Как собрать систему запуска и системы зарядки (H4SO): капитального ремонта
- Сборку производить в порядке, обратном разборке.
- Перед сборкой смажьте смазкой следующие детали. Подшипники скольжения переднего и заднего кронштейнов Шестерня вала якоря Наружная периферия плунжера Ответные поверхности плунжера и рычага Шлицы вала шестерни Ответные поверхности рычага и сцепления Шарик на конце вала якоря Планетарная передача
Схема №30
Схема №31
Схема №32
- Проверьте коммутатор на наличие признаков заедания или ступенчатого износа, вызванных шероховатостью поверхности. При легком износе для ремонта используйте наждачную бумагу.
- Проверка биения Проверка биения на коллекторе. В случае превышения замените его. Биение коллектора: Стандартное 0,05 мм (0,0020 дюйма) Эксплуатационный предел 0,10 мм (0,0039 дюйма) или менее
- Глубина сегментной пресс-формы Проверьте глубину сегментной пресс-формы. Глубина сегментной пресс-формы: 0,5 мм (0 020 дюйма)
- Испытание на короткое замыкание якоря Поместите якорь на тестер гроулера, чтобы проверить наличие коротких замыканий. Медленно поворачивая якорь, поддерживайте стальное гнездо под сердечник якоря. Если цепь якоря замкнута накоротко, стальное седло будет вибрировать, заставляя его двигаться в сторону сердечника. После перемещения или вибрации стального седла замените или отремонтируйте якорь с короткозамкнутой цепью.
- Контроль массы якоря
С помощью тестера цепи прикоснитесь щупом одной стороны к сегменту коллектора, а другой щупом - к валу. Если нет преемственности - это нормально. При наличии непрерывности якорь заземляется. При заземлении замените якорь.
Схема №33
Узел выключателя
С помощью тестера цепи (установлен на «Ом») проверьте целостность цепи между клеммами S и M, а также между клеммой S и землей.
Также проверьте, чтобы убедиться в отсутствии непрерывности между терминалом M и B.
Клемма/сопротивление
S - M/1 Ом или менее
S - масса/1 Ом или менее
M - B/1 МОм или более
Схема №34
Схема №35
- Соедините выводным проводом клемму S выключателя в сборе с положительной клеммой батареи, а корпус стартера - с клеммой массы батареи. Шестерню следует надавливать концами на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда шестерня надета на вал, стартерный двигатель иногда может вращаться, потому что ток течет через втягивающую катушку к двигателю. Это не проблема.
- Отсоедините соединитель от клеммы М. Затем соедините с помощью выводного провода плюсовую клемму батареи и клемму М и клемму массы с корпусом стартера. В этой испытательной установке шестерня должна возвращаться в исходное положение, даже когда она вытянута отверткой.
Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №36
- Перед сборкой нажмите на щетку вниз в щеткодержатель, затем зафиксируйте щетку в этом положении, вставив через отверстие провод диаметром [1 мм (0,08 дюйма), длиной 40-50 мм (1,6-2,0 дюйма)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: После повторной сборки удалите проволоку.
- Установите шарикоподшипники. Установите шарикоподшипники в переднюю крышку, затем надежно установите соответствующий инструмент (например, торцевой ключ надлежащего размера) на наружное кольцо подшипника. С помощью пресса запрессовать шарикоподшипники в указанное место. Установите фиксатор подшипника.
- С помощью пресса установите подшипники (тыльная сторона) на вал ротора.
- Нагрейте коробку подшипников в задней крышке [от 50 до 60 ° C (от 122 до 60°C)], а затем запрессуйте задний подшипник в заднюю крышку. ВНИМАНИЕ: Не наносите смазку на задние подшипники. Если на буксе подшипника есть какое-либо масло, удалите его полностью.
- После повторной сборки вручную поверните шкив, чтобы проверить плавность вращения ротора.