Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GK (2011-2015)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы A / T и M / т (кроме Wrx): Прочее
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы A / T и M / т (кроме Wrx): Прочее Subaru Impreza GK

Дифференциалы и приводы 25 иллюстраций ~9 мин чтения

Задний дифференциал

При замене заднего дифференциала в сборе выбрать правильный согласно следующей таблице.

ПримечаниеИспользование другого заднего дифференциала в сборе приведет к тому, что трансмиссия и шины будут тянуть или издавать ненормальный шум. Для получения информации о коде опции см. " ID ". < См. раздел " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ", Идентификация. > (ref-560349-S29965919652013061300000)

Модель2,0 л без турбонаддува
CVT5MT
За исключением модели XVМодель XV
Тип заднего дифференциалаТип VA1Т-образный
ИдентификацияXDT2TP
Тип LSD
Тип передачиГипоидная передача
Передаточное число (число зубьев шестерни)3.700 (37 / 10)4.111 (37/9)4.444 (40 / 9)
Объем масла0,8 л (0,8 US qt, 0,7 Imp qt)
Масло заднего дифференциалаGL-5

Масло заднего дифференциала

Рекомендуемое трансмиссионное масло

GL-5 (75W-90) или аналог

ВниманиеУ каждого производителя масла есть свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две и более марки.
Схема №119

Сервисные данные

Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни (для нового подшипника)Измеряется с помощью измерения пружины (измерено в отверстии болта вспомогательного фланца) N (кгс, фунт-сила)Т-образный18.1-38.8 (1.8-4.0, 4.1-8.7)
Тип VA112,7-32,2 (1,3-3,3, 2,9-7,2)
Измеряется динамометрическим ключом Н.м (кгс-м, фут-фунт)Т-образный0,69-1,47 (0,07-0,15, 0,51-1,08)
Тип VA10,48-1,22 (0,05-0,12, 0,35-0,90)
Боковой люфт шестерниМм (дюймы)Т-образный0.10-0.20 (0.004-0.008)
Тип VA10,05-0,15 (0 002-0 006)
Гипоидный люфт ведомой шестерниМм (дюймы)Т-образный0.10-0.20 (0.004-0.008)
Тип VA10,10-0,15 (0 004-0 006)
Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхностиМм (дюймы)Т-образный0.05 (0.002)
Полная предварительная нагрузка (измеренная от отверстия под болт вспомогательного фланца) Н (кгс, фунт-сила)Т-образный20,7-54,4 (2,1-5,5, 4,7-12,2)
Биение сопряженной поверхности фланцаМм (дюймы)0.08 (0.003)
Биение вспомогательного фланца с внутренней стороныМм (дюймы)0.08 (0.003)
Схема №120

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 10,5 (1,1, 7,7)

Т2: 29,5 (3,0, 21,8)

T3: 49 (5.0, 36.1)

Т4: 103 (10,5, 76,0)

T5: 181,5 (18,5 133,9)

Схема №121

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

T2: 50 (5.1, 36.9)

T3: < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (типа Va). > (ref-560363-S09073482072013061300000)

T4: 191 (19,5 140,9)

Схема №122

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 50 (5.1, 36.9)

T2: 70 (7.1, 51.6)

T3: 110 (11.2, 81.1)

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  6. Использовать подлинное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. различных марок или производителей.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанести трансмиссионное масло на скользящие или вращающиеся поверхности.
  10. Перед установкой уплотнительного или стопорного кольца нанести достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  12. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Трансмиссионная стойкаИспользуется для снятия и установки заднего дифференциала.
СъёмникИспользуется для снятия фиксатора бокового подшипника.
ТолщиномерИспользуется для измерения зазора.
Ключ шестигранныйИспользуется для установки и снятия заливной пробки и сливной пробки.
Монтажная лопатка для шинИспользуется для снятия заднего приводного вала. (тип VA1)
УгломерИспользуется для установки гипоидной ведомой шестерни. (тип VA1)
Схема №123
Схема №124
  1. Поднять автомобиль.
  2. Удалить заливную пробку, а затем проверить трансмиссионное масло. Заменить редукторное масло, если оно загрязнено, повреждено или замутнено. < См. раздел " ЗАМЕНА ", Дифференциальное зубчатое масло. > (ref-560363-S14801836332013061300000)
  3. Проверить, что уровень трансмиссионного масла находится в пределах -5 мм (-0,2 дюйма) от низа заливной пробки эквивалентного размера. Если уровень низкий, то убедиться в отсутствии утечки масла и долить до низа наливной пробки т-м. ПРИМЕЧАНИЕ: На VA1-типах при заводских настройках уровень масла может находиться в пределах - 14 мм (- 0,6дюйма) от дна наливной свечи. Это на нормальном уровне, не требующем доливки масла. T-тип xag1-типа Установить заливную пробку. VA1

Модель вариатора

Передний дифференциал для модели CVT см. в сервисной информации " вариатор ". < См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ ". > (ref-560362-S01498482062013061300000)

Модель MT

Для получения информации о переднем дифференциале модели 5MT см. служебную информацию " 5MT ". < См. " ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ ". > (ref-560361-S13624043472013061300000)

Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Переведите рычаг выбора или рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Отпустить стояночный тормоз.
  4. Ослабить гайки колеса.
  5. Поднять автомобиль.
  6. Снять задние колеса.
  7. Слить масло из дифференциала. < См. раздел " ЗАМЕНА ", Дифференциальное масло. > (ref-560363-S14801836332013061300000)
  8. Снять заднюю выхлопную трубу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Задняя выхлопная труба. > (ref-560376-S32070176092013061300000)
  9. Снять центральную вытяжную крышку.
  10. Снять карданный вал. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Карданный вал. > (ref-560368-S40502036422013061300000)
  11. Ослабить самоконтрящиеся гайки, которые крепят задний дифференциал к задней подрамнику в сборе.
  12. Снять DOJ заднего приводного вала с заднего дифференциала при помощи ST или шинного рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Для Т-типа использовать ST Для ВА-типа пользуйтесь шинным рычагом. При снятии DOJ1 с заднего дифференциального механизма наденьте на болты шинный рычаг или ST, как показано на рисунке, чтобы не повредить боковой фиксатор. T-тип ST 28099PA100 Приводной вал REMOVER Va-type
  13. Установить задний дифференциал в гнездо коробки передач.
  14. Снять передний элемент заднего дифференциала.
  15. Отвернуть самоконтрящиеся гайки, которые крепят задний дифференциал к задней подрамнику в сборе.
  16. Вытянуть шпильку заднего дифференциала из втулки крепления заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии шпильки с втулки крепления задних дифференциалов внимательно отрегулировать угол и расположение гнезда коробки передач и стойки домкрата, если это необходимо.
  17. Опустить разъем коробки передач.
  18. Выдергивание заднего приводного вала из заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно вытащить задний приводной вал из заднего дифференциального механизма, использовать ST для T-типа и шинный рычаг для Va-type. ST 28099PA100 УДАЛЕНИЕ ВЕДУЩЕГО ВАЛА
  19. Опустить разъем коробки передач.
  20. Закрепить задний приводной вал к заднему боковому звену с помощью проволоки.
  21. Снять пластину заднего дифференциала с заднего дифференциала.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Прикрепите пластину заднего дифференциала к заднему дифференциалу.
  2. Установить задний дифференциал в гнездо коробки передач.
  3. Установить ST на задний дифференциал. ST 28099PA090 сальник PROTECTOR
  4. Вставить задний приводной вал до тех пор, пока шлицевая часть заднего приводного вала не превысит боковое масляное уплотнение.
  5. Снять СТ с заднего дифференциала.
  6. Надавите на задний дифференциал из стороны в сторону, чтобы полностью вставить DOJ в задний дифференциальный механизм.
  7. При необходимости отрегулировать гнездо коробки передач и вставить шпильку заднего дифференциала в установочную втулку заднего.
  8. Вставив шпильку заднего дифференциала в установочную втулку заднего, поднять гнездо трансмиссии и выровняйте задний дифференциал по положению его крепления.
  9. Временно затянуть новую самоконтрящуюся гайку на болт шпильки заднего дифференциала.
  10. Установить передний элемент заднего дифференциала с новой самоконтрящейся гайкой. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 110 Н · м (11,2 кгс-m, 81,1 футо-фунтов)
  11. Снять разъем коробки передач.
  12. Затянуть самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  13. Установить карданный вал. < См. раздел " УСТАНОВКА ", " карданный вал " > (ref-560368-S20589501552013061300000)
  14. Установить центральную крышку выхлопа. Момент затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  15. Установить заднюю выхлопную трубу. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Задняя выхлопная труба. > (ref-560376-S19327951242013061300000)
  16. Залить масло в дифференциал. < См. " ЗАМЕНА ", Масло для дифференциала. > (ref-560363-S14801836332013061300000)
  17. Процедура установки далее идет в обратном порядке удаления.
  18. Выполнить " Режим осмотра заднего дифференциала " с помощью монитора Subaru Select контроль. (модель CVT) < См. " РЕЖИМ ОСМОТРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". > ВНИМАНИЕ: Обязательно выполняйте режим осмотра заднего дифференциального механизма после выполнения следующих работ Замена заднего дифференциального механизма Замена комплекта гипоидной шестерни заднего дифференциал Замена узла коробки передач Замена набора гипоидных шестерен переднего дифференциала (ref-560363-S28403244492013061300000)

Боковой зазора шестерни

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой передачи.

Боковой люфт шестерни

0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)

Если люфт бокового зубчатого колеса выходит за пределы указанного диапазона, выбрать упорную шайбу боковой зубчатой передачи и отрегулировать люфт боковой шестерни в соответствии с указаниями.

Схема №141

Люфт ведомой шестерни гипоида

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт гипоидной ведомой шестерни.

Гипоидный люфт ведомой шестерни

0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)

Если люфт ведомой шестерни гипоида выходит за пределы диапазона, указанного в спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник и при необходимости отремонтируйте его.

Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхности

С помощью циферблатного индикатора проверить биение задней поверхности зубчатого колеса с гипоидным приводом.

Биение задней поверхности гипоидной ведомой шестерни

0,05 мм (0 002 дюйма)

Если биение ведомой шестерни гипоида на ее задней поверхности превышает предел, заменить ведомую шестерню гипоиды.

Зубчатый контакт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней.

Проверить зубчатый контакт между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней. < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (Т-образный). > (ref-560363-S22129039832013061300000)

Общая предварительная нагрузка

С помощью пружинной шкалы проверить общую предварительную нагрузку.

Общая предварительная нагрузка

20,7-54,4 Н (2,1-5,5 кгс, 4,7-12,2 фн)

Если общая предварительная нагрузка выходит за пределы указанного диапазона, отрегулировать регулировочную прокладку бокового фиксатора.

Схема №142
Схема №143
  1. Если к фланцу компаньона прикреплена ржавчина или грязь, удалить их.
  2. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (сопряженную поверхность вала карданного вала и сопряженного фланца), а затем измерить биение сопряженного фланца. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  3. Установить датчик внутри вспомогательного фланца и измерить биение. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  4. Если любое биение превышает предел, переместить фазу вспомогательного фланца и ведущей шестерни на 90 ° каждый и найдите точку, где биение находится в пределах предела.
  5. Если биение превышает предельное значение даже после изменения фазы, заменить вспомогательный фланец и повторно проверить биение.
  6. Если биение превышает предел после замены вспомогательного фланца, ведущая шестерня может быть неправильно собрана или подшипник неисправен.

Отрегулировать боковой зазор передачи. < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (Т-образный). > (ref-560363-S22129039832013061300000)

Отрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида. < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (Т-образный). > (ref-560363-S22129039832013061300000)

Отрегулировать зубчатый контакт между ведомой гипоидной шестерней и ведущей шестерней. < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (Т-образный). > (ref-560363-S22129039832013061300000)

Отрегулировать регулировочную прокладку бокового фиксатора. < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (Т-образный). > (ref-560363-S22129039832013061300000)

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой передачи.

Боковой люфт шестерни

0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма)

Если люфт боковой шестерни выходит за пределы диапазона, указанного в спецификации, выбрать упорную шайбу бокового зубчатого колеса и отрегулировать указанный люфт.

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт гипоидной ведомой шестерни.

Гипоидный люфт ведомой шестерни

0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)

Если люфт ведомой шестерни гипоида выходит за пределы диапазона, указанного в спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник и при необходимости отремонтируйте его.

Вспомогательный фланец

  1. Если к фланцу компаньона прикреплена ржавчина или грязь, удалить их.
  2. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (сопряженную поверхность вала карданного вала и сопряженного фланца), а затем измерить биение сопряженного фланца. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  3. Установить датчик внутри вспомогательного фланца и измерить биение. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  4. Если любое биение превышает предел, переместить фазу вспомогательного фланца и ведущей шестерни на 90 ° каждый и найдите точку, где биение находится в пределах предела.
  5. Если биение превышает предельное значение даже после изменения фазы, заменить вспомогательный фланец и повторно проверить биение.
  6. Если биение превышает предел после замены вспомогательного фланца, ведущая шестерня может быть неправильно собрана или подшипник неисправен.

Проверить зубчатый контакт между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней. < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (тип Va). > (ref-560363-S09073482072013061300000)

Отрегулировать боковой зазор передачи. < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (тип Va). > (ref-560363-S09073482072013061300000)

Отрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида. < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (тип Va). > (ref-560363-S09073482072013061300000)

Отрегулировать зубчатый контакт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней. < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (тип Va). > (ref-560363-S09073482072013061300000)

Процедура дифференциала A / T и M / т (крома Wrx): прочее

ВниманиеНе выключайте питание монитора Subaru Select контроль во время работы и не отключайте разъем канала передачи данных.
  1. Переведите рычаг выбора в диапазон «P».
  2. Включить стояночный тормоз.
  3. ВНИМАНИЕ: Поднять автомобиль до тех пор, пока дно шины не окажется на высоте 30 см или более над землей.
  4. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.
  5. Включить выключатель зажигания.
  6. Выбрать { Work Support } на экране " трансмиссия Диагностика " монитора Subaru Select контроль.
  7. На экране " Work Support " монитора Subaru Select выбрать { техническое обслуживание mode }.
  8. Выбрать { Режим осмотра заднего дифференциала } на экране " техническое обслуживание mode " монитора Subaru Select контроль.
  9. Следить за сообщениями, отображаемыми на экране монитора выбора Subaru при работе.
  10. Результаты режима проверки заднего дифференциала отображаются на экране монитора Subaru Select. Когда он закончился нормально: " Задний дифференциал был заменен нормально ". При аварийном окончании: " Обнаружена неисправность заднего дифференциального механизма. Повторно осмотреть предметы во время установки заднего дифференциального механизма ". В случае прерывания: " Проверка остановлена. Перезапустите этот режим проверки с начала ".
  11. После того, как появится сообщение " проверка has been обнаружено a extension проверка mode is completed. Set the ignostic выключатель to OFF. May the задний дифференциал проверить mode is finished. ПРИМЕЧАНИЕ: когда режим проверки заднего дифференциала завершен должным образом, могут загореться следующие предупреждающие огни. Но это не является неисправностью. Если горит предупредительный свет, очистить память. VDC / ABS, двигатель, усилитель рулевого управления Подробные рабочие процедуры см. в разделе " Помощь по применению ПК для Subaru выбор монитор ". Слишком поздняя операция в соответствии с инструкциями, отображаемыми на мониторе Subaru Select. " Несовместимость блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Режим проверки заднего дифференциала остановлен ". Модель не поддерживает режим проверки заднего дифференциального дифференциала. TSM обнаружил ошибку. Проверить соответствующую служебную информацию. Компания TСМ обнаружила ошибку.
  12. Выполнить " последовательность проверки функций " для VDC. < См. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ", ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор выбора Subaru. > < см. раздел " РЕГУЛИРОВКА " модуля управления VDP и гидравлического блока управления (vdccm ' h / U). > (ref-560382-S02534099592013061300000)(ref-560389-S06638097452013061300000)

Другие статьи — Дифференциалы A / T и M / т (кроме Wrx)