Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GC/GF (1992-2000)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Демонтаж и монтаж компонентов системы охлаждения: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Демонтаж и монтаж компонентов системы охлаждения: Прочее Subaru Impreza GC/GF

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 13 иллюстраций ~3 мин чтения

Расход теплоносителя

Эта система охлаждения работает в три этапа, в зависимости от температуры хладагента, протекающего через охлаждающий контур. (Таблица 1)

Схема №17
  1. Термостат закрыт - когда температура охлаждающей жидкости ниже 76°C, термостат остается закрытым и охлаждающая жидкость течет через контуры байпаса и нагревателя. Это позволяет двигателю быстро прогреться.
  2. Термостат открыт - когда температура охлаждающей жидкости выше 169-116°C (76-80 ° C), термостат открывается и охлаждающая жидкость течет через радиатор, где она охлаждается.
  3. Работа вентилятора с электрическим охлаждением - когда температура охлаждающей жидкости поднимается выше 95°C, блок управления двигателем получает сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Затем ЕСМ посылает сигнал включения вентилятору радиатора для вращения.

Водяной насоса

ПримечаниеВодяной насос может также называться насосом охлаждающей жидкости двигателя.

Водяной насос расположен на левой передней части блока цилиндров и приводится в действие зубчатым ремнем. Термостат встроен во впускное отверстие охлаждающей жидкости двигателя, которое расположено с нижней стороны водяного насоса. При вращении крыльчатки охлаждающая жидкость двигателя втягивается в водяной насос из нижней трубы через термостат (нижняя труба соединена со шлангом радиатора). Затем он течет по периметру крыльчатки и подается к каналу для прохода охлаждающей жидкости двигателя2.

Схема №18

Механическое уплотнение

Механическое уплотнение запрессовано в вал водяного насоса для образования уплотнения и водяного насоса как единого целого. При такой конструкции водяной насос не может быть разобран. (Рисунок 3)

Схема №19

Термостат

Термостат питается для открытия клапана полностью закрытой восковой таблеткой. Восковая таблетка расширяется с повышением температуры и обеспечивает надежную работу клапана при открытии-закрытии, а также отличается высокой долговечностью. (Рисунок 4)

Схема №20

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (термостат) расположен на трубопроводе охлаждающей жидкости, изготовленном из алюминиевого сплава. Термистор датчика изменяет сопротивление в зависимости от температуры. Сигнал температуры хладагента двигателя преобразуется в сопротивление и передается в ЭСУД.

Схема №21

Вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора пластиковый. Устанавливается в электродвигатель и располагается на кожухе радиатора. (Рисунок 6) Автомобили, оборудованные А / С, имеют как основной вентилятор радиатора, так и дополнительный вентилятор радиатор. Автомобили без А \ С комплектуются только основным вентилятором радиаторов.

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27

Крышка радиатора

ПримечаниеУдалить все посторонние вещества и ржавчину с колпачка; в противном случае результаты опрессовки будут неверными.

Схема №28
  1. Прикрепите крышка радиатора к тестеру.
  2. Увеличивайте давление до тех пор, пока не остановится стрелка манометра тестера. Крышка радиатора функционирует должным образом, если она удерживает предельное рабочее давление в течение 5-6 секунд. (Рисунок 16)
ПрименениеТехнические характеристики
Стандартное давление11-14 фунт / кв. дюйм (0,8-1,0 кг / см 2
Эксплуатационное предельное давление (минимальное)10 фунт/кв. дюйм (0,7 кг/см2)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРЫШКИ РАДИАТОРА

ВниманиеПри переустановке термостата использовать новую прокладку, которую необходимо установить так, чтобы штифт был направлен вверх или к передней части двигателя.
Схема №29
  1. Слить охлаждающую жидкость двигателя. Установить контейнер под автомобиль и сливной кран от радиатора. См. " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-149825-S42195550672002102900000)
  2. Отсоединить выходной шланг радиатора от крышки термостата. (Рисунок 19)
  3. Снять крышку термостата и прокладку, затем вытащите термостат.
  4. Установить термостат во впускной коллектор, а крышку термостата вместе с прокладкой.
  5. Расположить палец-качалку термостата на передней стороне.
  6. Залить и стравите воздух из системы охлаждения (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ЗАПРАВКИ "). (ref-149825-S07447379552002102900000)

ПримечаниеВодяной насос приводится в действие зубчатым ремнем. Для замены водяного насоса зубчатый ремень должен быть снят.

  1. Открыть капот двигателя, отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Слить охлаждающую жидкость двигателя полностью. См. " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-149825-S42195550672002102900000)
  3. Отсоединить выходной шланг радиатора от водяного насоса.
  4. Снять электродвигатель вентилятора радиатора в сборе.
  5. Снять клиновой ремень(и) или серпантинный ремень(ы). Полную процедуру снятия см. в статье " ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-149713)
  6. Снять ремень ГРМ. Процедуры демонтажа и монтажа см.: 1993-94 " 1.8L 4-CYL " 1994 г., " 2.2л 4-ЦИЛ " 1995-96 гг. (ref-49223)(ref-49224)(ref-49461)
  7. Снять кронштейн натяжителя, отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса и вынуть водяной насос.

Другие статьи — Демонтаж и монтаж компонентов системы охлаждения