив омметр между клеммой 22 разъема ABS ECU и землей. Если сопротивление бесконечность, датчик скорости и проводка хорошие. Заменить ЭБУ АБС.
  3. Если показания не 200-300 милливольт, измерьте сопротивление проводки датчика скорости, подключив омметр между клеммой № 22 разъема ABS ECU и землей. Если сопротивление бесконечность, то проводка датчика скорости хорошая. Проверьте датчик скорости на шаге 4). Если сопротивление меньше бесконечности, отремонтируйте проводку между датчиком скорости и разъемом ABS ECU и замените датчик скорости.
  4. Отсоедините разъем датчика частоты вращения колес (в моторном отсеке). Измерьте сопротивление на клеммах разъема датчика скорости. Если сопротивление меньше 800-1300 Ом, замените датчик скорости. При сопротивлении 800-1300 Ом измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика скорости (желтый/белый провод) и землей.
  5. Если сопротивление бесконечность, то датчик скорости хороший. Ремонт проводки и повторное тестирование системы. Если сопротивление меньше бесконечности, замените датчик скорости и отремонтируйте проводку. Система повторного тестирования.

Код неисправности 6: Неисправный радиочастотный датчик скорости колеса

  1. Отсоедините разъем блока управления ABS. См. раздел ДОСТУП К СОЕДИНИТЕЛЮ ABS ECU в разделе КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Подключите вольтметр (диапазон переменного тока) между клеммами разъема ABS ECU № 11 и 21. (Схема №7) Подъем и поддержка транспортного средства.
  2. Вращайте радиочастотное колесо быстрее 2 миль в час и измеряйте напряжение. Если показание составляет 200-300 милливольт, измерьте сопротивление датчика скорости и проводки, подключив омметр между клеммой 21 разъема ABS ECU и землей. Если сопротивление бесконечность, датчик скорости и проводка хорошие. Заменить ЭБУ АБС.
  3. Если показания не 200-300 милливольт, измерьте сопротивление проводки датчика скорости, подключив омметр между клеммой № 21 разъема ABS ECU и землей. Если сопротивление бесконечность, то проводка датчика скорости хорошая. Проверьте датчик скорости на шаге 4). Если сопротивление меньше бесконечности, отремонтируйте проводку между датчиком скорости и разъемом ABS ECU и замените датчик скорости.
  4. Отсоедините разъем датчика частоты вращения колес (в моторном отсеке). Измерьте сопротивление на клеммах разъема датчика скорости. Если сопротивление меньше 800-1300 Ом, замените датчик скорости. Если сопротивление составляет 800-1300 Ом, измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика скорости (синий/белый провод) и землей.
  5. Если сопротивление бесконечность, то датчик скорости хороший. Ремонт проводки и повторное тестирование системы. Если сопротивление меньше бесконечности, замените датчик скорости и отремонтируйте проводку. Система повторного тестирования.

Код неисправности 7: Неисправный датчик скорости колеса RR

  1. Отсоедините разъем блока управления ABS. См. раздел ДОСТУП К СОЕДИНИТЕЛЮ ABS ECU в разделе КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Подключите вольтметр (диапазон переменного тока) между клеммами разъема ABS ECU № 24 и 26. (Схема №7) Подъем и поддержка транспортного средства.
  2. Вращайте колесо RR быстрее 2 миль в час и измеряйте напряжение. Если показание составляет 200-300 милливольт, измерьте сопротивление датчика скорости и проводки, подключив омметр между клеммой № 26 разъема ABS ECU и землей. Если сопротивление бесконечность, датчик скорости и проводка хорошие. Заменить ЭБУ АБС.
  3. Если показания не 200-300 милливольт, измерьте сопротивление проводки датчика скорости, подключив омметр между клеммой № 26 разъема ABS ECU и землей. Если сопротивление бесконечность, то проводка датчика скорости хорошая. Проверьте датчик скорости на шаге 4). Если сопротивление меньше бесконечности, отремонтируйте проводку между датчиком скорости и разъемом ABS ECU и замените датчик скорости.
  4. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Измерьте сопротивление на клеммах разъема датчика скорости. Если сопротивление меньше 800-1300 Ом, замените датчик скорости. Если сопротивление составляет 800-1300 Ом, измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика скорости (синий/красный провод) и землей.
  5. Если сопротивление бесконечность, то датчик скорости хороший. Ремонт проводки и повторное тестирование системы. Если сопротивление меньше бесконечности, замените датчик скорости и отремонтируйте проводку. Система повторного тестирования.

Код неисправности 8: Неисправный датчик скорости колеса LR

  1. Отсоедините разъем блока управления ABS. См. раздел ДОСТУП К СОЕДИНИТЕЛЮ ABS ECU в разделе КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Подключите вольтметр (диапазон переменного тока), между клеммами разъема ABS ECU № 7 и 9. (Схема №7) Подъем и поддержка транспортного средства.
  2. Вращайте колесо LR быстрее 2 миль в час и измеряйте напряжение. Если показание составляет 200-300 милливольт, измерьте сопротивление датчика скорости и проводки, подключив омметр между клеммой № 9 разъема ABS ECU и землей. Если сопротивление бесконечность, датчик скорости и проводка хорошие. Заменить ЭБУ АБС.
  3. Если показания не 200-300 милливольт, измерьте сопротивление проводки датчика скорости, подключив омметр между клеммой № 9 разъема ABS ECU и землей. Если сопротивление бесконечность, то проводка датчика скорости хорошая. Проверьте датчик скорости на шаге 4). Если сопротивление меньше бесконечности, отремонтируйте проводку между датчиком скорости и разъемом ABS ECU и замените датчик скорости.
  4. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Измерьте сопротивление на клеммах разъема датчика скорости. Если сопротивление меньше 800-1300 Ом, замените датчик скорости. Если сопротивление составляет 800-1300 Ом, измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика скорости (желтый/красный провод) и землей.
  5. Если сопротивление бесконечность, то датчик скорости хороший. Ремонт проводки и повторное тестирование системы. Если сопротивление меньше бесконечности, замените датчик скорости и отремонтируйте проводку. Система повторного тестирования.
Схема №9
  1. Выключите зажигание и отсоедините разъем блока управления ABS. См. раздел ДОСТУП К СОЕДИНИТЕЛЮ ABS ECU в разделе КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ABS ECU № 17 и 28. Если показания составляют 45-55 Ом, перейдите к шагу 6).
  2. Если показание не 45-55 Ом, отсоедините разъемы блока гидроуправления. Замерить сопротивление между клеммами № 5 и 6 блока гидроуправления. см. рис. 3 Если показание составляет 45-55 Ом, перейдите к шагу 4). Если показания не 45-55 Ом, снимите крышку «АБС» на блоке гидравлического управления, и снимите реле двигателя (4-клеммное реле).
  3. Подключите омметр к клеммам реле № 87 и 30. (Схема №9) Подайте 12 вольт на релейные контакты № 85 и 86 (86 заземлен). Омметр должен показывать ноль Ом. Снять 12 вольт с реле; показание омметра должно быть бесконечным. Если показания не соответствуют указанным, замените реле и отремонтируйте разъемы и проводку между ЭБУ ABS и гидравлическим блоком управления. Если показания реле соответствуют указанным, замените гидравлический блок управления.
  4. Если показания между клеммами 5 и 6 блока гидроуправления составляют 45-55 Ом, убедитесь, что разъем ABS ECU и разъемы блока гидроуправления отсоединены. Измерьте с помощью омметра сопротивления электропроводки между клеммами соединителей каждого блока и от клеммы соединителя блока до земли. См. ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЯ I ЖГУТА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА I Разъем (1 )/№ клеммы Разъем (2 )/№ клеммы Сопротивление (Ом) HCU/6 ECU/28 0 HCU/5 ECU/17 0 HCU/6 Земля бесконечность HCU/4 Земля бесконечность (1) HCU = разъем гидравлического блока управления. (2) ECU = разъем электронного блока управления ABS.
  5. Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте соответствующую проводку в соответствии с требованиями и повторите тестирование системы. Если все сопротивления соответствуют указанным, замените гидравлический блок управления и повторите испытание системы.
  6. Если показание составляло 45-55 Ом в шаге 1), отсоедините оба разъема от гидравлического блока управления. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 2 2-контактного разъема блока гидравлического управления (белый/красный провод) и клеммой № 4 12-контактного разъема блока гидравлического управления. (Схема №
  7. Если показания меньше бесконечности, снимите моторное реле. Перейдите к шагу 9). Если показания бесконечны, моторное реле хорошее: проверьте и отремонтируйте проводку ввода напряжения к гидравлическому блоку управления. Для проверки проводки ввода напряжения в блок гидроуправления включите зажигание.
  8. Измерьте напряжение между 2-контактным разъемом блока гидроуправления клеммой № 2 (белый/красный провод) и землей. Считывание должно быть 10-12 вольт. Отремонтируйте по мере необходимости. см. рис. 16
  9. Для снятия реле двигателя необходимо снять крышку «АБС» на блоке гидравлического управления, и снять реле двигателя (4-клеммное реле). Подключите омметр к клеммам реле № 87 и 30. (Схема №9) Подайте 12 вольт на релейные контакты № 85 и 86 (86 заземлен). Омметр должен показывать ноль Ом.
  10. Снимите 12 вольт с реле. Показание омметра должно быть бесконечным. Если одно из показаний не соответствует указанному, замените реле. Если показания реле соответствуют указанным, замените гидравлический блок управления.
Схема №10
  1. Выключите зажигание и отсоедините разъем блока управления ABS. См. раздел ДОСТУП К СОЕДИНИТЕЛЮ ABS ECU в разделе КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ABS ECU № 17 и 27. Если показание составляет 80-90 Ом, перейдите к шагу 6).
  2. Если показание не 80-90 Ом, отсоедините разъемы блока гидроуправления. Замерить сопротивление между клеммами № 5 и 7 блока гидроуправления. см. рис. 3 Если показание не равно 80-90 Ом, перейдите к шагу 4). Если показания составляют 80-90 Ом, убедитесь, что разъем ABS ECU и разъемы гидравлического блока управления отсоединены.
  3. Измерьте с помощью омметра сопротивления электропроводки между клеммами соединителей блоков и от клеммы соединителя блока до земли. См. таблицу II СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте соответствующую проводку в соответствии с требованиями и повторите тестирование системы. Если все сопротивления соответствуют указанным, замените блок гидроуправления. Система повторного тестирования. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА II Разъем (1 )/№ клеммы Разъем (2 )/№ клеммы Сопротивление (Ом) HCU/5 ECU/17 0 HCU/7 ECU/27 0 HCU/5 Земля бесконечность HCU/7 Земля бесконечность (1) HCU = разъем гидравлического блока управления. (2) ECU = разъем электронного блока управления ABS.
  4. Если показания между клеммами № 5 и 7 блока гидроуправления не 80-90 Ом, снимите крышку «АБС» на блоке гидроуправления, и снимите реле электромагнитного клапана (5-клеммное реле). Подключите омметр к клеммам реле № 87 и 30. (Схема №10) Подайте 12 вольт на релейные контакты № 85 и 86 (86 заземлен). Омметр должен показывать ноль Ом. Снять 12 вольт с реле; показания омметра должны быть равны нулю.
  5. Подключите омметр к клеммам реле № 87а и 30. (Схема №10) Подайте 12 вольт на релейные контакты № 85 и 86 (86 заземлен). Показание омметра должно быть бесконечным. Снять 12 вольт с реле; омметр должен показывать нуль Ом. Если какие-либо показания не соответствуют указанным, замените реле и отремонтируйте разъемы и проводку между ЭБУ ABS и гидравлическим блоком управления. Если все показания реле соответствуют указанным, замените гидравлический блок управления.
  6. Отсоедините оба разъема блока гидроуправления. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 1 2-контактного разъема блока гидравлического управления (белый/зеленый провод) и клеммой № 8 12-контактного разъема блока гидравлического управления. Если чтение меньше бесконечности, перейдите к шагу 8). Если показания бесконечны, реле электромагнитного клапана исправно: проверьте и отремонтируйте проводку ввода напряжения к гидравлическому блоку управления. см. рис. 1
  7. Для проверки проводки ввода напряжения в блок гидроуправления включите зажигание. Измерьте напряжение между 2-контактным разъемом блока гидроуправления клеммой № 1 (белый/зеленый провод) и землей. Чтение должно быть 10-12 вольт. Если показание ниже 10 вольт, проверьте предохранитель № 19 и/или проводку между разъемом и блоком предохранителей. Отремонтируйте по мере необходимости. см. рис. 1
  8. Для снятия реле электромагнитного клапана необходимо снять крышку «АБС» на блоке гидравлического управления, и снять реле электромагнитного клапана (5-клеммное реле). Подключите омметр к клеммам реле № 87 и 30. (Схема №10) Подайте 12 вольт на релейные контакты № 85 и 86 (86 заземлен). Омметр должен показывать ноль Ом. Снять 12 вольт с реле; показание омметра должно быть бесконечным.
  9. Подключите омметр к клеммам реле № 87а и 30. (Схема №10) Подайте 12 вольт на релейные контакты № 85 и 86 (86 заземлен). Показание омметра должно быть бесконечным. Снять 12 вольт с реле; омметр должен показывать нуль Ом. Если какие-либо показания не соответствуют указанным, замените реле и отремонтируйте разъемы и проводку между ЭБУ ABS и гидравлическим блоком управления. Если все показания омметра соответствуют указанным, замените блок гидроуправления.

Код неисправности 16: Неисправный ABS ECU или датчик «G»

  1. Размещение транспортного средства на ровной поверхности. Отсоедините разъем блока управления ABS. См. раздел ДОСТУП К СОЕДИНИТЕЛЮ ABS ECU в разделе КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ABS ECU № 1 и 16. Если показание составляет 550-670 Ом, проверьте входное питание ЭБУ АБС на клемме разъема № 1 на напряжение аккумулятора. Если питание в порядке, замените ЭБУ ABS и повторите тест.
  2. Если показания не равны 550-670 Ом между клеммами 1 и 16 разъема ABS ECU, отсоедините разъем датчика «G». Датчик «Ж» расположен в моторном отсеке, ниже правой ударной башни, на рамном рельсе. (Схема №11) Измерить сопротивление между клеммами датчика «G». Убедитесь, что датчик «G» установлен горизонтально, а транспортное средство - горизонтально. Если показания не 550-670 Ом, замените датчик «Г».
  3. Если показания составляют 550-670 Ом между клеммами датчика «G», проверьте проводку между датчиком «G» и ЭБУ АБС, вставив разъем датчика «G» и включив зажигание. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование клеммы № 1 и массы разъема датчика «G» и запишите показания. С помощью вольтметра выполнить обратную пробу клеммы № 16 разъема ЭБУ ABS на массу и записать показания.
  4. Оба показания должны быть 10-12 вольт. Если показания не соответствуют указанным, отремонтируйте электропроводку в соответствии с требованиями. Если оба показания 10-12 вольт, замените ЭБУ АБС. Привод транспортного средства и повторное тестирование системы на любые другие коды неисправностей.
Схема №11

Другие статьи — Антиблокировочная система (ABS)