Полуоси
См. соответствующую статью в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».
Стартер не вращается, когда рычаг выбора находится в " P " или " N ", стартер поворачивается, когда рычагом выбора является " R " ", D " ', 3 " Or " 2 "
Проверить выключатель ингибитора, выбрать кабель, рычаг и пусковой электродвигатель и кабели.
Двигатель глохнет при переходе с одного диапазона на другой
Проверить работу регулирующего клапана, блокировочной заслонки и двигателя.
Автомобиль движется, когда рычаг выбора находится в «N»
Проверить сцепление переднего хода.
Удар возникает при перемещении рычага выбора из положения «N» в положение «D»
Проверить модуль управления, аккумулятор N-D и регулирующий клапан. Проверить на предмет ухудшения ATF.
Чрезмерная задержка по времени возникает при перемещении рычага из положения " N " в положение " D "
Проверить клапан управления и сцепление переднего хода.
Удар возникает при перемещении рычага выбора из положения «N» в положение «R»
Проверить модуль управления, накопитель 4A и регулирующий клапан на предмет ухудшения ATF.
Чрезмерное запаздывание происходит, когда рычаг перемещается из «N» в «R»
Контрольный клапан управления, муфта низкого и заднего хода и муфта заднего хода.
Автомобиль не запускается ни в одном диапазоне переключения передач (реверсирование двигателя)
Проверить фильтр, регулирующий клапан, ведущую шестерню, коронную шестерню, полуось, дифференциал, масляный насос, входной вал, выходной вал, планетарную передачу и приводную пластину. Убедиться, что уровень ATF правильный.
Автомобиль не запускается в любом диапазоне переключения передач (остановка двигателя)
Проверить механизм стояночного тормоза.
Транспортное средство не запускается только в диапазоне R
Проверить трос выбора, рычаг выбора, управляющий клапан, муфту низкого и заднего хода и муфту заднего хода.
Автомобиль не запускается только в диапазоне R
Проверка сцепления переднего хода, ленточного тормоза и планетарной передачи. Автомобиль не запускается в диапазоне " D " или " 3 " (реверсирование двигателя вверх) Проверить сцепление переднего хода (1-2).
Транспортное средство не запускается в диапазоне " D ", " 3 " или " 2 " (воспламенение двигателя)
Проверить сцепление переднего хода.
Транспортное средство не запускается в диапазоне " D ", " 3 " или " 2 " (остановка двигателя)
Проверить муфту заднего хода.
Запуск автомобиля только в диапазоне R
Проверить регулирующий клапан.
Ускорение во время стартов стоя плохое (высокие обороты торможения)
Проверить клапан управления, сцепление переднего хода и сцепление заднего хода. Убедиться, что уровень масла дифференциала правильный.
Ускорение во время стоячих стартов плохое (низкая скорость торможения)
Проверить работу масляного насоса, гидротрансформатора одностороннего сцепления и двигателя.
Ускорение плохое, когда рычаг находится в положении " D ", " 3 " или " 2 " (нормальное замедление оборотов)
Проверить модуль управления, управляющий клапан, высокую муфту сцепления, ленточный тормоз и планетарную передачу.
Ускорение плохое, когда рычаг находится в " R " (нормальные обороты торможения)
Проверить клапан управления, обгонную муфту, высокую муфту сцепления, ленточный тормоз и планетарную передачу.
Нет переключения с 1-й на 2-ю передачу
Проверить модуль управления, датчики скорости автомобиля " 1 " и " 2 ", датчик дроссельной заслонки, соленоид переключения передач № 1 и 2, датчик положения дросселя, регулирующий клапан и ленточный тормоз.
Нет переключения со 2-й на 3-ю передачу
Проверить модуль управления, управляющий клапан, муфту высокого сцепления и одностороннюю муфту (3-4).
Нет переключения с 3-й на 4-ю передачу
Проверить модуль управления, аккумулятор 3r, датчик температуры ATF, соленоид переключения передач № 3, регулирующий клапан и ленточный тормоз.
Никаких сдвигов вниз не происходит
Проверить модуль управления и датчик положения дроссельной заслонки.
Тормоз двигателя не действует, когда рычаг находится в диапазоне " 3 "
Проверить выключатель ингибитора, модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки и регулирующий клапан.
Тормоз двигателя не работает с рычагом в диапазоне " 3 " или " 2 "
Проверить обгонную муфту.
Тормоз двигателя не действует, если рычаг находится в диапазоне " 1 "
Проверить регулирующий клапан и муфту низкого и заднего хода.
Ошибочные характеристики сдвига
Проверить выключатель ингибитора, модуль управления, датчики скорости автомобиля " 1 " и " 2 ", а также регулирующий клапан.
Блокировка не происходит
Проверить модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры ATF, управляющий клапан, блокировочную облицовку и сигнал скорости двигателя.
Транспортное средство не может быть установлено в режим питания диапазона «D»
Проверить модуль управления и датчик положения дроссельной заслонки.
Режим питания диапазона «D» не может быть отключен
Проверить модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки и датчик температуры ATF.
Стояночная передача не работает
Проверить выбор троса, выбрать рычаг и механизм парковочной собачки. Рычаг переключения передач не может быть перемещен или его трудно переместить из диапазона " P " - Проверить выбор тросика, выбор рычага и механизма стояночного тормоза.
Выбрать рычаг трудно перемещать
Проверить трос выбора, рычаг выбора, пружину фиксатора и ручную пластину.
Выбрать рычаг движется слишком легко (мало сопротивления)
Проверить пружину фиксатора и ручную пластину.
ATF выкидывает из шланга воздухозаборника и / или трубки измерительного стержня
Убедиться, что уровень ATF правильный.
Дифференциальный выброс масла
Убедиться, что уровень масла дифференциала правильный.
Чрезмерное изменение дифференциального уровня масла
Проверить уплотнительную трубу и двойное масляное уплотнение между корпусом маслонасоса и картером коробки передач.
Запах производится из трубы подачи масла
Проверить муфту передачи, муфту переднего хода, обгонную муфту, муфту высокого сцепления, ленточный тормоз, муфту низкого и заднего хода, муфту заднего хода, блокировочную накладку и износ ATF.
Удар возникает при перемещении рычага выбора из диапазона «1» в диапазон «2»
Проверить блок управления, датчик положения дроссельной заслонки, аккумулятор 2A, датчик температуры ATF, рабочий соленоид " A ", регулирующий клапан, ленточный тормоз, ухудшение состояния ATF- и работу двигателя.
Проскальзывание происходит при перемещении рычага из диапазона " 1 " в диапазон " 2 "
Проверить модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, аккумулятор 2A, датчик температуры ATF, рабочий соленоид " A ", регулирующий клапан и ленточный тормоз.
Удар возникает, когда рычаг выбора перемещается из диапазона " 2 " в диапазон " 3 "
Проверить модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, аккумулятор 3r, датчик температуры ATF, рабочий соленоид " A ", управляющий клапан, муфту высокого давления, ленточный тормоз, ухудшение ATF- и работу двигателя.
Проскальзывание происходит при перемещении рычага из диапазона " 2 " в диапазон " 3 "
Проверить модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, аккумулятор 3r, датчик температуры ATF, рабочий соленоид " A ", управляющий клапан, высокую муфту сцепления и ленточный тормоз.
Удар возникает, когда рычаг выбора перемещается из диапазона " 3 " в диапазон " 4 "
Проверить модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, аккумулятор 4A, датчик температуры ATF, рабочий соленоид " A ", управляющий клапан, обгонную муфту, ленточный тормоз, ухудшение ATF- и работу двигателя.
Проскальзывание происходит при перемещении рычага из диапазона " 3 " в диапазон " 4 "
Проверить модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, аккумулятор 4A, датчик температуры ATF, рабочий соленоид " A ", регулирующий клапан и ленточный тормоз.
Удар возникает, когда рычаг выбора перемещается из диапазона " 3 " в диапазон " 2 "
Проверить модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры ATF, рабочий соленоид " A ", управляющий клапан, обгонную муфту, ленточный тормоз и ухудшение состояния ATF-.
Удар происходит, когда рычаг выбора перемещается из диапазона " D " в диапазон " 1 "
Проверить модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры ATF, рабочий соленоид " A ", регулирующий клапан и ухудшение качества сигнала.
При перемещении рычага выбора из диапазона " 2 " в диапазон " 1 " возникает удар
Проверить модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры ATF, рабочий соленоид " A ", регулирующий клапан, муфту низкого и заднего хода и ухудшение состояния ATF-.
Удар происходит при отпущенной педали акселератора на средних скоростях
Проверить модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры ATF, рабочий соленоид " A ", регулирующий клапан, блокировочную заслонку и работу двигателя.
Выбрать рычаг выскальзывает из положения во время ускорения или во время движения по пересеченной местности
Проверить трос выбора, рычаг выбора, пружину фиксатора и ручную пластину.
Проскальзывание переднего колеса происходит во время трогания с места
Проверить модуль управления, датчик скорости автомобиля " 2 ", переключатель Fwd, датчик дроссельной заслонки, датчик температуры ATF, управляющий клапан, муфту передачи, передаточный клапан, передаточную трубу и дежурный соленоид " С ".
Транспортное средство не установлено в режиме FWD
Проверить модуль управления, переключатель Fwd, муфту передачи, клапан передачи и рабочий соленоид " C ".
Режим FWD
Дорожное испытание должно проводиться для правильной диагностики состояния автоматического транспортного средства. Все переключения должны быть плавными, отзывчивыми и без проскальзывания или ухода двигателя. Пробуксовка или уход двигателя на любой передаче обычно указывает на проблемы сцепления или бандажа.
Режим AWD
При включенном AWD повернуть транспортное средство по кругу, слегка нажимая на педаль акселератора. Если происходит торможение в узком углу, проверить рабочий соленоид " C " на предмет неправильной работы. При правильной работе электромагнита проверить давление сцепления передачи. В случае нормального давления масла проверить клапан управления передачей для заедания и передвиньте муфту на износ.
Скорости переключения
| Точки приложения и сдвига | Дроссель закрыт | Дроссель открыт | ||
|---|---|---|---|---|
| Диапазон «D» | ||||
| Нормальный | ||||
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | 7-11 | 29-33 | ||
| 2-3 Переключение на более высокую передачу | 17-21 | 56-60 | ||
| 3-4 Переключение на более высокую передачу | 26-30 | 87-91 | ||
| 4-3 Переключение на более низкую передачу | 23-27 | 81-85 | ||
| 3-2 Переключение на более низкую передачу | 7-11 | 50-54 | ||
| 2-1 Переключение на более низкую передачу | 4-8 | 23-27 | ||
| Мощность (1) | ||||
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | 7-11 | 33-37 | ||
| 2-3 Переключение на более высокую передачу | 17-21 | 63-67 | ||
| 3-4 Переключение на более высокую передачу | 29-33 | 110-115 | ||
| 4-3 Переключение на более низкую передачу | 23-27 | 100-105 | ||
| 3-2 Переключение на более низкую передачу | 10-14 | 65-75 | ||
| 2-1 Переключение на более низкую передачу | 4-8 | 26-30 | ||
| (1) Переключение на мощность выполняется автоматически в соответствии с нажатием педали акселератора. | ||||
| (1) | Переход на мощность осуществляется автоматически, в соответствии с нажатием педали акселератора. |
|---|
СКОРОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В ЧАС / ч
Давление в трубопроводе
- Установить в кабине водителя манометр для измерения давления масла, отвернуть глухую пробку на щитке пола / межсетевом экране и пропустите шланг манометра в моторный отсек, снять контрольную пробку и установить манометры для определения давления масла.
- Поднять и поддержите транспортное средство на подъемнике. При нормальной рабочей температуре ATF и правильном уровне выполнить испытание давления в линии с полностью закрытым дросселем. Давление должно быть таким, как указано в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ДАВЛЕНИЕМ В ЛИНИИ.
- Включить ножной и стояночный тормоза. С помощью ATF при нормальной рабочей температуре и правильном уровне выполнить испытание давления в линии при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Измерить линейное давление в течение 5-10 секунд. Перед повторным измерением двигатель на холостом ходу в течение 2-5 минут. Давления должны быть такими, как показано в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЯ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ.
| Условия проведения испытаний | Давление в трубопроводе, фунт/кв. дюйм (кПа) | |
|---|---|---|
| Закрытая дроссельная заслонка | ||
| «P» | 64-82 (441-569) | |
| «R» | 85-100 (588-686) | |
| «N» | 64-82 (441-569) | |
| «D» | 64-82 (441-569) | |
| "3" | 64-82 (441-569) | |
| "2" | 64-82 (441-569) | |
| "1" | 64-82 (441-569) | |
| Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) | ||
| «R» | 206-230 (1422-1589) | |
| «D» | 164-182 (1128-1255) | |
| "3" | 164-182 (1128-1255) | |
| "2" | 164-182 (1128-1255) | |
| "1" | 164-182 (1128-1255) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ
Давление сцепления передачи (AWD)
- Установить в отсеке водителя манометр для измерения давления масла, отвернуть глухую пробку на носовом щитке и пропустите шланг манометра в двигательный отсек, снять контрольную пробку и установить манометры для определения давления масла (поз.12) и (поз.13).
- Поднять и поддержите транспортное средство на подъемнике. При нормальной рабочей температуре и правильном уровне ATF выполнить испытание давления муфты передачи в режиме AWD при полностью закрытой дроссельной заслонке. Давление должно быть таким, как показано в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ МУФТЫ ПЕРЕДАЧИ ".
- Применить ножной и стояночный тормоза. С помощью ATF при нормальной рабочей температуре и правильном уровне выполнить испытание давлением муфты передачи с широко открытой дроссельной заслонкой в режимах Fwd и AWD. Измерить давление в течение 5-10 секунд. Перед повторным измерением дать двигателю поработать на холостом ходу от 2 до 5 минут. Давления должны быть такими, как показано в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ ПЕРЕДАЧИ.
| Условия проведения испытаний | PSI (кПа) | ||
|---|---|---|---|
| Режим AWD | |||
| Закрытая дроссельная заслонка | |||
| «R» | 7-11 (49-78) | ||
| «D» | 7-11 (49-78) | ||
| Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) | |||
| «R» | 104-114 (716-785) | ||
| «D» | 104-114 (716-785) | ||
| Режим FWD | |||
| Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) | |||
| «R» | 0 (0) | ||
| «D» | 0 (0) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
Схема №47
Схема №48
Трансмиссия
Порядок демонтажа трансмиссии см. в соответствующей статье " ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ ".