Общие сведения
- Система смазки обеспечивает принудительную циркуляцию моторного масла по всему двигателю с помощью масляного насоса. Давление масла регулируется предохранительным клапаном, встроенным в масляный насос.
- Масляный насос представляет собой тонкий роторный трохоид большого диаметра, который может обеспечить высокую производительность двигателя. Насос непосредственно приводится в действие коленчатым валом.
- Машинное масло очищается полнопоточным, бумажным масляным фильтром типа элемента. Фильтр имеет перепускной клапан, который позволяет моторному маслу протекать в обход фильтра в случае его засорения.
- Внутри масляный поддон оснащен отбойной пластиной, которая уменьшает изменения уровня масла из-за движения автомобиля, тем самым обеспечивая бесперебойное всасывание масла.
- Моторное масло, выпускаемое из масляного насоса, подается к подшипникам скольжения, шатунным подшипникам и другим деталям, требующим смазки и охлаждения, через вертикальный проход в правом берегу блока цилиндров, масляный фильтр и масляные галереи в правом и левом берегах блока цилиндров.
- Моторное масло также распределяется в каждый клапанный механизм головки цилиндра с надлежащей скоростью потока, достигаемой дозированием с помощью отверстия, предусмотренного в каждом масляном канале.
- Охладитель масла с водяным охлаждением расположен между масляным фильтром и блоком цилиндров для поддержания моторного масла в оптимальном температурном диапазоне и предотвращения ухудшения характеристик смазки (модель Turbo).
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
- Масляный насос является ротором трохоидного типа, состоящим из внутреннего ротора и внешнего ротора, собранных друг с другом в корпусе насоса. Когда внутренний ротор приводится в движение коленчатым валом, внешний ротор вращается, изменяя пространство между ним и внутренним ротором. Изменение пространства происходит из-за разницы в количестве зубьев между роторами.
- Машинное масло втягивается в большое пространство, создаваемое около входа насоса. Затем он переносится к выпускному отверстию. При вращении насоса пространство, несущее масло, становится меньше, таким образом масло сжимается и выпускается из выпускного отверстия. Давление масла регулируется встроенным в насос предохранительным клапаном. Избыток масла непосредственно возвращается во впускное отверстие.
Масляный фильтр
Масляный фильтр является полнопоточным фильтрующим, картриджного типа, в котором используется бумажный элемент. Также имеет встроенный перепускной клапан. Фильтрующий элемент имеет специальную складчатую конструкцию для увеличения эффективной площади фильтрации.
Схема №72
Схема №73
- Масляный поддон крепится к блоку цилиндров с помощью жидкостной прокладки для герметизации. Масляный сетчатый фильтр относится к типу металлических сеток и удаляет из моторного масла крупные посторонние частицы. Он расположен в середине масляного поддона. Труба от сетчатого фильтра соединяется с всасывающим отверстием масляного насоса в левом берегу блока цилиндров.
- В поддоне картера, около дна блока цилиндров, имеется отбойная пластина. Он стабилизирует уровень масла и усиливает масляный поддон.
Реле давления масла
Реле давления масла расположено в передней верхней части правого блока цилиндров. Назначение этого переключателя - контролировать работу масляного насоса, а также давление смазочного масла при работающем двигателе.
Схема №74
- Когда давление масла не нарастает (сразу после включения выключателя зажигания): Диафрагма выталкивается в сторону блока цилиндров силой пружины (сила, эквивалентная заданному давлению масла). Это замыкает точки контакта, вызывая загорание сигнальной лампы давления масла в комбинационном измерителе.
- Когда давление масла достигает указанного клапана (после запуска двигателя): После достижения указанного клапана 14,7 кПа (0,15 кгс/см 2, 2,1 фунт/кв. При этом открываются точки контакта и гаснет сигнальная лампа давления масла.
Маслоохладитель (только для моделей TURBO)
Масляный охладитель, используемый в турбо-моделях, относится к типу с водяным охлаждением. Он служит для поддержания моторного масла в надлежащем температурном диапазоне и, таким образом, предотвращает ухудшение характеристик смазочного масла.
