Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Justy/Subaru Justy I рестайлинг (1987-1995)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - 5-скорость: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 5-скорость: Капитальный ремонт Subaru Justy I рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 16 иллюстраций ~10 мин чтения

Передаточный узел 4WD

  1. Отверните болты, снимите удлинительный корпус и прокладку. Выньте болты, корпус подшипника и регулировочную прокладку из корпуса сцепления. (Схема №3)
  2. Снимите крышку раздаточной коробки и прокладку с раздаточной коробки. Снимите зажим вала переключения передач раздаточной коробки, шайбу и передаточный рычаг. Снимите крышку диафрагмы и диафрагму.
  3. Снимите боковую крышку раздаточной коробки и прокладку с корпуса сцепления. Снимите пробку, пружину и шарик. Снимите рейку переключения передач и втулку синхронизатора. Снять вал в сборе со стороны основного корпуса. (Схема №4)
Схема №3
Схема №4

Как разобрать капитальный ремонт - 5-скорость: капитального ремонта

Ведущий штифт от держателя рычага переключения передач. Снимите вал рычага переключения передач, блокировочную пластину, рычаг переключения передач, пружину направляющей вилки переключения передач, шарик, фиксатор возвратной пружины и возвратную пружину. (Схема №5) Снимите зажим, шайбу и рычаг переключения заднего хода.

Схема №5

Повторная сборка

  1. Установите рычаг реверсивного переключателя на держатель рычага переключателя. Измерить зазор между скобой и рычагом. Подберите шайбу доводчика на зазор.002 -.008" (.05-.20 мм). См. таблицу ВЫБОР ШАЙБЫ ДОВОДЧИКА. ВЫБОР ШАЙБЫ ДОВОДЧИКА Номер детали шайбы В. (мм) 803010190.0386-.0402 (.980-1.020) 803010191.0465-.0480 (1.180-1.220) 803010192.0543-.0559 (1.380-1.420) 803010193.0622-.0638 (1.580-1.620)
  2. Установите блокировочную пластину, рычаг переключения передач с установленным шариком и пружиной, фиксатор пружины реверса и пружину возврата реверса в держатель рычага переключения передач. При проталкивании шарика рычага переключения отверткой вставить вал рычага переключения через отверстие держателя рычага переключения. Ведущий палец в вал и обойму.
  1. Совместите палец рычага переключения с пазом корпуса. Вынуть штифт. Снимите шатун переключения передач.
  2. Снимите зажим вала обратной проверки, кулачок обратной проверки и пружину обратной проверки. Извлеките штифт. Снимите обратный обратный вал. Отверните болты и снимите фиксатор ведущей шестерни.
  1. Установите смазанное масляное уплотнение пылезащитным козырьком вниз. Установить шарикоподшипник штампованной стороной в сторону передней части главного вала.
  2. Смазать и установить в корпус сцепления масляное уплотнение дифференциала «Р». Установите пломбу меткой вверх.
  3. Запрессовать подшипник, расположенный справа от дифференциала, на место. Установите внутреннее стопорное кольцо. Нажмите на штифт основного корпуса, оставив штифт высотой.295-.335" (7,50-8,50 мм). Вставьте удлинительный штифт на место, оставив высоту штифта.335-.374" (8,50-9,50 мм).
  4. Установить и затянуть вилку выключения сцепления на 11-18 футов фунтов (15-25 Н.м). Установите масляную направляющую ведущей шестерни, игольчатый подшипник и фиксатор правого подшипника ведущей шестерни. Затянуть болты до 81-94 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9,1-10,6 Н.м).
  5. Установите шарик в обратный обратный обратный вал. Установить обратный обратный вал. Вставьте зажимной штифт. Установите пружину обратной проверки, кулачок обратной проверки и зажим.
  6. На моделях 4WD узел передаточного вала должен быть установлен перед шатуном переключения передач. Установить шатун переключения передач. Закрепите рычаг селектора штифтом.
  1. Отжать подшипник ведущей шестерни, упорную пластину 5-й ведомой шестерни и втулку 5-й ведомой шестерни. (Схема №6) Снять шайбу, 4-ю ведомую шестерню, кольцо синхронизатора, 3-4-ю ступицу в сборе и шпонку распорной втулки шестерни. Снять проставку упорную шестерни, кольцо синхронизатора, 3-ю ведомую шестерню, проставку упорную шестерни № 2, 2-ю ведомую шестерню, кольцо синхронизатора и проставку упорную 2-й шестерни № 2.
  2. Снять шпонку проставки упорной шестерни, узел ведомой шестерни заднего хода, кольцо синхронизатора и 1-ю ведомую шестерню как узел. Снимите шайбу.
Схема №6
  1. Соберите узлы ступицы 1-2 и 3-4, обратив процедуру разборки. Установите пружины ступицы синхронизатора, сместив концы одной пружины на 120 градусов от другой.
  2. Установите новую шайбу и 1-ю ведомую шестерню на ведущую шестерню. Установить ступицу 1-2-го синхронизатора таким образом, чтобы часть без угловых шлицевых зубьев была расположена вдали от отверстия для масла. Установить шпонку упорной проставки шестерни в часть без шлицевого зуба.
  3. Установить зубчатую упорную проставку № 2, кольцо синхронизатора, 2-ю ведомую шестерню, зубчатую упорную проставку № 2, кольцо синхронизатора и 3-ю ведомую шестерню.
  4. Установить упорную проставку зубчатого колеса № 2, совместив зубья. Установить упорную проставку шестерни с насечкой на торце в сторону 4-й ведомой шестерни. Совместите беззубцовую часть шлицев и вставьте ключ в паз.
  5. Установить кольцо синхронизатора, 4-ю ведомую шестерню и шайбу. Обеспечить поверхность масляной канавки торцов шайбы в сторону 4-й ведомой шестерни. Установить шарикоподшипник, со штампованной меткой в сторону шлицевого вала. Установить упорную пластину 5-й ведомой шестерни. Запрессовать на место втулку 5-й ведомой шестерни.

Как разобрать и повторная сборка

Для снятия и замены шарикоподшипника используйте пресс.

  1. Снять болты и шестерню главной передачи. Снимите шайбу регулятора боковой передачи дифференциала. Извлеките штифт из корпуса дифференциала. Снимите вал шестерни дифференциала, сателлиты дифференциала, боковые шестерни и шайбу доводчика. (Схема №7)
  2. Вытащить шарикоподшипник из корпуса дифференциала. Снимите зубчатую пластину спидометра и шестерню привода спидометра.
Схема №7
  1. Запрессовать шарикоподшипник на шестерню главной передачи. Впрессовать в картер дифференциала шестерню привода спидометра, пластину шестерни привода спидометра и шарикоподшипник.
  2. Установить в сторону картера дифференциала шестерню, шайбу, боковую шестерню, вал шестерни и палец. Установить шайбу и боковую шестерню на конечную передачу.
  3. Установить картер дифференциала на шестерню главной передачи. Затянуть болты до 42-49 фут-фунтов (57-67 Н.м). Измерить люфт шестерни. Подбором шайбы добейтесь люфта.002 -.006" (.05-.15 мм). См. таблицу LAZLACE ADJUSTER WASHERS.
Номер деталиТолщина In. (мм)
803027041.039 (1.00)
803027042.041 (1.05)
803027043.043 (1.10)

ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА

Закрепите вилку и рычаг на рейке новым штифтом. Закрепить рычаг обратного переключения на рейке обратного переключения. Установите штифт так, чтобы отверстие совпадало с длинной осью рельса. Установите пружину и шарик в рычаг обратного переключения. Вставьте рейку, удерживая шарик на месте.

Снимите стопорное кольцо, накидную планку, контргайку и стопорную шайбу. Отжать ведущую шестерню, воротник передаточного вала и шарикоподшипник. НЕ повреждайте шпонку в ведущей шестерне. Снимите шайбу, раздаточную передачу, ступицу синхронизатора и шпонку.

  1. Установите шпонку в передаточный вал. Установить манжету передаточного механизма на приводной механизм и запрессовать на место. Запрессовать шарикоподшипник на место. Установить ступицу синхронизатора, раздаточную передачу и шайбу.
  2. Запрессовать наружное стопорное кольцо на место. Установите контровочную шайбу. Нанесите резьбовой фиксирующий компаунд, затем установите и затяните контргайку на 54-62 фута фунтов (73-84 Н.м).

Снимите накатку, контргайку и контровочную шайбу. Отжать гипоидную ведомую шестерню. Снимите передний конус подшипника. Отожмите задний конус подшипника. Снимите кольца подшипников.

Схема №8
Схема №9
  1. Запрессовать в корпус переднюю и заднюю обоймы подшипников. Установить конус заднего подшипника на промежуточный вал конической шестерни (498505402). Вставить в корпус подшипника. Установить конус переднего подшипника и стопорную шайбу на холостой вал. Затяните новую контргайку пальцем. Смажьте подшипник маслом.
  2. Измерить пусковой момент и усилие поворота шкалой пружины. Пусковой крутящий момент должен составлять 3-7 ДЮЙМОВ фунтов (.4-.8 Н.м). Усилие при повороте должно составлять 2,1-4,4 фунтов (0,95-2,0 кг). (Схема №8)
  3. Установите коническую зубчатую передачу в сборе (498505700) в корпус сцепления. Затяните болты до 16-20 фут-фунтов (22-27 Н.м). Установите корпус подшипника в корпус сцепления. затяните болты на 19-24 фута (26-32 Н.м).
  4. Измерить расстояние между калибром и концом вала манекена. (Схема №9) Выберите высоту конического зубчатого колеса путем вычитания показаний манометра из 0,04 "(1,0 мм). См. таблицу ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ КОНИЧЕСКОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПО ВЫСОТЕ. Снимите конический редуктор в сборе и корпус подшипника. Разберите вал манекена. ВЫСОТА КОНИЧЕСКОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ Номер детали В. (мм) 33189KA000.0059 (.150) 33189KA010.0069 (.175) 33189KA020.0079 (.200) 33189KA030.0089 (.225) 33189KA040.0098 (.250) 33189KA050.0108 (.275) 33189KA060.0118 (.300) 33189KA070.0197 (.500)
  5. Запрессовать конус заднего подшипника на ведомую шестерню. Смазать подшипник. Установить ведомую шестерню и разборную проставку в корпус подшипника. Запрессовать передний конус подшипника в корпус подшипника. Смажьте подшипник маслом. Установите контровочную шайбу и гайку.
  6. Смажьте контровочную гайку резьбовым контровочным компаундом. Затяните контргайку до нулевого зазора между корпусом подшипника и ведомой шестерней. Используйте шкалу пружины для измерения пускового момента. (Схема №8) Пусковой момент должен составлять 4-7 ДЮЙМ фунт. (.4-.8 Н.м). Усилие при повороте должно составлять 2,1-4,4 фунтов (0,95-2,0 кг). Проверьте характер контакта зубьев.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Смазать и установить масляное уплотнение с маркировкой «L» в основной корпус. Постучите в воздушный суфлер. Убедитесь, что наконечник не деформирован. На 4WD запрессовать шарикоподшипник передаточного вала. Установите переключатель 4WD с новой прокладкой. Затяните переключатель до 12-15 фут-фунтов (16-20 Н.м).
  2. На всех моделях обмотайте лентой оба шлица боковой передачи дифференциала. Установить дифференциал в сборе в корпус сцепления. Убедитесь, что фланец масляного уплотнения не отсоединен.
  3. Оберните ленту вокруг шлицев главного вала. Собрать ведущую шестерню, главный вал, 1-2-ю вилку и 3-4-ю вилку. Установите узел в корпус сцепления.
  4. Установите плунжер в плечо 2 переключения реверса рейки переключения реверса. Установите рейку обратного переключения в корпус сцепления. Установить промежуточный вал реверса вместе с пружинным пальцем и промежуточным зубчатым колесом реверса в корпус сцепления. Высота пружинного штифта должна составлять 20-24 дюйма (5,0-6,0 мм).
  5. Соедините рычаг переключения заднего хода с промежуточной шестерней заднего хода. Зацепить рычаг переключения и пластину блокировки с пазом каждого рельса. Установите рычаг переключения передач в сборе на корпус сцепления. Затянуть болты до 6,7-7,8 фут-фунтов (9,1-10,6 Н.м).
  6. Установите датчик высоты подшипника (499575400) на ответную поверхность основного корпуса. (Схема №10) Измерить глубину h2 от наружной обоймы шарикоподшипника до верхней поверхности подшипника. (Схема №11) Измерить глубину h2 шарикоподшипника в основном корпусе.
  7. Вычесть глубину h2 из 807. Вычитание разности из глубины h1 для определения зазора «C». Используйте зазор «C» для определения необходимого количества шайб (803061020). См. таблицу «УПОРНАЯ ШАЙБА С ЗАЗОРОМ». УПОРНЫЙ ЗАЗОР ШАЙБА Зазор «В» Вх. (мм) Количество Washers.008 (20) (1) None.008-.016 (20-40) 1 016 (40) (2) 2 (1) Максимальное показание (2) Минимальное показание
  8. Установите шайбу (шайбы) в основной корпус со смазкой. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса сцепления и основного корпуса. Нанесите жидкостную прокладку (004403007). Установите основной картер на корпус сцепления. Смажьте подшипники и рельсы трансмиссионным маслом.
  9. Установите и затяните болты на 17-19 футов фунтов (23-26 Н.м) по порядку. (Схема №12) Установить шарики, вилочные рессорные пружины механизма переключения передач, новые алюминиевые прокладки и вилки рессорных пружин механизма переключения передач. Затянуть до 13,3-15,6 фут-фунтов (18,1-21,1 Н.м).
  10. Установите направляющую стопорного кольца (499755501) на центральный шарикоподшипник ведущей шестерни. Установите на конус направляющей стопорное кольцо. Перемещение шатуна из 1-го положения во 2-е положение для позиционирования канавки шарикоподшипника над торцом основного корпуса. Запрессовать стопорное кольцо в канавку подшипника.
  11. Измерить глубину шарикоподшипника главного вала. (Схема №13) Количество устанавливаемых шайб см. в таблице ШАЙБА УПОРНОГО ЗАЗОРА ГЛАВНОГО ВАЛА. ШАЙБА ИЗМЕРЕНИЯ ЗАЗОРА ОСЕВОГО ВАЛА Измерительные шайбы Вх. (мм).008 (.20) (1) None.008-.016 (.20-.40) (1) 1.016 (.40) (2) 2 (1) Максимальное показание (2) Минимальное показание
  12. Установить шайбу (шайбы) регулятора зазора тяги. Установите пластину фиксатора подшипника. Затяните болты до 17-19 фут-фунтов (23-26 Н.м). Снимите ленту со шлицев главного вала.
  13. Установить шестерню 5-го привода и стопорную шайбу. Смажьте зубчатое масло контргайки. Затянуть до 54-62 фут. фунтов (73-84 Н.м) и поставить на кол в 2 местах.
  14. Установите 5-ю ведомую шестерню и кольцо синхронизатора на втулку ведущей шестерни. Соберите 5-й узел ступицы, установив втулку синхронизатора и вкладыши на пружины ступицы и синхронизатора со смещенными на 120 градусов от пружины с противоположной стороны концами. Установите стопорную пластину (если имеется).
  15. Установите вилку 5-го переключателя в паз втулки синхронизатора. Установить вилку переключения на рейку переключения при установке узла ступицы на ведущую шестерню. Совместите отверстия в вилке и рейке. Привод в пружинном штифте. Установите шплинт шестерни 1-го привода.
  16. Измерить зазор между стопорной пластиной вкладыша и шплинтом ведущей шестерни. (Схема №14) Подбором шплинта добейтесь зазора 0,0016 "(0 040 мм). См. таблицу ВЫБОР ШПЛИНТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. ВЫБОР ШПЛИНТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Часть No. Толщина In. (mm) 441375401.0929 (2.360) 441375402.0945 (2.400) 441375403.0961 (2.440) 441375404.0976 (2.480) 441375405.0992 (2.520) 441375406.1008 (2.560) 441375407.1024 (2.600) 441375408.1039 (2.640) 441375409.1055 (2.680) 441375501.1071 (2.720) 441375502.1087 (2.760) 441375503.1102 (2.800) 441375504.1118 (2.840)
  17. Установите подобранный шплинт, фиксатор ведущей шестерни и стопорное кольцо. Очистите сопрягаемые поверхности основного и боковых корпусов. Нанести жидкую прокладку.
  18. Установите боковую крышку. Затяните болты в порядке, показанном на иллюстрации, до 17-19 футов фунтов (23-26 Н.м). (Схема №15) Установите выключатель резервного освещения и прокладку. Затянуть до 12-15 фут-фунтов (16-20 Н.м).
  19. Врезать масляное уплотнение в держатель вала. Установите ведомую шестерню скоростемера в держатель вала. Привод в пружинном штифте. Установите уплотнительное кольцо на держатель вала. Вставить в корпус сцепления. Затяните болт до 10-13 фут-фунтов (14-18 Н.м).
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Установите передаточный вал в сборе в корпус сцепления. Еще НЕ собирайте втулку синхронизатора, уплотнительное кольцо и прокладку. Установить корпус подшипника в сборе с ранее выбранной прокладкой в корпус сцепления. Затяните болты на 19-24 фута (26-32 Н.м).
  2. Вставьте циферблатный индикатор в отверстие регулятора зазора так, чтобы щуп опирался на ведомую шестерню. (Схема №16) Потяните узел передаточного вала, пока люфт не станет равным нулю. Измерить зазор между торцом корпуса сцепления и фланцем шарикоподшипника. (Схема №17)
  3. Выберите прокладку передаточного вала толщиной, равной измеренному зазору минус около 0 008 дюйма (0,20 мм). См. таблицу регулировочных прокладок для передаточного вала в сборе. Снять корпус подшипника в сборе и передающий вал в сборе. Установить выбранную прокладку. Переустановите корпус подшипника и узлы передаточного вала. Установить передаточный вал в сборе в корпус сцепления с помощью 2-х болтов. ПРОКЛАДКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА В СБОРЕ No детали Толщина In. (mm) 841968601.0059 (.150) 841968602.0079 (.200) 841968603.0098 (.250) 841968604.0118 (.300) 841968605.0197 (.500) 841968606.0069 (.175) 841968607.0089 (.225) 841968608.0108 (.275)
  4. Удерживайте узел передаточного вала на месте. Измерить люфт перемещением гипоидной ведомой шестерни. Если зазор не равен 0039-0059" (.100-.150 мм), выберите другую прокладку вала переноса в сборе. Снять корпус подшипника и узлы передаточного вала.
  5. Установить узел передаточного вала с выбранной прокладкой и уплотнительным кольцом. Затяните болты до 13-16 фут-фунтов (18-22 Н.м). Нанесите тонкий слой свинца красного цвета на поверхности гипоидных зубьев ведомой шестерни. Установить корпус подшипника в сборе и регулировочную прокладку высоты конического зубчатого колеса на основной корпус. Затяните болты на 19-24 фута (26-32 Н.м). Проверить люфт 0039-.0059" (.100-.150 мм).
  6. Удерживая в положении гипоидные шлицы ведомой шестерни, провернуть передаточный вал на несколько полных оборотов. Осмотрите схему контакта зубьев. (Схема №18) Корректировка зазора и схемы контакта.
  7. Запрессовать масляное уплотнение в удлиненный корпус. Установите удлиненный корпус и прокладку на корпус сцепления. Затяните болты до 17-19 фут-фунтов (23-26 Н.м).
  8. Запрессовать масляное уплотнение в раздаточную коробку. Запрессовать установочный штифт в картер раздаточной стороны. Установить вал переключения передач в боковую крышку. Установить концевой зажим вала переключения передач. Высота установочного штифта должна быть 39-.43" (10.0-11.0 мм). Высота вала переключателя передач должна быть 376-392" (9,55-9,95 мм).
  9. Установить уплотнение на установочный штифт. Установить крышку стороны передачи, регулировочную прокладку, подшипник вала передачи в сборе и прокладку. Затяните болты до 13-16 фут-фунтов (18-22 Н.м).
  10. Установите вилку переключения передач на рейку переключения передач, заведите палец и установите втулкой синхронизатора в боковую крышку со стороны основного корпуса. Установите диафрагму со стороны боковой крышки. Установите рычаг переключения передач и шайбу на вал переключения передач. Установите зажим.
  11. Установите крышку диафрагмы. Затянуть болты до 81-94 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9,1-10,6 Н.м). Установите крышку переноса и прокладку. Затянуть болты до 81-94 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9,1-10,6 Н.м).
  12. Установить пробку и прокладку отверстия для измерения люфта. Затянуть до 30-35 фут-фунтов (41-47 Н.м). Установите шарик, пружину и вилку в корпус сцепления. Затянуть пробку до 13-15 фут-фунтов (18-21 Н.м).
Схема №18

Другие статьи — Капитальный ремонт - 5-скорость