Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GC/GF (1992-2000)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал: Диагностика Subaru Impreza GC/GF

Дифференциалы и приводы 5 иллюстраций ~6 мин чтения

Поиск неисправностей дифференциала: диагностики

ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Очистка и осмотр

Промыть все детали в растворителе. Проверить зубья зубчатого колеса на наличие трещин, задиров или чрезмерного износа. При необходимости заменить коронную шестерню и ведущую шестерню в комплекте. Во время вращения проверять подшипники на износ, обесцвечивание или связывание. Проверять контактирующую поверхность упорной шайбы на предмет износа. Заменять детали по мере необходимости.

Схема №2
Схема №3
  1. Запрессовать наружные кольца переднего и заднего подшипников в корпус, установить вал-заглушку (498447150) с задним подшипником и шайбой глубины шестерни в картер.
  2. Установить регулировочную проставку и шайбу предварительного натяга, передний подшипник, глухое кольцо (32285AA000), ответный фланец, шайбу и гайку на холостой вал. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать сальниковое уплотнение в это время. Вращайте шестерню рукой до посадки, не превышая указанную предварительную нагрузку во время регулировки.
  3. Затянуть гайку шестерни в соответствии со спецификацией. Используя шкалу пружины, предварительная нагрузка крутящего момента должна составлять 2,9-7,3 фунта (1,3-3,3 кг) с новыми подшипниками. Если правильный крутящий момент не может быть получен, установить правильную шайбу и / или проставку для получения надлежащей предварительной нагрузки.
  4. Проставки поставляются длиной 2 059-2 098 " (52,3-53,3 мм) с шагом 0 002 " (0,05 мм). Номера деталей 32288AA040 - хтагх1. Шайбы изготавливаются толщиной 0 059-,070 " (1,50-1,76 мм), с шагом 0,0001 " (0 025 мм).номера деталей: от xtag • 2 до xt • 3. 32288AA090 38336AA000 38336AA110
  5. После установки вала шестерни манекена установить дифференциальный датчик высоты (498505501). Измерить щупом зазор (N) между торцом головки шестерни и датчиком высоты. (Таблица 3) Определить толщину устанавливаемой шайбы регулировки высоты шестерни по следующей формуле. (См. таблицу 3)
  6. После определения правильной толщины необходимой регулировочной шайбы по высоте шестерни демонтировать холостой вал и измеритель высоты. Регулировочные шайбы доступны в толщинах 0,0059-.0108 " (.150-.275 мм), in.001 " (.025 мм) с приращениями. Номера деталей от 32295AA200 до 32295AA250. Установить выбранную регулировочную шайбу на ведущую шестерню и надавите задний подшипник на вал.
  7. Вставить ведущую шестерню в корпус водила. Установить предварительно выбранную регулировочную проставку предварительной нагрузки, шайбу, направляющий подшипник, масляное уплотнение, вспомогательный фланец и гайку шестерни. Затянуть гайку ведущей шестерни в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48292-S37711194022001011500000)
  8. Собрать шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы в исходных положениях в корпусе дифференциала. Установить вал-шестерню в картер дифференциала, совместив отверстия стопорного штифта с отверстиями в картере.
  9. Отрегулировать зазор между картером дифференциала и задней частью боковой шестерни на 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм), подобрав соответствующую упорную шайбу. Упорные шайбы выпускаются следующих размеров: 036- 0 037 " (0,93-,95 мм); 037- 0 038 " (9,95- 0,98 мм) и 038- 0 039 " (.98-1,00 мм) соответственно; 039-0 040 (1,00-1,03 мм) и.040.041 (1,03-1,05 мм).
  10. Установить стопорный штифт вала-шестерни и зафиксировать его на месте с обеих сторон. Смазать поверхность зубьев зубчатого колеса и упорные поверхности смазочным маслом и обеспечить плавность вращения зубчатых колес. Установить коронную шестерню на корпус дифференциала, установить болты и новые контровочные шайбы. Затягивайте болты крест-накрест при постукивании головок болтов.
  11. Надавите на обоймы корпуса дифференциала и наружного кольца подшипника в держатели полуосей, установить НОВОЕ сальниковое уплотнение на держателях полуоси и смазать смазкой полость между губками уплотнения.
  12. Установить картер дифференциала в сборе в корпус водила в порядке, обратном разборке. Ввинтите держатель вала моста (без колец " О ") до легкого контакта с подшипниками. Убедиться, что коронная шестерня находится в полном контакте с ведущей шестерней. Открутить правый (со стороны коронной шестерни) держатель вала на расстояние 1 1 / 2 зуба держателя. Ввернуть левый боковой держатель на расстояние 2 зубьев держателя.
  13. Измерить люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней. Если люфт не равен 0039-.0059 " (10--.15 мм), повторить процедуру шага 12). Проверить схему контакта зубчатого венца. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. (ref-91462)

Как проверить перед разборкой

Установить дифференциал на подставку (398217700). Снять заднюю крышку. Проверить схему контакта зубьев зубчатого колеса. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт коронной шестерни. Люфт должен быть до 0039-.0071 " (10--.18 мм). Проконтролировать биение коронной передачи. Биение не должно превышать 0,0020 " (.05 мм.). (ref-91462)

ПримечаниеОтметить боковые фиксаторы подшипника для повторной сборки и удерживайте регулировочную прокладку (прокладки) с помощью соответствующего фиксатора.

Промыть все детали в растворителе. Проверить зубья зубчатого колеса на наличие трещин, задиров или чрезмерного износа. При необходимости заменить коронную шестерню и ведущую шестерню в комплекте. Во время вращения проверять подшипники на износ, обесцвечивание или связывание. Проверять контактирующую поверхность упорной шайбы на предмет износа. Заменять детали по мере необходимости.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Запрессовать наружные кольца переднего и заднего подшипников в корпус, установить вал-заглушку (498447140) с задним подшипником и шайбой глубины шестерни в картер.
  2. Установить регулировочную проставку и шайбу предварительного натяга, передний подшипник, глухую манжету (398507703), ответный фланец, шайбу и гайку на холостой вал. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать сальниковое уплотнение в это время. Вращайте шестерню от руки до посадки. Не превышайте указанную предварительную нагрузку во время регулировки.
  3. Затянуть гайку шестерни в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя шкалу пружины, предварительная нагрузка на момент поворота должна составлять 4,0-5,7 фунта (17,7-25,5 кг) с новыми подшипниками. Если правильный крутящий момент не может быть получен, установить правильную шайбу и / или проставку для получения надлежащей предварительной нагрузки. (ref-48292-S37711194022001011500000)
  4. Прокладки поставляются длиной 2 213-2 252 " (56,2-57,2 мм) с шагом 0 008 " (0,02 мм). Номера деталей - от 383695201 до 3836,95206. Шайбы изготавливаются толщиной 0909-1020 " (2,31-2,59 мм) и с шагом 0,0008 " (0 025 мм), а номера деталей 383845200-383705200.
  5. Отрегулировать высоту ведущей шестерни регулировочной прокладкой (ранее снятой), установленной между задним подшипником и задней частью шестерни. Установить вал-манекен, манжету манекена и дифференциальный датчик высоты (398507701).при помощи щупа измерить зазор (N) между торцом головки манометра и датчиком высоты. (Таблица 3) Определить толщину устанавливаемой шайбы регулировки высоты шестерни по формуле (таблица 3).
  6. После определения правильной толщины необходимой регулировочной шайбы по высоте шестерни демонтировать холостой вал и измеритель высоты. Регулировочные шайбы доступны в толщинах 0,0059-.0108 " (.150-.275 мм), in.001 " (.025 мм) с приращениями. Номера деталей от 32295AA200 до 32295AA250. Установить выбранную регулировочную шайбу на ведущую шестерню и надавите задний подшипник на вал.
  7. Вставить ведущую шестерню в корпус водила. Установить ранее выбранные регулировочную проставку и шайбу предварительного натяга. Установить передний подшипник. Поставить распорную втулку, направляющий подшипник, масляное уплотнение, сопутствующий фланец и гайку шестерни. Затянуть гайку ведущей шестерни согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". С помощью моментного ключа ДЮЙМ-фунт проверить предварительный натяг вращения шестерни и записать. (ref-48292-S37711194022001011500000)
  8. Установить коронную шестерню на картер дифференциала. Затянуть болты крест-накрест, постукивая по головкам болтов. Подтянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Собрать шестерни, боковые зубчатые колеса и упорные шайбы в исходных положениях в картере дифференциала; подогнать вал шестерни к картеру дифференциала, совместив отверстия стопорного штифта с отверстиями в кейсе. (ref-48292-S37711194022001011500000)
  9. При замене боковых подшипников измерить ширину подшипника с помощью весового блока (398227700). Перед измерением повернуть подшипник несколько раз. Стандартная ширина подшипника составляет 0 787 " (20 мм). Если измерение сильно различается при вращении, заменить подшипник.
  10. Надавите внутреннее кольцо подшипника бокового на корпус дифференциала и наружное кольцо подшипника в фиксатор подшипника боковины, установить НОВОЕ сальниковое уплотнение на фиксаторе подшипника боковика и смазать смазкой полость между губками уплотнения.
  11. Определить надлежащую толщину прокладок фиксатора левого и правого подшипников (Рис. 5). Если идентификационная метка отсутствует, считать ее нулевой. Отрегулировать зазор между корпусом дифференциала и задней частью боковой шестерни на 0 004-0 008 " (10,10 -,20 мм) путем выбора надлежащей упорной шайбы. Упорные шайбы доступны в выбранных толщинах. См. " ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ ФИКСАТОРА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-48292-S16397097212001011500000)
  12. Установить картер дифференциала в сборе 38357 в корпусе водила в порядке, обратном разборке. Подогнать выбранные 75,01.40 прокладки и кольцо " О " на фиксаторе подшипника бокови.установить фиксаторы подшипника бокового со стрелкой, направленной к самому верхнему болту. (Таблица 6) Затянуть болт согласно техническим условиям. СМ. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ФИКСАТОР БОКОВОГО ПОДШИПНИКА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ТОЛЩИНА Деталь Кол-во. (мм) 38347520,00,2.0079 (20) 38204.008 (ref-48292-S37711194022001011500000)
  13. Измерить зазор между зубчатым колесом и ведущей шестерней. Если люфт не равен 0039-.0079 " (.099-.201 мм), исправьте его путем уменьшения толщины прокладки с одной стороны и увеличения толщины прокладки на другой стороне на ту же величину. Общая толщина прокладки должна быть такой же для поддержания надлежащей предварительной нагрузки подшипника. Используя динамометрический ключ, измерить вращающий момент шестерни. Сравнить показания со показаниями в шаге 7).
  14. Если показания не увеличиваются.90-5.2 INCH (0,10 -,59 Н.м), отрегулировать регулировочные прокладки фиксатора бокового подшипника. Проверить биение зубчатого венца на задней поверхности. Предел биения - 0.002 " (.05 мм). Убедиться в плавном вращении шестерни и кольцевого зубчатого колеса. Перепроверьте все показания при изменении толщины прокладки. Проверить зубчатый контакт ведущей шестерни. При неправильном зубчатом контакте проверить измерения прокладок.

Другие статьи — Дифференциал