Давление насоса ГУР
| Внимание | НЕ оставлять вентиль закрытым или руль при полной блокировке дольше 5 секунд; в противном случае может произойти повреждение насоса. |
|---|
- Подсоединить манометр (925711000) и переходники «A» и «B»(926210000 и 926220000) между насосом и линией высокого давления. (Схема №2) Убедиться, что манометр находится на стороне насоса клапана.
- При работе двигателя на холостом ходу и открытом клапане давление должно соответствовать указанному в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если давление не соответствует техническим характеристикам, проверить наличие сплющенных, негерметичных или заблокированных линий. (ref-54108-S02202541372001011600000)
- Когда двигатель работает на холостом ходу и клапан закрыт, давление должно соответствовать указанному. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если давление не соответствует указанному, проверить наличие неисправного предохранительного клапана, утечки жидкости внутри насоса и чрезмерного износа лопастного механизма в насосе. (ref-54108-S02202541372001011600000)
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| Нормальный (открытый клапан) | 142 (10) | |
| Байпас (закрытый клапан) | 1067-1138 (75-80) | |
| Рабочее / предохранительное давление | ||
| 1,8 л | 896-981 (63-69) | |
| 2,2 Л | 1038-1123 (73-79) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА ГУР
Схема №2
Усилие поворота рулевого колеса
- Поместить автомобиль на гладкую бетонную поверхность с двигателем на холостом ходу. Использовать пружинный манометр для измерения усилия при повороте рулевого управления. Усилие в рулевом управлении должно составлять 6,6 фунта (3 кг) или менее в каждом направлении. Отрегулировать люфт реечной передачи, если усилие не соответствует спецификации. См. " ЛЮФТ РЕЙИ ШЕСТЕРНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-54108-S03577568112001011600000)
- Выключить двигатель. Используя пружинный манометр, измерить усилие рулевого управления. Рулевое усилие должно составлять 66,2 фунта (30 кг) или менее в каждом направлении. Если рулевое усилие не соответствует спецификации, отрегулировать люфт реечной передачи и повторить проверку рулевого усилия.
- Если усилие рулевого управления все еще не соответствует спецификации, отсоединить U-образное соединение от рулевой колонки. При снятом соединении усилие в рулевом управлении должно составлять 0,51 фунта (0,23 кг) или менее в каждом направлении. Если усилия соответствуют спецификации, осмотреть концы тяг и шаровые шарниры на предмет износа и ослабления. Убедиться, что U - образное сочленение не является обязательным.
- Снять блок рулевого механизма. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Измерить сопротивление вращению рулевого привода без установленного U-образного соединения. (Рисунок 2) Максимально допустимый крутящий момент составляет 3,5 фунта (15,7 Н). При снятых внутренних поперечинах измерить сопротивление скольжению рейки в сборе с помощью шкалы пружины / натяжения. Сопротивление скольжение должно составлять 68 фунтов (31 кг) или менее, с 20-процентной разницей между левым и правым. (ref-54108-S42317174812001011600000)
Схема №3
Стравливание гидросистемы
Уровень жидкости должен быть примерно на 1,6 " (40 мм) ниже устья резервуара. Медленно поворачивайте рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться в резервуаре. Убедиться, что пластовая жидкость поддерживается на правильном уровне. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу. Снова медленно поворачивайте руль от замка до замка, пока пузыри не прекратят появляться в резервуар. Обеспечить правильный уровень пластовой жидкости.
Натяжение ремня
| Применение | Отклонение - In. (мм) |
|---|---|
| Импреза | .28-35 (7.0-9.0) |
РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ
Люфт реек и шестерен
Ослабить стопорную гайку регулировочного винта. (Таблица 3) Затянуть регулировочный винт до 11 фут-фунтов (15 Н.м). Ослабить регулировочный шуруп на 20 градусов и завернуть контргайку регулировочных винтов до 22-36 футов-фунта (30-49 Н.м.).
