Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Прочее Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2

Сцепление 46 иллюстраций ~11 мин чтения

Внимание

  1. Во время работы надевайте спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечься, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Использовать подлинную жидкость Subaru, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, смазку и т.д. с жидкостью другого сорта или от других производителей.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанести смазку на поверхности скольжения или вращения.
  10. Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанести достаточное количество жидкости, чтобы избежать повреждения и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань магазина, между деталью и тисками.
  12. Держите жидкость вдали от кузова автомобиля. Если какая-либо жидкость соприкасается с кузовом автомобиля, немедленно промыть область водой.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления, напряжения и ампера.
Циферблатный индикаторИспользуется для измерения биения диска сцепления.
ГлубиномерИспользуется для измерения износа дисков сцепления.

ОБЩИЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №46
  1. Снять трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. 5MT: <См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе. > 6MT: <См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.>
  2. Установить ЦС на маховик. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ST 499747100 (Схема №46): Снятие крышки сцепления и диска сцепления с помощью направляющей диска сцепления ST 499747100
  3. Снять крышку сцепления и диск сцепления.

ПримечаниеСоблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания масла на облицовку диска сцепления. Не разбирайте крышку сцепления и диск сцепления. Перед снятием крышки сцепления обязательно нанести метки совмещения на маховик и крышку сцепления.

Схема №47
Схема №48
  1. Вставить ST в диск сцепления и установить их на маховик, вставив конец ST в направляющий подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке диска сцепления будьте внимательны к его направлению. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ST 499747100 (Схема №47): Установка диска сцепления с использованием направляющей ST диска сцепления 499747100
  2. Установить крышку сцепления на маховик и затянуть болты на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной установке совместите метки совмещения. При установке новой крышки сцепления расположить крышку сцепления так, чтобы между метками «0» на маховике и крышке сцепления оставался зазор 120 ° и более. (Отметки «0» указывают направления остаточного дисбаланса.) Обратить внимание на переднюю и заднюю части диска сцепления при установке. Постепенно затягивайте болты установки крышки сцепления. Каждый болт должен быть затянут до указанного момента в перекрестном порядке. Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт) (Схема №48): Опознавательные знаки «0»
  3. Снять ST. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ST 499747100
  4. Установить трансмиссию в сборе. 5MT: <См. МОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе. > 6MT: <См. УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Износ облицовки Измерить глубину головки заклепки от поверхности облицовки. Заменить, если накладки изношены локально или изношены до величины, меньшей указанной. Глубина головки заклепки: Предел утопания 0,3 мм (0 012 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте диск сцепления какой-либо чистящей жидкостью. (Схема №49): Измерение глубины головки заклепки от поверхности облицовки
  2. Закаленная облицовка Исправьте, используя наждачную бумагу или заменить.
  3. Утечка масла на облицовке Заменить диск сцепления и осмотреть переднее масляное уплотнение коробки передач, поверхность сопряжения картера коробки передач, заднее масляное уплотнение двигателя и другие точки на предмет утечки масла. (Схема №50) Идентификация поверхности сцепления
  4. Прогиб на облицовке Если прогиб превышает указанное значение на внешней окружности облицовки, отремонтируйте или заменить. ST 499747100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Предел отклонения: Модель без турбонаддува 0,7 мм (0 028 дюйма) при R = 107,5 мм (4,23 дюйма) Модель с турбонаддувом 0,7 мм (0 028 дюйма) при R = 110 мм (4,33 дюйма) Модель STI 0,7 мм (0 028 дюйма) при R = 115 мм (4,53 дюйма) (Схема №51): Измерение отклонения сцепления
  5. При обнаружении изношенного шлица, ослабленных заклепок или неисправности демпферной пружины заменить диск сцепления. (Схема №52) Идентификация шлица сцепления, пружины демпфера и заклепки

Крышка сцепления

ПримечаниеВизуально проверить следующие элементы без разборки и заменить или отремонтируйте, если они неисправны.

Схема №53
  1. Ослабла упорная заклепка
  2. Поврежденная или изношенная контактная площадка подшипника в центре диафрагменной пружины (Схема №53): Идентификация упорной заклепки и диафрагменной пружины
Схема №54
  1. Снять трансмиссию в сборе. 5MT: <См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе. > 6MT: <См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.>
  2. Снять крышку сцепления и диск сцепления. <См. ДЕМОНТАЖ, диск сцепления и крышка.>
  3. С помощью СТ снять маховик. СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497100 (Схема №54): Демонтаж маховика с помощью стопора коленчатого вала ST 498497100
Схема №55
Схема №56
  1. Установить маховик и СТ. СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497100 (Схема №55): Установка маховика с использованием стопора коленчатого вала ST 498497100
  2. Затянуть болты крепления маховика на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Маховик, устанавливающий болты, затягивайте постепенно. Каждый болт должен быть затянут до указанного крутящего момента крест-накрест. Момент затяжки: Кроме STI модели 72 Н.м (7,3 кгс-м, 52,8 фут-фунт) STI модели 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55,3 фут-фунт) (Схема №56): Идентификация последовательности затяжки болтов маховика
  3. Установить диск сцепления и крышку. <См. УСТАНОВКА, диск сцепления и крышка.>
  4. Установить трансмиссию в сборе. 5MT: <См. МОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе. > 6MT: <См. УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>

за исключением модели STI

ПримечаниеПеред сборкой или во время нее смазать следующие места легким слоем смазки.

  1. Контактная поверхность рычага и шкворня
  2. Контактная поверхность рычага и подшипника
  3. Шлиц главного вала коробки передач (использовать смазку, содержащую дисульфид молибдена.)
Схема №57
Схема №58
  1. Нажимая на рычаг расцепления для поворота и поворачивая его в обе стороны, наденьте пружину рычага на суженную часть шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку (SUNLIGHT 2: Part № 003602010) в точке контакта рычага расцепителя и рабочего цилиндра. Убедиться, что пружина рычага надежно установлена, наблюдая за ней через отверстие основного корпуса. (Схема №57) Идентификация рычага разблокировки
  2. Установить выжимной подшипник и закрепить его двумя зажимами. (Модель без турбонаддува)
  3. Установить выжимной подшипник. (Турбо-модель)
  4. Установить пылезащитную крышку. (Схема №58) Идентификация рычага разъединения и пылезащитной крышки
  5. Проверить плавность перемещения подшипника рычагом рабочего расцепителя.
  6. Установить трансмиссию в сборе.

<См. раздел УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>

Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Установить выжимной подшипник на коробку передач.
  2. Вставить вилку расцепления в язычок подшипника расцепления. (Схема №59) Идентификация расцепляющей вилки и расцепляющего подшипника
  3. Нанести смазку на шлицевую часть. Смазка: NICHIMOLY 130 (Схема №60): Нанесение смазки на шлицевую часть
  4. Вставить вал расцепной вилки в расцепную вилку. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что участок выреза вала расцепляющей вилки соприкасается с пружинным штифтом. (Схема №61) Идентификация вилки расцепления и вала расцепления с пружинным штифтом
  5. Затянуть пробку.
  6. Установить трансмиссию в сборе. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>

Выжимной подшипник

ВниманиеПоскольку этот подшипник герметичен и не смазывается, не промывайте его бензином или каким-либо растворителем при обслуживании сцепления.
Схема №62
Схема №63
  1. Проверить подшипник на плавность движения, прикладывая усилие в радиальном направлении. Ход в радиальном направлении: 1,4 мм (0 055 дюйма) (Схема №63): Проверка плавности перемещения подшипника
  2. Проверить подшипник на плавность вращения, прикладывая давление в направлении тяги. см. рис. 31 Проверка подшипника на плавность вращения
  3. Проверить износ и повреждение поверхности корпуса подшипника, контактирующей с рычагом.

Отпустить рычаг

Проверить поворотную часть рычага и место контакта с корпусом выжимного подшипника на износ.

Идентификация рычага расцепления и подшипника расцепления. Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Снять воздухозаборную камеру (модель Non-turbo). <См. ДЕМОНТАЖ, Камера воздухозаборника.>
  2. Снять промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.>
  3. Снять шланг сцепления с рабочего цилиндра. ВНИМАНИЕ: Закрыть соединение шланга, чтобы предотвратить вытекание жидкости сцепления. Не ослабляйте и не снимайте болт колпачка. (Модель Turbo и модель STI) Нетурбо модель (Схема №65): модель Identifying Clutch Hose и Operating цилиндр - Non-Turbo Model Turbo (Схема №66): модель Identifying Clutch Hose и Operating цилиндр - Turbo Model STI (Схема №67): Идентификация Шланга Сцепления И Работа с Цилиндром - Модель STI
  4. Снять рабочий цилиндр с трансмиссии. Нетурбо модель (Схема №68): модель Identifying Operating цилиндр On трансмиссия - Non-Turbo Model Turbo (Схема №69): модель Identifying Operating цилиндр On трансмиссия - Turbo Model STI (Схема №70): Идентификация Операционного Цилиндра На Передаче - Модель STI
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Установку производить в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой рабочего цилиндра нанести смазку (SUNLIGHT 2: Part № 003602010) в точке контакта рычага расцепителя и рабочего цилиндра. Для модели с турбонаддувом стравите воздух с помощью рабочего цилиндра, прикрепленного к шлангу сцепления, а затем установить его на автомобиль. <См. МОДЕЛЬ STI, ПРОЦЕДУРА, Отвод воздуха из сцепления. > Модель без турбонаддува Момент затяжки: T1: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт) T2: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,5 фут-фунт) (Схема №71): Идентификация рабочего цилиндра - модель без турбонаддува Модель с турбонаддувом Момент затяжки: T1: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт) T2: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,5 фут-фунт) (Схема №72): Идентификация Рабочий цилиндр - модель Turbo Модель STI Момент затяжки: T1: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт) T2: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт) (Схема №73): Идентификация рабочего цилиндра - модель STI ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить шланг сцепления стороной метки вверх. Будьте осторожны, чтобы не перекрутить шланг сцепления при монтаже. см. рис. 42 Идентификация шланга сцепления и рабочего цилиндра с маркировкой
  2. После стравливания воздуха из рабочего цилиндра убедиться, что сцепление работает правильно. <См. ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ МУФТЫ.>

ПримечаниеСтравить воздух из маслопровода с помощью сослуживца.

Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УДАЛЕНИЕ, Камера воздухозаборника.>
  2. Снять промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.>
  3. Вставить один конец виниловой трубки в воздухоотводчик рабочего цилиндра, а другой конец поместить в контейнер с тормозной жидкостью. Модель без турбонаддува (Схема №75): Идентификация шланга сцепления и воздухоотводчика - Модель без турбонаддува (Схема №76): Идентификация шланга сцепления и воздухоотводчика - Модель с турбонаддувом
  4. Медленно нажать на педаль сцепления и удерживайте ее в нажатом состоянии. Затем открыть воздухоотводчик для привода воздуха вместе с жидкостью. Отпустить воздухоотводчик на 1 или 2 секунды. Далее при закрытом выпускном устройстве медленно отпустить педаль сцепления. ВНИМАНИЕ: При ослаблении стравливающее устройство накройте отработанной тканью, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости на окружающие детали. Модель без турбонаддува (Схема №77): Идентификация рабочего цилиндра и виниловой трубки - Модель без турбонаддува (Схема №78): Идентификация рабочего цилиндра и виниловой трубки - Модель с турбонаддувом
  5. Повторить процедуру 4), пока в виниловой трубке больше не останется пузырьков воздуха.
  6. Затянуть воздухоотводчик. Момент затяжки: T: 7,8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) Модель без турбонаддува (Схема №79): Идентификация воздухоотводчика - модель без турбонаддува Модель с турбонаддувом (Схема №80): Идентификация воздухоотводчика - модель с турбонаддувом
  7. После нажатия на педаль сцепления убедиться в отсутствии явных утечек во всей системе сцепления.
  8. После удаления воздуха из системы сцепления убедиться, что сцепление работает правильно.
  9. Установить камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.>
  10. Установить промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, промежуточный охладитель.>

Модель НТИ

ПримечаниеСтравить воздух из маслопровода с помощью сослуживца.

Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Снять промежуточный охладитель. <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.>
  2. Снять рабочий цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте шланг сцепления. (Схема №81) Расположение болтов рабочего цилиндра
  3. Зафиксировать поршень хомутом во избежание выскакивания поршня. (Схема №82) Установочный поршень с зажимом
  4. Вставить один конец виниловой трубки в воздухоотводчик рабочего цилиндра, а другой конец поместить в контейнер с тормозной жидкостью.
  5. Медленно нажать на педаль сцепления и удерживайте ее в нажатом состоянии. Затем открыть воздухоотводчик для привода воздуха вместе с жидкостью. Отпустить воздухоотводчик на 1 или 2 секунды. Далее при закрытом выпускном устройстве медленно отпустить педаль сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении данной процедуры установить положение винта воздушного суфлера выше наконечника рабочего цилиндра. см. рис. 63 Идентификация рабочего цилиндра и виниловой трубки
  6. Повторяйте эти шаги до тех пор, пока в виниловой трубке больше не останется пузырьков воздуха. ВНИМАНИЕ: При ослаблении стравливающее устройство накройте отработанной тканью, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости на окружающие детали.
  7. Затянуть воздухоотводчик. Момент затяжки: 7,8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  8. Установить рабочий цилиндр. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт) (Схема №83): Расположение болтов рабочего цилиндра
  9. После нажатия на педаль сцепления убедиться в отсутствии явных утечек во всей системе.
  10. После удаления воздуха из системы убедиться, что сцепление работает правильно.
  11. Установить промежуточный охладитель. <См. раздел УСТАНОВКА, Промежуточный холодильник.>
Схема №83
Схема №84
  1. Снять рулевую колонку. <См. ДЕМОНТАЖ, Наклон рулевой колонки.>
  2. Отсоединить соединители от выключателей стоп-сигнала и сцепления.
  3. Снять защелки крепления рычага к толкателю и рабочей тяге.
  4. Снять штифты скоб крепления рычага к толкателю и рабочей тяге. (Схема №84) Идентификация рабочей штанги, толкателя, защелкивающегося штифта и штифта с отверстием под шплинт
  5. Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УДАЛЕНИЕ, Камера воздухозаборника.>
  6. Снять промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.>
  7. Отвернуть гайку крепления главного цилиндра сцепления. см. рис. 66 Главный цилиндр установочной муфты
  8. Отвернуть болты и гайки крепления педалей тормоза и сцепления и снять педаль в сборе.

Выключатель сцепления (Круиз-Контроль)

  1. Сдвинуть штифт серьги толкателя вправо и влево и удерживайте в том месте, где он плавно перемещается, затем замерить ход педали сцепления. Заданный полный ход педали сцепления A: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) Момент затяжки: T: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт) (Схема №85): Определение длины полного хода педали сцепления
  2. Если ход педали сцепления не соответствует спецификации, отрегулировать ход. <См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Педаль сцепления.>
  3. Подсоединить разъем выключателя сцепления.
Схема №85
  1. Полностью нажать на педаль сцепления.
  2. Установить диск педали сцепления и переключатель сцепления так, чтобы зазор между ними был 3-3,5 мм (0,12-0,14 дюйма), а затем затянуть контргайку. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт) (Схема №86): идентификационная пластина, переключатель сцепления с зазором
  3. Подсоединить разъем выключателя сцепления.
  4. Убедиться, что двигатель не заводится при отпущенной педали сцепления.
  5. Убедиться, что двигатель запускается при полном нажатии на педаль сцепления.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Если выключатель сцепления (круиз-контроль) работает неправильно (или если он не останавливается на указанном положении), заменить на новый. Заданное положение L: 2 + 1,5 мм (0 079 + 0 059 дюйма) (Схема №87): идентификация заданного положения L
  2. Проверить целостность сцепления. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить выключатель. Отсоединить разъем выключателя сцепления. Измерить сопротивление между 1 и 2 клеммой переключателя. Переключатель сцепления (круиз-контроль) Клеммы/Заданное сопротивление При нажатой педали сцепления: № 1 - № 2/More чем 1 МОм При не нажатой педали сцепления: № 1 - № 2/Less, чем 1 Ом (Схема №88): Проверка переключателя сцепления (круиз-контроль) Целостность переключателя сцепления (блокировка стартера) Клеммы/заданное сопротивление При нажатой педали сцепления: № 1 - № 2/Less, чем 1 Ом При не нажатой педали сцепления: № 1 - № 2/More чем 1 МОм (Схема №89): Проверка целостности переключателя сцепления (блокировка стартера)
  3. Убедиться, что двигатель не запускается, когда педаль сцепления не нажата. Если двигатель запустился, отрегулировать выключатель сцепления, и осмотреть цепь блокировки стартера.
  4. Убедиться, что двигатель запускается при полном нажатии на педаль сцепления. Если двигатель не заводится, отрегулировать выключатель сцепления, и осмотреть цепь блокировки стартера.
Схема №89
Схема №90
  1. Ослабить стопорную гайку крепления выключателя сцепления (Блокировка стартера). (Схема №90) Идентификация контргайки и выключателя сцепления (блокировка стартера)
  2. Полностью нажать на педаль сцепления.
  3. Отрегулировать диск педали сцепления и переключатель сцепления так, чтобы зазор между ними был 3-3,5 мм (0,12-0,14 дюйма). см. рис. 88 Идентификационная табличка, переключатель сцепления (блокировка стартера) с зазором
  4. Затянуть контргайку. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
ПризнакВозможная причинаКорректирующий
Проскальзывание сцепления Трудно воспринимать проскальзывание сцепления на ранней стадии, но обратить внимание на следующие симптомы Скорость двигателя увеличивается при переключении. Высокоскоростное вождение невозможно; особенно быстрое ускорение невозможно и скорость автомобиля не увеличивается пропорционально увеличению скорости двигателя. Мощность падает, особенно при подъеме по склону, и появляется запах подгорания облицовки сцепления. Метод испытания: Привести автомобиль в стационарное состояние с полностью включенным стояночным тормозом. Выключить сцепление и переведите трансмиссию в первое. Постепенно позвольте сцеплению включиться, одновременно постепенно увеличивая обороты двигателя. Функция сцепления удовлетворительная, если двигатель глохнет. Однако сцепление проскальзывает, если автомобиль не трогается с места и двигатель не глохнет.(а) Сцепление, обращенное к смазанному масломЗаменить.
(b) Изношенная поверхность сцепленияЗаменить.
(c) Изношенная диафрагменная пружинаЗаменить.
(d) Деформированная прижимная пластина или маховикИсправить или заменить.
(e) Дефектный держатель выжимного подшипникаИсправить или заменить.
2. Сцепление затягивается. Как симптом этой неприятности развивается резкий царапающий шум и управление становится довольно сложным при переключении передач. Симптом становится более очевидным при переключении на первую передачу. Однако, поскольку большая проблема такого рода связана с неисправностью механизма синхронизации, выполнить тест, как описано ниже. Метод испытания: <См. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ДИАГРАММА ТОРМОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ, ОСМОТР, Общая диагностическая таблица. > Если во время этого испытания возникает какой-либо шум, это может быть оценено как недостаточное выключение сцепления.(a) Изношенный или ржавый шлиц ступицы диска сцепленияЗаменить диск сцепления.
(b) Чрезмерный прогиб поверхности диска сцепленияИсправить или заменить.
(c) Изымается игольчатый подшипник пилотного вала коленчатого валаЗаменить.
(d) Треснувшая поверхность диска сцепленияЗаменить.
(e) Прихваченный диск сцепления (смазанный маслом или водой)Заменить.
3. Дребезжит сцепление. Дребезжание сцепления - неприятная вибрация для всего кузова, когда автомобиль только запускается с частично включенным сцеплением.(а) Прилипание масла к облицовкеЗаменить диск сцепления.
(b) Слабая или сломанная демпферная пружинаЗаменить диск сцепления.
(c) Дефектный лицевой контакт или чрезмерный износ дискаЗаменить дефектный диск сцепления.
(d) Деформированная прижимная пластина или маховикИсправить или заменить.
(e) Незакрепленные дисковые заклепкиЗаменить диск сцепления.
(f) Свободный монтаж двигателяПовторно затянуть или заменить крепление.
G) Неправильная регулировка ограничителя галопированияРегулировка.
4. Шумное сцепление Шум возникает при отключении, включении или частичном включении сцепления.(a) Сломанный, изношенный или не смазанный выжимной подшипникЗаменить выжимной подшипник.
(b) Недостаточная смазка направляющего подшипникаНанести смазку или заменить направляющий подшипник.
(c) Ослабленная ступица диска сцепленияЗаменить диск сцепления.
(d) Свободный фиксатор пружины демпфераЗаменить диск сцепления.
(e) Изношенная или сломанная демпферная пружинаЗаменить диск сцепления.
5. Захваты сцепления. При запуске транспортного средства с частично включенным сцеплением сцепление включается внезапно, и транспортное средство прыгает вместо плавного запуска.(а) Смазка или масло на облицовкеЗаменить диск сцепления.
(b) Изношенная амортизирующая пружинаЗаменить диск сцепления.
(c) Изношенный или ржавый шлиц диска сцепления или главного валаСнять ржавчину, нанести смазку или заменить диск сцепления или главный вал.
(d) Изношенная или сломанная демпферная пружинаЗаменить диск сцепления.
(e) Свободный монтаж двигателяПовторно затянуть или заменить крепление.
(f) Изношенная диафрагменная пружинаЗаменить.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА СЦЕПЛЕНИЯ

Педаль сцепления

ПроблемаКорректирующее действие
Недостаточный люфт педалиОтрегулировать люфт педали.
Недостаточный люфт педали сцепленияРегулировка свободного хода педали.
Чрезмерный износ и повреждение вала педали и/или втулкиЗаменить втулку и/или вал на новый.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СТОЛ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

Другие статьи — Система сцепления