Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление с усилителем: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление с усилителем: Диагностика Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг

Рулевое управление 77 иллюстраций ~15 мин чтения

Как проверить рулевого управления с усилителем: диагностики

  1. Проверить рулевое колесо на наличие деформации. Если деформация чрезмерная, заменить руль.
  2. Проверить шлицы на рулевом колесе на наличие повреждений. Если повреждения чрезмерны, заменить руль.
Схема №11
  1. Снять рулевое колесо. См. ДЕМОНТАЖ, Рулевое колесо.
  2. Снять болты универсального шарнира, а затем снять универсальный шарнир. ВНИМАНИЕ: Разметьте метки совмещения на универсальном шарнире, чтобы его можно было собрать заново при оригинальной зубчатости.
Схема №12
  1. Установить универсальный шарнир. Совместите вырез на зубчатом участке вала колонны и ярма, затем вставить универсальный шарнир в вал колонны. Совместить отверстие под болт со стороны редуктора универсального шарнира с вырезом на зубчатом участке редуктора в сборе. Опустить универсальный шарнир полностью. Временно затянуть болт со стороны коробки передач. Поднять универсальный шарнир, чтобы убедиться, что болт правильно проходит через вырез на зубчатом участке. Затянуть болт. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Убедиться, что болт универсального шарнира затянут через вырез в зубчатости вала. Чрезмерно большой момент затяжки болтов универсального соединения может привести к тяжелой работе рулевого колеса. Стандартный зазор между коробкой передач и МЮ: Более 14 мм (0,55 дюйма)
  2. Совместите центр соединителя валков. См. РЕГУЛИРОВКИ, Соединитель крена. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что переднее колесо установлено прямо вперед.
  3. Установить руль и модуль подушки безопасности. См. УСТАНОВКА, Рулевое колесо. ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, Модуль подушки безопасности водителя.

Очистить разобранные детали тряпкой, и проверить на износ, повреждение или любые другие неисправности. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Схема №13

Измерение момента складывания универсального шарнира производится так, как показано на рисунках.

Схема №14
  1. Лимит обслуживания: Максимальная нагрузка; 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
Схема №15
  1. Лимит обслуживания: Максимальная нагрузка; 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
Схема №16
  1. Лимит обслуживания: Максимальная нагрузка; 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
Схема №17
  1. Лимит обслуживания: Максимальная нагрузка; 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
Схема №18
  1. Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т1: 24 (2,4, 17,4) Т2: 25 (2,5, 18,1)
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить клемму массы аккумулятора.
  3. Снять модуль подушки безопасности. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ, Модуль подушки безопасности водителя. ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, Модуль подушки безопасности водителя.
  4. Снять рулевое колесо. См. ДЕМОНТАЖ, Рулевое колесо.
  5. Снять универсальный шарнир. См. ДЕМОНТАЖ, Универсальный шарнир.
  6. Снять панель триммирования под приборной доской.
  7. Отвернуть винт крепления нижнего кожуха рулевой колонки.
  8. Снять коленный буфер.
  9. Снять все разъемы с рулевой колонки.
  10. Отвернуть два болта под приборной панелью крепления рулевой колонки.
  11. Вытащить рулевой вал в сборе из отверстия на носке. ВНИМАНИЕ: Обязательно снять универсальный шарнир перед снятием болтов установки узла рулевого вала при снятии узла рулевого вала или при опускании его для обслуживания других деталей.
Схема №22
Схема №23
  1. Установить втулку на подножку.
  2. Вставить конец рулевого вала в втулку подножки.
  3. Затянуть болты крепления рулевого вала под панелью приборов. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  4. Установить коленный буфер.
  5. Подсоединить все разъемы под приборной панелью.
  6. Подсоединить разъем системы подушек безопасности на катушке жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно примените двойной замок.
  7. Установить крышку нижней колонки с рычагом наклона, удерживаемым в опущенном положении.
  8. Установить универсальный шарнир. См. МОНТАЖ, Универсальный шарнир.
  9. Совместите центр соединителя валков. См. РЕГУЛИРОВКИ, Соединитель крена. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что передние колеса установлены в прямом направлении.
  10. Установить рулевое колесо. См. УСТАНОВКА, Рулевое колесо. Установить рулевое колесо в нейтральное положение и установить его на рулевой вал. ВНИМАНИЕ: Вставить направляющий штифт разъема крена в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности рулевого колеса для предотвращения повреждений. Выведите разъем системы подушки безопасности, разъем звукового сигнала и разъемы круиз-контроля из направляющего отверстия нижнего конца рулевого колеса.
  11. Установить модуль подушки безопасности на руль. ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, Модуль подушки безопасности водителя.

Основной осмотр

Очистить разобранные детали тряпкой, и проверить на износ, повреждение или любые другие неисправности. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Схема №24

Как осмотреть модуль подушки безопасности

ПредупреждениеПроцедуры проверки модуля подушки безопасности описаны в разделе «Система подушек безопасности». См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ, Модуль подушки безопасности водителя.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить клемму массы аккумулятора.
  3. Ослабить гайки передних колес.
  4. Поднять автомобиль и снять передние колеса.
  5. Снять крышку.
  6. Удалить подрамник. См. ДЕМОНТАЖ, Вспомогательная рама.
  7. Снять передний узел выхлопной трубы (модель Non-TURBO). См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, выхлопная труба горячая.
  8. С помощью съемника снять конец тяги с плеча сошки после оттягивания шплинта и снятия контргайки.
  9. Снять самоподъемную плиту и передний стабилизатор.
  10. Снять одно трубное соединение в центре коробки передач и подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из другой трубы.
  11. Снять универсальный шарнир. См. ДЕМОНТАЖ, Универсальный шарнир.
  12. Отсоединить трубопроводы В и Г от трубопровода коробки приводов. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить эти трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединить сначала верхнюю трубу Д, а затем нижнюю трубу С.
  13. Снять зажимные болты, крепящие редуктор к поперечине, и снять редуктор.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Вставить коробку передач в поперечину, соблюдая осторожность, чтобы не повредить багажник коробки передач.
  2. Затянуть коробку приводов к кронштейну траверсы через хомут с болтом на заданный момент. Момент затяжки: 59 Н.м (6,0 кгс-м, 43 фут-фунт)
  3. Установить четыре трубы на коробку передач. Подсоединить трубопроводы А и Б к четырем соединениям трубопроводов коробки приводов. Соединить сначала верхнюю трубу В, а нижнюю трубу А. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Подсоединить трубы С и D к коробке передач. Соединить сначала верхнюю трубу Д, а затем нижнюю трубу С. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
  4. Установить универсальный шарнир. См. МОНТАЖ, Универсальный шарнир.
  5. Соединить конец тяги и коромысло и затянуть контргайкой. Вставить шплинт в гайку и отогните штифт для фиксации. Момент затяжки контргайки: Затянуть до 27,0 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт), и далее затянуть в пределах 60 ° до совмещения отверстия под шплинт с прорезью в гайке. ВНИМАНИЕ: При подключении не ударяйте молотком по колпачку внизу конца тяги.
  6. Установить передний стабилизатор на автомобиль.
  7. Установить передний узел выхлопной трубы.
  8. Установить подрамник. См. УСТАНОВКА (МОДЕЛЬ 2003 Г.), подрамник. См. также раздел ОСМОТР ПОДРАМНИКА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
  9. Совместите центр соединителя валков. См. РЕГУЛИРОВКИ, Соединитель крена. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что передние колеса установлены в прямом направлении.
  10. Установить рулевое колесо. См. УСТАНОВКА, Рулевое колесо.
  11. Установить шины.
  12. Затянуть колесные гайки на заданный момент. Момент затяжки: 90 Н.м (9,1 кгс-м, 66 фут-фунт)
  13. Подключить клемму массы к аккумулятору.
  14. Залить жидкость в масляный бак и выпустите воздух. См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ.
  15. Проверить наличие утечек жидкости.
  16. Установить плиту самоподъемной буровой установки.
  17. Опустить автомобиль.
  18. Проверить уровень жидкости в маслобаке.
  19. После регулировки схождения и угла поворота руля затянуть контргайку на конце тяги. Момент затяжки: 83 Н.м (8,5 кгс-м, 61,5 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При регулировке схождения придерживайте пыльников, как показано на рисунке, чтобы предотвратить его вращение или закручивание. При перекручивании выпрямить его.

Проверить все разобранные детали на предмет износа, повреждений или других отклонений от нормы. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Схема №34
ВниманиеХотя материалы поверхностного слоя резиновых шлангов имеют превосходную стойкость к атмосферным воздействиям, термостойкость и стойкость к хрупкости при низких температурах, они, вероятно, будут химически повреждены тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и жидкостью автоматической трансмиссии, и срок их службы должен быть очень сокращен. Очень важно, чтобы шланги были свободны от вышеупомянутых жидкостей и немедленно вытирались, когда шланги прилипают к жидкостям. Поскольку теплостойкость или низкотемпературная хрупкость постепенно снижаются в соответствии с накоплением во времени горячих или холодных условий для шлангов, и их срок службы соответственно сокращается, необходимо часто проводить тщательный осмотр, когда транспортное средство используется в районах с жаркой погодой, область холодной погоды и/или условия вождения, в которых требуется множество операций рулевого управления за короткое время. Особенно непрерывная работа предохранительного клапана в течение 5 секунд приводит к сокращению срока службы шлангов, масляного насоса, жидкости и т. Д. Из-за перегрева. Таким образом, избегайте сохранения такого рода состояния при обслуживании, а также при вождении.
Схема №35
ВниманиеВполне вероятно, что хотя судят об утечке жидкости, на самом деле утечки нет. Это связано с тем, что жидкость, разлитая во время последнего технического обслуживания, не была полностью вытерта. Обязательно тщательно вытрите разлитую жидкость после технического обслуживания.
Схема №36
Схема №37

ПримечаниеУровень жидкости указан в оптимальном положении (диапазоне) для обычного использования. Соответственно, если транспортное средство часто используется в жестких условиях, таких как очень неровные дороги или в горных районах, текучая среда может вытекать из вентиляционного отверстия колпака. Это не проблема. Если клиент сильно жалуется и вряд ли будет удовлетворен утечкой, снизьте уровень жидкости до такой степени, чтобы жидкость не вытекала в описанных условиях, и попросите клиента проверять уровень жидкости и ее качество чаще, чем обычно.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Снять клемму массы с батареи.
  2. Снять крышку ремня шкива.
  3. Ослабить гайку шкива масляного насоса, затем снять болты крепления генератора переменного тока.
  4. Ослабить стопорный болт и болт ползуна и снять клиновой ремень привода насоса усилителя рулевого управления.
  5. Отсоединить разъем от выключателя насоса ГУР.
  6. Отсоединить трубу С и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание в шланг посторонних веществ, закрыть открытые концы их чистой тряпкой.
  7. Отвернуть болты крепления кронштейна насоса ГУР.
  8. Поместить кронштейн масляного насоса в тиски, снять два болта с передней стороны масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; использовать мягкие прокладки и слегка держите масляный насос, чтобы защитить насос.
  9. Снять болт с задней стороны масляного насоса.
  10. Разобрать масляный насос и кронштейн, вставив отвертку, как показано на рисунке.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Снять клемму массы с батареи.
  2. Снять крышку ремня шкива.
  3. Ослабить стопорный болт и болт ползуна и снять клиновой ремень привода насоса усилителя рулевого управления.
  4. Отсоединить разъем от реле давления гидроусилителя руля.
  5. Отсоединить трубу С и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закрыть открытые концы их чистой тряпкой.
  6. Отвернуть болты крепления кронштейна насоса ГУР.
  7. Поместить кронштейн масляного насоса в тиски, снять два болта с передней стороны масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; использовать мягкие прокладки и слегка держите масляный насос, чтобы защитить насос.
  8. Снять болт с задней стороны масляного насоса.
  9. Разобрать масляный насос и кронштейн, вставив отвертку, как показано на рисунке.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Установить масляный насос на кронштейн. Поместить кронштейн масляного насоса в тиски. Затянуть втулку с помощью 12,7-мм (1/2") гаечного ключа типа 14 и 21-мм до соприкосновения с посадочной поверхностью масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; использовать мягкие прокладки и слегка держите масляный насос, чтобы защитить насос. Затянуть болт крепления масляного насоса к кронштейну. Момент затяжки: 15,7 Н.м (1,6 кгс-м, 11,6 фут-фунт) Момент затяжки: 37,3 Н.м (3,8 кгс-м, 27,5 фут-фунт)
  2. Затянуть болт крепления кронштейна насоса ГУР. Момент затяжки: 22 Н.м (2,2 кгс-м, 15,9 фут-фунт)
  3. Соединить между собой трубу С и всасывающий шланг. Момент затяжки: Гайка соединения; 39,2 Н.м (4 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Если на этом этапе шланг перекручивается, шланг может соприкасаться с некоторыми другими деталями.
  4. Подсоединить разъем к переключателю насоса ГУР.
  5. Установить ремень шкива на масляный насос.
  6. Затянуть гайку шкива масляного насоса на заданный момент. Момент затяжки: 52 Н.м (5,3 кгс-м, 38 фут-фунт)
  7. Проверить натяжение ремня шкива. См. РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ, клиновой ремень.
  8. Затянуть натяжение ремня болта. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  9. Установить крышку ремня шкива.
  10. Подсоединить клемму массы батареи.
  11. Подать указанную жидкость гидроусилителя руля. См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может заклинить.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Установить масляный насос на кронштейн. Поместить кронштейн масляного насоса в тиски. Затянуть втулку с помощью 12,7-мм (1/2") гаечного ключа типа 14 и 21-мм до соприкосновения с посадочной поверхностью масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; использовать мягкие прокладки и слегка держите масляный насос, чтобы защитить насос. Затянуть болт крепления масляного насоса к кронштейну. Момент затяжки: 37,3 Н.м (3,8 кгс-м, 27,5 фут-фунт) Момент затяжки: 15,7 Н.м (1,6 кгс-м, 11,6 фут-фунт)
  2. Затянуть болты крепления кронштейна насоса ГУР. Момент затяжки: 22 Н.м (2,2 кгс-м, 15,9 фут-фунт)
  3. Соединить между собой трубы С и всасывающий шланг. Момент затяжки: Гайка соединения; 39,2 Н.м (4 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Если на этом этапе шланг перекручивается, шланг может соприкасаться с некоторыми другими деталями.
  4. Подсоединить разъем к датчику давления масла гидроусилителя руля.
  5. Установить ремень шкива на масляный насос.
  6. Проверить натяжение ремня шкива. См. РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ, клиновой ремень.
  7. Затянуть натяжение ремня болта. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  8. Установить крышку ремня шкива.
  9. Подсоединить клемму массы батареи.
  10. Подать указанную жидкость гидроусилителя руля. См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может заклинить.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Отвернуть гайку и отсоединить шкив масляного насоса.
  2. Снять подставку с масляного насоса.
  3. Отвернуть четыре болта крепления задней крышки.
  4. С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
  5. Извлечь вал из кожуха переднего.
  6. Снять с кожуха переднего следующие детали. ВНИМАНИЕ: Старую уплотнительную шайбу утилизировать; заменить новым.
  7. Снять масляное уплотнение с помощью отвертки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутреннюю поверхность корпуса.
  8. Снять реле давления.
  9. Слегка ослабить выходной разъем и снять его.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. С помощью ST поместить масляный насос в тиски и снять четыре болта крепления задней крышки. КРЕПЛЕНИЕ 34199AE020 ST
  2. Используя отвертку, вытянуть стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Не снимайте кулачковое кольцо, ротор и т. Д.
  3. Извлечь шкив масляного насоса из кожуха переднего.
  4. Снять с кожуха переднего следующие детали.
  5. Поместить масляный насос в тиски. ВНИМАНИЕ: Не помещайте масляный насос непосредственно в тиски, использовать мягкие прокладки и слегка удерживайте масляный насос, чтобы защитить насос.
  6. Снять масляное уплотнение с помощью отвертки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутреннюю поверхность корпуса.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Меры предосторожности при повторной сборке При снятии уплотнительных колец, масляных уплотнений и стопорных колец их необходимо заменить новыми. Тщательно промыть детали и дайте просохнуть. Они должны быть свободны от очищающего масла и пыли. Процедура повторной сборки должна выполняться в чистом месте. Убедиться, что детали находятся вдали от отработанных резьб или других частиц пыли. Чистящее масло, как правило, остается внутри переднего кожуха. Удалить его полностью, продувая сжатым воздухом. Убедиться, что детали не имеют ржавчины. (Использовать указанное гидравлическое масло для предотвращения ржавчины после очистки и сушки.) Обратная последовательность процедур разборки.
  2. Нанести смазку на сальник и внутреннюю поверхность кожуха переднего (в месте расположения подшипника). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что внутренние поверхности передней части тела не имеют повреждений.
  3. Прикрепите ST к переднему корпусу. С помощью пресса установить масляное уплотнение. СТ 34199AE030
  4. Запрессовать узел вала в передний корпус.
  5. Смазать уплотнительные кольца указанным гидравлическим маслом и установить их в передний кожух.
  6. Установить боковую пластину на передний кожух. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не допустить галла боковой пластины.
  7. Установить кулачковое кольцо в кожух передний меткой совмещения вперед.
  8. Установить ротор в кожух передний проточкой назад.
  9. Установить 10 лопаток в ротор радиусом носка в сторону кулачкового кольца.
  10. Установить кулачковое кольцо в кожух передний, закрепив стучными штырями. ВНИМАНИЕ: Не использовать молоток для установки штырей на место.
  11. Установить уплотнительное кольцо на передний корпус.
  12. С помощью СТ запрессовать стопорное кольцо в канавку вала. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо утилизировать и заменить новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать ST2, слегка загибая его верхнюю кромку внутрь. ST1 34099AC030 УСТАНОВЩИК СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОЛПАЧОК ST2 34099AC040 УСТАНОВЩИК СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ТРУБА ВНИМАНИЕ: Убедиться, что стопорное кольцо установлено во второй канавке вала.
  13. Крепление на реле давления на кожухе переднем.
  14. Совместив положения стука, установить заднюю крышку. ОСТОРОЖНО: Ослабить затяжку болтов в последовательности (A), (B), (C) и (D), показанной на рисунке. Затем, затянуть в той же последовательности. Момент затяжки: 21 Н.м (2,14 кгс-м, 15,5 фут-фунт)
  15. Установить пружину в кожух передний. Затем, погрузив золотниковый клапан в указанное гидравлическое масло, установить его в передний кожух.
  16. Используя круглую штангу диаметром 5 мм, убедиться, что клапан перемещается плавно.
  17. Установить уплотнительное кольцо с нанесенной на него смазкой на разъем и закрепить разъем на кожухе переднем. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы предотвратить повреждение уплотнительного кольца при установке. При затяжке соединителя убедиться, что уплотнительное кольцо не выступает и не зацепилось. Момент затяжки: 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,2 фут-фунт)
  18. Временно зафиксировать шкив масляного насоса.
  19. После завершения процедуры повторной сборки повернуть вал вручную, чтобы обеспечить плавный поворот. Если он связан или другие необычные условия очевидны, разобрать снова и проверить наличие посторонних веществ, попавших на скользящие поверхности и неправильную установку. Устраните причину неисправности.
  20. Проверить следующее, обратившись к статье «ПРОВЕРКА». Чрезмерный люфт в валу шкива Прогиб шкива Сопротивление вращению шкива Измерение создаваемого давления масла
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Меры предосторожности при повторной сборке При снятии уплотнительных колец, масляных уплотнений и стопорных колец их необходимо заменить новыми. Тщательно промыть детали и дайте просохнуть. Они должны быть свободны от очищающего масла и пыли. Процедура повторной сборки должна выполняться в чистом месте. Убедиться, что детали находятся вдали от отработанных резьб или других частиц пыли. Чистящее масло, как правило, остается внутри переднего кожуха. Удалить его полностью, продувая сжатым воздухом. Убедиться, что детали не имеют ржавчины. (Использовать указанное гидравлическое масло для предотвращения ржавчины после очистки и сушки.) Обратная последовательность процедур разборки.
  2. Нанести смазку на сальник и внутреннюю поверхность кожуха переднего (в месте расположения подшипника). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что внутренние поверхности передней части тела не имеют повреждений.
  3. Прикрепите ST к переднему корпусу. С помощью пресса установить масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 34199AE030 ST
  4. Установить шкив насоса на передний корпус.
  5. С помощью СТ поместить масляный насос в тиски. КРЕПЛЕНИЕ 34199AE020 ST
  6. Снять заднюю крышку.
  7. Установить в кожух следующие детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить ротор меткой, обращенной в сторону заднего корпуса.
  8. С помощью 8-мм коробчатого ключа постучите стопорным кольцом в канавку вала.
  9. Установить уплотнительное кольцо на заднюю крышку.
  10. Установить заднюю крышку. Момент затяжки: 27,5 Н.м (2,8 кгс-м, 20,3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Слабо затянуть болты в последовательности (А), (В), (С) и (D), показанной на рисунке. Затем, затянуть в той же последовательности.
  11. После завершения процедуры повторной сборки повернуть вал вручную, чтобы обеспечить плавный поворот. Если он связан или другие необычные условия очевидны, разобрать снова и проверить наличие посторонних веществ, попавших на скользящие поверхности и неправильную установку. Устраните причину неисправности.
  12. Проверить следующее, обратившись к статье «ПРОВЕРКА». Чрезмерный люфт в валу шкива Прогиб шкива Сопротивление вращению шкива Измерение создаваемого давления масла

Выполнить следующие процедуры проверки и отремонтируйте или заменить дефектные детали.

Схема №82
Схема №83
  1. В соответствии со следующей таблицей проверить все снятые детали на предмет износа и повреждений, при необходимости произвести ремонт или замену.

Проверить резервуар резервуара на наличие трещин, поломок или повреждений. При обнаружении каких-либо трещин, поломок или повреждений заменить резервуар резервуара.

Схема №84
Схема №85
  1. Проверить жидкость гидроусилителя руля на предмет ухудшения или загрязнения. Если жидкость сильно повреждена или загрязнена, слить ее и долить новую жидкость.
  2. Проверить соединения и узлы на предмет утечки масла. При обнаружении течи масла отремонтируйте или заменить соответствующую деталь.
  3. Осмотреть уровень жидкости на ровной и ровной поверхности при выключенном двигателе по указателю бачка бачка. Если уровень находится в нижней точке или ниже, добавьте жидкость, чтобы уровень оставался в указанном диапазоне индикатора. Если в верхней точке или выше, слить жидкость с помощью шприца или тому подобного. Проверить при температуре 20°C на поверхности резервуара масляного насоса; считать уровень жидкости на стороне «COLD». Проверить при температуре 80°C на поверхности резервуара масляного насоса; считать уровень жидкости на горячей стороне.
Схема №86
  1. Установить ST на верхнюю часть резервуара и заполнить его примерно наполовину указанной жидкостью. ST 34199AE040 ЗАПРАВКА МАСЛОМ
  2. Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка к замку, пока пузырьки не перестанут появляться в бачке, сохраняя жидкость на этом уровне.
  3. В случае, если воздух поглощается для доставки пузырьков в трубопровод, потому что уровень жидкости ниже, оставьте его примерно на полчаса, а затем снова выполнить шаг 2.
  4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  5. Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка до замка, пока пузырьки не перестанут появляться в бачке, сохраняя жидкость на этом уровне. Нормально, что пузырьки перестают появляться после трехкратного поворота рулевого колеса.
  6. В случае, если пузырьки не перестают появляться в баке, оставьте его примерно на полчаса, а затем снова проделайте шаг 5.
  7. Остановить двигатель и извлечь стойки безопасности после повторного подъема автомобиля. Затем опустить автомобиль, и двигатель на холостом ходу.
  8. Продолжайте поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться и изменение уровня жидкости не достигнет 3 мм (0,12 дюйма).
  9. В случае, если происходит следующее, оставьте его примерно на полчаса, а затем снова сделайте шаг 8. Уровень жидкости изменяется более чем на 3 мм (0,12 дюйма). На верхней поверхности жидкости остаются пузырьки. Шум при шлифовании создается от масляного насоса.
  10. Проверить утечку жидкости у факельных гаек после поворота рулевого колеса от замка до замка при работающем двигателе. ВНИМАНИЕ: Перед проверкой протереть любую жидкость на факельных гайках и трубопроводе. В случае утечки жидкости из факельной гайки это вызвано пылью (или подобным) и/или повреждением между факелом и коническим седлом в трубопроводе. Поэтому отвернуть гайку факела, снова затянуть ее до указанного момента после очистки факела и конического седла. При повреждении факела или конического седла заменить его новым.
Схема №87

Другие статьи — Рулевое управление с усилителем