Компрессорное масло
- HFC-134a компрессорное масло не совместимо с маслом для системы R12.
- Использовать только разрешенное производителем компрессорное масло для системы HFC-134a.
- Не смешивайте несколько компрессорных масел. Если в системе HFC-12 кондиционер используется HFC-134a компрессорное масло, компрессор может застрять из-за плохой смазки, или хладагент может протекать из-за разбухания резиновых деталей. С другой стороны, если в HFC-134a системе кондиционирования воздуха используется HFC-12 компрессорное масло, долговечность системы кондиционирования воздуха будет снижена.
- HFC-134a компрессорное масло очень гигроскопично. При замене или установке/снятии деталей А/С немедленно изолируйте масло от атмосферы с помощью пробки или ленты. Во избежание попадания влаги храните масло в емкости с плотно закрытой крышкой.
Хладагент
- Хладагент HFC-12 не может использоваться в системе HFC-134a кондиционер. Кроме того, HFC-134a хладагент не может использоваться в HFC-12 системе кондиционирования воздуха.
- Если используется неправильный хладагент или он не используется, результатом будет плохая смазка, и сам компрессор может быть поврежден.
Схема №73
- Хладагент кипит приблизительно при -30°C. При работе с ним обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может вызвать обморожение. При попадании хладагента в глаза избегайте растирания глаз руками. Промыть глаза большим количеством воды и получите медицинскую помощь от окулиста.
- Не нагревайте сервисную банку. Если сервисная банка непосредственно нагревается или помещается в кипящую воду, внутреннее давление станет чрезвычайно высоким. Это может привести к взрыву банки. Если сервисная банка должна быть прогрета, использовать горячую воду с температурой не более 40°C.
- Не роняйте и не воздействуйте на сервисную банку. (Соблюдать меры предосторожности и порядок работы, описанные на сосуде с хладагентом.)
- При работающем двигателе не открывайте клапан высокого давления манометра коллектора. Газ высокого давления будет противотоком, что приведет к взрыву банки.
- Хладагент нетоксичен и безвреден при нормальных условиях эксплуатации, но он может перейти в фосген (ядовитый дым) при открытом пламени или высоких температурах (вызванных сигаретой или нагревателем).
- Обеспечивают хорошую вентиляцию и не работают в закрытой зоне.
- Никогда не проводите испытание на утечку газа с помощью тестера на утечку типа галогенной горелки.
- Во избежание разрушения озонового слоя не допускайте выброса HFC-134a в атмосферу. Используя систему регенерации хладагента, сбросьте и повторно использовать его. (Приложение 10): Обращение с хладагентом (защита и предостережения)
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
- Использовать новые уплотнительные кольца.
- Чтобы сохранить уплотнительные кольца свободными от ворса, который может привести к утечке газообразного хладагента, выполняйте работы без перчаток и магазинных полотенец.
- Во избежание прилипания смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом, затем установить их.
- Использовать динамометрический ключ для затяжки фитингов уплотнительных колец: Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации конца трубки.
- Если операция прервана до завершения трубного соединения, повторно закрыть трубки, компоненты и фитинги пробкой или лентой для предотвращения проникновения загрязнения. (Рис. 11): Закупоривание или соединение на ленте для предотвращения попадания загрязнения в открытую систему (показано; уплотнительные колпачки)
- Визуально проверить поверхности и сопрягаемые поверхности уплотнительных колец, резьбы и соединительных точек. В случае обнаружения неисправности заменить соответствующие детали.
- Установить уплотнительные кольца под прямым углом к бортам трубки. (Рисунок 12): Определение правильной установки уплотнительных колец
- Смазать уплотнительные кольца маслом, указанным в инструкции по эксплуатации. Перед установкой нанести масло на верхнюю и боковые поверхности уплотнительных колец. Нанести масло на участок с уплотнительными кольцами и трубными буртиками. (Рисунок 13): Нанесение указанного масла на кольцевые уплотнения и трубные буртики
- При соединении шлангов или труб использовать 2 ключа (динамометрический ключ для затяжки). Закрепляя одну сторону гаечным ключом, затянуть другую сторону до указанного крутящего момента динамометрическим ключом. Если для затягивания используется только один ключ, момент затяжки будет чрезмерным или недостаточным. Это может вызвать перекос трубы или утечку газа, что приведет к повреждению рукавов и трубопроводов.
- После затяжки использовать чистое полотенце для удаления излишков масла из соединений и любого масла, которое могло попасть на кузов автомобиля или другие детали.
- При подозрении на утечку после затяжки не затягивайте соединения, отсоединить их, снять уплотнительные кольца и проверить O-образные кольца, резьбу и соединения. (Рисунок 14): Затяжка шлангов или труб с помощью динамометрического ключа
Схема №78
- Сочетание влаги и хладагента образует кислоту, поэтому нельзя допускать попадания влаги в хладагент.
- Масло хладагента легко поглощает влагу, поэтому держите контейнеры с маслом хладагента плотно закрытыми.
- Процесс вакуумирования системы выполняется для удаления небольшого количества влаги. Это достигается путем снижения давления внутри системы, что позволяет влаге выкипеть, почти так же, как горшок с водой будет выкипать до нуля в течение достаточного времени. Процесс эвакуации не высасывает влагу из системы.
- Для удовлетворительного вакуумирования системы должен быть достигнут минимальный уровень вакуума, который зависит от температуры внутри системы. На приведенном ниже графике показан уровень разрежения, необходимый для кипячения воды при различных температурах. Кроме того, уровень разряжения, показанный на манометре, будет считывать приблизительно 3,3 к Па (25 мм рт.ст., 1 дюйм изб.) меньше на каждые 304,8 м (1000 футов) над уровнем моря из-за снижения атмосферного давления на высоте.
Подготовительный инструмент
В следующем разделе представлена информация об инструментах и оборудовании, которые будут необходимы для надлежащего обслуживания системы кондиционирования воздуха.
Поскольку оборудование может незначительно отличаться в зависимости от производителя, важно всегда читать и следовать инструкциям производителя.
| Внимание | При работе на транспортных средствах с HFC-134a системой использовать только HFC-134a указанные инструменты и детали. Запрещается смешивать с CFC-12 инструментом и деталями. Если смешать HFC-134a и CFC-12 хладагент или компрессорное масло, то получится плохая смазка, и сам компрессор может быть разрушен. Для предотвращения смешивания HFC-134a и CFC-12 частей и жидкости используются различные инструменты, шнеки и сервисные клапаны. Датчики утечки газа для систем HFC-134a и CFC-12 также не должны заменяться. |
|---|
Идентификация HFC-134a и инструментов CFC-12. Схема №79
Идентификация инструментов и оборудования для обслуживания кондиционирования воздуха (1 из 3). Схема №80
Идентификация инструментов и оборудования для обслуживания кондиционирования воздуха (2 из 3). Схема №81
Идентификация инструментов и оборудования для обслуживания кондиционирования воздуха (3 из 3). Схема №82
Переключатель вентиляторов
Проверить целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.
Проверка непрерывности между клеммами в каждом положении переключателя вентиляторов. Схема №83
Идентификация клемм разъема переключателя вентиляторов. Схема №84
Выключатель кондиционера
Проверить целостность цепи выключателя A / C между каждой клеммой.
Проверка непрерывности между клеммами в каждом положении переключателя A / C. Схема №85
Идентификация клемм разъема выключателя A / C. Схема №86
Схема №87
- Переведите термовыключатель в положение " ПОЛНЫЙ ХОЛОД " и переключатель режимов в положении " ВЕНТ ", а рециркуляционный выключатель - в состояние " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ".
- Установить трос управления на рычаг. При проталкивании внешнего троса закрепить трос с помощью зажима. (Рисунок 54): Регулировка тросов управления температурой и рециркуляцией
Как проверить эксплуатационные характеристики
Если различные условия вызваны для другой системы кондиционирования воздуха, характеристики, выявленные на показаниях манометра коллектора, показаны ниже.
Что касается метода эксплуатационных испытаний, то см. пункт " Эксплуатационные испытания ".
Каждая заштрихованная область в следующих таблицах показывает показания нормальной системы, когда температура наружного воздуха составляет 32,5°C.
