Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/4AT АКПП (кроме STi): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

4AT АКПП (кроме STi): Диагностика Subaru Impreza GH

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 189 иллюстраций ~43 мин чтения

Как проверить 4AT акпп (крома STi): диагностики

ПримечаниеУровень ATF изменяется с температурой жидкости. Обратить внимание на температуру ATF при проверке уровня ATF.

Схема №91
  1. Поднять температуру ATF, проехав расстояние от 5 до 10 км (от 3 до 6 миль). В противном случае, холостой ход двигателя для повышения температуры ATF до 70-80 ° C (158-116°C) отображается на мониторе Subaru Select контроль. См. READ CURRENT DATA в Operation, Subaru Select контроль.
  2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  3. После выбора всех позиций (P, R, N, D) установить рычаг выбора в диапазон «P». Проработайте на холостом ходу 1 или 2 минуты и измерить уровень ATF.
  4. Убедиться, что уровень ATF выше центральной точки между верхней и нижней метками ГОРЯЧЕЙ стороны. Если уровень жидкости ниже нижней отметки, проверить трансмиссию на наличие утечек. При наличии протечек необходимо отремонтировать или заменить прокладки, сальники, пробки или другие детали.
  5. Если уровень ATF ниже центральной точки между верхней и нижней отметками уровня, добавьте рекомендованный ATF до тех пор, пока уровень жидкости не будет выше центральной точки между верхней и нижней отметками уровня. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не превысить верхний уровень. Когда передача холодная, будьте осторожны, чтобы не добавить ATF на верхний уровень. Переполнение АВР может привести к разбрызгиванию масла.
  6. Проверить уровень ATF после повышения температуры ATF до 70-80 ° C (158-116°C) путем повторного запуска транспортного средства или работы двигателя на холостом ходу.
Схема №92
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять сливную пробку (ATF) и полностью слить ATF. ВНИМАНИЕ: Сразу после того, как автомобиль работает или после холостого хода в течение длительного времени, ATF будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не получить ожоги.
  3. Проверить состояние ATF. См. раздел ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ в разделе «Жидкость автоматической коробки передач».
  4. Произвести замену на новую прокладку, и затянуть сливную пробку (АТФ). Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  5. Опустить автомобиль.
  6. Вылейте АТФ из трубы для загрузки масла. Рекомендуемая жидкость: См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ И СМАЗКА в СПЕЦИФИКАЦИИ, Общее описание. ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать рекомендованный или эквивалентный ATF. Использование материала, за исключением рекомендованного одного или заменителя, вызовет проблемы. Емкость: Пополнить тем же количеством АТФ, которое было слито из отверстия сливной пробки. Вместимость при капитальном ремонте коробки передач: 9,3-9,6 л (9,8-10,1 US qt, 8,2-8,4 lmp qt)
  7. Стравите воздух из регулирующего клапана. См. раздел ТЕХНОЛОГИЯ в разделе «Отбор воздуха из регулирующего клапана».
  8. Проверить уровень и герметичность АТС. См. раздел КОНТРОЛЬ в разделе «Жидкость автоматической коробки передач».
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Снять дифференциальный уровнемер масла и протереть его.
  3. Вставить уровнемер до упора. Убедиться, что уровнемер вставлен правильно и в правильной ориентации.
  4. Снова снять указатель уровня масла, и проверить уровень масла дифференциала. Если уровень масла дифференциала ниже линии «L», добавьте масло, чтобы довести уровень до линии «F».

ПримечаниеВо избежание переполнения масла дифференциала не заливайте масло выше линии «F».

Схема №93
Схема №94
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять пробку для слива масла из дифференциала, используя TORX® бит T70, и полностью слить масло из дифференциала. ВНИМАНИЕ: Сразу после движения автомобиля или после работы на холостом ходу в течение длительного времени масло дифференциала будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не получить ожоги. Будьте осторожны, чтобы не пролить масло дифференциала на выхлопную трубу, чтобы предотвратить ее выделение дыма или возникновение пожара. Если масло дифференциала пролилось на выхлопную трубу, полностью ее вытрите.
  3. Заменить прокладку новой деталью и затянуть пробку слива масла из дифференциала с помощью TORX® бит T70. Момент затяжки: Алюминиевая прокладка (серебро) 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Медная прокладка (коричневый цвет) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Металлическая прокладка (черный цвет) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  4. Опустить автомобиль.
  5. Заполните дифференциал маслом дифференциала из отверстия уровнемера. Рекомендуемое трансмиссионное масло: См. РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО в СПЕЦИФИКАЦИИ, Общее описание. Объем трансмиссионного масла: 1,1-1,3 л (1,2-1,4 US qt, 1,0-1,1 lmp qt)
  6. Проверить уровень масла дифференциала. См. раздел ПРОВЕРКА для масла дифференциала.

ПримечаниеТест на сваливание чрезвычайно важен при диагностике состояния автоматической коробки передач и двигателя. Тест необходим для измерения оборотов сваливания двигателя в " R " и " 2-м ручном режиме ". Цели теста на сваливание

  1. Эксплуатационная проверка сцепления автоматической коробки передач
  2. Эксплуатационная проверка муфты гидротрансформатора
  3. Проверка работоспособности двигателя
  1. Проверить, полностью ли открывается дроссельная заслонка.
  2. Проверить правильность уровня моторного масла.
  3. Проверить правильность уровня охлаждающей жидкости.
  4. Проверить правильность уровня ATF.
  5. Проверить правильность уровня масла в дифференциале.
  6. Увеличьте температуру ATF до 70-80 ° C (158-116°C) на холостом ходу двигателя в течение приблизительно 30 минут (с рычагом выбора, установленным на «N» или «P»).
  7. Установить упорные колодки спереди и сзади всех колес и включить стояночный тормоз.
  8. Переместить рычаг выбора, чтобы убедиться, что он работает правильно, затем установить «2-ю передачу ручного режима».
  9. Сильно наступая на педаль тормоза, медленно нажимайте на педаль акселератора до полной дроссельной заслонки.
  10. Когда обороты двигателя стабилизируются, быстро зафиксировать обороты двигателя и отпустить педаль акселератора.
  11. Переведите рычаг выбора в диапазон «N», и охладите двигатель, проработав на холостом ходу одну минуту или более.
  12. Если скорость сваливания на «2-й передаче ручного режима» выше технических характеристик, то может произойти малое проскальзывание сцепления и 2-4 проскальзывания тормозов. Чтобы определить это, провести тот же тест, что и выше в диапазоне «R».
  13. Провести испытания на срыв с рычагом выбора в диапазоне «D».

ПримечаниеНе продолжайте тест на сваливание в течение 5 секунд или более за раз (от закрытой дроссельной заслонки, полностью открытой дроссельной заслонки до показания скорости сваливания). Несоблюдение этой инструкции приведет к порче моторного масла и ATF и неблагоприятному воздействию на сцепление и тормоз. Обязательно охлаждайте двигатель в течение не менее одной минуты после каждого испытания на сваливание с помощью рычага выбора, установленного в диапазоне «P» или «N», и при частоте вращения холостого хода не более 1 200 об/мин. Если скорость торможения превышает указанный диапазон, попытайтесь завершить испытание на торможение как можно быстрее, чтобы предотвратить повреждение автоматической коробки передач.

Скорость сваливания (на уровне моря)

Модель без турбонаддува

2200-2700 ОБ/МИН

Турбомодель

2800-3300 ОБ/МИН

Скорость сваливания (на уровне моря)ДиапазонПричина
Ниже указанного значения2-я передача на ручном режиме, RДроссельная заслонка открыта не полностью Неисправность двигателя Проскальзывает односторонняя муфта гидротрансформатора
Сверх указанного значенияDДавление в магистрали слишком низкое Пробуксовка сцепления низкого давления Неисправность одностороннего сцепления
RДавление в магистрали слишком низкое Проскальзывание муфты заднего хода Проскальзывание тормоза низкого и заднего хода
2-я передача ручного режимаСлишком низкое давление в магистрали Пробуксовка сцепления 2-4 проскальзывание тормоза

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА СКОРОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ

ПримечаниеПри смещении рычага выбора во время работы двигателя на холостом ходу пройдет определенное время или запаздывание, прежде чем будет ощущаться удар. Это используется для проверки состояния сцепления низкого давления, сцепления заднего хода, тормоза низкого и заднего хода и одностороннего сцепления.

  1. Провести испытание при нормальной температуре рабочей жидкости 70-80 ° C (158-116°C).
  2. Не забудьте разрешить один или несколько интервалов между тестами.
  3. Сделайте три измерения и возьмите среднее значение.
  1. Полностью включить стояночный тормоз.
  2. Запустить двигатель. Проверить частоту вращения на холостом ходу (выключен кондиционер).
  3. Переведите рычаг выбора из диапазона «N» в диапазон «D». С помощью секундомера измерить время, которое проходит от смещения рычага до ощущения удара. Время запаздывания Значение измерения: 1,2 секунды или менее Если время запаздывания «N» --> «D» больше указанного: Давление в магистрали слишком низкое Износ муфты низкого давления Односторонняя муфта не работает должным образом Износ D-образного кольца
  4. Таким же образом измерить время запаздывания «N» --> «R».

Временная задержка

Значение измерения: 1,5 секунды или меньше

Если время запаздывания " N " -- > " R " больше указанного

  1. Давление в трубопроводе слишком низкое
  2. Износ муфты заднего хода
  3. Изношен тормоз заднего хода
  4. Износ D-образного кольца

Проверить давление муфты передачи в соответствии со следующей схемой таким же образом, как и давление в линии. См. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ В ТРУБОПРОВОДЕ.

КОМПЛЕКТ ПЕРЕХОДНИКА СТ 498897700 ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ST 498575400 В СБОРЕ

ПримечаниеПеред переходом в режим постоянной переадресации вызовов установить запасной предохранитель на переключатель режимов постоянной переадресации вызовов.

Схема №95
  1. Если давление масла не создается или если оно не изменяется в режиме AWD, может возникнуть проблема в соленоиде передаточного режима или корпусе регулирующего клапана.
  2. Если давление масла создается в режиме FWD, существует та же проблема, что и в режиме AWD.
Положение диапазонаКоэффициент заполнения ON (%)Угол раскрытия приемистости (%)Стандартное давление раздаточной муфты кПа (кг/см2, фунт/кв. дюйм)
Режим AWDРежим FWD
Ручной режим (2-й)95Полностью открыт (100)1 000-1 200 (10.2-12.2 145-174)
60Отрегулировать коэффициент включения до 60%.500-700 (5.1-7.1, 72-101)
5Полностью закрыто (0)0 (0,0)
N или P5Полностью закрыто (0)0

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ МУФТЫ ПЕРЕДАЧИ

Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Открыть передний капот.
  3. Отсоединить кабель массы от батареи.
  4. Снять воздухозаборную камеру и заборный колпак. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ в камере воздухозаборника.
  5. Снять промежуточный охладитель. (Турбомодель) См. раздел УДАЛЕНИЕ в промежуточном охладителе.
  6. Снять гнездо камеры воздухозаборника. (Модель без турбонаддува)
  7. Отсоединить следующие разъемы и клеммы. Нетурбо модель Турбо модель
  8. Снять стартер. См. ДЕМОНТАЖ в стартере.
  9. Снять стопор галопирования.
  10. Снять корпус дросселя. (Модель без турбонаддува) Ссылка на снятие в дроссельный узел.
  11. Отделите муфту гидротрансформатора от ведущего диска. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить крепежные болты. Будьте осторожны, не бросайте болты в корпус преобразователя. Снять крышки клиновых ремней. Удалить пробку сервисного отверстия. Отвернуть болты, крепящие муфту гидротрансформатора в сборе к ведущему диску. Установить ключ на болт шкива кривошипа и снять все болты, одновременно немного вращая шкив кривошипа. Убедиться, что гидротрансформатор свободно перемещается, вращаясь пальцем через установочное отверстие стартера.
  12. Присоедините ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
  13. Снять уровнемер ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц в трансмиссионную жидкость.
  14. Снять кронштейн ограничителя тангажа.
  15. Отсоединить жгут двигателя, затем снять разъем жгута с кронштейна жгута двигателя. (Модель без турбонаддува)
  16. Снять кронштейн подвесной системы двигателя. (Модель без турбонаддува)
  17. Снять подвеску двигателя. (Турбо-модель)
  18. Установить ST. УЗЕЛ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST 41099AC000
  19. Поднять автомобиль.
  20. Снять крышку.
  21. Снять переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель без турбонаддува) См. раздел УДАЛЕНИЕ в разделе «Передняя выхлопная труба». См. раздел ДЕМОНТАЖ в центральной выхлопной трубе. См. ДЕМОНТАЖ в задней выхлопной трубе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе Глушитель.
  22. Снять центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Турбомодель) См. УДАЛЕНИЕ в центральной выхлопной трубе. См. ДЕМОНТАЖ в задней выхлопной трубе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе Глушитель.
  23. Отвернуть болты крепления верхней стороны трансмиссии к двигателю.
  24. Снять крышку теплового экрана.
  25. Снять сливную пробку (ATF) для слива ATF.
  26. Отсоединить шланги охладителя АТФ от труб стороны трансмиссии, и снять трубу для загрузки масла.
  27. Снять карданный вал. См. раздел ДЕМОНТАЖ на карданном валу.
  28. Снять кабель переключения передач с переключателя ингибитора и коробки передач. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Выбор кабеля».
  29. Отсоединить звено стабилизатора от переднего плеча.
  30. Отвернуть болты, крепящие шаровой шарнир переднего рычага к переднему корпусу, и разделите передний рычаг и корпус.
  31. Вытащите передний приводной вал из трансмиссии. С помощью шинного рычага или бруса воронок и т. п. вытягивать до тех пор, пока не будут плавно перемещаться салазки бокового шарнира трансмиссии переднего приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить ткань между рычагом или планкой шины и трансмиссией во избежание повреждения фиксатора стороны трансмиссии. Удерживая рукой шарнир стороны трансмиссии переднего приводного вала, извлечь корпус из трансмиссии, одновременно отжимая корпус наружу, чтобы не растянуть пыльник.
  32. Отвернуть болты крепления крышки корпуса сцепления.
  33. Отвернуть болты и гайки крепления нижней стороны трансмиссии к двигателю.
  34. Поместить гнездо под трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что опорные пластины трансмиссионного домкрата не касаются масляного поддона.
  35. Снять с автомобиля заднюю поперечину трансмиссии.
  36. При постепенном опускании гнезда трансмиссии полностью убрать опору двигателя, а затем наклонить двигатель назад.
  37. Снять коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять трансмиссию и гидротрансформатор как единый узел с двигателя.
  38. Снять резину задней подушки с коробки передач в сборе.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Заменить масляное уплотнение стороны дифференциала новой деталью. См. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового сальника замена не требуется.
  2. Установить резину задней подушки в трансмиссию в сборе. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  3. Присоедините ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
  4. Установить трансмиссию на двигатель. Поднять трансмиссию постепенно, используя трансмиссионный домкрат. Вставить боковую шпильку двигателя в отверстие для болта трансмиссии. Поднимая постепенно домкрат трансмиссии, повернуть винт опоры двигателя, затем наклонить двигатель вперед и соединить.
  5. Установить заднюю поперечину коробки передач. Момент затяжки: Т1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) Т2: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  6. Снять разъем коробки передач.
  7. Затянуть болты и гайки крепления нижней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  8. Установить болты крышки корпуса сцепления.
  9. Опустить автомобиль.
  10. Подсоединить двигатель и трансмиссию. Извлечь ST из корпуса преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии СТ будьте осторожны, чтобы не уронить его в корпус преобразователя. Установить стартер. См. установка в стартер. Затянуть болты крепления верхней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  11. Установить муфту гидротрансформатора в сборе на ведущий диск. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить крепежные болты. Будьте осторожны, не бросайте болты в корпус преобразователя. Затянуть болты крепления муфты гидротрансформатора к ведущему диску. Установить ключ на болт шкива кривошипа и снять все болты, одновременно немного вращая шкив кривошипа. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Установить пробку в сервисное отверстие. Установить крышку клинового ремня.
  12. Снять ST.
  13. Установить кронштейн жгута двигателя. (Модель без турбонаддува) Момент затяжки: T: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  14. Установить разъем жгута на кронштейн жгута двигателя, затем подсоединить жгут. (Модель без турбонаддува)
  15. Установить подвеску двигателя. (Турбо-модель)
  16. Установить кронштейн ограничителя тангажа. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  17. Установить корпус дросселя. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Корпус дроссельной заслонки».
  18. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  19. Поднять автомобиль.
  20. Заменить стопорное кольцо переднего приводного вала новой деталью.
  21. Нанести смазку на кромку масляного уплотнения.
  22. Прикрепите ST к боковому фиксатору. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  23. Совместите и вставить шлиц переднего приводного вала со шлицами конической шестерни дифференциала, и снять ST. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  24. Надежно вставить передний приводной вал в трансмиссию, нажав снаружи на передний корпус.
  25. Установить шаровой шарнир в передний корпус.
  26. Затянуть болты крепления. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  27. Прикрепите звено стабилизатора к переднему плечу. Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  28. Установить трос переключения передач на рычаг выбора. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Выбор кабеля».
  29. Установить трубу для загрузки масла и подсоединить к ней шланги охладителя ATF.
  30. Установить карданный вал. См. раздел УСТАНОВКА на карданном валу.
  31. Установить крышку теплового экрана.
  32. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель в сборе. Модель без турбонаддува Ссылка на УСТАНОВКА в задней выхлопной трубе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Глушитель». Турбомодель См. УСТАНОВКА в задней выхлопной трубе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Глушитель».
  33. Установить переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Передняя выхлопная труба». См. раздел УСТАНОВКА в центральной выхлопной трубе.
  34. Установить центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Центральная выхлопная труба».
  35. Установить нижнюю крышку.
  36. Опустить автомобиль.
  37. Установить уровнемер ATF.
  38. Подключить следующие разъемы и клеммы. Нетурбо модель Турбо модель
  39. Установить стойку камеры воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  40. Установить воздухозаборную камеру и приемный колпак. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА в камере воздухозаборника.
  41. Установить промежуточный охладитель. (Турбомодель) См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Промежуточный охладитель».
  42. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  43. Заполните трансмиссию АТФ через трубу для загрузки масла до тех пор, пока уровень жидкости не окажется между верхним и нижним уровнем на «ХОЛОДНОЙ» стороне уровнемера. См. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  44. Опустить автомобиль с подъемника.
  45. Проверить уровень масла в дифференциале. См. раздел ПРОВЕРКА для масла дифференциала.
  46. Проверить работу рычага выбора. См. раздел ПРОВЕРКА в разделе «Переключатель ингибитора».
  47. Стравите воздух из регулирующего клапана. (Турбомодель) См. раздел ПРОЦЕДУРА документа «Отбор воздуха из регулирующего клапана».
  48. Проверить уровень ATF. См. раздел КОНТРОЛЬ в разделе «Жидкость автоматической коробки передач».
  49. Выполнение продвижения контроля обучения. См. УПРОЩЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ в OPERATION, Subaru Select контроль.
  50. Выполнить дорожное испытание. См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Если при последующем осмотре обнаружены неполадки, отремонтируйте или заменить деталь.

Осмотреть на отсутствие течи АТФ из стыка трансмиссии и карданного вала. При обнаружении течи заменить масляное уплотнение и осмотреть карданный вал. См. раздел ЗАМЕНА в разделе «Масляное уплотнение удлинительного кожуха».

Схема №123
  1. Поднять автомобиль.
  2. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  3. Снять сливную пробку (ATF) для слива ATF. ВНИМАНИЕ: Непосредственно после того, как автомобиль работает или двигатель долго работает на холостом ходу, ATF горячий. Будьте осторожны, чтобы не обжечься.
  4. Произвести замену на новую прокладку, и затянуть сливную пробку (АТФ). Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  5. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува Ссылка на снятие в задней выхлопной трубе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе Глушитель. Турбомодель Ссылка на снятие в задней выхлопной трубе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе Глушитель.
  6. Снять крышку теплового экрана.
  7. Снять карданный вал. См. раздел ДЕМОНТАЖ на карданном валу.
  8. Используя ST, снять масляное уплотнение. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  9. С помощью СТ установить масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  10. Установить карданный вал. См. раздел УСТАНОВКА на карданном валу.
  11. Установить крышку теплового экрана.
  12. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува Ссылка на УСТАНОВКА в задней выхлопной трубе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Глушитель». Турбомодель См. УСТАНОВКА в задней выхлопной трубе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Глушитель».
  13. Заполнить ATF. См. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  14. Стравите воздух из регулирующего клапана. См. раздел ТЕХНОЛОГИЯ в разделе «Отбор воздуха из регулирующего клапана».
  15. Проверить уровень и герметичность АВР. См. раздел КОНТРОЛЬ в разделе «Жидкость автоматической коробки передач».

Проверить, нет ли течи масла шестерни из части масляного уплотнения фиксатора со стороны дифференциала. При наличии течи масла заменить масляное уплотнение и осмотреть приводной вал.

Схема №124
Схема №125
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять переднюю и центральную выхлопные трубы. Модель без турбонаддува Ссылка на снятие в передней выхлопной трубе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в центральной выхлопной трубе. Турбомодель Ссылка на снятие в центральной выхлопной трубе.
  3. Снять пробку для слива масла из дифференциала с помощью TORX® bit T70, а затем слить масло из дифференциала. ВНИМАНИЕ: Масло дифференциала после езды будет чрезвычайно горячим. Будьте осторожны, чтобы не получить ожоги. Будьте осторожны, чтобы не пролить масло дифференциала на выхлопную трубу, чтобы предотвратить ее выделение дыма или возникновение пожара. Если масло дифференциала пролилось на выхлопную трубу, полностью ее вытрите.
  4. Произвести замену на новую прокладку, и затянуть пробку слива масла дифференциала. Момент затяжки: Алюминиевая прокладка (серебро) 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Медная прокладка (коричневый цвет) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Металлическая прокладка (черный цвет) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  5. Отделите передний приводной вал от трансмиссии. См. раздел ДЕМОНТАЖ на переднем приводном валу.
  6. Снять масляное уплотнение держателя стороны дифференциала с помощью отвертки, обернутой виниловой лентой и т.д.
  7. Используя ST, установить масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала легким постукиванием молотком. УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000
  8. Смазать губки масляного уплотнения трансмиссионным маслом.
  9. С помощью СТ установить передний приводной вал. См. раздел УСТАНОВКА на переднем приводном валу. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  10. Установить переднюю и центральную выхлопные трубы. Модель без турбонаддува См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Передняя выхлопная труба». См. раздел УСТАНОВКА в центральной выхлопной трубе. Турбомодель См. раздел УСТАНОВКА в центральной выхлопной трубе.
  11. Опустить автомобиль.
  12. Залить масло дифференциала через отверстие указателя уровня масла. См. МАСЛО ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
  13. Проверить уровень масла дифференциала. См. раздел ПРОВЕРКА для масла дифференциала.

При неправильном состоянии привода или работе стартера сначала проверить рычажный механизм переключения передач на предмет неправильной работы. Если рычажный механизм переключения передач функционирует нормально, проверить переключатель ингибитора.

Схема №126
Схема №127
  1. Отсоединить разъем выключателя ингибитора.
  2. Проверить целостность цепей переключателя ингибитора, переместив рычаг выбора в каждое положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверить отсутствие непрерывности в цепи зажигания, когда рычаг выбора находится в диапазонах «R» и «D». Если выключатель ингибитора не работает, проверить, нет ли плохого контакта разъема на стороне передачи. CONTINUITY REFERENCE CHART сигнал sent sent to блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) диапазон контакт No. P 4-3 R 4-2 N 4-1 D 4-8 Цепь зажигания P/N 12-11 Цепь резервного освещения R 10-9
  3. Проверить непрерывность в равных точках при перемещении рычага выбора на 1,5 ° в обе стороны из диапазона «N». Если есть непрерывность только в одном направлении или в других точках, отрегулировать переключатель ингибитора. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Переключатель ингибитора».
  4. Повторить вышеуказанную проверку в других диапазонах передач. При наличии отклонений отрегулировать выбранный кабель. См. РЕГУЛИРОВКА в Select Cable.
Схема №128
  1. Установить рычаг выбора в диапазон «N».
  2. Ослабить два болта, удерживающие выключатель ингибитора.
  3. Вставить ST по возможности вертикально в отверстия рычага переключения и корпуса переключателя. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
  4. Затянуть два болта, удерживающие выключатель ингибитора. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  5. Повторить осмотр переключателя ингибитора. Если выключатель ингибитора определен как «неисправный», заменить его.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Установить рычаг выбора в диапазон «N».
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снять переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) См. раздел УДАЛЕНИЕ в разделе «Передняя выхлопная труба». См. раздел ДЕМОНТАЖ в центральной выхлопной трубе.
  5. Снять центральную выхлопную трубу. (Турбомодель) См. УДАЛЕНИЕ в центральной выхлопной трубе.
  6. Снять защелку и шайбу с рычага переключения передач.
  7. Снять пластину в сборе с коробки передач.
  8. С помощью ST вынуть пружинный штифт и снять рычаг переключения передач. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791600 ST
  9. Снять два крепежных болта переключателя ингибитора.
  10. Снять выключатель ингибитора с коробки передач.
  11. Отсоединить разъем жгута переключателя ингибитора от переключателя ингибитора.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Подключить разъем кабеля переключателя ингибитора к переключателю ингибитора.
  2. Установить переключатель ингибитора в коробку передач.
  3. Установить рычаг переключения передач и зафиксировать новым пружинным штифтом.
  4. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  5. Используя ST, затянуть два болта, удерживающие выключатель ингибитора. ST 499267300 STOPPER контакт Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  6. Установить кабель выбора на рычаг переключения.
  7. Установить пластину в сборе на коробку передач. Момент затяжки: Т: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  8. Установить шайбу и защелку на рычаг переключения передач.
  9. Установить переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Передняя выхлопная труба». См. раздел УСТАНОВКА в центральной выхлопной трубе.
  10. Установить центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Центральная выхлопная труба».
  11. Опустить автомобиль.
  12. Осмотреть выключатель ингибитора. См. раздел ПРОВЕРКА в разделе «Переключатель ингибитора».
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ в камере воздухозаборника.
  4. Снять промежуточный охладитель. (Турбомодель) См. раздел УДАЛЕНИЕ в промежуточном охладителе.
  5. Отсоединить разъем жгута передачи.
  6. Снять стопор галопирования. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Система монтажа коробки передач».
  7. Снять разъем жгута передачи с места.
  8. Поднять автомобиль.
  9. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  10. Снять сливную пробку (ATF) для слива ATF. ВНИМАНИЕ: Непосредственно после того, как автомобиль работает или двигатель долго работает на холостом ходу, ATF горячий. Будьте осторожны, чтобы не обжечься.
  11. Произвести замену на новую прокладку, и затянуть сливную пробку (АТФ). Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  12. Снять переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель без турбонаддува) См. раздел УДАЛЕНИЕ в разделе «Передняя выхлопная труба». См. раздел ДЕМОНТАЖ в центральной выхлопной трубе. См. ДЕМОНТАЖ в задней выхлопной трубе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе Глушитель.
  13. Снять центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Турбомодель) См. УДАЛЕНИЕ в центральной выхлопной трубе. См. ДЕМОНТАЖ в задней выхлопной трубе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе Глушитель.
  14. Снять крышку теплового экрана.
  15. Снять карданный вал. См. раздел ДЕМОНТАЖ на карданном валу.
  16. Поместить разъем под трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что опорная пластина гнезда передачи не касается крестовины.
  17. Снять болт задней поперечины трансмиссии.
  18. Опустить разъем коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разделяйте разъем коробки передач и трансмиссию.
  19. Снять впускной и выпускной трубопроводы ATF. ВНИМАНИЕ: При снятии выпускной трубы будьте осторожны, чтобы не потерять шарик и пружину, используемые вместе с удерживающим винтом.
  20. Снять передний датчик скорости автомобиля и датчик скорости турбины гидротрансформатора.
  21. Отсоединить разъем от заднего датчика скорости автомобиля.
  22. Снять масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания посторонних веществ, таких как пыль или грязь, в масляный поддон.
  23. Отсоединить разъем управляющего клапана и клемму массы коробки передач.
  24. Снять кабельный жгут в сборе.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Пропустите жгут передач в сборе через отверстие картера коробки передач.
  2. Подсоединить разъем клапана управления и масса коробки передач. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  3. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) или аналог
  4. Заполните 3 места коробки передач, исключая отверстия под болты, достаточным количеством жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) или аналог
  5. Установить масляный поддон, одинаково затянув болты. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  6. Установить датчик скорости переднего автомобиля и датчик скорости турбины гидротрансформатора. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
  7. Подключить разъем к заднему датчику скорости автомобиля.
  8. Установить входной и выходной патрубки АТФ. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую медную шайбу. Момент затяжки: T1: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) T2: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт) T3:45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  9. Установить болт задней поперечины коробки передач. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  10. Установить карданный вал. См. раздел УСТАНОВКА на карданном валу.
  11. Установить крышку теплового экрана.
  12. Установить переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы, а также глушитель. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Передняя выхлопная труба». См. раздел УСТАНОВКА в центральной выхлопной трубе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Задняя выхлопная труба». См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Глушитель».
  13. Установить центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель с турбонаддувом) См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Центральная выхлопная труба». См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Задняя выхлопная труба». См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Глушитель».
  14. Опустить автомобиль.
  15. Установить разъем жгута передачи на место.
  16. Установить ограничитель тангажа. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Система монтажа коробки передач».
  17. Установить камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА в камере воздухозаборника.
  18. Установить промежуточный охладитель. (Турбомодель) См. раздел УСТАНОВКА в промежуточном охладителе.
  19. Залить такое же количество АТФ, как и слили. См. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  20. Стравите воздух из регулирующего клапана. См. раздел ТЕХНОЛОГИЯ в разделе «Отбор воздуха из регулирующего клапана».
  21. Проверить уровень ATF. См. раздел КОНТРОЛЬ в разделе «Жидкость автоматической коробки передач».
  22. Выполнение продвижения контроля обучения. См. УПРОЩЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ в OPERATION, Subaru Select контроль.
Схема №150
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Отсоединить разъем от заднего датчика скорости автомобиля.
  5. Снять задний датчик скорости автомобиля.
Схема №151

Проверить сетчатый фильтр регулирующего клапана на наличие отверстий, повреждений или прилипания пыли и других посторонних частиц.

Схема №152
Схема №153
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  5. Снять сливную пробку (ATF) для слива ATF. ВНИМАНИЕ: Непосредственно после того, как автомобиль работает или двигатель долго работает на холостом ходу, ATF горячий. Будьте осторожны, чтобы не обжечься.
  6. Произвести замену на новую прокладку, и затянуть сливную пробку (АТФ). Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  7. Снять масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания посторонних веществ, таких как пыль или грязь, в масляный поддон.
  8. Снять магнит.
  9. Очистить магнит.
  10. Полностью удалить оставшуюся прокладку для жидкости на картере коробки передач и масляном поддоне.
  11. Отсоединить штуцер крана управления.
  12. Снять трубу маслоохладителя.
  13. Снять корпус регулирующего клапана.

ПримечаниеКорпус регулирующего клапана заменяется только в сборе, поскольку он является неразборной деталью.

Схема №154
Схема №155
  1. Проверить корпус регулирующего клапана на наличие пыли и других посторонних веществ.
  2. Временно прикрепите корпус регулирующего клапана к трансмиссии.
  3. Установить трубу маслоохладителя. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  4. Болты затягивайте одинаково. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  5. Подсоединить штуцер регулирующего клапана.
  6. Закрепить магнит в указанном положении масляного поддона.
  7. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) или аналог
  8. Заполните 3 отверстия в стороне от болтовых отверстий в картере коробки передач жидкостной прокладкой. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) или аналог
  9. Установить масляный поддон, одинаково затянув болты. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  10. Заполнить АТФ из трубы загрузки масла. См. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  11. Стравите воздух из регулирующего клапана. См. раздел ТЕХНОЛОГИЯ в разделе «Отбор воздуха из регулирующего клапана».
  12. Проверить уровень ATF. См. раздел КОНТРОЛЬ в разделе «Жидкость автоматической коробки передач».
  13. Выполнение продвижения контроля обучения. См. УПРОЩЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ в OPERATION, Subaru Select контроль.

Проверить детали на наличие отверстий, повреждений или прилипания пыли и других посторонних частиц.

Отремонтируйте или заменить все неисправные шланги, трубы, хомуты и шайбы, обнаруженные при осмотре ниже.

  1. Проверить наличие утечек ATF в соединениях между коробкой передач, радиатором, трубами и шлангами.
  2. Проверить хомут на деформацию.
  3. Слегка согните шланг и проверить, нет ли трещин в поверхности или других повреждений.
  4. Защемите шланг пальцами и проверить на плохую эластичность. Также проверить на плохую эластичность в деталях, где был установлен зажим, нажав ногтем.
  5. Проверить на отслаивание, трещины и деформацию на кончике шланга.
Схема №156
Схема №157
  1. Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ в камере воздухозаборника.
  2. Снять промежуточный охладитель. (Турбомодель) См. раздел УДАЛЕНИЕ в промежуточном охладителе.
  3. Отсоединить шланг суфлирования воздуха. Нетурбо модель Турбо модель
Схема №158
Схема №159
  1. Установить шланг суфлирования воздуха. Нетурбо модель Турбо модель
  2. Установить камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА в камере воздухозаборника.
  3. Установить промежуточный охладитель. (Турбомодель) См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Промежуточный охладитель».

Убедиться, что шланг не треснул и не засорился.

Убедиться, что труба для загрузки масла не деформирована и не повреждена.

Схема №160
Схема №161
  1. Снять трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
  2. Выдвиньте в горизонтальном направлении узел муфты гидротрансформатора и вал масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не царапайте внутреннюю часть втулки в валу масляного насоса.
  3. Снять входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии узла муфты гидротрансформатора также будет отрываться входной вал.
  4. При необходимости снять вал масляного насоса с муфты гидротрансформатора в сборе.
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. После снятия вала масляного насоса установить вал в корпус преобразователя.
  2. Установить вал масляного насоса на муфту гидротрансформатора в сборе и убедиться, что зажим закреплен на канавке.
  3. Нанести ATF на уплотнительное кольцо и вставить на входной вал, медленно вращая вал рукой. Проверить величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  4. Удерживая рукой муфту гидротрансформатора в сборе, осторожно установить ее на корпус гидротрансформатора. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить втулку. Не допускайте неправильного касания втулки вала масляного насоса секции вала статора крышки масляного насоса.
  5. Медленно вращайте вал рукой, чтобы надежно зацепить шлицы, затем проверить, что размер А находится в указанном диапазоне. Габарит А: Модель без турбонаддува 1,1-1,3 мм (0 043-0 051 дюйма) Модель с турбонаддувом 2,7-2,9 мм (0 106-0 114 дюйма)
  6. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».

Убедиться, что кольцевая шестерня и выступ конца муфты гидротрансформатора в сборе не деформированы и не повреждены.

Схема №165
Схема №166
  1. Снять трансмиссию в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
  2. Снять задний датчик скорости автомобиля.
  3. Отделите секцию корпуса коробки передач и удлинителя.
Схема №167
  1. Смазать поверхность контакта вазелином, а выбранный упорный игольчатый подшипник прикрепите к торцевой поверхности шестерни привода редуктора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  2. Установить новую прокладку.
  3. Установить удлинительный кожух на картер коробки передач.
  4. Затянуть болты для закрепления корпуса удлинителя. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  5. Установить задний датчик скорости автомобиля. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
  6. Установить трансмиссию в сборе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
Схема №168
Схема №169
  1. Слегка ударить пластиковым молотком по корпусу удлинителя и вынуть муфту переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение корпуса удлинителя.
  2. Извлечь трубу муфты передачи, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать трубу.
  3. Снять пылезащитную крышку с корпуса удлинителя.
  4. Снять масляное уплотнение с корпуса удлинителя.
Схема №170
Схема №171
  1. Запрессовать новое масляное уплотнение с помощью ST и пресса. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  2. Запрессуйте пылезащитную крышку.
  3. Установить трубу муфты передачи на удлинительный корпус, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать трубу.
  4. Установить муфту переключения в сборе в картер. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Вставить муфту передачи в сборе до основания буртика подшипника.
  1. Продуть сжатым воздухом, чтобы убедиться, что трубы муфты передачи и удлинительного кожуха не засорены и не протекают.
  2. Проверить люфт на конце удлинителя и отрегулировать его в пределах стандартного значения. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Передаточная муфта».
  1. Осмотреть диск привода на предмет износа и повреждений.
  2. Убедиться, что стопорное кольцо не изношено, а возвратная пружина не имеет постоянных искажений, повреждений или деформации.
  3. Осмотреть D-образное кольцо на предмет повреждений.
  4. Проверить люфт на конце удлинителя и отрегулировать его в пределах стандартного значения. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Передаточная муфта».
Схема №172
  1. Проверить зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной.
  2. Перед измерением зазора поместить прокладки одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предохранить удерживающую пластину от наклона.
  3. Если зазор превышает пределы обслуживания, заменить набор пластин (приводную пластину и ведомую пластину), выбрать и отрегулировать удерживающую пластину, чтобы она находилась в пределах начального стандартного значения. Исходный стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм (0 063 дюйма) ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ Удерживающая пластина Деталь № Толщина мм (дюйм) 31593AA151 3,3 (0 130) 31593AA161 3,7 (0 146) 31593AA171 4,1 (0 161) 31593AA181 4,5 (0 177)
  4. Проверить наличие явления тугого торможения поворотом при движении автомобиля вперед с полностью повернутым рулевым управлением. При резком торможении поворотов выполнить следующие процедуры. Когда рулевое колесо находится в полностью повернутом положении, транспортное средство движется в диапазоне «D» со скоростью приблизительно 5 км/ч (3 миль в час) как в направлении по часовой стрелке, так и против часовой стрелки приблизительно десять раз в каждом случае, повторяя при этом ускорение и торможение с перерывами. Если явление торможения при резком повороте все еще сохраняется, снова ведите автомобиль по кругу в течение нескольких кругов.
Схема №173
Схема №174
  1. Измерить с помощью СТ расстояние «А» от конца СТ до заднего приводного вала. ДАТЧИК 398643600 ST
  2. Измерить расстояние «В» от ответной поверхности коробки передач до торца ЦС с помощью ST1 и ST2. ST1 398643600 МАНОМЕТР ST2 499577000 МАНОМЕТР
  3. Формула расчета: T = A - B + 35,4 мм [T = A - B + 1,3937 дюйма] T: Толщина упорного игольчатого подшипника А: Расстояние от торца СТ до торца заднего приводного вала В: Расстояние от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торца УПОРНОГО ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА ST СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Упорный игольчатый подшипник Номер детали Толщина мм (дюйм) 806536020 3,8 (0 150) 806535030 4,0 (0 157) 806535040 4,2 (0 165) 806535050 4,4 (0 173) 806535060 4,6 (0 181) 806535070 4,8 (0 189) 806535090 5,0 (0 197)
Схема №175
  1. Снять трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
  2. Снять датчик скорости заднего колеса, и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. См. снятие в Extension Case.
  3. Установить рычаг выбора диапазона в диапазон «P».
  4. Поднять обжатый участок, а затем отвернуть контргайку.
  5. С помощью ST1 и ST2 извлечь ведомую шестерню редуктора.

ST1 499737000 СЪЕМНИК

ST2 899524100 СЪЕМНИК

Схема №176
Схема №177
  1. Установить рычаг выбора диапазона в диапазон «P».
  2. С помощью пластикового молотка установить редукторную ведомую шестерню в сборе и новую шайбу, и затянуть контргайку новой ведущей шестерни. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  3. После затяжки надежно заклейте контргайку.
  4. Соединить картер трансмиссии и удлиненный картер, а затем установить задний датчик скорости автомобиля. См. раздел установка в Extension Case.
  5. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
Схема №178
Схема №179
  1. Снять стопорное кольцо с ведомой шестерни редуктора.
  2. Снять шарикоподшипник с редуктора ведомого с помощью СТ. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077600 ST
  3. Снять стопорное кольцо внутренней канавки шестерни с ведомой шестерни редуктора.
Схема №180
  1. Установить стопорное кольцо во внутреннюю канавку шестерни на ведомой шестерне редуктора.
  2. Установить новый шарикоподшипник на ведомую шестерню редуктора с помощью пресса.
  3. Установить стопорное кольцо на ведомую шестерню редуктора.
Схема №181

Убедиться, что шарикоподшипник и шестерня не деформированы и не повреждены.

  1. Проверните подшипник рукой, и проверить, чтобы он вращался плавно.
  2. Проверить детали на наличие отверстий, повреждений или прилипания пыли и других посторонних частиц.
  3. Проверить люфт на конце удлинителя и настроить его на стандартное значение. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Передаточная муфта».

Проверить язычок парковочного столба на редукторе на предмет износа или других повреждений.

Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
  2. Вытащите муфту гидротрансформатора в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Муфта гидротрансформатора в сборе».
  3. Снять входной вал.
  4. Поднять рычаг на задней стороне разъема жгута передачи, а затем отсоединить его от стойки.
  5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Снять шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ в шланге суфлирования воздуха.
  7. Снять трубу для загрузки масла. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Труба для загрузки масла».
  8. Снять впускной и выпускной трубопроводы ATF. См. ДЕМОНТАЖ в трубопроводе и шланге охладителя ATF.
  9. Снять регулировочный болт корпуса преобразователя, а затем отделите картер коробки передач и корпус преобразователя легким постукиванием пластиковым молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение и втулку в корпусе преобразователя с крышкой масляного насоса. Будьте осторожны, чтобы не ослабить резиновое уплотнение.
  10. Снять трубу уплотнения.
  11. Снять передний дифференциал в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Передний дифференциал».
  12. Снять масляное уплотнение с корпуса преобразователя.
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Проверить внешний вид каждого компонента и очистить их.
  2. Запрессовать новое масляное уплотнение в корпус преобразователя с помощью ST. ДРЕЙФ 398437700 ST
  3. Установить передний дифференциал в сборе на корпус. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Передний дифференциал».
  4. Установить правый и левый боковые фиксаторы. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Передний дифференциал».
  5. Установить новую уплотнительную трубу в корпус преобразователя.
  6. Установить новое резиновое уплотнение на корпус преобразователя.
  7. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю согласующую поверхность корпуса преобразователя. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) или аналог
  8. Установить корпус преобразователя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить втулку и масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые болты для трубы загрузки масла. Момент затяжки: Секция трубы для заправки маслом 38 Н.м (3,9 кгс-м, 28,0 фут-фунт) Исключая секцию трубы для заправки маслом 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  9. Вставить разъем выключателя ингибитора и разъем жгута передачи в гнездо.
  10. Установить шланг суфлирования воздуха. См. установка в шланге суфлирования воздуха.
  11. Установить трубу охладителя ATF. См. УСТАНОВКА в трубопроводе и шланге охладителя ATF.
  12. Установить трубу для загрузки масла с уплотнительным кольцом. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Труба для загрузки масла».
  13. Вставить входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверить величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  14. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Муфта гидротрансформатора в сборе».
  15. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».

Измерить люфт, а затем отрегулировать его так, чтобы он находился в пределах стандартных значений. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Вал ведущей шестерни в сборе».

Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
  2. Вытащите муфту гидротрансформатора в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Муфта гидротрансформатора в сборе».
  3. Снять входной вал.
  4. Поднять рычаг на задней стороне разъема жгута передачи, а затем снять его со стойки.
  5. Снять разъем переключателя ингибитора со стойки.
  6. Снять трубу для загрузки масла. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Труба для загрузки масла».
  7. Снять впускной и выпускной трубопроводы ATF. См. ДЕМОНТАЖ в трубопроводе и шланге охладителя ATF.
  8. Отделите корпус преобразователя от корпуса коробки передач. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Корпус преобразователя».
  9. Отделите секцию корпуса коробки передач и удлинителя. См. снятие в Extension Case.
  10. Снять редукторную шестерню привода. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Редуктор».
  11. Снять ведомую шестерню редуктора. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Ведомая шестерня редуктора».
  12. Ослабить крепежные болты корпуса масляного насоса.
  13. Поместить два деревянных блока на верстак и поставить коробку передач задним концом вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать заднюю ответную поверхность корпуса коробки передач. Проверить высоту деревянных колодок, чтобы не повредить стояночный стержень и ведущую шестерню, выступающую из сопрягаемой поверхности.
  14. Снять корпус масляного насоса и регулировочную упорную шайбу.
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Закрепить корпус масляного насоса двумя гайками и болтом. Момент затяжки: 42 Н.м (4,3 кгс-м, 31,0 фут-фунт)
  2. Установить корпус преобразователя на коробку передач в сборе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Корпус преобразователя».
  3. Установить редуктор ведомый. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Редуктор с приводом».
  4. Установить редукторную шестерню привода. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Редуктор».
  5. Соединить картер трансмиссии и удлиненный картер, а затем установить задний датчик скорости автомобиля. См. раздел установка в Extension Case.
  6. Вставить разъем выключателя ингибитора и разъем жгута передачи в гнездо.
  7. Установить трубу охладителя ATF. См. УСТАНОВКА в трубопроводе и шланге охладителя ATF.
  8. Установить трубу для загрузки масла вместе с уплотнительным кольцом. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Труба для загрузки масла».
  9. Вставить входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверить величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  10. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Муфта гидротрансформатора в сборе».
  11. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
Схема №196
Схема №197
  1. Снять четыре уплотнительных кольца.
  2. Отвернуть болты крепления, затем снять крышку масляного насоса, слегка постукивая по концу вала статора.
  3. Снять внутренний ротор масляного насоса и внешний ротор.
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Снять фиксатор масляного уплотнения.
  2. Снять уплотнительное кольцо.
  3. Снять масляное уплотнение с фиксатора масляного уплотнения.
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Установить ротор масляного насоса в сборе в корпус масляного насоса.
  2. Совместите оба шкворня с шарнирными отверстиями крышки, а затем установить крышку масляного насоса, соблюдая осторожность и не прилагая к шкворням излишнего усилия. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  3. После сборки повернуть вал масляного насоса для проверки плавности вращения ротора.
  4. Смазать вазелином фиксатор масляного уплотнения и новые уплотнительные кольца, и установить их. После установки отрегулировать контакт зуба с люфтом ведущей шестерни. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Корпус масляного насоса». ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два типа пломб. Их идентифицируют по цвету. Установить в соответствующие положения, обратившись к рисунку.
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. Нанести ATF на два новых сальника и установить их на фиксатор сальника в нужном направлении с помощью ST. МОНТАЖНИК 499247300 ST
  2. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и прикрепите к держателю масляного уплотнения. Установить уплотнение в отверстие корпуса масляного насоса.
  3. Установить масляное уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кромку масляного уплотнения, и закрепить его с помощью трех болтов. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
Схема №208
Схема №209
  1. Проверить уплотнительное кольцо и масляное уплотнение на наличие разрывов и повреждений.
  2. Проверить остальные детали на наличие вмятин или неисправностей.
  3. Выбор ротора масляного насоса в сборе Зазор наконечника Установить внутренний ротор и внешний ротор на масляный насос. При расположении шестерен ротора друг против друга измерить зазор между вершиной и вершиной. Зазор наконечника: 0,02-0,15 мм (0,0008-0,0059 дюйма) Боковой зазор Установить глубиномер на корпус масляного насоса, затем измерить зазор между корпусом масляного насоса и ротором. Боковой зазор: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) Если глубина и боковой зазор не соответствуют техническим требованиям, заменить ротор масляного насоса в сборе. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СБОРКИ РОТОРА МАСЛЯНОГО НАСОСА Сборка ротора масляного насоса Номер детали Толщина мм (дюйм) 15008AA060 11,37-11,38 (0,4476-0,4480) 15008AA070 11,38-11,39 (0,4480-0,4484) 15008AA080 11,39-11,40 (0,4484-0,4488) Проверить общий люфт торца и отрегулировать его, чтобы он соответствовал техническим требованиям. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Корпус масляного насоса».
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Измерить с помощью ST длину «L» от сопряженной поверхности трансмиссии до углубленной части барабана сцепления. ДАТЧИК 398643600 ST
  2. Измерить с помощью СТ длину «л» от ответной поверхности корпуса масляного насоса до верхней поверхности крышки масляного насоса упорным игольчатым подшипником. ДАТЧИК 398643600 ST
  3. Расчет общего торцевого люфта Выбрать подходящую обойму подшипника из таблицы ниже, чтобы зазор С был в пределах от 0,25 до 0,55 мм (от 0,0098 до 0,0217 дюйма). C = (L + G) - l РАСЧЕТ СУММАРНОГО ЛЮФТА НА ТОРЦЕ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ТАБЛИЦА C Зазор между вогнутым участком верхней муфты и торцом опоры барабана сцепления L Длина от ответной поверхности картера до вогнутой части верхней муфты G Толщина прокладки [0,28 мм (0,0110 дюйма)] l Высота от сопрягаемой поверхности корпуса масляного насоса до верхней поверхности крышки масляного насоса с упорным игольчатым подшипником. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА УПОРНОГО ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА Упорный игольчатый подшипник Номер детали Толщина мм (дюйм) 806528050 4,1 (0 161) 806528060 4,3 (0 169) 806528070 4,5 (0 177) 806528080 4,7 (0 185) 806528090 4,9 (0 193) 806528100 5.1 (0 201)
  4. После завершения регулировки суммарного торцевого люфта вставить обойму подшипника в обойму высокого сцепления. Смазать вазелином, а упорный игольчатый подшипник установить на крышку масляного насоса.
  5. После правильной установки новой прокладки на ответную поверхность корпуса осторожно установить корпус масляного насоса в сборе. Будьте осторожны, чтобы не ударить ведущую шестерню о внутреннюю часть корпуса.
  6. Установить обе детали, совместив штифты. Убедиться в отсутствии зазора на сопрягаемой поверхности.
  1. Убедиться, что все составные части не имеют царапин, отверстий и других дефектов.
  2. Отрегулировать выравнивание зубьев. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Вал ведущей шестерни в сборе».
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Полностью удалить жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности.
  2. Установить корпус масляного насоса в сборе на корпус преобразователя и закрепить их, равномерно затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать старую прокладку или алюминиевую шайбу для предотвращения повреждения сопрягаемой поверхности корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  3. Повернуть ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и ST2. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 КЛЮЧОМ.
  4. Отрегулировать люфт ведущей шестерни и ведомой шестерни гипоида. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Передний дифференциал».
  5. Равномерно нанести бессвинцовый красный краситель на поверхность трех-четырех зубьев ведомой шестерни гипоида. Повернуть ведущую шестерню назад и вперед несколько раз. Снять корпус масляного насоса, и проверить схему контакта зубьев. При несоответствии контакта зубьев отрегулировать люфт или толщину прокладки. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Передний дифференциал». Правильный контакт с зубом Пункт проверки: Поверхность контакта с зубом слегка смещена в сторону носка при условии отсутствия нагрузки. (При движении он движется в сторону пятки.) Лицевой контакт Пункт проверки: Люфт слишком велик. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличение толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для того, чтобы приблизить ведущую шестерню к гипоидной ведомой шестерне. Фланговый контакт Пункт проверки: Люфт слишком мал. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от гипоидной ведомой шестерни. Контакт пальцев ног (внутренний контакт) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубов. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни в соответствии с процедурой отведения ведущей шестерни от стороны гипоидной ведомой шестерни. Контакт пятки (контакт наружного конца) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубьев. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличить толщину шайбы регулировки высоты шестерни в соответствии с процедурами перемещения ведущей шестерни ближе к гипоидной ведомой шестерне.
  6. Если контакт зубьев правильный, отметить положение бокового фиксатора дифференциала и ослабить. После установки нового уплотнительного кольца и масляного уплотнения завернуть боковой фиксатор дифференциала в отмеченное положение. Затянуть стопорную пластину указанным моментом. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  1. Проверить каждый компонент на наличие царапин, повреждений или других неисправностей.
  2. Измерить люфт, а затем отрегулировать его, чтобы он соответствовал спецификации. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Передний дифференциал».
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. Используя ST, завернуть боковой фиксатор дифференциала до тех пор, пока не почувствуется сопротивление. ST 18630AA010 WRENCH COMPL Фиксатор примечание: Завернуть правый борт немного глубже левого. Также можно использовать ST WRENCH сборка (499787000).
  2. Снять корпус масляного насоса.
  3. Полностью удалить жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности.
  4. Установить корпус масляного насоса в сборе на корпус преобразователя и закрепить их, равномерно затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать старую прокладку или алюминиевую шайбу для предотвращения повреждения сопрягаемой поверхности корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  5. Повернуть ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и ST2. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 КЛЮЧОМ.
  6. Затянуть фиксатор левой стороны дифференциала, вращая вал до ощущения сопротивления. Затем ослабить фиксатор правой стороны дифференциала. Затянуть фиксатор левой стороны дифференциала до прекращения вращения вала шестерни и продолжайте ослаблять правую сторону. Это «нулевое» состояние.
  7. После достижения «нулевого» состояния ослабить фиксатор левой стороны дифференциала на 3 надреза и закрепить его стопорной пластиной. Затем после возврата фиксатора правого борта дифференциала вновь затянуть до упора. Повернуть ведущую шестерню 2 или 3 раза. Затянуть фиксатор правого борта дифференциала на 1-3/4 надреза. При этом задается предварительная нагрузка. Наконец, закрепить боковой фиксатор дифференциала стопорной пластиной. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворот фиксатора стороны дифференциала на один надрез изменяет люфт ок. 0,05 мм (0,0020 дюйма).
  8. Установить оригинальные полуоси Subaru с правой и левой стороны переднего дифференциала. Установить полуось в обе стороны секции переднего дифференциала. Деталь № 38415AA000 Полуось
  9. Повернуть ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и проверить соответствие люфта спецификации с помощью ST2, ST3, ST4 и ST5. МАГНИТНАЯ ST2 498247001 Обратная реакция пластины ST5 498255400 АДАПТЕРА ST4 499787500 ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА ST3 498247100 ОСНОВЫ ГАЕЧНОГО КЛЮЧА ST1 499787700: 0.13-0.18 мм (0.0051-0.0071 в)
  10. Отрегулировать контакт зубьев переднего дифференциала и вала ведущей шестерни. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Вал ведущей шестерни в сборе».
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
  2. Вытащите муфту гидротрансформатора в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Муфта гидротрансформатора в сборе».
  3. Снять входной вал.
  4. Поднять рычаг на задней стороне разъема жгута передачи, а затем отсоединить его от стойки.
  5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Отсоединить шланг суфлирования воздуха.
  7. Снять трубу для загрузки масла. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Труба для загрузки масла».
  8. Снять впускной и выпускной трубопроводы ATF. См. ДЕМОНТАЖ в трубопроводе и шланге охладителя ATF.
  9. Отделите корпус преобразователя от корпуса коробки передач. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Корпус преобразователя».
  10. Снять корпус масляного насоса. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Корпус масляного насоса».
  11. Вынуть высокую муфту, упорный игольчатый подшипник и муфту реверса в сборе.
  12. Вынуть высокую ступицу сцепления и упорный игольчатый подшипник.
  13. Вынуть переднюю солнечную шестерню и упорный игольчатый подшипник.
  14. Снять стопорное кольцо и упорный игольчатый подшипник.
  15. Вынуть стопорную пластину, приводную пластину и ведомую пластину тормоза 2-4.
  16. Вынуть упорный игольчатый подшипник, планетарную передачу в сборе и муфту низкого давления в сборе.
  17. Снять 2-4 уплотнитель тормоза.
  18. Снять стопорное кольцо.
  19. Вынуть фиксатор тормозной пружины 2-4.
  20. Снять поршень тормоза 2-4 и фиксатор поршня тормоза 2-4, соблюдая осторожность, чтобы не повредить их.
  21. Вытянуть пластинчатую пружину тормоза низкого и заднего хода, соблюдая осторожность, чтобы не согнуть ее.
  22. Снять стопорное кольцо.
  23. Извлечь стопорную пластину, приводную пластину, ведомую пластину и тарелку тормоза заднего хода.
  24. Переверните картер коробки передач вверх дном, а затем вынуть болты розетки, удерживая рукой внутреннюю обойму односторонней муфты.
  25. Снять фиксатор пружины.
  26. Извлечь возвратную пружину.
  27. Подайте сжатый воздух.
  28. Вынуть поршень тормоза заднего хода.
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. Приложить ATF к выступу и установить поршень тормоза заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить манжетное уплотнение.
  2. Установить возвратную пружину.
  3. Установить фиксатор пружины.
  4. Установить внутреннюю обойму одностороннего сцепления.
  5. Равномерно затянуть болты с головкой под торцевой ключ с задней стороны корпуса коробки передач. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  6. Поместить переднюю сторону корпуса коробки передач вверх.
  7. Установить упорный игольчатый подшипник.
  8. Аккуратно поместить тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол.
  9. Установить циферблатный индикатор на удерживающую пластину и прочтите его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке.
  10. Масштабирование и запись веса «Z» плоской доски, которая будет помещена на удерживающую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать жесткую доску, которая не сгибается против нагрузки, как плоскую доску, которую нужно положить на удерживающую пластину. Использовать плоскую доску весом менее 8,5 кгс (18,7 фунта).
  11. Положите плоскую доску на удерживающую пластину.
  12. Используя следующую формулу, считать датчик проталкивания/вытягивания и вычислите «N». N = 83 N (8,5 кгс, 18,7 фунт) - Z N: Значение, указанное на датчике толкания/вытягивания 83 N (8,5 кгс, 18,7 фунт): Нагрузка, приложенная к диску сцепления Z: Вес плоской доски
  13. Нажать на центр удерживающей пластины с усилием N, используя манометр, и измерить и записать высоту «A». Измерить в трех и более местах, отстоящих друг от друга на равные расстояния, и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении в трех местах измерение производить через каждые 120 °. При измерении в четырех местах измеряйте через каждые 90 °.
  14. Установка тормоза низкого и заднего хода: Установить тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину, а затем закрепить их стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на ориентацию тарелки посуды.
  15. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
  16. Поместить прокладки одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон пластины, затем измерить и записать зазор «B». ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте прокладку вниз с силой до точки, где волны на приводной пластине будут раздавлены.
  17. Расчет хода поршня Рассчитайте из записанного размера А и В, и если эксплуатационный предел превышен, заменить приводную пластину новой деталью, и выбрать удерживающую пластину, чтобы сделать регулировку так, чтобы она находилась в пределах стандарта. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B: Зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом Модель без турбонаддува Исходный стандарт: 2,15-2,65 мм (0 085-0 104 дюйма) Предельная толщина: 2,95 мм (0 116 дюйма) Модель Turbo Начальный стандарт: 2,70-3,20 мм (0 106-0 126 дюйма) Предельная толщина: ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА УДЕРЖИВАЮЩИХ ПЛАСТИН 3,90 мм (0 154 дюйма) Толщина мм (дюйм) 31667AA420 3,8 (0 150) 31667AA320 4,1 (0 161) 31667AA330 4,4 (0 173) 31667AA340 4,7 (0 185) 31667AA350 5,0 (0 197) 31667AA360 5,3 (0 209) 31667AA370 5,6 (0 220) 31667AA380 5,9 (0 232)
  18. Установить пластинчатую пружину тормоза заднего хода.
  19. Установить поршень тормоза 2-4 и фиксатор тормоза 2-4, совместив отверстие фиксатора тормоза 2-4 с отверстием на картере трансмиссии.
  20. Установить фиксатор пружины поршня тормоза 2-4 в картер трансмиссии.
  21. Установить стопорное кольцо в коробку передач. С помощью ST нажать на стопорное кольцо в указанное место. КОМПРЕССОР ST 498677100
  22. Установить планетарную передачу и узел муфты низкого давления в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать осторожно, медленно вращая узел сцепления низкого давления и планетарной зубчатой передачи, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  23. Измерить степень сжатия приводной пластины и записать это значение. (Модель без турбонаддува) Аккуратно поместить тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол. Установить циферблатный индикатор на сцепление, и считать его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке. Масштабирование и запись веса «Z» плоской доски, которая будет помещена на удерживающую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать жесткую доску, которая не сгибается против нагрузки, как плоскую доску, которую нужно положить на удерживающую пластину. Использовать плоскую доску весом менее 10,2 кг (22,5 фунта). Положите плоскую доску на удерживающую пластину. Используя следующую формулу, считать датчик проталкивания/вытягивания и вычислите «N». N = 100 Н (10,2 кгс, 22,5 фунта) - Z N: Значение, указанное на указателе 100 Н (10,2 кгс, 22,5 фунта): Нагрузка, приложенная к пластине сцепления Z: Вес плоской доски Нажать на центр удерживающей пластины с усилием N с помощью указателя толкания/вытягивания, и измерить и записать высоту «А». Измерить в трех и более местах, отстоящих друг от друга на равные расстояния, и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении в трех местах измерение производить через каждые 120 °. При измерении в четырех местах измеряйте через каждые 90 °.
  24. Установить нажимную заднюю пластину, 2-4 пластины привода тормозов, ведомую пластину, удерживающую пластину и стопорное кольцо.
  25. Установить на картер коробки передач новое 2-4-х тормозное уплотнение.
  26. После установки всех 2-4 составных частей тормоза периодически вдувайте воздух и подтвердите работу тормоза.
  27. Проверить ход поршня. (Модель без турбонаддува) Измерить зазор «B» между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. В это время не нажимайте на удерживающую пластину. Расчет хода поршня Расчет с размерами А и В, записанными ранее. Если расчетное значение превышает эксплуатационные пределы, заменить приводную пластину и выбрать и отрегулировать удерживающую пластину так, чтобы она находилась в пределах стандартных значений. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B: Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом Исходный стандарт: 1,7-2,1 мм (0 067-0 083 дюйма) Предельная толщина: 2,3 мм (0 091 дюйма) СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ Удерживающая пластина № детали Толщина мм (дюйм) 31567AA991 5,6 (0 220) 31567AB001 5,8 (0 228) 31567AB011 6,0 (0 236) 31567AB021 6,2 (0 244) 31567AB031 6,4 (0 252) 31567AB041 6,6 (0 260)
  28. Проверить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Турбомодель) ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор превышает эксплуатационные пределы, заменить ведомую пластину и выбрать и отрегулировать удерживающую пластину, чтобы зазор попадал в начальные стандартные значения. Исходный стандарт: 0,8-1,2 мм (0 031-0 047 дюйма) Предельная толщина: 1,5 мм (0 059 дюйма) ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ Удерживающая пластина Деталь № Толщина мм (дюйм) 31567AA991 5,6 (0 220) 31567AB001 5,8 (0 228) 31567AB011 6,0 (0 236) 31567AB021 6,2 (0 244) 31567AB031 6,4 (0 252) 31567AB041 6,6 (0 260)
  29. Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  30. Установить переднюю солнечную шестерню и упорный игольчатый подшипник.
  31. Нанести вазелин и прикрепите упорный игольчатый подшипник к высокой ступице сцепления, затем правильно зацепите шлицы переднего водила планетарной передачи, чтобы установить высокую ступицу сцепления.
  32. Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  33. Установить высокий узел сцепления и задний узел сцепления.
  34. Отрегулировать суммарный конечный люфт. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Корпус масляного насоса».
  35. Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  36. Установить новую прокладку вместе с корпусом масляного насоса в сборе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Корпус масляного насоса».
  37. Установить корпус преобразователя на коробку передач в сборе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Корпус преобразователя».
  38. Вставить разъем выключателя ингибитора и разъем жгута передачи в гнездо.
  39. Установить шланг суфлирования воздуха. См. установка в шланге суфлирования воздуха.
  40. Установить трубу охладителя ATF. См. УСТАНОВКА в трубопроводе и шланге охладителя ATF.
  41. Установить трубу для загрузки масла вместе с уплотнительным кольцом. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Труба для загрузки масла».
  42. Вставить входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверить величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  43. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Муфта гидротрансформатора в сборе».
  44. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
  1. Снять стопорное кольцо, а затем извлечь стопорную пластину, приводную пластину и ведомую пластину.
  2. Снять стопорное кольцо, а затем извлечь стопорную пластину, приводную пластину и ведомую пластину.
  3. С помощью ST1 и ST2 снять стопорное кольцо. ST1 398673600 КОМПРЕССОР ST2 498627100 СЕДЛОМ
  4. Вынуть крышку сцепления, фиксатор пружины, поршень высокого сцепления и поршень заднего хода сцепления.
  5. Снять уплотнительное кольцо и манжетное уплотнение с поршня высокого сцепления и поршня обратного сцепления.
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
  1. Снять стопорное кольцо с барабана низкого сцепления.
  2. Вынуть передний водило планетарной передачи.
  3. Вынуть заднюю солнечную шестерню.
  4. Вынуть заднее водило планетарной передачи, шайбу и упорный игольчатый подшипник.
  5. Вынуть заднюю внутреннюю передачу.
  6. Снять стопорное кольцо с барабана низкого сцепления.
  7. Сожмите пружинный фиксатор тормоза заднего хода и снять стопорное кольцо с барабана сцепления с помощью ST1 и ST2. ST1 498627100 СЕДЛО ST2 398673600 КОМПРЕССОРА.
  8. Снять одностороннюю муфту. См. снятие в AT Main Case.
  9. Установить внутреннюю обойму односторонней муфты на барабан муфты низкого давления, а затем подайте сжатый воздух для удаления поршня муфты низкого давления.
  10. Снять внутреннюю обойму одностороннего сцепления.
  11. Извлечь одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца.
  12. Извлечь игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца.
Схема №279

Убедиться, что ручной рычаг и стопорная пружина не изношены и не повреждены иным образом.

Другие статьи — 4AT АКПП (кроме STi)