Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GH (2007-2010)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Диагностика Subaru Impreza WRX GH

Сцепление 25 иллюстраций ~5 мин чтения

Как проверить систему сцепления: диагностики

ВниманиеПоскольку этот подшипник уплотнен смазкой и не является смазочным типом, не промывайте бензином или растворителями.
Схема №12
  1. В случае повреждения или дефекта лицевой поверхности скольжения или зубчатого венца замените маховик.
  2. Плавность вращения Вращайте шарикоподшипник, прилагая при этом давление в направлении тяги.
  3. При обнаружении шума или чрезмерного люфта замените маховик.
Схема №13
  1. Снимите трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе.>
  2. Снимите два зажима с рычага расцепления и снимите подшипник расцепления. (Модель без турбонаддува) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не деформировать зажимы.
  3. Снимите выжимной подшипник с рычага отжима. (Турбо-модель)
  4. Снимите пылезащитную крышку.
  5. Отверткой снимите пружину рычага со шкворня, получив к ней доступ через отверстие рычага выключения сцепления картера. Затем снимите рычаг расцепления.
Схема №14
  1. Проверьте рабочий цилиндр на наличие повреждений. При повреждении рабочего цилиндра замените его.
  2. Проверьте рабочий цилиндр на утечку жидкости или повреждение на багажнике. При обнаружении какой-либо утечки или повреждения замените рабочий цилиндр.
Схема №15
  1. Тщательно слейте тормозную жидкость из бачка бачка.
  2. Снимите защелкивающийся штифт и штифт скобы, а затем отделите толкатель главного цилиндра от педали сцепления.
  3. Снимите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) УДАЛЕНИЕ, воздухозаборная камера.>
  4. Снимите промежуточный охладитель. (Турбомодель) ДЕМОНТАЖ, Интеркулер.>
  5. Снимите трубу сцепления с главного цилиндра.
  6. Снимите главный цилиндр и резервуар как единое целое.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не пролить тормозную жидкость. Пролитая на кузов автомобиля тормозная жидкость нанесет вред поверхности краски; смыть водой и при разливе быстро протереть.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Установите главный цилиндр на кузов автомобиля, а трубу сцепления подсоедините к главному цилиндру. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте правильность прокладки трубы. Момент затяжки: Т1: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,1 фут-фунт) Т2: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  2. Подсоедините толкатель главного цилиндра к педали сцепления, и установите штифт скобы и защелкивающийся штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте штифт скобы смазкой.
  3. После удаления воздуха из системы сцепления убедитесь, что сцепление работает правильно. СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ МУФТЫ.>
  4. Установите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА, воздухозаборная камера.>
  5. Установите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) УСТАНОВКА, промежуточный охладитель.>
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Снимите прямой штифт и резервуар.
  2. Снимите масляное уплотнение.
  3. Переместите сиденье назад.
  4. Снимите стопорное кольцо поршня. ВНИМАНИЕ: Снимая стопорное кольцо поршня, будьте осторожны, не допуская выхода штока, шайбы, поршня и возвратной пружины.
  5. Снимите демпфер сцепления.
Схема №22
  1. Установите демпфер сцепления. Момент затяжки: 46,6 Н.м (4,8 кгс-м, 34,4 фут-фунт)
  2. Перед установкой нанесите слой смазки на контактные поверхности толкателя и поршня. Смазка: СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА G-40M (No детали 004404003)
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Момент затяжки

10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)

При обнаружении на цилиндре, поршне, толкателе, резервуаре, возвратной пружине, прокладке, демпфере сцепления, седле или шланге каких-либо повреждений, деформации, износа, разбухания, ржавчины или других неисправностей замените неисправную деталь.

Схема №23
Схема №24
  1. Снимите камеру воздухозаборника и канал воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) УДАЛЕНИЕ, воздухозаборная камера. > ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.>
  2. Снимите промежуточный охладитель. (Турбомодель) ДЕМОНТАЖ, Интеркулер.>
  3. Слейте жидкость сцепления. ЖИДКОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ.>
  4. Отсоедините трубу сцепления от шланга сцепления и главного цилиндра.
  5. Вытащите хомут, затем отсоедините шланг сцепления от кронштейна.
  6. Снимите шланг с рабочего цилиндра.
  7. Снимите кронштейн.

Проверьте трубы и шланги на наличие трещин, поломок или повреждений. Проверьте соединения на утечку жидкости. При обнаружении каких-либо трещин, поломки, повреждения или утечки отремонтируйте или замените дефектную трубу или шланг.

  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Проверьте уровень жидкости с помощью шкалы на внешней стороне резервуара. Если уровень ниже «MIN», добавьте жидкость, чтобы довести его до «MAX», а также осмотрите на предмет утечки.
Схема №25

Переместите колодки педали сцепления в боковом направлении с усилием приблизительно 10 Н (1 кгс, 2 фунт-сила), чтобы проверить, что отклонение педали сцепления находится в пределах эксплуатационного предела.

ВниманиеЕсли люфт превышает эксплуатационный предел, замените втулку новой деталью.

Отклонение педали сцепления

Предел обслуживания

5,0 мм (0 197 дюйма) или менее

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Поворачивайте контргайку до тех пор, пока полный ход педали сцепления не станет в пределах спецификации. ВНИМАНИЕ: При регулировке полного хода педали сцепления не поворачивайте переключатель сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если контргайка не может отрегулировать полный ход педали сцепления до заданного значения, отрегулируйте его поворотом толкателя главного цилиндра. Полный ход педали сцепления А: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) (Модель без турбонаддува) 135-140 мм (5,31-5,51 дюйма) (Модель с турбонаддувом) Момент затяжки (Гайка блокировки выключателя сцепления): Т: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  2. Если полный ход выходит за указанный диапазон, отрегулируйте его, ослабив гайку стопора сцепления (для моделей без круиз-контроля) или контргайку переключателя сцепления (для моделей с круиз-контролем). Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  3. Ослабьте контргайки толкателя.
  4. Вращайте толкатель для регулировки. Убедитесь, что педаль сцепления соприкасается со стороной стопорного болта (для моделей без круиз-контроля) или стороной переключателя сцепления (для моделей с круиз-контролем), когда педаль отпущена. Убедитесь, что педаль сцепления соприкасается со стопором кронштейна педали сцепления, когда педаль сцепления находится в положении максимального хода.
  5. Поворачивайте толкатель для укорачивания до тех пор, пока не будет получен зазор со стороны стопорного болта (для моделей без круиз-контроля) или стороны переключателя сцепления (для моделей с круиз-контролем). Модели без круиз-контроля
  6. Поворачивайте толкатель для удлинения до тех пор, пока педаль сцепления не коснется стопорного болта (для моделей без круиз-контроля) или переключателя сцепления (для моделей с круиз-контролем).
  7. Поверните дальше в направлении, которое укоротит толкатель (направление стрелки показано на рисунке) на 270 °.
  8. Проверьте плавность перемещения пальца скобы, перемещая его в левом и правом направлениях.
  9. Затяните контргайку толкателя. Момент затяжки (контргайка толкателя): Т: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  10. Нажмите и отпустите педаль сцепления два или три раза, чтобы убедиться, что педаль сцепления и рычаг выключения работают плавно. Если педаль сцепления и рычаг выключения не работают плавно, стравите воздух из гидросистемы сцепления. СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ МУФТЫ.>
  11. Снова измерьте длину полного хода педали сцепления, чтобы убедиться, что она соответствует спецификациям. Если оно не соответствует техническим условиям, повторите процедуры регулировки заново с самого начала. Полный ход педали сцепления: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) (модель без турбонаддува) 135-140 мм (5,31-5,51 дюйма) (модель с турбонаддувом)
  12. Нажимайте на рычаг расцепления до тех пор, пока толкатель рабочего цилиндра не уберется. Убедитесь, что уровень жидкости сцепления в резервуаре увеличивается. Если уровень жидкости сцепления увеличивается, гидравлическое сцепление правильно отрегулировано; Если уровень жидкости не увеличивается или толкатель не втягивается, замените главный цилиндр новой деталью.>
  13. Нажимайте на рычаг расцепления до тех пор, пока толкатель рабочего цилиндра не уберется. Проверьте, чтобы уровень жидкости сцепления в резервуаре увеличивался.
  14. Если уровень жидкости сцепления увеличивается, то гидравлический люфт сцепления правильный.
  15. Если уровень жидкости в сцеплении не увеличивается или толкатель не втягивается, отрегулируйте педаль сцепления.
  16. Проверьте уровень жидкости с помощью шкалы на внешней стороне резервуара. Если уровень ниже «MIN», долейте жидкость до уровня «MAX».

Рекомендуемая жидкость сцепления

Новый стандарт FMVSS № 116 DOT3 или DOT4 тормозной жидкости

Схема №36

Диагностическая диаграмма лобового сопротивления сцепления

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ШУМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Запустите двигатель. Выключите сцепление и быстро переключитесь с нейтрали на реверс в режиме холостого хода.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Перейдите к шагу 2.Сцепление нормальное.
2 ПРОВЕРЬТЕ ШУМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Выключите сцепление на холостом ходу и переключитесь с нейтрали на реверс в течение 0,5-1,0 секунды.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Перейдите к шагу 3.Неисправная коробка передач или чрезмерный момент торможения сцепления. Осмотрите направляющий подшипник, диск сцепления, трансмиссию и шлиц ступицы диска сцепления.
3 ПРОВЕРЬТЕ ШУМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Выключите сцепление на холостом ходу и переключитесь с нейтрали на реверс в течение 0,5-1,0 секунды. При выключенном сцеплении несколько раз переключаться с нейтрали на реверс, реверс на нейтраль.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Недостаточное расцепление сцепления. Осмотрите диск сцепления, крышку сцепления, механизм выключения сцепления и люфт педали сцепления.Заедание сцепления и маховика. Осмотрите диск сцепления и шлиц ступицы диска сцепления.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Другие статьи — Система сцепления