Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление с усилителем: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление с усилителем: Капитальный ремонт Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг

Рулевое управление 54 иллюстрации ~11 мин чтения

Как разобрать рулевого управления с усилителем: капитального ремонта

Отвернуть два винта, крепящих верхние крышки рулевой колонки, и два винта, крепящих комбинированный переключатель, затем снять соответствующие детали.

Как собрать рулевого управления с усилителем: капитального ремонта

  1. Вставить комбинированный выключатель в верхнюю шахту колонны, и установить верхнюю крышку колонны. Затем проложите жгут ключа зажигания и жгут комбинированного выключателя между монтажными бобышками кожуха рулевой колонки. Момент затяжки: 1,2 Н.м (0,12 кгс-м, 0,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не превышайте момент затяжки винта.

ПримечаниеДетали, требующие замены, описываются в наименьшей единице запасных частей, включая поврежденные детали и поврежденные запасные части. При фактических работах по разборке необходимо учитывать случайное повреждение, а также неизбежное повреждение некоторых сопутствующих деталей, также должны быть подготовлены запасные части к ним. Тем не менее, важно точно определить причину неисправности и максимально ограничить количество запасных частей.

Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Отсоединить четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять трубы Е и F как единый блок, закрепленный на зажимной пластине.
  2. Закрепить коробку передач, снятую с автомобиля, в тисках с помощью СТ. ST 926200000 STAND ВНИМАНИЕ: Закрепить коробку передач в тисках с помощью ST, как показано на рисунке. Не пытайтесь обезопасить его без этой СТ.
  3. Снять торцевую пластину тяги.
  4. Снять конец тяги и контргайку с коробки передач.
  5. Снять с ботинка с помощью плоскогубцев небольшую клипсу, и передвиньте пыльников в сторону конца стяжки.
  6. Используя стандартную отвертку, снять бандаж с ботинка.
  7. Выдвиньте штатив приблизительно на 40 мм (1,57 дюйма) наружу. Расконтрите контровочную проволоку у у контровочной шайбы с каждой стороны конца тяги штатной отверткой. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность стойки, так как это может привести к утечке масла.
  8. С помощью СТ ослабить контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  9. Затянуть регулировочный винт до тех пор, пока он больше не затянется.
  10. Используя гаечный ключ [шириной 32 мм (1,26 дюйма) по граням] или регулируемый гаечный ключ, снять тягу. ВНИМАНИЕ: Проверить шаровой шарнир на наличие люфта, а тягу на наличие изгибов. При необходимости заменить. Проверить пылезащитные уплотнения, используемые с торцевым шаровым соединением стяжки, на предмет повреждений или порчи. При необходимости заменить.
  11. Ослабить регулировочный винт и снять пружину и втулку. ВНИМАНИЕ: В случае повреждения заменить пружину и/или втулку.
  12. Снять два болта крепления клапана в сборе.
  13. Осторожно вытянуть входной вал и снять клапан в сборе.
  14. Используя острые плоскогубцы, повернуть стопор штатива в направлении стрелки до тех пор, пока конец стопора не выйдет из стопора. Повернуть стопорное кольцо в противоположном направлении и вытащите его.
  15. Потянуть узел штатива со стороны цилиндра и извлечь втулку штатива и стопор штатива вместе с узлом штатива. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться рейкой с внутренней стенкой цилиндра при вытягивании. Любая царапина на внутренней стенке цилиндра вызовет утечку масла.
  16. Снять втулку штатива и стопор штатива со штатива в сборе. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно снятые втулку штатива и стопорное кольцо.
  17. Снять масляное уплотнение с держателя.
  18. Вставить ST со стороны корпуса шестерни и снять масляное уплотнение с помощью пресса. ST 34099FA110 INSTALLER ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтированное масляное уплотнение утилизировать.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Отсоединить четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять трубы Е и F как единый блок, закрепленный на зажимной пластине.
  2. Закрепить коробку передач, снятую с автомобиля, в тисках с помощью СТ. ST 926200000 STAND ВНИМАНИЕ: Закрепить коробку передач в тисках с помощью ST, как показано на рисунке. Не пытайтесь обезопасить его без этой СТ.
  3. С помощью СТ ослабить контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  4. Затянуть регулировочный винт до тех пор, пока он больше не затянется.
  5. Ослабить регулировочный винт и снять пружину и втулку. ВНИМАНИЕ: В случае повреждения заменить пружину и/или втулку.
  6. Снять два болта крепления клапана в сборе.
  7. Осторожно вытянуть входной вал и снять клапан в сборе.
  8. Выдвиньте пылезащитную крышку.
  9. С помощью пресса вынуть шестерню и клапан в сборе из корпуса клапана.
  10. С помощью СТ и пресса вынуть из корпуса клапана пылезащитное уплотнение, сальник и специальный подшипник. ST 34099FA120 INSTALLER&REMOVER SEAL ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте усилие к торцевой поверхности корпуса клапана. Запрещается повторное использование масляного уплотнения после снятия.
  11. Снять стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно снятое стопорное кольцо. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать шестерню и клапан в сборе.
  12. Выпрессовать подшипник вместе с опорной шайбой, используя трубу с внутренним диаметром от 38,5 до 39,5 мм (от 1 516 до 1 555 дюйма) и запрессовать. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно снятый подшипник.
  13. Снять масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно снятое масляное уплотнение.

Корпус статива в сборе

ВниманиеИспользовать только оригинальную смазку SUBARU для коробки передач.
  1. Смазка для редуктора: VALIANT GREASE M2 (No детали 003608001)
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Очистить все детали и инструменты перед повторной сборкой.
  2. Установить масляное уплотнение с усилием с помощью ST. ST 34099FA110 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать внутреннюю стенку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на масляное уплотнение. Особое внимание обратить на то, чтобы не установить масляное уплотнение в неправильном направлении. Протолкните сальник до соприкосновения ступенчатой части А с торцом Б.
  3. Нанести смазку на зубья рейки так, чтобы нанесенная смазка была примерно такой же высоты, как и зубья, а также нанести тонкую пленку смазки на скользящую часть вала рейки. ВНИМАНИЕ: При перемещении рейки к концу хода без прикрепленной тяги не допускайте нанесения ударов на конце. Не наносите смазку на резьбовой участок на конце вала рейки. Переместить вал рейки к концу хода два (2) или три (3) раза, чтобы отжать смазку, которая накапливается на обоих концах. Удалить смазку, чтобы предотвратить засорение отверстия для прохода воздуха.
  4. Нанести смазку на отверстие для вставки втулки.
  5. Нанести смазку на отверстие для вставки пылезащитного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Нанести чистую смазку чистыми руками. Если для нанесения смазки используется материал, имеющий острую кромку, масляное уплотнение внутри может быть повреждено.
  6. Фиксация корпуса штатива Фиксация корпуса штатива в тисках с помощью СТ. ST 926200000 STAND ВНИМАНИЕ: При креплении корпуса стойки в тисках обязательно использовать этот специальный инструмент. Не фиксируйте корпус стойки в тисках с помощью подкладки, например, алюминиевых пластин и т.д. При использовании старого корпуса стойки перед сборкой обязательно очистить и удалить ржавчину. Тщательно проверить втулку корпуса шестерни.
  7. Установить масляное уплотнение на штатив.
  8. Наденьте ST на зубчатую часть рейки в сборе и проверить, нет ли привязки или негладкой вставки. Если какая-либо деформация отмечена на лысках в конце штатива, сформируйте с помощью напильника и промыть чистящей жидкостью. ST 926390001 КРЫШКА И СЪЕМНИК
  9. Нанести подлинную смазку на зубья тщательно промытой рейки в сборе, и установить ST поверх зубчатой части. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не заблокировать проход воздуха смазкой. Удалить излишки смазки. После установки крышки проверить отверстие для прохода воздуха на предмет засорения. При засорении открыть, удалив смазку из отверстия. Проверить вал рейки на наличие повреждений. Нанести указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на эту ST и поверхность поршневого кольца, чтобы предотвратить повреждение уплотнения.
  10. Вставить штатив в сборе в корпус штатива со стороны цилиндра, и извлечь ST после того, как он полностью пройдет через масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед вставкой реечного узла нанести покрытие из указанной жидкости гидроусилителя руля на поверхности ST и поршня рейки. ST 926390001 КРЫШКА И СЪЕМНИК
  11. Наденьте ST1 и ST2 на конец держателя и установить втулку держателя. ST1 926400000 GUIDE ST2 927660000 GUIDE ВНИМАНИЕ: Если на этой направляющей и части вала держателя обнаружены заусенцы или забоины, удалить их припиловкой. Перед установкой погрузите втулку рейки в указанную жидкость гидроусилителя руля и обратить внимание на то, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и масляное уплотнение.
  12. Вставить стопор штатива в трубку цилиндра до совмещения внутренней канавки (со стороны цилиндра) с внешней канавкой (на стопоре штатива). Повернуть стопор штатива с ST так, чтобы отверстие стопора штатива было видно через прорези цилиндра.
  13. Вставить стопор штатива в корпус штатива и оберните стопорное кольцо с помощью острых плоскогубцев, чтобы зафиксировать стопор штатива на месте. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при намотке кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть ключ еще на 90-180 ° после того, как конец стопорного кольца будет завернут.
  14. Установить монтажную резину на корпус стойки.
  15. Нанести указанную смазку на пылезащитный чехол.
  16. Установить пылезащитную крышку на клапан в сборе.
  17. Смазать натуральной смазкой ведущую шестерню и подшипник клапана в сборе.
  18. Установить прокладку на клапан в сборе. Вставить клапан в сборе на место, повернув зубья рейки в сторону шестерни. ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать новую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте захвата набивки при установке клапанного узла.
  19. Поочередно затянуть болты, чтобы закрепить клапан в сборе. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно поочередно затягивайте болты.
  20. Смазать скользящую поверхность втулки и седла пружины смазкой, после чего вставить втулку в корпус шестерни. Вставить пружину в винт втулки, упакуйте смазку внутрь винта, затем установить винт.
  21. Установить стопорные шайбы и затянуть левую и правую тяги в торцы держателя. При условии L: Приблизительно 40 мм (1,57 дюйма) Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 58 фут-фунт)
  22. Отогните стопорную шайбу при помощи долота. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при сгибании стопорной шайбы.
  23. Регулировка зазора реечной передачи Ослабить регулировочный винт. Повернуть входной вал так, чтобы стойка была в прямом направлении. Смазать рукав смазкой. Затянуть регулировочный винт на две резьбы. Набивку жидкостью нанести не менее чем на 1/3 всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкостная набивка: ТРИ БОНДА 1141 Затянуть регулировочный винт до 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт) и отожмите назад на 25 °. Наверните контргайку. Придерживая ключом регулировочный винт, затянуть контргайку с помощью СТ. ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргайка): 39 Н.м (4,0 кгс-м, 29 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживая ключом регулировочный винт от проворачивания при затяжке контргайки. Произвести регулировку так, чтобы рулевое колесо можно было поворачивать полностью от замка к замку без привязки.
  24. Проверить предел обслуживания. См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ, ОСМОТР, Рулевая коробка. При необходимости произвести замену и регулировку.
  25. Установить чехол на корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой сапога обязательно нанести смазку в канавку стяжки. Установить посадочные части сапог на следующие части с обеих сторон собранного рулевого редуктора. Канавка на коробке передач Канавка на штоке Убедиться, что пыльников установлен без необычного надувания или дефляции.
  26. С помощью отвертки затянуть винт до соприкосновения концов «А» и «В» бандажа между собой. ВНИМАНИЕ: Использовать новую полосу. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда затягивайте бандаж с нижней стороны коробки передач.
  27. Закрепить конец ботинка клипсой (небольшой). ВНИМАНИЕ: После установки проверить конец ботинка позиционируется в паз на тяге.
  28. Если конец тяги был снят, завернуть контргайку и конец тяги в резьбовую часть тяги и временно затянуть контргайку в положении, показанном на рисунке. Длина установленной тяги: L: 15 мм (0,59 дюйма)
  29. Установить концевую пластину тяги. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт)
  30. Осмотреть коробку передач следующим образом: «А» Придерживая конец тяги, повторить блокировку, чтобы зафиксировать два-три раза как можно быстрее. «В» Удерживая конец тяги, медленно поворачивайте ее радиусом в один-два раза больше, чем это возможно. Ведь убедиться, что пыльников установлен в указанное положение без дефляции.
  31. Снять коробку передач с ЦС. СТЕНД 926200000 ST
  32. Установить четыре трубопровода на коробку передач. Подсоединить трубы A и B к четырем трубным соединениям коробки передач. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Подсоединить трубу Е и Ф к коробке передач. Момент затяжки: Труба E: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт) Труба F: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

Регулирующий клапан в сборе

  1. Указанная смазка для рулевого управления: VALIANT GREASE M2 (No детали 003608001)
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Очистить все детали и инструменты перед повторной сборкой.
  2. Нанести слой указанной жидкости гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю стенку корпуса клапана.
  3. Прикрепите ST2 к ST1 и запрессуйте масляное уплотнение на место с помощью пресса. ST1 34099FA120 INSTALLER&REMOVER SEAL ST2 34099FA130 INSTALLER SEAL Торцевое масляное уплотнение в направлении, показанном на рисунке, при установке. Чтобы не поцарапать масляное уплотнение, нанести слой смазки на контактную поверхность установщика и масляного уплотнения. Для облегчения монтажа прикрепите масляное уплотнение к установщику и расположить в корпусе клапана перед запрессовкой на место.
  4. Используя СТ и пресс, установить в корпус клапана специальный подшипник. ST 34099FA120 INSTALLER&REMOVER SEAL ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения установки прикрепите шарикоподшипник к съемнику и расположить в корпусе клапана перед тем, как запрессовать его на место.
  5. Наденьте виниловую ленту вокруг шлицев вала шестерни для защиты масляного уплотнения от повреждения.
  6. Установить шестерню и клапан в сборе в корпус клапана.
  7. Прикрепить клапан в сборе к ST1 и ST2.
  8. Установить ST3 на шестерню и вставить масляное уплотнение, затем с помощью ST4 установить масляное уплотнение в корпус. ST1 926370000 INSTALLER A ST2 34099FA100 STAND BASE ST3 926360000 INSTALLER A ST4 927620000 INSTALLER B ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести указанную жидкость усилителя рулевого управления на масляное уплотнение и ST3, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кромку масляного уплотнения. Надавите на масляное уплотнение до соприкосновения СТ3 с торцом корпуса.
  9. Снять ST3 и установить опорную шайбу.
  10. Шарикоподшипник с принудительной посадкой с использованием ST3. ST1 926370000 INSTALLER A ST2 34099FA100 STAND BASE ST3 927640000 INSTALLER B ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не наклонить шарикоподшипник во время установки.
  11. Установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть стопорное кольцо, чтобы проверить правильность установки.
  12. Нанести указанную смазку на пылезащитный чехол.
  13. Установить пылезащитную крышку на клапан в сборе.
  14. Смазать натуральной смазкой ведущую шестерню и подшипник клапана в сборе.
  15. Установить прокладку на клапан в сборе. Вставить клапан в сборе на место, повернув зубья рейки к шестерне. ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать новую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте захвата набивки при установке клапанного узла.
  16. Поочередно затянуть болты, чтобы закрепить клапан в сборе. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно поочередно затягивайте болты.
  17. Нанести смазку на отверстие для вставки втулки.
  18. Нанести смазку на отверстие для вставки пылезащитного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Нанести чистую смазку чистыми руками. Если для нанесения смазки используется материал, имеющий острую кромку, масляное уплотнение внутри может быть повреждено.
  19. Смазать скользящую поверхность втулки и седла пружины смазкой, после чего вставить втулку в корпус шестерни. Установить пружину во втулку винта, упакуйте смазку внутрь винта, затем установить винт.
  20. Регулировка зазора реечной передачи Ослабить регулировочный винт. Повернуть входной вал так, чтобы стойка была в прямом направлении. Смазать рукав смазкой. Затянуть регулировочный винт на две резьбы. Набивку жидкостью нанести не менее чем на 1/3 всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкостная набивка: ТРИ БОНДА 1141 Затянуть регулировочный винт до 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт) и отожмите назад на 25 °. Наверните контргайку. Придерживая ключом регулировочный винт, затянуть контргайку с помощью СТ. ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргайка): 39 Н.м (4,0 кгс-м, 29 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживая ключом регулировочный винт от проворачивания при затяжке контргайки. Произвести регулировку так, чтобы рулевое колесо можно было поворачивать полностью от замка к замку без привязки.
  21. Проверить предел обслуживания. См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ в разделе ОСМОТР, Рулевая коробка передач. При необходимости произвести замену и регулировку.
  22. Снять коробку передач с СТ.
  23. Установить четыре трубы на коробку передач. Подсоединить к коробке передач трубы А и Б. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Подсоединить трубу Е и Ф к коробке передач. Момент затяжки: Труба E: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт) Труба F: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
Схема №141
  1. Очистить все разобранные части, и проверить на износ, повреждение, или любые другие неисправности, затем отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  2. При разборке проверить внутри коробки передач наличие воды. При обнаружении воды тщательно проверить кожух на наличие повреждений, пылезащитное уплотнение входного вала, регулировочный винт и зажимы кожуха на предмет плохого уплотнения. В случае неисправности заменить новыми деталями.

Другие статьи — Рулевое управление с усилителем