Таблица технических характеристик системы кондиционирования воздуха. Схема №1
Идентификация компонентов нагревательной установки. Схема №2
Идентификация компонентов впускного устройства. Схема №3
Идентификация компонентов блока управления. Схема №4
Идентификация компонентов установки кондиционирования воздуха. Схема №5
Идентификация приемного устройства с компонентами испарителя. Схема №6
Идентификация компонентов, связанных с компрессором кондиционирования воздуха. Схема №7
Схема №8
- В отличие от старых обычных компонентов системы HFC-12 компоненты системы охлаждения для системы HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, являются несовместимыми.
- Транспортные средства с системой HFC-134a могут быть идентифицированы по знаку " А ", прикрепленному к транспортному средству. Перед техническим обслуживанием проверить, какая система A / C установлена в транспортном средстве. (Источник 9): Идентификационный знак " A " Местоположение
Операция
| Внимание | Во время работы обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Подключить систему регенерации хладагента с помощью манометра коллектора, установленного для выпуска хладагента из системы кондиционирования воздуха, и повторно использовать его. При повторном использовании выпускаемого хладагента держите под рукой сервисные банки. Поскольку скорость выгрузки с помощью системы регенерации составляет приблизительно 90%, для загрузки хладагента необходимы сервисные банки. Следовать подробной процедуре эксплуатации, описанной в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к системе регенерации хладагента. |
|---|
Схема №9
Схема №10
- Включить выключатель кондиционера. Оставьте двигатель работающим примерно на 5 минут, чтобы включить компрессор. Выполнить холодильный цикл с хладагентом для максимально возможного выпуска компрессорного масла, оставшегося на функциональных частях, в компрессор.
- Выключить двигатель.
- Закрыть клапаны на сторонах низкого / высокого давления комплекта манометров впускной коллектор. (Рисунок 20): Закрытие клапанов на стороне низкого и высокого давления в комплекте манометров коллектора
- Установить шланги низкого / высокого давления в сервисные порты на сторонах транспортного средства с низким / высоким давлением соответственно. (Рис. 21): Установка шлангов высокого / низкого давления в соответствующие служебные порты
- Подсоединить центральный шланг к системе регенерации хладагента.
- Для активации системы регенерации хладагента следовать руководству по эксплуатации.
Уровень вакуума, необходимый для кипячения воды графика (на уровне моря). Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Закрыть клапаны на стороне низкого / высокого давления манометра впускной коллектор. (Рисунок 23): Закрытие клапанов на стороне высокого / низкого давления комплекта манометров впускной коллектор
- Установить шланги низкого / высокого давления в соответствующие сервисные порты на транспортном средстве соответственно.
- Соединить центральный шланг комплекта манометров коллектора с вакуумным насосом.
- Осторожно открыть клапаны на сторонах низкого / высокого давления, чтобы включить вакуумный насос. (Источник 24): Постоянно открытые клапаны на стороне низкого и высокого давления для включения вакуумного насоса
- После того, как манометр низкого давления достигнет 100,0 к Па (750 мм.рт.ст., 29,5 дюйм изб.) или выше, вакуумируйте систему в течение приблизительно 15 минут.
- После 15 минут вакуумирования, если показание показывает 100,0 к Па (750 мм.рт.ст., 29,5 дюйм изб.) или выше, закрыть клапаны с обеих сторон для остановки вакуумного насоса. (Таблица 26): Закрытие клапанов с двух сторон для останова вакуум-насоса
- Обратить внимание на показание манометра низкого давления (Рис. 27): Проверка и запись показаний манометров низкого давления после вакуумирования
- Оставьте его не менее 5 минут, а затем проверить показания манометра низкого давления на наличие изменений. Если уровень вакуума изменился как минимум на 3,3 к Па (25 мм.рт.ст., 0,98 дюйма), выполнить испытание на герметичность.
- Следуя инструкциям руководства по эксплуатации can tap, установить его в банку для хладагента. (Рисунок 28): Установка can tak на банку для холодильного агента
- Отсоединить шланг центрального коллектора от вакуумного насоса, и подсоединить шланг к вентилю крана.
- Если используется контейнер для хладагента весом 13,6 кг (30 фунтов), измерить количество используемого хладагента с помощью шкалы взвешивания. (Таблица 29): Измерение количества используемого холодильного агента с использованием весов при использовании контейнера
- Убедиться в том, что все 3 шланга плотно соединены с комплектом манометров впускной коллектор (Рис. 30): Проверить, чтобы все 3 рукава были плотно подсоединены к комплекту манометров коллектора
- Открыть вентиль на источнике HFC-134a.
- Ослабить соединение центрального шланга на наборе манометров впускной коллектор (если применимо, нажать продувочный клапан на наборе манометров впускной коллектор) только на пару секунд, чтобы дать возможность воздуху в центральном шланге выйти под действием хладагента.
- Осторожно открыть клапан высокого давления при работающем двигателе. ВНИМАНИЕ: не открывайте клапан низкого давления. (Выпуск 31): Тщательно открывая клапан высокого давление при запущенном двигателе ВНИМАНИЕ! Никогда не запускайте двигатель во время зарядки со стороны высокого давления.
- Закрыть клапан высокого давления, когда манометр низкого давления достигнет 98 к Па (1 кг / см 2, 14 фунт / кв. дюйм). С помощью тестера утечки проверить систему на наличие утечек. Если какая-либо утечка обнаружена после завершения восстановления хладагента, отремонтируйте соответствующую область.
- После подтверждения отсутствия утечек при испытании на герметичность зарядите необходимое количество хладагента. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время зарядки со стороны высокого давления.
- Закрыть клапан высокого давления, когда показания манометров низкого и высокого давления становятся почти равными, после снижения скорости зарядки источник HFC-134a опорожняется или система заполняется газом. (Таблица 32): Проверка показаний манометров высокого и низкого давления становится почти равным после того, как скорость зарядки снизилась
- Если источник ГФУ-134а пуст, закрыть клапан высокого давления, закрыть вентиль на кране банки и заменить источник Хфу134 а новым для возобновления работы. (Выпуск 33): Замена источника Хфу в случае опорожнения
- Убедиться, что оба клапана низкого и высокого давления могут быть закрыты. Запустить двигатель с выключателем A / C.
- Быстрое повторение циклов ВКЛ-ВЫКЛ несколько раз для предотвращения первоначального повреждения компрессора.
- Установить автомобиль в следующее состояние: выключатель A / C ВКЛ. Двигатель работает при 1 500 об / мин Настройка скорости вентилятора на " HI " Настройка температуры на " MAX COOL " Установка воздухозаборника на " RECIRC " Окна открыты
- Во время считывания показаний манометра низкого давления осторожно открыть клапан низкого давления с подключенным источником хладагента и продутым сервисным шлангом. ВНИМАНИЕ: никогда не открывайте клапан высокого давления при работающем двигателе. (Источник 34): Тщательно открывая клапан низкого давление с подсоединенным источником холодильного агента и продувкой сервисного шланга
- Отрегулировать расход хладагента для поддержания давления на стороне низкого давления не более 276 к Па (2,81 кг / см2, 40 фунт / кв. дюйм).
- После полной зарядки системы закрыть клапан низкого давления.
- Закрыть вентиль на источнике хладагента. (Таблица 35): График количества хладагента
- Отсоединить шланг от сервисного порта и установить колпачок сервисного порта.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Включить систему кондиционирования воздуха примерно на 10 минут и убедиться в том, что давление на стороне нагнетания составляет не менее 690 к Па (7,03 кг / см2 100 фунт / кв. дюйм). Затем остановить двигатель для начала испытания на герметичность.
- Начиная с соединения между трубкой высокого давления и испарителем, проверить систему на наличие утечек по стороне высокого давления через компрессор. Необходимо тщательно проверить следующие пункты. Соединение между трубой и фитингом трубки (Таблица 36): Проверка на наличие течей в соединении между трубками и фитингами трубок Подключение между 2 частями (таблица 37): Проверки на отсутствие протечек в соединениях между двумя частями Подключение к трубке и гайке (таблица 38):
- Проверить стык и шов между реле давления (двойное реле) и осушителем ресивера.
- Проверить соединения между конденсатором и трубками и сварные соединения на конденсаторе. Тестер утечек может обнаружить утечку масла на ребрах конденсатора.
- Проверить стык между компрессором и шлангами.
- Проверить обработанную область компрессора и другие соединения на компрессоре.
- Проверить тепловой ограничитель (если он имеется) на корпусе компрессора.
- Проверить уплотнение вала компрессора на участке около центра шкива сцепления компрессора. Некоторые уплотнения вала показывают небольшое количество утечки около 28 г (1,0 унция) в год. Это не проблема.
- Начиная с соединения между трубой низкого давления и испарителем, проверить систему на утечку вдоль стороны высокого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены. Соединение между трубкой и фитингом трубы.
- Визуально проверить резиновую поверхность гибкого шланга на наличие трещин. Проверить всю длину гибкого рукава, особенно соединение с концом металлического шланга. ВНИМАНИЕ: Тщательно проверять наружную поверхность шлангов и трубок со скоростью приблизительно 25 мм (0,98 дюйма) в секунду. (Рис. 40): Проверка на предмет утечек у наружных поверхностей шлангов и обжатых труб
- Отсоединить сливной шланг от корпуса испарителя, и проверить конец шланга не менее 10 секунд. После окончания теста снова подсоединить сливной шланг.
- Повернуть ключ зажигания во включенное положение и запустить вентилятор на высокой скорости в течение 1 минуты. Остановить воздуходувку, чтобы проверить вентиляционную решетку на панели приборов. Перемещая тестер ближе к решетке, включить вентилятор на 1 или 2 секунды, затем остановить его. Проверить решетку в этой точке не менее 10 секунд. (Выпуск 41): Проверка на наличие утечек при вентиляции
- Проверить клапан в сервисном порту.
- Визуально проверить резиновое уплотнение в колпачке сервисного порта. (Рисунок 42): Проверка на наличие резинового уплотнения в крышке служебного порта
- Перед открытием системы хладагента для ремонта (за исключением заедания компрессора) система должна быть стабилизирована для правильного пополнения масла.
- Выполнить следующие процедуры: Скорость двигателя установлена на 1 500 об / мин. A / C " ВКЛ ". Источник воздуха для рециркуляции воздуходувки 4-е или высокоскоростное положение Убедиться, что воздух поступает в испаритель выше 26,7°C. Давление стороны нагнетания должно быть выше 588 к Па (6 кг / см 2, 85 фунт / кв.
- Медленно разряжать систему, начиная со стороны высокого давления до тех пор, пока давление не упадет ниже 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм), затем открыть сторону низкого давления.
Схема №32
- После стабилизации и опорожнения заменить компонент, добавив соответствующее количество масла (Dh-PR) к новому компоненту перед установкой. (Приложение 43): Добавление соответствующего количества масла (D-Hp) в новый компонент перед установкой
- Если компрессор заменяется (после стабилизации): слить и измерить масло из оригинального компрессора. Слить масло из сменного компрессора и долить то же количество, которое было слито из оригинала [минимум 20 ме (0,7 US пл унций, 0,7 lmp жидк. унции)]. Всегда использовать Dh-PR для замены масла.
Схема №33
- Отсоединить кабель масса от аккумуляторной батареи.
- Снять шланги отопителя (впускной, выпускной) в моторном отсеке. ПРИМЕЧАНИЕ: Слить как можно больше охлаждающей жидкости из блока отопителя и заглушите отсоединенный шланг тканью. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДРЕНАЖА И НАПОЛНЕНИЯ ". (ref-149713-S27150034442005050300000)
- Снять приборную панель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка панели приборов). (ref-177950-S24022038472005060800000)
- Снять опорную балку рулевого управления.
- Демонтировать холодильный агрегат см. " ДЕМОНТАЖ ", Приемное устройство с испарителем. (ref-177877-S11416376122005060700000)
- Демонтировать блок нагревателя. (Выпуск 44): Демонтаж блока нагревателя
