Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GK (2011-2015)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер) (Wrx)…
Содержание Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер) (Wrx): Прочее Subaru Impreza GK

Ручная система кондиционирования 41 иллюстрация ~12 мин чтения

Система подогревателя

ПунктТехнические характеристикиСостояние
Теплопроизводительность5,0 к Вт (4 299 ккал / ч, 17 059 БТЕ / ч) или болееРегулятор расхода воздуха: FOOT Регулятор температуры: MAX HOT Разница температур между горячей водой и входным воздухом: 65°C Расход горячей воды: 360 л (95,1 галлонов США, 79,2 галлона) / ч
Расход воздуха290 м 3 (10 243 куб. фут) / чНожной режим (FRESH), MAX HOT при 12,5 В
Макс. расход воздуха480 м 3 (16 954 куб. фут) / чРегулировка температуры: MAX COOL Циферблат вентилятора: Авто Модель A / C: 7-е положение Ручная модель А / С: 4-я позиция FRESH / RECIRC переключатель: RECIR
Размер сердцевины нагревателя (высота х длина х ширина)257,5 x 118,5 x 27 мм (10,1 x 4,67 x 1,06 дюйма)
Электродвигатель вентилятора отопителяНапечататьМагнитный двигатель 260 Вт или менее12 В
Тип и размер вентилятора (диаметр х ширина)Тип вентилятора Sirocco 150 x 75 мм (5,91 x 2,95 дюйма)

(эффективный диам.) + 100 мм (3,9 дюйма) Номинальное давление вентилятора - 1 / 2 к Па, номинальный расход воздуха - 3 / 30 см ³ / кв. дюйм, номинальная скорость вращения вала - 2 / 20 м ³ / с, номинальное давление ротора - 4 / 120 см ³, Номинальная частота вращения ротора - 2 ° C, рабочее давление цилиндра - 2 ± 10-6 см ³ (номинальная мощность компрессора - 1 см ³), номинальные размеры (Вт х В x 0,72 x 39 мм (11,42 x x x х 1,54 дюйма) диаметр вентилятора Артикул Технические характеристики Тип кондиционера Ремень с воздушной смесью типа 3865 Охлаждающая способность 5,0 к Вт [при 480 м 3 (16 954 куб. фут) / ч] (4 299 ккал / ч, 17 059 БТЕ / ч) Хладагент HFC-134a (CH2FCF3) [0,5 ± 0,05 кг (1,1 ± 0,11 фунта)] Тип компрессора Вращающийся фиксированный объем (DVK-xtag1) Разрежение 700 см3. 10R

Схема №148
Схема №149
  1. Автоматическая модель кондиционера

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 5,0 (0,51, 3,7)

T2: 6,7 (0,68, 4,9)

T3: 7,5 (0,76, 5,5)

Схема №150
  1. Ручная модель кондиционер

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 5,0 (0,51, 3,7)

T2: 6,7 (0,68, 4,9)

T3: 7,5 (0,76, 5,5)

Схема №151

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7,5 (0,76, 5,5)

Схема №152
  1. Автоматическая модель кондиционера

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 2 (0,20, 1,5)

Схема №153
  1. Ручная модель кондиционер

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 2 (0,20, 1,5)

Схема №154

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 7,5 (0,76, 5,5)

Т2: 10 (1,02, 7,4)

Схема №155

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т1: 26,5 (2,70, 19,5)

Т2: 36 (3,67, 26,6)

Схема №156

Внимание

  1. Перед разборкой или повторной сборкой деталей всегда отсоединяйте кабель массы батареи от батареи. При замене аудио, модуля управления и других частей, снабженных функциями памяти, записать содержимое памяти перед отсоединением кабеля массы аккумулятора. В противном случае память очищается.
  2. Собирайте детали в порядке, обратном процедуре разборки, если не указано иное.
  3. Отрегулировать детали в соответствии с заданными техническими условиями.
  4. Во время повторной сборки надежно соединить разъемы.
  5. После повторной сборки убедиться, что функциональные части работают нормально.
Схема №157
  1. Компоненты системы охлаждения для системы HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, отличаются от обычных компонентов системы CFC-12 и несовместимы друг с другом.
  2. Транспортные средства с HFC-134a системой можно идентифицировать по маркировке (А), прикрепленной к транспортному средству. Перед техническим обслуживанием проверить, какая система кондиционирования установлена на автомобиль.

Компрессорное масло

  1. HFC-134a компрессорное масло не совместимо с маслом CFC-12 системы.
  2. Использовать для системы HFC-134a только компрессорное масло, разрешенное изготовителем; используется только DH-PR (ZXL200PG).
  3. Не смешивайте несколько компрессорных масел.

Если в системе HFC-134a A / C используется компрессорное масло CFC-12, компрессор может застрять из-за плохой смазки, или хладагент может протекать вследствие разбухания резиновых деталей.

С другой стороны, при использовании компрессорного масла HFC-134a в системе переменного тока CFC-12 долговечность системы переменного тока будет снижена.

  1. HFC-134a компрессорное масло очень гигроскопично. При замене или установке/снятии деталей А/С немедленно изолируйте масло от атмосферы с помощью пробки или ленты. Во избежание попадания влаги храните масло в емкости с плотно закрытой крышкой.

Хладагент

  1. CFC-12 хладагент не может использоваться в HFC-134a системе кондиционирования воздуха. HFC-134a хладагент также не может использоваться в CFC-12 системе кондиционирования воздуха.
  2. Если используется неправильный хладагент или он не используется, это приведет к плохой смазке, а сам компрессор может быть поврежден.
Схема №158
  1. Хладагент кипит при температуре около -30°C. При работе с ним обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может вызвать обморожение. При попадании хладагента в глаза избегайте растирания глаз руками. Промыть глаза большим количеством воды и получите медицинскую помощь от окулиста.
  2. Не нагревайте сервисную банку. Если сервисная банка непосредственно нагревается или помещается в кипящую воду, внутреннее давление станет чрезвычайно высоким. Это может привести к взрыву банки. Если сервисная банка должна быть прогрета, использовать теплую воду с температурой 40°C или ниже.
  3. Не роняйте и не воздействуйте на сервисную банку. (Соблюдать меры предосторожности и порядок работы, описанные на сосуде с хладагентом.)
  4. При работающем двигателе клапан высокого давления манометра коллектора не открывать. Газ высокого давления будет противотоком, что приведет к взрыву банки.
  5. Обеспечивают хорошую вентиляцию и не работают в закрытой зоне.
  6. Чтобы предотвратить глобальное потепление, избегайте выброса HFC-134a в атмосферу. Использование системы регенерации хладагента, сброс и рециркуляция газа.
Схема №159
Схема №160
  1. Всегда использовать новое уплотнительное кольцо.
  2. Чтобы сохранить уплотнительные кольца свободными от ворса, который может привести к утечке газообразного хладагента, выполняйте работы без использования перчаток или спецодежды.
  3. Перед установкой смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом во избежание прилипания.
  4. Затянуть фитинги уплотнительных колец динамометрическим ключом. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации конца трубы.
  5. Если работа прерывается до завершения соединений труб, перекройте трубы, компоненты и фитинги пробкой или лентой, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ.
  6. Визуально проверить поверхности и сопрягаемые поверхности уплотнительных колец, резьбы и соединительных точек. В случае обнаружения неисправности заменить соответствующие детали.
  7. Установить уплотнительные кольца прямо в канавку трубопровода.
  8. Для смазки уплотнительных колец использовать компрессорное масло, указанное в инструкции по эксплуатации.

Перед установкой смазать маслом верхнюю часть и боковые стороны уплотнительных колец.

Смазать канавки трубопровода компрессорным маслом.

Схема №161
  1. После затяжки удалить чистой тряпкой излишки компрессорного масла с соединений и любое масло, которое могло попасть на кузов автомобиля или другие детали.
  2. При подозрении на какую-либо утечку после затяжки не затягивайте соединения дальше, а отсоединить соединения, снять уплотнительные кольца и проверить уплотнительные кольца, резьбу и соединения.

Подготовительный инструмент

ВниманиеПри работе на автомобилях с системой HFC-134a использовать только указанные инструменты и детали HBC-143a. Не смешивайте CFC-12 инструментов и деталей. Если смешиваются хладагент или компрессорное масло HCC-134, то это приведет к плохой смазке, а сам компрессор может быть поврежден. Для того чтобы предотвратить смешивание частей и жидкости HBS-154a и xtax2, тип инструмента и шнековых клапанов также используются различные детекторы утечки газа. CFC-12 CFC-12 CFC-12
HFC-134aCFC-12
Тип инструмента и винтаМиллиметровый размерРазмер в дюймах
Тип клапанаТип быстроразъемного соединенияВвертной тип

Иллюстрация Доступны инструменты и оборудование. РАЗЛИЧНЫЕ КЛЮЧИ могут потребоваться для обслуживания любой автомобильной системы A / C. 7-40 Н.м (от 0,7 до 4,1 кгс-м, от 5 до 30 фут-фунт), динамометрический ключ и различные гаечные ключи будут необходимы. Открытый конец или факельные гайковерты понадобятся для удержания фитингов труб и шлангов. Флакон аппликатора Небольшой флакон APPLICATOR рекомендуется для применения компрессорного масла к различным деталям. Термометр Карманный термометр можно приобрести либо в магазине промышленного оборудования, либо у поставщика хладагента. Электронный течеискатель ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕЧЕИСКАТЕЛЬ может быть доступен как у поставщика специального инструмента, так и у поставщика A / C-оборудования. Весы ВЕСЫ типа электронных зарядных весов или весов для ванной комнаты с цифровым дисплеем понадобятся при использовании холодильного контейнера емкостью 13,6 кг (30 фунтов)

Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170

NOTE

Порядок работы с каждым компонентом системы кондиционирования см. в соответствующей сервисной информации.

  1. Узел двигателя воздуходувки: < см. " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ В СБОРЕ ". > (ref-560791-S00989372542013061500000)
  2. Электродвигатель воздуходувки: < см. " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ ". > (ref-560791-S27872168932013061500000)
  3. Силовой транзистор (модель авто А / С): < см. " СИЛОВОЙ ТРАНЗИСТОР (модель AUTO A / C) ". > (ref-560791-S03918323512013061500000)
  4. Резистор воздуходувки (ручная модель кондиционера): < См. " РЕЗИСТОР ВОЗДУХОДУВКИ (РУЧНАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) ". > (ref-560791-S08962851482013061500000)
  5. Сердцевина нагревателя: < см. " СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ ". > (ref-560791-S33957188072013061500000)
  6. Блок управления (ручная модель кондиционера): < см. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (РУЧНАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) ". > (ref-560791-S15307693362013061500000)
  7. Блок управления (автоматическая модель кондиционера): < См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) ". > (ref-560791-S05547521312013061500000)
  8. Компрессор: < см. " КОМПРЕССОР ". > (ref-560791-S05028596752013061500000)
  9. Конденсатор: < см. " КОНДЕНСАТОР ". > (ref-560791-S27281998822013061500000)
  10. Нагреватель и охлаждающее устройство: < см. " НАГРЕВАТЕЛЬ И ОХЛАЖДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ". > (ref-560791-S10628143512013061500000)
  11. Испаритель: < см. " ИСПАРИТЕЛЬ ". > (ref-560791-S08788018072013061500000)
  12. Шланг и труба: < см. " ШЛАНГ И ТРУБА ". > (ref-560791-S39295671562013061500000)
  13. Датчик окружающей среды (автоматическая модель кондиционера): < см. " ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) ". > (ref-560791-S42282421292013061500000)
  14. Датчик солнечной нагрузки (автоматическая модель кондиционера): < см. " ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) ". > (ref-560791-S20561393612013061500000)
  15. Автомобильный датчик (модель auto A / C): < См. раздел " БОРТОВОЙ ДАТЧИК (МОДЕЛЬ AUTO А / С) ". > (ref-560791-S23472530512013061500000)

Процедура системы овквы (нагреватель, вентилятора и кондиционер) (Wrx): прочее

  1. Поместить автомобиль в тени и безветренном состоянии.
  2. Открыть передний капот.
  3. Подсоединить набор манометров впускной коллектор.
  4. Открыть передние окна и закрыть все двери.
  5. Увеличить двигатель до 1 500 об / мин.
  6. Включить выключатель кондиционер.
  7. Повернуть регулятор температуры в положение MAX COOL (максимальное охлаждение).
  8. Повернуть переключатель FRESH / RECIRC (СВЕЖИЙ / РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ) в положение " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ".
  9. Повернуть лимб управления скоростью вращения вентилятора в положение HI (MAX).
  10. Читать манометр. Технические характеристики: Низкое давление: 127-196 к Па (1,3-2,0 кг / см 2, 18-28 фунт / кв.
ВниманиеВо время работы обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Подключить систему регенерации хладагента с помощью манометра коллектора, настроенного на выпуск хладагента из системы кондиционирования воздуха и рециркуляцию газа. При рециркуляции выпускаемого хладагента держите под рукой сервисные банки. Поскольку степень рекуперации с помощью системы рекуперации составляет приблизительно 90%, для загрузки хладагента необходимы сервисные банки. Следовать подробной процедуре эксплуатации, описанной в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к системе регенерации хладагента.
Схема №171
Схема №172
  1. Выполнить операцию возврата компрессорного масла. < См. " ПРОЦЕДУРА ", Масло компрессора. > (ref-560791-S01125844482013061500000)
  2. Выключить двигатель.
  3. Убедиться, что клапаны на сторонах низкого/высокого давления комплекта манометров впускной коллектор полностью закрыты.
  4. Установить шланги низкого/высокого давления в сервисные порты на сторонах низкого/высокого давления транспортного средства соответственно.
  5. Подсоединить центральный шланг к системе регенерации хладагента.
  6. Для активации системы регенерации хладагента следовать руководству по эксплуатации.
ВниманиеВо время работы обязательно наденьте защитные очки и защитные перчатки. Воздух в цикле может привести к недостаточному кондиционированию воздуха, а вода в цикле - вызвать засорение цикла (обледенение) и ржавчину. Чтобы удалить этот воздух и содержание воды, использовать вакуумный насос для выполнения эвакуации перед заполнением хладагентом. Сделав внутри цикла вакуум, содержание воды будет испаряться даже при нормальных температурах и может быть удалено.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Закрыть все клапаны манометра коллектора.
  2. Присоедините шланги стороны низкого давления и стороны высокого давления к сервисному порту автомобиля. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединения безопасны.
  3. Подсоединить шланг центрального коллектора манометра коллектора к вакуумному насосу.
  4. Включить вакуумный насос и открыть клапаны на стороне низкого и высокого давления. Затем открыть шланговый клапан центрального коллектора и начать эвакуацию. ВНИМАНИЕ: Обязательно провести вакуумирование с помощью вакуумного насоса.
  5. Выполнить вакуумирование в течение 5 минут или более, и когда игла манометра низкого давления достигнет -100,0 кПа (-750 мм рт.ст., -29,5 дюйм рт.ст.) или выше, закрыть клапан шланга центрального коллектора и выключить вакуумный насос.
  6. Оставьте в покое на 5-10 минут после закрытия клапанов на стороне низкого давления и стороне высокого давления и проверить, нет ли изменений в показании иглы манометра низкого давления. При изменении положения иглы это свидетельствует об утечке. Проверить соединения труб и шлангов и устраните неисправность. В этом случае повторить еще раз с шага 1).
  7. Если утечки нет, продолжайте эвакуацию еще 20-30 минут.
  8. Закрыть все вентили и выключить вакуумный насос.
  9. Следовать руководству по эксплуатации крана банки, установить на банку с хладагентом.
  10. Отсоединить шланг центрального коллектора от вакуумного насоса, и подсоединить шланг к вентилю крана.
  11. При использовании контейнера для хладагента весом 13,6 кг (30 фунтов) измерить количество хладагента с помощью шкалы зарядки хладагента и подсоединить его к шлангу центрального коллектора.
  12. Открыть вентиль на источнике HFC-134a.
  13. Ослабить соединение шланга центрального коллектора на манометре впускной коллектор на несколько секунд (если есть продувочный клапан на датчике коллектора, надавите вместо него), чтобы обеспечить стравливание воздуха в шланге центрального коллектора под давлением хладагента.
  14. Открыть клапаны со стороны высокого давления и со стороны низкого давления манометра коллектора для заполнения хладагентом. ВНИМАНИЕ: При заправке с работающим двигателем не открывайте клапан стороны высокого давления. Всегда заполняйте со стороны низкого давления.
  15. Когда калибровочная игла достигнет приблизительно 200 к Па (1500 мм.рт.ст., 59,1 дюйм изб.), закрыть все клапаны.
  16. С помощью тестера утечек проверить наличие утечек хладагента в системе.
  17. После проверки отсутствия утечек хладагента заполнить хладагентом до указанного количества.
  18. Если контейнер подачи HFC-134a опорожняется, закрыть все клапаны и закрыть вентиль отвода банок для замены пустого контейнера. После замены на новый контейнер подачи HFC-134a выполнить продувку воздухом и возобновите операцию заполнения.
  19. Если эффективность заправки хладагентом падает, закрыть все клапаны.
  20. Убедиться, что клапаны низкого и высокого давления закрыты. Запустить двигатель выключателем кондиционер OFF.
  21. Чтобы предотвратить повреждение компрессора, несколько раз быстро нажать выключатель кондиционер ON-OFF.
  22. Установить автомобиль в следующий статус: ВНИМАНИЕ! При заправке с работающим двигателем не открывайте клапан стороны высокого давления. Всегда заполняйте от клапана стороны низкого давления. Выключатель A / C: ВКЛ Двигатель работает на 1 500 об / мин Регулятор скорости вращения вентилятора циферблат: HI Переключатель регулировки температуры: MAX COOL FRESH / RECIRC (МАКС ХОЛОД СВЕЖИЙ / РЕЦИРКУЛ) Окно: открыто
  23. Открыть клапан стороны низкого давления и заполнить хладагентом до указанного количества.
  24. После заполнения хладагентом закрыть все вентили и отсоединить шланг от сервисного порта.
  25. Прикрепите колпачок к сервисному порту.
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Включить систему кондиционирования воздуха приблизительно на 10 минут и убедиться, что давление на стороне высокого давления составляет не менее 690 кПа (7,03 кгс/см2 100 фунт/кв. дюйм). Затем остановить двигатель, чтобы начать испытание на герметичность.
  2. Начиная с соединения между трубой высокого давления и испарителем, проверить систему на наличие утечек по стороне высокого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены. Проверить стык и шов между реле давления (тройное реле давления) и трубой высокого давления. Проверить соединения между конденсатором и трубами и сварные соединения на конденсаторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестер утечки может обнаружить масло на ребрах конденсатора как утечку. Проверить стык между компрессором и шлангами. Проверить обработанную область компрессора и другие соединения на компрессоре. Проверить уплотнение вала компрессора на участке около центра шкива сцепления компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые уплотнения вала покажут небольшое количество утечки, около 3 г (0,1 унции) в год. Это не проблема.
  3. Начиная с соединения между трубой низкого давления и испарителем, проверить систему на предмет утечки по стороне низкого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены. Соединение между 2 частями
  4. Визуально проверить резиновый участок гибкого шланга на наличие трещин. Проверить всю длину гибкого шланга, особенно соединение с концом металлорукава. ОСТОРОЖНО: Тщательно проверить наружную поверхность шлангов и труб со скоростью прибл. 25 мм (0,98 дюйма) в секунду.
  5. Отсоединить сливной шланг от корпуса нагревателя, и проверить конец шланга не менее 10 секунд. После окончания теста снова подсоединить сливной шланг.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и запустить вентилятор на высокой скорости приблизительно на 1 минуту. Остановить воздуходувку, чтобы проверить вентиляционную решетку на панели приборов. Перемещая тестер ближе к решетке, запустить вентилятор на 1 или 2 секунды, затем остановить его. Проверить решетку в этом положении не менее 10 секунд.
  7. Проверить клапан в сервисном порту.
  8. Визуально проверить резиновое уплотнение в колпачке сервисного порта.

ПримечаниеПеред выполнением ремонта выполнить операцию возврата масла, чтобы вернуть компрессорное масло, находящееся в циркуляции с хладагентом, в компрессор.

  1. Увеличить двигатель до 1 500 об / мин.
  2. Включить выключатель кондиционер.
  3. Повернуть регулятор температуры в положение MAX COOL (максимальное охлаждение).
  4. Повернуть переключатель FRESH / RECIRC (СВЕЖИЙ / РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ) в положение " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ".
  5. Повернуть лимб управления скоростью вращения вентилятора в положение HI (MAX).
  6. Оставить в таком состоянии на 10 минут.

Зазор магнитной муфты

  1. Проверить зазор по всей окружности вокруг приводной пластины и шкива. Технические характеристики: 0,3-0,6 мм (0,0118-0,0236 дюйма)
  2. Заменить компрессор, если результат проверки выходит за рамки нормативного значения.

Испаритель

  1. Проверить ребро испарителя на наличие пыли. При необходимости продуть сжатым воздухом или промыть ребра водой.
  2. При обнаружении какой-либо утечки масла из испарителя заменить испаритель.

Датчик испарителя

ОСМОТР УСТАНОВКИ

Инструмент подготовки: Тестер цепи

Схема №184
  1. Проверка сопротивления между клеммами датчика испарителя 2.507 № клеммы Условия проверки Стандарт 1-2 -20 ° C 15.37-16.62 к Ом -15 ° С 12.09-12,87 к Ом -10 ° К 9.576-10,05 к Ос -5 к Сом 7.636-7 899 к Осм 0 к С 6.132-6 256 к ОШ + 5 К 4.891-2 057 к о СС + 30 ° 3.928-4.113 к ОК 15 к ОВ + 2.5.7 К - 25 К -1.2.5 К
  2. Заменить датчик испарителя, если результат проверки не укладывается в нормативное значение.

FUSE

  1. Извлечь предохранитель и осмотреть визуально.
  2. Если предохранитель перегорел, заменить его.
Схема №185
Схема №186
  1. Подсоединить клемму № 4 к положительной клемме аккумулятора, а клемма № 3 - к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и проверить значение сопротивления между контактными зажимами реле.
  2. Заменить реле, если результат проверки не укладывается в нормативное значение.
Схема №187
  1. Подсоединить манометр впускной коллектор к сервисному клапану на стороне высокого давления.
  2. Отсоединить разъем сигнализатора давления.
  3. Включить кондиционер и проверить рабочее давление переключателя, включив/выключив компрессор (магнитную муфту). Работа каждого переключателя происходит следующим образом.

ПримечаниеРеле высокого давления выключает компрессор (магнитная муфта), когда давление хладагента становится чрезвычайно высоким, чтобы предотвратить повреждение или замерзание испарителя, трубопровода кондиционера и расширительного клапана и т. Д. Среднее реле давления эффективно контролирует выходную мощность вентилятора радиатора, оценивая высокую нагрузку / низкую нагрузку в нормальном диапазоне. Переключатель низкого давления обнаруживает нехватку хладагента и деактивирует компрессор (магнитного сцепления), если давление холодильного агента аномально низкое. (Потому что любая дальнейшая работа компрессора в таком состоянии может привести к заклиниванию компрессора)

Схема №188
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Отсоединить разъем датчика окружающей среды.
  3. Снять датчик окружающей среды с нижней панели радиатора.

Другие статьи — Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер) (Wrx)