Капитальный ремонт - 4-ступенчатый: Капитальный ремонт Subaru Impreza GC/GF

Как разобрать трансаксель

1. Извлечь гидротрансформатор в горизонтальном положении. НЕ царапайте втулку внутри вала масляного насоса. Снять вал маслонасоса, входной вал и кронштейн штанги стойки. Отсоединить шланги и зажимы воздушного суфлера. Удалить трубу заливной горловины масла. Вынуть кольцо " О " из торца фланца и прикрепите к трубе. Демонтировать впускной и выпускной трубопроводы маслоохладителя. Соблюдая осторожность, не теряйте шарики и пружины при помощи стопорных винтов. Снимайте жгут с кронштейна.
2. Снять болты с корпуса преобразователя и слегка постучите по корпусу преобразователя из коробки передач. Убедиться, что не повредили масляное уплотнение и втулку внутри корпуса преобразователя. На моделях AWD удалить болты датчика скорости транспортного средства и удлинительного корпуса. Немного оттяните удлинительный корпус и отсоединить рабочий разъем соленоида " C ". В моделях Fwd снять болты крышки трансмиссии и крышку.
3. Снять редуктор в сборе с задней части картера коробки передач, установить рычаг выбора диапазона в положение " Р ", открепить и отвернуть контргайку ведомой шестерни редуктора, просверлить 2 отверстия в плите Съемник (899524100). (Выпуск 14) Демонтировать ведомую шестерню редуктора.
4. Снять парковую собачку, возвратную пружину и вал. Ослабить, но не снимайте болты фиксатора роликового подшипника. Поместить 2 деревянных колодки на верстак и корпус трансмиссии стенда задним концом вниз. Убедиться в том, что задняя ответная поверхность корпуса не поцарапана или повреждена. Удалить масляный поддон и прокладку.
5. Снять выходной патрубок маслоохладителя. НЕ перекручивайте трубопровод. Отсоединить разъемы жгута для соленоидов переключения передач, рабочих соленоидов и кабеля массы. Удалить масляный фильтр. Убедиться в отсутствии повреждений уплотнительного кольца масляного фильтра. Вывернуть 11 желтых болтов и 6 черных болтов, снять корпус клапана. Снять 3 пружины аккумулятора.
6. Вращая регулировочный винт, слегка ослабить барабан муфты заднего хода. Снять корпус масляного насоса. Удерживайте регулировочную упорную шайбу полного люфта; ослабить и снять винт тормозной ленты и стойку; снять тормозную ленту и муфту заднего хода; убрать верхнюю муфту сцепления, ступицу верхней муфты сцепления, упорный подшипник, переднюю солнечную шестерню, опорный подшипник переднего планетарного ряда, упорные подшипники, опорные подшипники заднего планетарного механизма, задние солнечные шестерни и упорный подшипник17.
7. Снять заднюю шестерню внутреннего зацепления, упорный подшипник, наружное кольцо односторонней муфты и упорный подшипник. Демонтировать ступицу обгонной муфты, упорную шайбу, а также подпятник и барабан сцепления переднего хода. Удалить стопорное кольцо. Снять удерживающую пластину, приводные пластины и тарелки как единое целое.
8. Переверните корпус вверх дном. Снять внутреннюю обойму муфты одностороннего действия и пружинный фиксатор в сборе. Удалить нижний и задний поршень, подавая сжатый воздух. Извлечь внутреннее стопорное кольцо сервопоршня. Удерживайте серво-поршень тканью и подайте сжатый газ со стороны давления сброса. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ защемления пальца между трубой и фиксатором.
9. Подайте сжатый воздух со стороны рабочего давления и извлечь 4 аккумулятора. (Рисунок 15) Снять рычаг выбора диапазона и пружину фиксатора. Удалить парковочную тягу с ручным рычагом. Выведите штифт крена и вынуть ручной вал. Снять выключатель ингибитора и жгут передачи.
10. Оберните левую и правую ведущие полуоси лентой. Снять боковые фиксаторы дифференциала с помощью съемника (499095500) и монтажника (499 247300). (Рисунок 15) Удерживайте рукой картер дифференциала в сборе, чтобы не повредить посадочное отверстие фиксатора картера преобразователя и шестерни спидометра. Удалить стопорное кольцо вала моста и вытащите вал моста.
11. Снять картер дифференциала в сборе. Демонтировать уплотнительную трубу, если она закреплена (НЕ использовать повторно). Соблюдать осторожность во избежание повреждения посадочного отверстия фиксатора картера муфты гидротрансформатора и шестерен скоростемера. Снять защелкивающееся кольцо ведомой шестерни спидометра и ведомую шестерню спидомера. Удалить датчик скорости автомобиля " 2 ". Отстегнуть вал редуктора снаружи корпуса; снять сальник; на моделях AWD снять муфту переключения передач с удлинителя путем постукупорки торного конца заднего приводного вала. Убрать болты включения привода.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - 4-ступенчатый: капитального ремонта

Снять уплотнительные кольца и наружное стопорное кольцо. С помощью пресса снять редукторную приводную шестерню. Отжать шарикоподшипник.

Повторная сборка

Нажать на шарикоподшипник и редукторную шестерню. В моделях AWD установить стопорное кольцо в канавку. На моделях Fwd надавите на шариковый подшипник и установить в канавке упорное кольцо. Установить уплотнительные кольца.

1. Снять электромагниты переключения передач № 1, 2 и 3 и рабочий электромагнит " А " с верхнего корпуса клапана. (Рисунок 10) Демонтировать рабочий соленоид " Б " и кронштейн с нижнего корпуса крана.
2. Отвернуть болты корпуса клапана верхний-нижний и 2 установочных болта, отделите корпуса клапанов, снять 9 стальных шариков с верхнего корпуса клапана, снять жиклер и фильтр с нижнего корпуса клапана. (Рисунок 18)

1. Обратная последовательность разборки. Обеспечить правильное расположение стальных шариков, диафрагмы и фильтра. (Таблица 18) Затянуть болты и верхние-нижние болты корпуса клапана в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". См. Таблицу " МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ И ДЛИНА БОЛТА " для правильного места установки. (Страница 19) (ref-86340-S42302412412001100100000)(ref-86340-S07344526092001100100000)
2. Установить соленоиды переключения передач и рабочий соленоид " A ". Длина болта для соленоидов переключения передач составляет 63 дюйма (16 мм), а для рабочего - 1,06 дюйма (27 мм).

РАСПОЛОЖЕНИЕ И ДЛИНА БОЛТА

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Снять фиксатор сальника, уплотнительное кольцо и воздушный суфлер масляного уплотнения. Отвернуть болты крышки маслонасоса и отводной конец вала статора для снятия крышки. Демонтировать фиксатор и возвратную пружину, ротор, 2 лопаточных кольца и 9 лопаток. Снять кулачковое кольцо, поршень управления, О-образное кольцо, фрикционное кольцо, 2 боковых уплотнения и плоское уплотнение. Удалить уплотнительные кольца.

1. Кольцо «О» и фрикционное кольцо покрыть смазкой, закрепить на кулачковом кольце и установить в корпус масляного насоса. Установить лопаточное кольцо, ротор, лопатки и лопаточное кольцо. Установить между корпусом и кулачковым кольцом возвратную пружину и фиксатор. Установить поршень управления. Установить уплотнение в канавку поршня так, чтобы красные уплотнения были обращены к верхней стороне.
2. Установить ротор в центр расточки корпуса. Примените ATF к компонентам. Совместите 2 шкворневых пальца со шкворневыми отверстиями крышки и установить крышку. Затянуть болты на 17-20 футов (2,4-2,9 Н.м). Установить уплотнительные кольца и фиксатор масляного уплотнения.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Расконтрите гайку и снять с помощью ключа (499787100) и державки (498937100). (Поз.23) Снять буртик ведущей шестерни, снять уплотнительное кольцо " О ".при помощи пресса, снять задний роликоподшипник и наружную обойму, отжать передний роликовый подшипник.

1. Измерить размер " А " вала ведущей шестерни. (Стр.25) Нажать на роликовые подшипники, не меняя положения наружного кольца и конуса подшипника. Установить кольцо " О " и буртик ведущей шестерны. Поставить контровочную шайбу и контргайку. С помощью ключа (499787100) и моментного ключа затянуть до 80-87 фт фунт (108-118 н.м). (см. 23)
2. Измерить пружинным манометром пусковой момент подшипника. (Рис. 24) Убедиться в том, что пусковой крутящий момент составляет 3-18 INCH lbs. (0,3-2,0 Н.м). При отклонении от указанного диапазона заменить роликовый подшипник и перепроверьте его, поставив на кол контргайку в 2 местах.
3. Измерить размер " B " вала ведущей шестерни. (Рис. 25) Определить толщину регулировочной прокладки (прокладок) ведущей шестерней " t ", используя размеры INCH в следующем уравнении: " t ' =.255 " - (B - A).the.255 ' может быть + / -.002 " (.253--.257 "). Использовать 3 или менее регулировочных прокладки. См. таблицу " РЕГУЛИРОВКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-86340-S01405503832001100100000)

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Снять стопорное кольцо, удерживающую пластину, приводные пластины, ведомые пластины и тарелку. (Рисунок 17) С помощью соответствующего компрессора удалить стопорное кольца, фиксатор пружины и пружины. Подайте сжатый воздух и извлечь поршень сцепления.

1. С помощью компрессора установить поршень сцепления, возвратные пружины, пружинный фиксатор и стопорное кольцо. Установить тарелку, ведомые пластины, ведущие пластины, удерживающую пластину и стопорные кольца. Обеспечить правильное размещение тарелки. (Рисунок 17)
2. Периодически подайте сжатый воздух в масляное отверстие и проверить плавность работы муфты реверса. С помощью толщиномера измерить зазор между стопорной пластиной и упорным кольцом. Если зазор не равен 0 020- 0 031 " (0,50 -,80 мм), выбрать стопорную пластину для правильного зазора. См. Таблицу " СТОПОРНАЯ ОРНЫЙ ДИСК ОБРАТНОЙ МУФТЫ ". (ref-86340-S36181991432001100100000)

СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА

Снять стопорное кольцо, удерживающую пластину, ведущие и ведомые пластины. (Рисунок 17) С помощью соответствующего компрессора снять стопорное кольца, пружинный фиксатор и пружины. Подайте сжатый воздух и вынуть поршень сцепления.

1. С помощью компрессора установить поршень сцепления, возвратные пружины, фиксатор пружины и стопорное кольцо. Установить тонкую ведомую пластину, ведомые пластины, ведущие пластины, стопорную пластину и стопорное кольцо.
2. Периодически подавайте сжатый воздух в масляное отверстие и проверить плавность работы муфты высокого давления. Измерить с помощью толщиномера зазор между стопорной пластиной и упорным кольцом. Стандартный зазор - 0 071-0 087 " (1,80-2,20 мм), максимально допустимый предел - 0 102 " (2,6 мм). Если зазор больше, выбрать соответствующую стопорную пластину для обеспечения надлежащего зазора. См. Таблицу.

ВЫСОКАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ

1. Демонтировать 2 стопорных кольца, удерживающую пластину, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелки переднего сцепления. (Рисунок 17) Снять стопорное кольцо, стопорную пластину, приводные пластины, ведущие диски и обгонную тарелку сцепления. Сжать пружинный фиксатор и удалить упорное кольцо.
2. Установить внутреннее кольцо односторонней муфты на передний барабан муфты и подайте сжатый воздух для удаления обгонного поршня и переднего поршня. Снять стопорное кольцо односторонней муфты, игольчатый подшипник и одностороннюю муфту.

1. Совместить вырез переднего поршня со шлицем барабана и установить. Установить обгонный поршень. Установить пружины и пружинный фиксатор на поршень. Установить стопорное кольцо.
2. Установить тарелку обгонной муфты, ведомые пластины, ведущие пластины, удерживающую пластину и стопорное кольцо. Обеспечить правильное размещение тарелки. Установить вперед тарелки сцепления, ведомых пластин, ведущие платы, удерживающие пластины и стопорные кольца. (Таблица 17) Установить переднее упорное кольцо водила планетарной передачи.
3. Проверить работу муфты переднего хода и обгонной муфты. Установить внутреннее кольцо односторонней муфты и подайте сжатый воздух для проверки. Измерить зазор между стопорными пластинами и защелкивающимися кольцами муфты переднего и свободного хода. См. Таблицу " ЗАЗОР МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО И СВОБОДНОГО ХОДА ". Если зазор не соответствует спецификациям, выбрать соответствующую стопорную пластину для получения надлежащего зазора. См. таблицу ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА ПЕРЕДНЕЙ Муфты и ФИКСИРУЕМАЯ МУФТА СВОБОДНОГО ДВИЖЕНИЯ
4. Установить игольчатый подшипник односторонней муфты и стопорное кольцо, установить 1-2-ую одностороннюю муфту, диск и упорное кольцо. Установить внутреннюю обойму и убедиться в том, что передняя муфта свободно перемещается по часовой стрелке и блокируется против часовой стрелки (Рис. 26)

ПЕРЕДНИЙ И ОБГОННЫЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ

ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА

Схема №37

Войти

Снять пружину и сервопоршень 3-4 пояса. (Выпуск 27) Обжать фиксатор сверху и снять стопорное кольцо, фиксатор, пружину, шток. Демонтировать сервопорошок 1-2 пояса.

Установить сервопоршень 1-2 пояса на фиксатор и вставить хвостовик, установить пружину и фиксатор на поршень, сожмите пружину, установить стопорное кольцо. Установить серводвигатель 3-4 пояса, надежно закрепить пружину на 1-2запасе, НЕ повреждая уплотнительные кольца и отрезные кольца токарного станка при повторной сборке (рисунок 27).

Схема №38

Войти

1. Выпрессовать конический роликовый подшипник с помощью делителя подшипника и пресса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать шестерню привода спидометра. Закрепить корпус дифференциала в тисках. Снять болты коронной шестерни и коронную шестерню. Отдельные дифференциальные случаи.
2. Вывинтите палец валика и вынуть вал-шестерню из картера, снять боковую передачу дифференциала, упорную шайбу и шестерни. (Рисунок 28)

1. Установить шестерни, упорную шайбу и боковую шестерню. Вставить вал шестерни и привод в штифт крена. Поставить прямой штифт. Установить упорную шайбу и боковое зубчатое колесо на левый корпус. Собрать половинки корпуса. Смонтировать кольцевую передачу и затянуть болты до 42-49 фут фунтов (57-67 Н.м).
2. Измерить люфт шестерни, вставив циферблатный индикатор через смотровое окно картера. (Рисунок 29) Люфт должен быть до 005-.007 " (.13-.18 мм), при отклонении от нормы - заменить шайбы.
3. Правильно расположить стопорный конец шестерни привода спидометра и установить на картер дифференциала, установив с помощью пресса и Drift (398487700) конический роликоподшипник.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Снять уплотнительное кольцо. Поддержите подшипник в прессе и извлечь. Удалить стопорное кольцо, нажимную пластину, ведущие пластины и ведомые пластины. Используя соответствующий компрессор, снять стопорное кольца, фиксатор пружины и пружины. Подайте сжатый воздух к заднему ведущему валу для удаления поршня. Снять уплотняющее кольцо с поршня. (Таблица 10)

1. Установить уплотнительные кольца для передачи поршня муфты. Установить поршень, пружины и фиксатор пружин. С помощью компрессора сжать пружины и установить стопорное кольцо. Установить ведомые пластины, приводные пластины, нажимной диск и защелкивающееся кольцо. Подать сжатый воздух для проверки работы муфты. (Таблица 10)
2. Измерить зазор между нажимной пластиной и стопорным кольцом, равный 0.008-.024 " (.20-.60 мм). Если зазор выходит за пределы указанного диапазона, выбрать соответствующую нажимную пластину в соответствии с таблицей ПРИЖИМНЫЕ ПЛАСТИНЫ.
3. С помощью пресса установить шарикоподшипник. Уплотнительное кольцо покрыть смазкой и установить в канавку уплотнительного кольца вала. НЕ допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца при установке.

ПРИЖИМНЫЕ ПЛАСТИНЫ

Снять пластину, пружину и пилотный клапан. (Рисунок 30) Вынуть прямой штифт, вытянуть пробку и извлечь пружину, а также перевести клапан сцепления.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Обеспечить плавное скольжение клапанов.

Схема №41

Войти

Обратная сборка трансакселя

1. Установить шайбу и стопорное кольцо на вал спидометра и установить масляное уплотнение. С помощью драйвера вставить вал в корпус преобразователя. Установить НОВЫЙ датчик скорости автомобиля " 2 ". Затянуть до 39-65 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,4-7,4 Н.м). Поставить ведомую шестерню скоростемера на вал speedometer, закрепить стопорным кольцом.
2. Установить масляное уплотнение на корпус преобразователя. Установить картер дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать ведущую и ведомую шестерни спидометра и контактные поверхности боковых фиксаторов дифференциала. Установить на полуоси стопорные кольца. Вставить валы в картер дифференциала и врезать на место. Измерить люфт конца вала. Конечный люфт должен составлять приблизительно 0 012-0 020 "(0,30-0,50 мм). Если люфт не ощущается или люфт слишком велик, заменить полуось.
3. Шлицевые части полуосей обмотайте лентой. Установить масляные уплотнения и наружные кольца конического роликового подшипника на боковые фиксаторы дифференциала. Установить фиксаторы на корпус преобразователя. С помощью ручки 499787000 завинтите фиксаторы до легкого контакта. Ввинтите правую сторону немного глубже, чем левую.
4. Установить вал ведущей шестерни с выбранной прокладкой (ами) в корпус масляного насоса. Затянуть болты фиксатора подшипника до 27-31 фут фунтов (36-42 Н.м). Очистить корпус маслонасоса и сопрягаемые поверхности корпуса преобразователя. Установить корпус масляной помпы на корпус преобразователя. Завернуть винты до 27-31 футов фунта (36-42 Н · м)
5. С помощью розетки (498937100) и гаечного ключа (499787100) несколько раз повернуть ведущую шестерню. (Рисунок 31) Затянуть левый фиксатор до соприкосновения при вращении вала, ослабить правый фиксатор, затянуть левый стопор и ослабить правый держатель до тех пор, пока вал шестерни уже не сможет быть повернут - это " нулевое " состояние.
6. После установления нулевого состояния ослабить фиксатор левой стороны 3 насечки и закрепить фиксирующим язычком. Ослабить правый фиксатор и затянуть его вручную до упора. Повторить несколько раз. Затянуть правый фиксатор 1 3/4 надреза и закрепить стопорным язычком. При этом устанавливается предварительная нагрузка.
7. С помощью розетки (499787100), основания магнита (498247001) и циферблатного индикатора измерить люфт. (Рисунок 32) Люфт должен быть менее 005--.007 " (.13-.18 мм).поворотные фиксаторы одной насечки изменяют люфт приблизительно на 0 002 " (.05 мм).
8. Снять корпус насоса и нанести красный свинец на 3 или 4 поверхности зубьев зубчатого венца. Установить кожух насоса. Повернуть вал ведущей шестерни вперед и назад несколько раз. Удалить корпус масляного насоса и проверить схему контакта зубьев. См. Статью СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ в разделе ПРИМЕНЕНИЯ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ.
9. Когда зубчатый контакт будет правильным, отметить положения фиксатора и ослабить его. Установить уплотнительные кольца и затянуть их в отмеченные места. Затянуть стопорные болты на 17-19 футов (23-26 н.м). Установить НОВУЮ трубу уплотнения в корпус преобразователя.
10. Установить 2 масляных уплотнения на фиксатор сальника вала ведущей шестерни с помощью установщика (499247300). Установить уплотнительное кольцо в фиксатор масляного уплотнения со смазкой, установить уплотнение в отверстие корпуса маслонасоса, установить фиксатор и затянуть болты до 53-71 ДЮЙМ фунтов (6-8 Н.м).
11. Смазать смазкой канавки на крышке масляного насоса и установить уплотнительные кольца. Установить резиновое уплотнение в корпус преобразователя. Запрессовать подшипник в картер коробки передач. С помощью пластикового молотка установить сальниковое уплотнение. Поставить ручную плиту и вал. Завести штифт валика и обеспечить плавность работы. Навернуть ручной рычаг, стояночный шток и гайку. Затянуть гайку до 33-36 фут фунта (45-49 н.м). Вставить фиксирующую ручную пружину и расположить центр пружины так, чтобы она был совмещен с центром ручной плиты. подтянуть болты к 44-62 дюйма Lb 5 (7-7).
12. Установить вырезанные на токарном станке уплотнительные кольца и манжетное уплотнение на нижний и задний поршни. С помощью компрессора установить поршень в картер. (Выпуск 33) НЕ повреждать уплотнительное кольцо или наклонить поршень при установке. Используя пресс, установить игольчатый подшипник к внутренней обойме односторонней муфты. Установить 4 уплотнительных кольца. Установить пружинный фиксатор и пружину на внутреннюю обойму и установить в утопленную часть поршня. Затянуть болты с задней стороны картера коробки передач до 17-20 фт. (23-27 Н.м).
13. Установить ленточный сервопоршень в сборе, установить стопорное кольцо и установить коробку передач вертикально на деревянные колодки задней частью вниз. На моделях без турбонаддува установить 2 тарелки, 6 ведомых пластин, 6 приводных пластин, удерживающую пластину и стопорное кольца (рисунок 10).
14. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы. (Рис. 13) Измерить зазор между стопорным кольцом и удерживающей пластиной. Зазор должен составлять 0 043-0 067 " (1,10-1,70 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить правильную удерживающую пластину. См. Таблицу низких и реверсивных тормозных фиксирующих пластин.
15. Установить упорный игольчатый подшипник на внутреннюю обойму односторонней муфты. Установить передний барабан сцепления в сборе. Медленно вращать барабан, не допуская повреждения уплотнительного кольца. Барабан установлен правильно при его положении на 0 098 " (2,50 мм) ниже поверхности внутренней обоймы.
16. Установить упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу на ступицу муфты свободного хода. (Рисунок 10) Установить ступицу сцепления свободного хода в картер трансмиссии. Убедиться, что шлицы правильно зацеплены. Установить одностороннюю наружную обойму в сборе. Проверить правильность зацепления шлиц.
17. Установить упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления, при вращении задней шестерни. (Рис. 3) Сцепление упорного игольчатого подшипника с собачкой ступицы обгонной муфты. Установка завершена, когда верхняя поверхность стопорного кольца переднего барабана сцепления отведена приблизительно на 138 " (3,50 мм) в заднее зубчатое зацепление.
18. Установить упорный игольчатый подшипник внутрь заднего водила со смазкой. Установить водило в картер трансмиссии при вращении. Установить заднюю солнечную шестерню масляным отверстием вверх.
19. Закрепить упорный игольчатый подшипник с обеих сторон переднего планетарного водила смазкой. Установить переднее водило планетарной передачи, совмещая шлицы с барабаном муфты переднего хода и вращая шестерню. Прикрепите упорный игольчатый подшипник к передней солнечной шестерне и при вращении установить переднюю солнечную шестерню. Закрепить на смазке упорный игольчатый подшипник к ступице высокого сцепления и установить, взаимодействуя со шлицами переднего водила планетарной передачи. Установить высокую муфту в сборе и сцепиться со шлицами сцепления.
20. Установить муфту заднего хода в сборе, введя в зацепление высокие внешние шлицы муфты со шлицами муфты заднего хода и переднюю солнечную шестерню с вырезанной частью барабана муфты заднего хода. Установить тормозную ленту в сборе. Установить стойку на шток сервопоршня ремня и временно затянуть для удержания ремня на месте.
21. Отрегулировать суммарный торцевой люфт и задний ход муфты, измерить расстояние от ответной поверхности картера коробки передач до утопленной части барабана сцепления высокого давления (" Н ") и записать. (Рис. 34) Замерить и зафиксировать расстояние от сопряженной поверхности картеров трансмиссии до верхней поверхности барабана сцепления заднего хода (" М ').
22. Измерить игольчатым подшипником расстояние от привалочной поверхности маслонасоса до верхней поверхности опоры масляного насоса (" h "), измерив расстояние от развальцовки маслонасосов до упорной поверхности муфты реверса (" m ").
23. Рассчитайте зазор между высоким барабаном сцепления и опорой насоса. Использовать следующее уравнение: Зазор = (H +.016 ") - ч. Толщина прокладки составляет 0 016 " (.40 мм). Выбрать соответствующую обойму подшипника, которая обеспечит торцевой люфт 0 010-0 022 " (.25-.55 мм) зазор. См. таблицу " ВЫБОР ОБОЙМЫ ПОДШИПНИКА ". (ref-86340-S25708520662001100100000)
24. Рассчитайте зазор между опорой масляного насоса и торцом барабана муфты заднего хода, используя следующее уравнение: Зазор = (М +.016 ") - м. Толщина прокладки составляет 0 016 " (.40 мм). Выбрать подходящую упорную шайбу, которая обеспечит зазор 022-,035 " (.55--.90 мм) Смотрите таблицу " ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ ". (ref-86340-S39851172032001100100000)
25. Установить выбранную обойму подшипника в углубление муфты высокого давления. Прикрепить упорную шайбу к крышке масляного насоса смазкой. Установить прокладку на сопрягаемую поверхность картера. Выровнять штифты и установить корпус маслонасоса на картер. Убедиться, что между сопрягаемыми поверхностями нет зазора. Зазор между сопряженными поверхностями указывает на повреждение уплотнительного кольца. Навернуть гайки корпуса масляного помпа и затянуть до 28-33 фут фунтов (38-44 н.м).
26. Нанести жидкостную прокладку (тройное соединение 1215) на сопрягаемую поверхность корпуса преобразователя. Убедиться, что резиновое уплотнение и уплотнительная труба установлены в нужном положении. Установить корпус преобразователя на картер коробки передач и затянуть болты до 28-33 футов фунтов (38-44 Н.м).
27. Установить аккумуляторы и пружины в картер коробки передач. Убедиться, что пружина установлена правильно. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-86340-S00817965932001100100000)
28. Установить и проложить жгут передачи. Перевести рычаг выбора диапазона в положение № 2. Установить корпус регулирующего клапана, введя ручной клапан в зацепление с ручным рычагом и затянув болты на 62-80 ДЮЙМ фунтов (7-9 Н.м). НЕ защемлять жгут или повреждать прокладку. Равномерно затягивать болты корпуса регулирующего клапана крест-накрест.
29. Установить масляный фильтр на корпус клапана управления, подсоединить 4 электрических соединителя, установить выходной патрубок маслоохладителя, установить масляный поддон с магнитом в картер коробки передач и равномерно затянуть болты крест-накрест до 30-39 ДЮЙМОВ (3,4-4,4 Н.м).
30. На моделях AWD нажать НОВОЕ масляное уплотнение в расширительном корпусе. Установить фильтр в расширительный корпус. Вставить клапанный узел муфты передачи и затянуть болты до 62-80 дюймовых фунтов (7-9 Н.м). Установить трубу, зажим и муфту в сборе к расширительному корпусу.
31. На моделях Fwd установить датчик скорости автомобиля " 1 " в картер коробки передач. На всех моделях установить ведомую редукторную передачу, парковочную собачку и вал. Переведите рычаг выбора переключения передач в положение " P " и затянуть стопорную гайку ведущей шестерни до 69-76 футов фунтов (93-103 н.м). Стойка стопорной гайки надежно.
32. На моделях AWD определить люфт торца корпуса удлинителя, измерить расстояние от ответной поверхности картера трансмиссии до торцевой поверхности редуктора (" h "). (Рис. 34) Измерить расстояние от сопрягаемой поверхности удлинителя до торца заднего приводного вала (" Н "), на моделях Fwd замерить расстояние от сопряженной поверхности чехла коробки передач до опорного торца (" ч ") и замерить расстояния от сопряжённой поверхности картеров крышки до опорной поверхности (" З ".
33. Рассчитайте зазор между концом редуктора и концом заднего приводного вала (AWD) по формуле: Зазор = (H +.016 ") - h. Толщина прокладки составляет 0 016 ". Выбрать подходящий упорный игольчатый подшипник для обеспечения зазора 0.002-0 010 " (05-.25 мм). См. таблицу " ВЫБОР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-86340-S32685179182001100100000)
34. Рассчитать зазор между торцом редуктора и торцем подшипника (Fwd) по формуле: Зазор = (H +.016 ") - h. Толщина прокладки составляет 0 016 ". Выбрать соответствующую комбинацию упорных прокладок для обеспечения зазора 0 002-0 010 " (0,05-0,25 мм). Имеется в наличии упорная шайба толщиной 0 006 " (0,15 мм).номер детали 31288AA000.
35. На моделях AWD установить подобранный упорный игольчатый подшипник к торцевой поверхности редуктора со смазкой. Установить стояночную возвратную пружину. Вынуть муфту переключения передач из корпуса удлинителя. Поставить игольчатые подшипники на вал привода редуктора и установить муфту передачи на ступицу муфты переключения передач. Обеспечить правильное зацепление зубьев шлица. Наполовину установить прокладку и корпус удлинения. Подсоединить рабочий соленоид " С ". Завершить установку прокладки и корпуса расширения. Затянуть болты до 17-20 фут. (23-27 Н.м) установить датчик скорости автомобиля " 1 ".
36. На моделях FWD установить выбранные алюминиевые шайбы на корпус крышки со смазкой. Установить возвратную пружину парковки. Установить прокладку и кожух крышки на картер коробки передач. Обеспечить правильную центровку подшипника, парковочного вала и ведомой шестерни редуктора. Затянуть болты до 17-20 фут-фунтов (23-27 Н.м).
37. На всех моделях установить переключатель ингибитора в картер коробки передач. Установить выступающую часть переключателя в утопленную часть картера и временно затянуть болты. Вставить рычаг селектора диапазона в вал и завернуть гайку до 27-31 фут фунтов (36-42 Н.м). Переведите рычаг переключателя в положение " N " и отрегулировать выключатель ингибитора так, чтобы отверстие рычага переключения диапазона совпадало с отверстием переключателя ингибитора.
38. Закрепить жгут передачи, шнур включения ингибитора и шнуром датчика транспортного средства (AWD). Установить впускной и выпускной патрубки маслоохладителя. Смонтировать трубу для заправки маслом. Затянуть регулировочный винт тормозной ленты до 80 дюймовых фунтов (9 н.м), затем отвернуть 3 оборота. Завернуть контргайку до 18-21 футового фунта (25-28 н. м). Вставить кронштейн штанги стойки. Подсоединить шланги воздухоотвода к картеру коробки передач и корпусу масляного насоса.
39. Установить входной вал, слегка проворачивая его. Установить вал масляного насоса на гидротрансформатор. Убедиться, что зажим надежно входит в канавку. Установить гидротрансформатор в сборе на корпус гидротрансформатора, следя за тем, чтобы не повредить втулку. Слегка проверните вал рукой, чтобы надежно зацепить шлицы.

УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА

ВЫБОР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА

ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА

ВЫБОР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА (AWD)

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти