Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GH (2007-2010)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Диагностика Subaru Impreza WRX GH

Сцепление ~5 мин чтения

Как проверить систему сцепления: диагностики

ВниманиеПоскольку этот подшипник уплотнен смазкой и не является смазочным типом, не промывайте бензином или растворителями.
Схема №12
  1. В случае повреждения или дефекта лицевой поверхности скольжения или зубчатого венца заменить маховик.
  2. Плавность вращения Вращайте шарикоподшипник, прилагая при этом давление в направлении тяги.
  3. При обнаружении шума или чрезмерного люфта заменить маховик.
Схема №13
  1. Снять трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе.>
  2. Снять два зажима с рычага расцепления и снять подшипник расцепления. (Модель без турбонаддува) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не деформировать зажимы.
  3. Снять выжимной подшипник с рычага отжима. (Турбо-модель)
  4. Снять пылезащитную крышку.
  5. Отверткой снять пружину рычага со шкворня, получив к ней доступ через отверстие рычага выключения сцепления картера. Затем снять рычаг расцепления.
Схема №14
  1. Проверить рабочий цилиндр на наличие повреждений. При повреждении рабочего цилиндра заменить его.
  2. Проверить рабочий цилиндр на утечку жидкости или повреждение на багажнике. При обнаружении какой-либо утечки или повреждения заменить рабочий цилиндр.
Схема №15
  1. Тщательно слить тормозную жидкость из бачка бачка.
  2. Снять защелкивающийся штифт и штифт скобы, а затем отделите толкатель главного цилиндра от педали сцепления.
  3. Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) УДАЛЕНИЕ, воздухозаборная камера.>
  4. Снять промежуточный охладитель. (Турбомодель) ДЕМОНТАЖ, Интеркулер.>
  5. Снять трубу сцепления с главного цилиндра.
  6. Снять главный цилиндр и резервуар как единое целое.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не пролить тормозную жидкость. Пролитая на кузов автомобиля тормозная жидкость нанесет вред поверхности краски; смыть водой и при разливе быстро протереть.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Установить главный цилиндр на кузов автомобиля, а трубу сцепления подсоединить к главному цилиндру. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность прокладки трубы. Момент затяжки: Т1: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,1 фут-фунт) Т2: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  2. Подсоединить толкатель главного цилиндра к педали сцепления, и установить штифт скобы и защелкивающийся штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать штифт скобы смазкой.
  3. После удаления воздуха из системы сцепления убедиться, что сцепление работает правильно. СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ МУФТЫ.>
  4. Установить камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА, воздухозаборная камера.>
  5. Установить промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) УСТАНОВКА, промежуточный охладитель.>
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Снять прямой штифт и резервуар.
  2. Снять масляное уплотнение.
  3. Переместить сиденье назад.
  4. Снять стопорное кольцо поршня. ВНИМАНИЕ: Снимая стопорное кольцо поршня, будьте осторожны, не допуская выхода штока, шайбы, поршня и возвратной пружины.
  5. Снять демпфер сцепления.
Схема №22
  1. Установить демпфер сцепления. Момент затяжки: 46,6 Н.м (4,8 кгс-м, 34,4 фут-фунт)
  2. Перед установкой нанести слой смазки на контактные поверхности толкателя и поршня. Смазка: СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА G-40M (No детали 004404003)
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Момент затяжки

10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)

При обнаружении на цилиндре, поршне, толкателе, резервуаре, возвратной пружине, прокладке, демпфере сцепления, седле или шланге каких-либо повреждений, деформации, износа, разбухания, ржавчины или других неисправностей заменить неисправную деталь.

Схема №23
Схема №24
  1. Снять камеру воздухозаборника и канал воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) УДАЛЕНИЕ, воздухозаборная камера. > ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.>
  2. Снять промежуточный охладитель. (Турбомодель) ДЕМОНТАЖ, Интеркулер.>
  3. Слить жидкость сцепления. ЖИДКОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ.>
  4. Отсоединить трубу сцепления от шланга сцепления и главного цилиндра.
  5. Вытащите хомут, затем отсоединить шланг сцепления от кронштейна.
  6. Снять шланг с рабочего цилиндра.
  7. Снять кронштейн.

Проверить трубы и шланги на наличие трещин, поломок или повреждений. Проверить соединения на утечку жидкости. При обнаружении каких-либо трещин, поломки, повреждения или утечки отремонтируйте или заменить дефектную трубу или шланг.

  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Проверить уровень жидкости с помощью шкалы на внешней стороне резервуара. Если уровень ниже «MIN», добавьте жидкость, чтобы довести его до «MAX», а также осмотреть на предмет утечки.
Схема №25

Переместить колодки педали сцепления в боковом направлении с усилием приблизительно 10 Н (1 кгс, 2 фунт-сила), чтобы проверить, что отклонение педали сцепления находится в пределах эксплуатационного предела.

ВниманиеЕсли люфт превышает эксплуатационный предел, заменить втулку новой деталью.

Отклонение педали сцепления

Предел обслуживания

5,0 мм (0 197 дюйма) или менее

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Поворачивайте контргайку до тех пор, пока полный ход педали сцепления не станет в пределах спецификации. ВНИМАНИЕ: При регулировке полного хода педали сцепления не поворачивайте переключатель сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если контргайка не может отрегулировать полный ход педали сцепления до заданного значения, отрегулировать его поворотом толкателя главного цилиндра. Полный ход педали сцепления А: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) (Модель без турбонаддува) 135-140 мм (5,31-5,51 дюйма) (Модель с турбонаддувом) Момент затяжки (Гайка блокировки выключателя сцепления): Т: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  2. Если полный ход выходит за указанный диапазон, отрегулировать его, ослабив гайку стопора сцепления (для моделей без круиз-контроля) или контргайку переключателя сцепления (для моделей с круиз-контролем). Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  3. Ослабить контргайки толкателя.
  4. Вращайте толкатель для регулировки. Убедиться, что педаль сцепления соприкасается со стороной стопорного болта (для моделей без круиз-контроля) или стороной переключателя сцепления (для моделей с круиз-контролем), когда педаль отпущена. Убедиться, что педаль сцепления соприкасается со стопором кронштейна педали сцепления, когда педаль сцепления находится в положении максимального хода.
  5. Поворачивайте толкатель для укорачивания до тех пор, пока не будет получен зазор со стороны стопорного болта (для моделей без круиз-контроля) или стороны переключателя сцепления (для моделей с круиз-контролем). Модели без круиз-контроля
  6. Поворачивайте толкатель для удлинения до тех пор, пока педаль сцепления не коснется стопорного болта (для моделей без круиз-контроля) или переключателя сцепления (для моделей с круиз-контролем).
  7. Повернуть дальше в направлении, которое укоротит толкатель (направление стрелки показано на рисунке) на 270 °.
  8. Проверить плавность перемещения пальца скобы, перемещая его в левом и правом направлениях.
  9. Затянуть контргайку толкателя. Момент затяжки (контргайка толкателя): Т: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  10. Нажать и отпустить педаль сцепления два или три раза, чтобы убедиться, что педаль сцепления и рычаг выключения работают плавно. Если педаль сцепления и рычаг выключения не работают плавно, стравите воздух из гидросистемы сцепления. СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ МУФТЫ.>
  11. Снова измерить длину полного хода педали сцепления, чтобы убедиться, что она соответствует спецификациям. Если оно не соответствует техническим условиям, повторить процедуры регулировки заново с самого начала. Полный ход педали сцепления: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) (модель без турбонаддува) 135-140 мм (5,31-5,51 дюйма) (модель с турбонаддувом)
  12. Нажимайте на рычаг расцепления до тех пор, пока толкатель рабочего цилиндра не уберется. Убедиться, что уровень жидкости сцепления в резервуаре увеличивается. Если уровень жидкости сцепления увеличивается, гидравлическое сцепление правильно отрегулировано; Если уровень жидкости не увеличивается или толкатель не втягивается, заменить главный цилиндр новой деталью.>
  13. Нажимайте на рычаг расцепления до тех пор, пока толкатель рабочего цилиндра не уберется. Проверить, чтобы уровень жидкости сцепления в резервуаре увеличивался.
  14. Если уровень жидкости сцепления увеличивается, то гидравлический люфт сцепления правильный.
  15. Если уровень жидкости в сцеплении не увеличивается или толкатель не втягивается, отрегулировать педаль сцепления.
  16. Проверить уровень жидкости с помощью шкалы на внешней стороне резервуара. Если уровень ниже «MIN», долить жидкость до уровня «MAX».

Рекомендуемая жидкость сцепления

Новый стандарт FMVSS № 116 DOT3 или DOT4 тормозной жидкости

Схема №36

Диагностическая диаграмма лобового сопротивления сцепления

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ШУМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Запустить двигатель. Выключить сцепление и быстро переключитесь с нейтрали на реверс в режиме холостого хода.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Перейдите к шагу 2.Сцепление нормальное.
2 ПРОВЕРИТЬ ШУМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Выключить сцепление на холостом ходу и переключитесь с нейтрали на реверс в течение 0,5-1,0 секунды.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Перейдите к шагу 3.Неисправная коробка передач или чрезмерный момент торможения сцепления. Осмотреть направляющий подшипник, диск сцепления, трансмиссию и шлиц ступицы диска сцепления.
3 ПРОВЕРИТЬ ШУМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Выключить сцепление на холостом ходу и переключитесь с нейтрали на реверс в течение 0,5-1,0 секунды. При выключенном сцеплении несколько раз переключаться с нейтрали на реверс, реверс на нейтраль.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Недостаточное расцепление сцепления. Осмотреть диск сцепления, крышку сцепления, механизм выключения сцепления и люфт педали сцепления.Заедание сцепления и маховика. Осмотреть диск сцепления и шлиц ступицы диска сцепления.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Другие статьи — Система сцепления