Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG (2000-2002)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы: Капитальный ремонт Subaru Impreza GD/GC/GG

Дифференциалы и приводы 106 иллюстраций ~15 мин чтения

Как разобрать дифференциалы: капитального ремонта

Чтобы обнаружить реальную причину проблемы, осмотреть следующие пункты перед разборкой.

  1. Зубчатый контакт коронной шестерни и шестерни и люфт
  2. Биение коронной шестерни на ее задней поверхности
  3. Сопротивление повороту ведущей шестерни
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе по ST ST 398217700 ПРИЛОЖЕНИЕ (Рис. 37): Установка заднего дифференциала в сборе в ST On Tise и
  2. Слить масло из шестерни, сняв пробку.
  3. Снять колпачок воздушного сапуна. ПРИМЕЧАНИЕ: не пытайтесь заменить его, если в этом нет необходимости. (Таблица 38)
  4. Снять заднюю крышку, ослабив крепежные болты. (Таблица 39): Снятие задней крышки путем ослабления крепежных болтов
  5. Выполнить фиксаторы правого и левого подшипников для их идентификации при повторной сборке. Снять болты крепления фиксатора бокового подшипника, установить ST в картер дифференциала и извлечь съемником фиксаторы право- и левостороннего подшипника. ВНИМАНИЕ: Каждая регулировочная прокладка, которая устанавливается для регулировки предварительного натяга опорного подшипника, должна храниться вместе со своим ответным фиксатором. ST 398457700 ATTACHMENT (ПРИЛОЖ40): Extracting правый и левый сторона Подшипник Puler Retainers с
  6. Извлечь дифференциальный узел из держателя дифференциала. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не удариться зубьями о корпус. (Рисунок 41): Извлечение дифференциального узла из держателя
  7. При замене опорного подшипника вытянуть стакан подшипника из фиксатора опорного подшипника с помощью ST ST 398527700 съёмник ASSY (Съемник в сборе 42): Потянуть стакан подшипника за фиксатор опорного подшипника
  8. Извлечь конус подшипника с помощью ST. ВНИМАНИЕ: не пытайтесь разобрать детали, если это необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить съемник так, чтобы его клешня захватывали край конуса подшипника. Никогда не смешивайте чашки и конусы правого и левого подшипников. ST 399527700 съёмник SET (Комплект съемников 43): Извлечение конуса подшипника (только при необходимости)
  9. Снять коронную шестерню, ослабив болты коронной шестерни. ВНИМАНИЕ: Дальнейшая разборка не допускается. (Рисунок 44): Снятие коронной зубчатой передачи путем ослабления болтов коронных зубчатых передач
  10. Вывинтите стопорную шпильку вала шестерни со стороны коронной шестерни. (Без LSD) ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорная шпилька установлена на конце отверстия для шпильки в водиле дифференциала; не выталкивайте ее принудительно перед тем, как открыть ее. ST 899904100 СЪЕМНИК ПРЯМОЙ ШПИЛЬКИ (Выпуск 45): Выдергивание стопорной шпеньки вала шестерны со стороны венцовой шестерни (без LCD)
  11. Вынуть сопряженный вал ведущей шестерни и снять сопряженные шестерни, боковые зубчатые колеса и упорные шайбы. (Без LSD) ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни, а также упорные кольца должны быть промаркированы или разделены слева и справа, спереди и сзади. (Рис. 46): Демонтаж сопряженных шестерен шестерен, боковых зубчатых колес и упорных шайб (без LCD)
  12. Вынуть гайку ведущей шестерни ST 498427200 FLANGE WRENCH (Ключ фланцевый 47): Снятие привод Pinion гайка
  13. Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника. (Рисунок 48): Извлечение вспомогательного фланца из ведущей шестерни
  14. Нажать на конец вала ведущей шестерни и извлечь его вместе с конусом заднего подшипника, регулировочной прокладкой предварительного натяга и шайбой. ПРИМЕЧАНИЕ: удерживайте ведущую шестерню так, чтобы не уронить ее. ST 398467700 DRIFT (Вынос 49): Отжим вала ведущей пяты и связанные компоненты
  15. Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни путем установки конуса на ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заменитель так, чтобы его утопленная в центр сторона была обращена к ведущей шестерне.
  16. Снять переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала, используя ST ST 398527700 съёмник ASSY (Съемник в сборе 51): Снятие переднего масляного уплотнения с держателя дифференциального клапана
  17. Удалить направляющий подшипник вместе с передним конусом подшипника, используя ST ST 398467700 DRIFT (Вынос 52): Удаление направляющего подшипника вместе с коническим передним подшипником
  18. При замене подшипников, постукивайте по переднему и заднему стаканам подшипника в этом порядке из коробки с помощью латунной планки. (Рисунок 53): Нарезание резьбы на переднем и заднем стаканах подшипника (второй) С помощью латуни
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Меры предосторожности при сборке Собрать в обратном порядке разборки. Проверить и отрегулировать каждую деталь во время сборки. Держите прокладки и шайбы по порядку, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очистить поверхности, на которых должны быть установлены прокладки, шайбы и подшипники. Смазать трансмиссионным маслом при установке подшипников и упорных шайб. Будьте осторожны, чтобы не перепутать правую и левую чашки подшипников. Заменить масляное уплотнение новым при каждой разборке.
  2. Регулировочная предварительная нагрузка для переднего и заднего подшипников. Натяжная гайка конусного подшипника 39x6. Затянуть предварительную нагрузку с помощью распорной втулки и шайбы между передним и задним подшипниками. Шайба регулировки высоты шестерни не затрагивается этой регулировкой. Регулировка должна выполняться без вставленного сальникового уплотнения. Нажать кольцо заднего подшипника в держатель дифференциала с ST1 и xtangx1. ST1 39847701 РУЧКА xtag 3 3987703 DRIFT 2 ( 55) нажатие: задний подшипник ST2 ST2 ST1 ST2 ST2 ST1 ST2 ST1 ST3 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не создавать чрезмерную предварительную нагрузку. При затяжке гайки ведущей шестерни зафиксировать ST1 с помощью xtigx1. xtangx2 398507704 БЛОК хтагх3 3985507702 DUMMY SHAFT ST3 498427200 FLANGE WRENCH Момент затяжки: 181 Nm (18,5 кгс-м, 134 фут-lb) (Prexxx5): ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST3
  3. Регулировка высоты ведущей шестерни. Временно отрегулировать высоту ведомой шестерни 39xt6 между задним опорным конусом и задней частью зубчатого колеса. Установить xx11, 1 и 2, как показано на рисунке, и приложить указанную предварительную нагрузку к подшипникам. ( 61): идентификация переднего и заднего подшипника Спецификация предварительной нагрузки для передних и задних подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: в это время установить регулировку высоты шестерни, которая была выбрана временно ag3 ST1 ST2 ST3 ST1 ST2 ST3 ST2 ST1 ST2 ST1 ST1 ST2 ST2 ST1 T = To + N - (H x 0,01) - 0,20 (мм), где Т = Толщина регулировочной прокладки по высоте ведущей шестерни (в мм) До = Временно вставляемая толщина опорной пластины (в миллиметрах) N = Показания толщиномера (в миллиметров) Н = Рисунок на головке ведущей шестерней (Пример расчета) То = 2,20 + 1,20 = 3,40 мм N = 0,23 мм H = + 1, T= 3.40 + 0,23 -0.01-0.20 = 3.42 мм Использовать:
  4. Установить выбранную регулировочную прокладку на ведущую шестерню и надавите на конус заднего подшипника в положение, соответствующее ST ST 398177700 INSTALLER (Монтажник): Установка выбранной регулировочной прокладки на ведущей шестерне
  5. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала, установить ранее выбранные проставку регулировки предварительного натяга подшипника и шайбу. (Рисунок 66): Установка ведущей шестерни в корпус
  6. Запрессовать передний конус подшипника в футляр с ST1, ST2 и ST3. ST1 398507703 DUMMY COLLAR ST2 399780104 WEIGHT ST3 899580100 INSTALLER (Монтажник 67): Вдавливание переднего конуса подшипника в гильзу
  7. Вставить прокладку, затем запрессовать направляющий подшипник с ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100 INSTALLER (монтажник 68): Вставка прокладки
  8. Установить новое масляное уплотнение с ST. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессуйте до тех пор, пока торец масляного уплотнения не будет находиться на расстоянии 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от торца держателя. Нанести смазку между губками сальника.
  9. Запрессовать вспомогательный фланец с ST1 и ST2. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. xtag 2 899874100 INSTALLER xtag 3 399780104 WEIGHT (Вес 70): Установка вспомогательного фланца ST1 ST2
  10. Наверните самоконтрящуюся гайку, затем затянуть ее с помощью ST ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦЕВЫЙ Момент затяжки: 181 Н.м (18,5 кгс-м, 134 фут-фунт) (Муфта 71): Установка самоконтряющейся гайки
  11. Установка схемы вращения дифференциала (без LSD) Установить боковые шестерни и сопряженные с ними шестерни со своими упорными шайбами и сопряженным валом ведущей шестерни в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой нанести трансмиссионное масло на обе стороны шайбы и на вал боковой шестерни. Вставить сопряженный с ней вал в корпус дифференциала, совместив отверстия под стопорные пальцы. ( 72): Сборка корпуса дифференциал (Без LCD) Измерить зазор между картером дифференциала и задней поверхностью зуба сторона зубчатого колеса.
  12. Установить коронную шестерню на корпус дифференциала. ВНИМАНИЕ: Перед установкой болтов нанести на резьбу болта замок Tite. Законтрите: THREE BOND 1324 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть по диагонали, постукивая по головкам болтов. Момент затяжки: 103 Н.м (10,5 кгс-м, 76 фут-фунт) (Рис. 74): Установка коронной шестерни на картер дифференциала
  13. Запрессовать конус бокового подшипника на картер дифференциала с ST ST 398487700 DRIFT (Патрон 75): запрессовать конический боковой подшипник на картере дифференциала
  14. Регулировка бокового подшипника Подшипниковая шайба Фиксация зазора в подшипнике № 79. Фиксирующий болт привода и опорный подшипник можно определить по толщине опорной пластины опорного подшипника. Стрелка установки корпуса дифференциала на держатель дифференциала в порядке, обратном демонтажу. ( 76): Установка кожуха дифференциала Сборка в корпус дифференциала Установить боковые фиксирующие шайбы и уплотнительные кольца слева и справа от которых они были сняты. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить сломанное или треснувшее уплотнительное кольцо на новое поврежденное. Установить основание магнита на водило дифференциала. Совместить точку контакта циферблата 0.7 с торцом зуба коронной шестерни, и переместить коронную шестерню 1.1 при сохранении ведущей шестерни неподвижно. Считать значение люфта, указанное на цифербинном датчике. Люфт: 0,10-0,20 мм (0,0039-0,0079 дюйма) (Шимн сторона 80): Измерение венцовой шестерни К ведущему зубчатому колесу Люфт В то же время измерить сопротивление повороту ведущей шестерны по сравнению с сопротивлением, если не установлен повторный корпус дифференциала, если увеличение сопротивления находится в пределах фиксированного зазора.
  15. Перепроверьте коронную шестерню на люфт шестерни. Люфт: 0,10-0,20 мм (0,0039-0,0079 дюйма (Макс. № 81): Перепроверка венцовой шестерни на люфте шестерни
  16. Проверить биение коронной шестерни на задней поверхности и убедиться, что шестерня и коронная шестерня вращаются плавно. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) (Таблица 82): Проверка биений коронной передачи на ее задней поверхности
  17. Проверка и регулировка контакта зубьев коронной шестерни Нанести ровное покрытие из красного свинца с обеих сторон трех или четырех зубьев на коронную шестерню. Проверить рисунок контактов после вращения коронной передачи несколько оборотов назад и вперед до появления определенного рисунка контактов на коронной передаче. При неправильном рисунке контактов произвести перенастройку в соответствии с инструкциями, приведенными в разделе " Рисунок контактов зубьев ". ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью вытрите красный свинец после завершения регулировки.
  18. Если надлежащий контакт шестерни не получен, то еще раз отрегулировать высоту ведущей шестерни 84 мм Толщина люфта 0.толщина фиксатора левого и правого бортового подшипника с маркировкой 10 и зазор гипоидной шестерни Высота ведущей шестеренки ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 39820701 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАЛИБР ВОДИЛА ( 83): Проверка и регулировка высоты ведомой шестерни T = to + N - (H X 0,01 мм) - где
  19. Установить заднюю крышку и затянуть болты на заданный момент затяжки 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,7 фут-фунт) Установка задней крышки дифференциального водила 86

Чтобы обнаружить реальную причину проблемы, осмотреть следующие пункты перед разборкой.

  1. Зубчатый контакт коронной шестерни и шестерни и люфт
  2. Биение коронной шестерни на ее задней поверхности
  3. Сопротивление повороту ведущей шестерни
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе по ST ST 398217700 ATTACHMENT (Приложение 101): Installing задний дифференциал сборка To (ST) In тиски
  2. Слить масло из шестерни, сняв пробку.
  3. Снять заднюю крышку, ослабив стопорные болты. (Рисунок 102): Снятие задней крышки дифференциального водила
  4. Заменить колпачок воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: не пытайтесь заменять его, если в этом нет необходимости. (Рисунок 103): Идентификация колпачка воздуздушки
  5. Снять правую и левую стопорные пластины. (Рисунок 104): Снятие правой и левой стопорных пластин
  6. Снять правый и левый держатели с помощью ST ST 399780111 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ (Штамп 105): Снятие правого и левого держателей
  7. Извлечь дифференциальный узел из держателя дифференциала. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не удариться зубьями о корпус. (Рисунок 106): Снятие дифференциального узла с держателя
  8. Снять обойму подшипника с правого и левого держателей при помощи ST1 и xtigx1. ST1 499705401 УЗЕЛ СЪЕМНИКА НАРУЖНОЙ ОБОЙМЫ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ хтагx3 4997-05404 ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО (выпуск 107): Снятие обоймы подшипника с правых и левых держателей ST2 ST2
  9. Отверткой снять масляное уплотнение с правого и левого держателей. ВНИМАНИЕ: эту операцию выполняйте только при замене масляного уплотнения. (Рис. 108): Удаление масляного уплотнителя из правых и левых держателей
  10. Извлечь конус подшипника с помощью ST1 и xtigx1. ВНИМАНИЕ: не пытайтесь разобрать детали, если это необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить съемник так, чтобы его зубья захватывали край конуса подшипника. Никогда не смешивайте право- и левосторонние чашки и конусы подшипника. ST2 ST1 ST2
  11. Снять коронную шестерню, ослабив болты коронной шестерни. (Штамп 110): Снятие коронной передачи
  12. Вывинтите стопорный штифт вала шестерни со стороны коронной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: стопорный палец установлен в конце отверстия под штифт на водиле дифференциала; не выталкивайте его принудительно перед тем, как открыть его. ST 899904100 СЪЕМНИК ПРЯМОГО ШТИФТА (Выпуск 111): Выдергивание стопорного штифта вала шестерню со стороны венцовой шестерни
  13. Вынуть сопряженный вал ведущей шестерни и снять сопряженные шестерни, боковые зубчатые колеса и упорные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Зубчатые колеса, а также упорные кольца должны быть промаркированы или храниться отдельно слева и справа, спереди и сзади (Рис. 112): Удаление сопряженного вала ведущей шестерны, сопряженных зубчатых колес, боковых зубчатых передач и упорных шайб
  14. ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦЕВЫЙ: Снятие самоконтрящейся гайки с ответного фланца
  15. Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника. (Рисунок 114): Извлечение вспомогательного фланца
  16. Нажать на конец вала ведущей шестерни и извлечь его вместе с конусом заднего подшипника, прокладкой регулировки предварительного натяга и шайбой. ПРИМЕЧАНИЕ: удерживайте ведущую шестерню так, чтобы не уронить ее. ST 398467700 DRIFT (Вынос 115): Выпрессовка вала ведущей пяты из корпуса дифференциала
  17. Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни путем установки конуса на ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заменитель так, чтобы его утопленная в центр сторона была обращена к ведущей шестерне.
  18. Снять переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала, используя ST ST 398527700 съёмник ASSY (Съемник в сборе 117): Снятие переднего масляного уплотнения с держателя дифференциального клапана
  19. Удалить направляющий подшипник вместе с передним конусом подшипника, используя ST ST 398467700 DRIFT (вынос 118): Удаление направляющего подшипника вместе с конусом переднего подшипника
  20. При замене подшипников постукивайте по переднему и заднему стаканам подшипника в этом порядке, используя латунную планку. (Рисунок 119): нарезание резьбы на переднем и заднем стаканах подшипника с помощью латунной планки
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Меры предосторожности при сборке Собирайте в обратном порядке разборки. Проверять и регулируйте каждую деталь во время сборки. Держите прокладки и шайбы в порядке, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очистить поверхности, на которых должны быть установлены прокладки, шайбы и подшипники. Применять трансмиссионное масло при установке подшипников и упорных шайб. Будьте осторожны, чтобы не перепутать правую и левую чашки подшипников. Заменить масляное уплотнение новым при каждой разборке. Нанести консистентную смазку шасси между губками
  2. Регулировка предварительного натяга для переднего и заднего подшипников. Отрегулировать предварительный натяг подшипника с прокладкой 121 между передним и задним подшипниками. Шайба регулировки высоты шестерни не затрагивается этой регулировкой. Регулировку необходимо выполнять без вставленного масляного уплотнения. Нажать кольцо заднего подшипника в держатель дифференциала с ST1 и хтагх1. Хтагх 2 398477701 РУКОЯТКА ST2 39887702 DRIFT Подшипник в держатель дифференциального привода с xtag4 и х6. ST2 ST1 ST1 ST2 ST1 ST2 ST2 ST1 ST2 32285AA000 ST1 Регулировочная шайба предварительного натяга и распорная втулка 123 Преднагрузка Спецификация при затяжке гайки на заданный момент с помощью ST3. ВНИМАНИЕ: Использовать новую контргайку (ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не создавать чрезмерную предварительную нагрузку).при затягивании гайки ведущей шестерни зафиксировать xтагх1 с помощью ST2 как показано на рис. ST1 39850704 BLOCK x agx4 498447150 DUMMY ВАЛ 200 фланец g tax5 ST1 ST2 ST3
  3. Регулировка высоты ведущей шестерни. 49xt17 торцевой шток с прокладкой, установленной между задним подшипниковым конусом и задней частью зубчатого колеса. Установить ST1, ST2 и xtax2, как показано на рисунке, и приложите указанную предварительную нагрузку к подшипникам. ( 127): Передний и задний подшипник. Спецификация предварительной нагрузки для переднего и заднего подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: в это время установить оригинальную втулку регулировки высоты сателлита. ST3 ST1 ST2 32285AA000 ST3 ST1 ST2 ST3 ST2 ST1 ST2 ST1 ST1 ST2 ST2 ST1 T = To + N - 0.05 (мм) где Т = толщина регулировочной прокладки по высоте ведущей шестерни, мм До = первоначально установленная толщина прокладок, мм N = показание толщиномера, мм (пример расчета) То = 0,15 мм Н = 0,1 мм Т: 0,15 + 0,1-0,05 = 0,2 мм Результат: Толщина = 0,2 мм. Поэтому использовать диаграмму 32295AA220.
  4. Установить регулировочную прокладку выбранной высоты шестерни на ведущую шестерню и прижать конус заднего подшипника в положение, соответствующее ST ST 498175500 INSTALLER (Установка 131):
  5. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала, установить ранее выбранные проставку и шайбу регулировки предварительного натяга подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить ранее выбранный подшипник. (Рисунок 132): Вставка ведущей шестерни в водиле дифференциала
  6. Запрессовать передний конус подшипника в футляр с ST1, ST2 и xtegx2. ST1 32285AA000 DUMMY COLLAR ST2 399780104 WEIGHT ST3 899580100 INSTALLER (Монтажник 133): Установка переднего конуса подшипника в картер ST3
  7. Вставить проставку, затем запрессовать направляющий подшипник с ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС: 3 899580100 МОНТАЖНИК (Монтаж 134): Вставка распорного и запрессованного направляющего подшипника с помощью xtagen x4 и ST2 ST2 ST1
  8. Установить новое масляное уплотнение с ST. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессуйте до тех пор, пока торец масляного уплотнения не окажется на расстоянии 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от торца держателя. Нанести смазку между губками масляного уплотнителя.
  9. Запрессовать вспомогательный фланец с ST1 и ST2. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. xtangx2 899874100 INSTALLER xtag 3 399780104 WEIGHT (Вес 136): Установка вспомогательного фланца ведущей шестерни ST1 ST2
  10. Наверните самоконтрящуюся гайку, затем затянуть ее с помощью ST ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ Момент затяжки: 188 Н.м (19,2 кгс-м, 139 фут-фунт) (Муфта 137): Установка самоконтряющейся гайки
  11. Сборка картера дифференциала Установить боковые шестерни и сопряженные с ними зубчатые колеса, со своими упорными шайбами и сопряженным с ним болтом, в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести трансмиссионное масло на обе стороны шайбы и на поверхности боковой шестерни 0.05 Вставить сопряженный с ней вал в корпус дифференциала путем совмещения отверстий под стопорные пальцы. ( 138): Сборка корпуса дифференциала Измерить зазор между корпусом дифференциала и задней частью зубчатой передачи. Отрегулировать зазор как указано выбором боковой шайбы редуктора.
  12. Запрессовать конус бокового подшипника на корпус дифференциала с помощью ST ST 498485400 DRIFT
  13. Сборка держателей. Установить сальник в правый и левый держатели. ST 498447100 МОНТАЖ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА МОСТА (Выпуск 142): Установка сальника в правые и левые держатели Установить обойму подшипника в левый и правый держатели ST 398477702 ВЫНОС НАРУЖНОЙ ОБОЙМЫ ПОДШИПНИКА (запуск 143): Монтаж обоймы подшипника в правое и левое дизельные держатели поставить заказ на подшипники
  14. Приблизительная регулировка зазора держателя коронной шестерни 1 и регулировка предварительного натяга держателя боковой опоры дифференциала 2. Повернуть приводную шестерню с помощью ST для лучшей посадки зубчатого подшипника. ST 498427200 ФЛАНЦЕВАЯ ШАЙБА ( 145): Поворот ведущей шестерни, чтобы облегчить посадку подшипника со стороны дифференциала Винт в левом держателе до легкого контакта с ST 399780111 Легкий КЛЮЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Если измеренный люфт не находится в указанном диапазоне, повторить процедуры для регулировки люфта набора коронной шестерни и регулировки предварительного натяга подшипника стороны дифференциала.
  15. Нанести соответствующую метку как на держатель дифференциала, так и на держатель. Снять держатель с одной стороны за один раз. Заменить в исходном положении после вставки уплотнительного кольца и нанесения смазки на резьбовую часть. (Рисунок 149): Маркировка держателя дифференциала перед снятием держателя
  16. Затянуть болт стопорной планки на заданный момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) Затяжка болта стопорной пластины 150
  17. Обратный зазор: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) (Рис. 151): Повторный зазор между коронной шестерней и шестерней
  18. Проверить биение коронной шестерни на ее задней поверхности и убедиться, что шестерня и коронная шестерня вращаются плавно. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) (Таблица 152): Проверка биений коронных шестерен на их задней поверхности
  19. Проверка и регулировка контакта зубьев коронной шестерни. Нанести ровное покрытие из красного свинца с обеих сторон трех или четырех зубьев на коронную шестерню. Проверить рисунок контактов после вращения коронной передачи несколько оборотов назад и вперед до появления определенного рисунка контактов на коронной передаче. При неправильном рисунке контактов повторно отрегулировать в соответствии с инструкциями, приведенными в разделе " Рисунок контактов зубьев ". ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью вытрите красный свинец после завершения регулировки.
  20. Приблизительный контакт с задним зубчатым колесом: высота подшипника привода 0,39 (см. выше) и толщина зуба гипоидной шестерни. Высота ведущего колеса xtag0 498447150 DUMMY SHAFT xtax1 498505501 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК Указатель (См. № 153): Проверка и регулировка Привод Высота ведущей шестерни T = To + N - 0,05 (мм) ST1 ST2
  21. Установить заднюю крышку и затянуть болты на заданный момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) Установка задней крышки дифференциального водила

Другие статьи — Дифференциалы