Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем - поиск и устранение неисправностей - без кодов: Диагностика
Органы управления двигателем - поиск и устранение неисправностей - без кодов: Прочее

Все разделы

Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~5 мин чтения

Цепи массы

Выключить зажигание. С помощью омметра, подключенного к земле, выполнить обратную защиту каждой клеммы массы блок управления двигателем. Для идентификации клемм массы блок управления двигателем см. соответствующую таблицу напряжений на контактах в статье ТАБЛИЦЫ НАПРЯЖЕНИЙ НА КОНТАКТАХ. Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если сопротивление не близко к нулю Ом, ремонт открытый на массу.
Запустить двигатель. Используя вольтметр, подключенный к земле, выполнить обратное зондирование каждой клеммы массы. Напряжение должно быть меньше одного вольта. Если напряжение превышает один вольт, проверить обрыв, коррозию или неплотное соединение на заземляющем проводе.

Цепи питания (зажигание выключено)

Выключить зажигание. Проверить напряжение батареи между клеммами питания блок управления двигателем и землей. Для идентификации клемм питания блок управления двигателем см. соответствующую таблицу напряжения на контактах в статье ТАБЛИЦЫ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ. Если напряжение батареи отсутствует, проверить предохранитель или плавкую вставку. Предохранители расположены под панелью приборов. Вспомогательная панель предохранителей расположена в моторном отсеке на всех моделях Плавкие вставки находятся в моторном отсеке. Если предохранитель и плавкая вставка в порядке, проверить обрыв провода между предохранителем/плавкой вставкой и блок управления двигателем. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ.

Цепи питания (зажигание включено)

Включить зажигание. Проверить напряжение батареи между клеммами питания блок управления двигателем и землей. Для идентификации клемм питания блок управления двигателем см. соответствующую таблицу напряжения на контактах в статье ТАБЛИЦЫ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ. Если напряжение батареи не существует, проверить предохранитель. Если предохранитель в порядке, проверить обрыв провода или неисправный выключатель зажигания. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ.

Цепи питания (прокрутка)

С помощью вольтметра выполнить обратную защиту сигнальной клеммы проворота разъема блок управления двигателем. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Удерживать выключатель зажигания в положении ПУСК. Напряжение батареи должно существовать между клеммой блок управления двигателем и землей только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК).
Если напряжение батареи отсутствует, проверить плавкую вставку. Плавкие вставки находятся в моторном отсеке. Если плавкая вставка исправна, проверить обрыв провода между плавкой вставкой и клеммой блок управления двигателем или неисправный выключатель зажигания.

Выключатель кондиционера

Проверить выключатель и цепи по мере необходимости. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Процедуры тестирования см. в соответствующем расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик уровня топлива

Датчик температуры топлива

Датчик давления во впускном коллекторе

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Датчик детонации (датчик детонации)

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

Переключатель нейтральное положение (нт)

Датчик давления

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Процедуры тестирования см. в соответствующем расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Реле вентилятора охлаждения

Реле топливного насоса

Процедуры тестирования см. в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Главное реле

Процедуры тестирования описаны в разделе ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов

Электромагнитный клапан управления продувкой

См. СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА (EVAP) в разделе «СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ».

Поставка топлива

ПримечаниеИспытание топливной системы под давлением см. в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Система обратной связи

Производитель рекомендует провести полную проверку системы самодиагностики. Это включает в себя проверку механического состояния двигателя, доступного топлива для форсунок и зажигания. Отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости и испытайте автомобиль.

Топливная форсунка (форсунки)

Запуск и холостой ход двигателя. Прослушайте звук щелчка, исходящий от каждого инжектора. Если рабочий шум не слышен, проверить разъем проводки, сопротивление инжектора и сигнал впрыска от компьютера.
Выключить зажигание, отсоединить разъем от каждой форсунки. Проверить сопротивление инжектора. Сопротивление должно быть 5-20 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить инжектор.

Электромагнитный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу

Система зажигания

ПримечаниеОсновные проверки зажигания (катушка и провода) см. в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Процедуры тестирования датчиков положения распределительного и коленчатого валов см. в соответствующем расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик детонации

Система испарения топлива (EVAP)

Предупреждение	ЗАПРЕЩАЕТСЯ вдыхать пары топлива при продувке в топливные испарительные шланги.

Угольная канистра

Осмотреть на предмет визуального повреждения. Процедуры тестирования см. в соответствующем расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Соленоид управления давлением в топливном баке EVAP

Проверить систему самодиагностики для любых расшифровка кода ошибки. См. соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Проверить обмотку клапана на короткое замыкание на массу. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы клапана. Убедиться, что проход открывается и закрывается при подаче и снятии напряжения. Заменить клапан, если обмотка закорочена, или если работа не соответствует указанной.

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

На холостом ходу двигателя отсоединить шланг вентиляции от клапана ПКВ. Если на конце шланга нет шумного шума и сильного вакуума, проверить шланг и его соединения на наличие утечек и препятствий. При необходимости отремонтируйте или заменить. Подсоединить шланг к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Снять клапан ПКВ с впускного коллектора. Поместить палец на клапан принудительная вентиляция картера. Должен присутствовать вакуум. Извлечь палец из клапана ПКВ. Клапан должен защелкнуться.