Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GH (2007-2010)/Руководство по ремонту/Полуоси/Система приводных валов: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Система приводных валов: Капитальный ремонт Subaru Impreza WRX GH

Полуоси 35 иллюстраций ~8 мин чтения

Передний приводной вал в сборе

МодельТип приводного валаДиаметр оси D мм (дюйм)Длина оси L мм (дюйм)
Все моделиAC + AAR26 (1.02)335.2 (13.20)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ

Схема №34

Задний приводной вал в сборе

МодельТип приводного валаДиаметр оси D мм (дюйм)Длина оси L мм (дюйм)
Все моделиEBJ + DOJ22 (0.87)368.3 (14.50)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38

Как собрать системы приводных валов: капитальных ремонтов

  1. Соберите подшипник переднего узла ступицы. СБОРКА, передний подшипник блока ступицы.>
  2. Поместите крышку диска между корпусом и передним блоком ступицы и затяните четыре болта.

Момент затяжки

65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)

Схема №39
ВниманиеНе приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик. Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер.
Схема №40
Схема №41
  1. Перемещая переднюю шину вверх и вниз вручную, проверьте отсутствие люфта в подшипнике, а также проверьте плавность вращения колеса.
  2. Проверьте наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Замените подшипник, если диапазон нагрузок превышает ограничение.

Предел обслуживания

Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Поднимите вверх автомобиль, и снимите передние колеса.
  3. Поднимите обжатый участок гайки оси.
  4. Отверните гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снимите колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
  5. Снимите суппорт дискового тормоза с корпуса, и подвесьте его на стойке с помощью провода.
  6. Снимите дисковый ротор со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно извлечь дисковый ротор из ступицы, вставьте болт 8 мм в резьбовой конец ротора, а затем извлеките ротор.
  7. Выньте четыре болта из корпуса. ВНИМАНИЕ: Не приближайте инструмент, который заряжал магнетизм, к магнитному кодеру. Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер.
  8. Снимите подшипник переднего узла ступицы. Если его трудно удалить, используйте ST. ШАХТА PULLER ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА PULLER
Схема №45
  1. Поместите крышку диска между корпусом и передним блоком ступицы и затяните четыре болта. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
  2. Установите передний приводной вал. УСТАНОВКА, передний приводной вал.>
  3. Временно затяните гайку оси.
  4. Установите дисковый ротор на ступицу.
  5. Установите суппорт дискового тормоза на корпус. Момент затяжки: 80 Н.м (8,2 кгс-м, 59 фут-фунт)
  6. Нажимая на педаль тормоза, затяните гайку новой оси до указанного крутящего момента и надежно зафиксируйте ее. Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте колесо и дайте ему коснуться земли перед затяжкой гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника оси. Не затягивайте гайки слишком сильно, так как это может повредить подшипник оси.
  7. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
  8. Установите колесо. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)

Как разобрать системы приводных валов: капитальных ремонтов

С помощью ST и гидравлического пресса вытолкнуть болты ступицы.

СТОЙКА СТУПИЦЫ 28399AG000 ST

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не забить болты ступицы. Это может деформировать ступицу. Не используйте болт ступицы повторно.

ПримечаниеТак как подшипник узла ступицы не может быть разобран, то можно снять только болты ступицы.

Схема №46
Схема №47
  1. Надежно прикрепите ступицу к ST. СТОЙКА СТУПИЦЫ 927080000 ST
  2. Используя пресс, прижмите новые болты ступицы до соприкосновения их посадочных поверхностей со ступицей.

ПримечаниеИспользуйте диаметр 12 мм (0,47 дюйма). отверстия в СТУПИЧНОЙ СТОЙКЕ для предотвращения наклона болтов.

С помощью ST и гидравлического пресса вытолкнуть болты ступицы.

СТОЙКА СТУПИЦЫ 28399AG000 ST

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не забить болты ступицы. Это может деформировать ступицу. Не используйте болт ступицы повторно.

ПримечаниеТак как подшипник узла ступицы не может быть разобран, то можно снять только болты ступицы.

Схема №48
Схема №49
  1. Надежно прикрепите ступицу к ST. СТОЙКА СТУПИЦЫ 927080000 ST
  2. Используя пресс, прижмите новые болты ступицы до соприкосновения их посадочных поверхностей со ступицей.

ПримечаниеИспользуйте диаметр 12 мм (0,47 дюйма). отверстия в СТУПИЧНОЙ СТОЙКЕ для предотвращения наклона болтов.

Схема №50
  1. Перемещая рукой заднюю шину вверх и вниз, проверьте отсутствие люфта в подшипнике, а также проверьте плавность вращения колеса.
  2. Проверьте наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Замените подшипник ступицы, если люфт превышает предельное значение. Предел обслуживания: Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №51
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Поднимите вверх автомобиль, и снимите передние колеса.
  3. Поднимите обжатый участок гайки оси.
  4. Отверните гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снимите колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
  5. Слейте масло из коробки передач. (МТ-модель)
  6. Слейте масло из дифференциала. (модель АТ)
  7. Снимите звено стабилизатора с переднего плеча.
  8. Отсоедините шплинт переднего рычага от корпуса.
  9. Снимите передний приводной вал в сборе. Если его трудно удалить, используйте ST1 и ST2. ШАХТА PULLER ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА PULLER
  10. С помощью штанги снимите передний приводной вал с передачи.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы штанга не повредила область держателя.
Схема №52
  1. Замените масляное уплотнение бокового фиксатора дифференциала на новую деталь. ПРИМЕЧАНИЕ: После вытягивания приводного вала обязательно замените на новое масляное уплотнение. ЗАМЕНА модели 4AT, масляное уплотнение дифференциального бокового фиксатора. > ЗАМЕНА модели 5MT, масляное уплотнение дифференциального бокового фиксатора.>
  2. Вставьте AC в шлицы ступицы.
  3. Проведите приводной вал в заданное положение. ВНИМАНИЕ: Не забивайте приводной вал при его установке.
  4. Временно затяните гайку оси.
  5. С помощью СТ установите передний приводной вал на трансмиссию. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  6. Подсоедините шаровой шарнир переднего рычага к корпусу. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  7. Установите звено стабилизатора. ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте новую самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  8. Нажимая на педаль тормоза, затяните гайки новой оси до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте колесо и дайте ему коснуться земли перед затяжкой гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника оси. Не затягивайте гайки слишком сильно, так как это может повредить подшипник оси.
  9. После затяжки гайки оси надежно законтрите ее.
  10. Залейте масло в трансмиссию. (МТ-модель)
  11. Залейте масло в дифференциал. (модель АТ)
  12. Установите передние колеса. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  13. Подключите кабель массы к аккумулятору.
  14. Осмотрите центровку колес и при необходимости отрегулируйте.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Нанесите метки совмещения на вал и наружное кольцо.
  2. Удалите загрузочную полосу AAR и выполните загрузку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Поместите приводной вал между деревянными блоками и закрепите его на тисках. ВНИМАНИЕ: Не фиксируйте приводной вал на тисках напрямую.
  4. Постукивание производится внешней обоймой попеременно с помощью пластикового или деревянного бруса, и снимать по одному валику. ВНИМАНИЕ: Коснитесь области укладки (А) внешней обоймы. Не используйте металлический пруток, так как наружная обойма может деформироваться. Будьте осторожны, чтобы не повредить детали ролика.
  5. Снимите наружное кольцо с вала в сборе. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ваш помощник держит внешнюю обойму при удалении третьего ролика, чтобы предотвратить падение внешней обоймы.
  6. Протрите смазку. ВНИМАНИЕ: Консистентная смазка является особым типом консистентной смазки. Не смешивайте с другой смазкой.
  7. Нанесите метки совмещения на комплект роликов и цапфу.
  8. Снимите комплект роликов с цапфы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с положением комплекта роликов.
  9. Нанесите метки совмещения на цапфу и вал.
  10. Снимите стопорное кольцо и цапфу. ВНИМАНИЕ: Обязательно оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.
  11. Удалите загрузку AAR.

ПримечаниеКА является неразборной деталью, поэтому разборка приводного вала здесь прекращается.

ПримечаниеИспользуйте указанную смазку.

Сторона AAR

ONE LUBER C (No детали 28395SA020)

Схема №61
Схема №62
  1. Пропустите пыльник AAR через вал.
  2. Совместите метки центровки и установите цапфу на вал. Установите стопорное кольцо в канавку вала надежно.
  3. Залейте 50-60 г (1,76-2,12 унции) указанной смазки внутрь наружного кольца AAR.
  4. Нанесите тонкий слой указанной смазки на валик и цапфу.
  5. Поместите приводной вал между деревянными блоками и закрепите его на тисках. ВНИМАНИЕ: Не фиксируйте приводной вал на тисках напрямую.
  6. Совместите метки совмещения на валу и наружной обойме.
  7. Коснитесь участка наружной обоймы, куда поочередно вставляются ролики, пластиковым или деревянным бруском, чтобы вставить по одному ролику за раз, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлический пруток, так как наружная обойма может деформироваться. Не допускайте постукивания по торцу наружной обоймы (части вала). Будьте осторожны, чтобы не деформировать отбойную плиту.
  8. Нанесите равномерный слой указанной смазки от 30 до 40 г (от 1,06 до 1,41 унции) на всю внутреннюю поверхность ботинка.
  9. Установите загрузочное устройство AAR, стараясь не перекручивать его.
  10. Установите новую большую загрузочную ленту и малую загрузочную ленту в требуемых положениях.
  11. Затяните ленты ботинка с помощью ST, динамометрического ключа и гибкой ручки гнезда. ST 28099AC000 Хомут пыльника PLIER Зазор на обжатой части загрузочной ленты: Большая загрузочная лента 1 мм (0,04 дюйма) или менее Малая загрузочная лента 1 мм (0,04 дюйма) или менее
  12. Многократно выдвигайте и втягивайте AAR, чтобы обеспечить равномерное покрытие смазкой.
ВниманиеОберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.

ПримечаниеИспользуйте указанную смазку.

Сторона EBJ

NKG106 (No детали 28395TC000)

Сторона DOJ

NKG205 (No детали 28495AG010)

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Установите чехол EBJ в указанное положение и залейте в него 50. 60 г (1,76. 2,12 унции) указанной смазки.
  2. Поместите кожух DOJ в центр вала.
  3. Вставьте обойму DOJ на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте обойму так, чтобы вырезанная часть была обращена к концу вала, так как обойма имеет ориентацию.
  4. Установить внутреннюю обойму DOJ на вал и зафиксировать зажимное кольцо плоскогубцами. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку вала.
  5. Установите обойму на внутреннюю обойму, закрепленную на валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Подогнать обойму выступающей секцией, совмещенной с дорожкой на внутренней обойме, и повернуть на полшага.
  6. Залейте 80-90 г (2,82-3,17 унции) указанной смазки на внутреннюю сторону наружного кольца DOJ.
  7. Нанесите тонкий слой указанной смазки на карман клетки и шесть шарикоподшипников.
  8. Вставьте шесть шарикоподшипников в гнездо сепаратора.
  9. Выровняйте положение дорожки наружного кольца и шариков, установите вал, внутреннее кольцо, обойму и шарикоподшипники в исходные положения, а затем зафиксируйте наружное кольцо на месте.
  10. Установите стопорное кольцо в канавку на наружной обойме ГД. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шарики, обойма и внутренняя обойма полностью установлены во внешней обойме DOJ. Соблюдайте осторожность, чтобы не разместить согласованное положение стопорного кольца в канавке шарика наружной обоймы. Слегка потяните вал и убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке.
  11. Нанесите равномерный слой указанной смазки [от 20 до 30 г (от 0,71 до 1,06 унции)] на всю внутреннюю поверхность ботинка. Также нанесите смазку на вал.
  12. Установите пыльников DOJ, стараясь не перекручивать его. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя часть большего конца кожуха и канавки кожуха должны быть очищены таким образом, чтобы они не содержали смазки и других веществ. При установке ботинка DOJ расположите наружную обойму DOJ в центре хода.
  13. Поместите новую полосу через зажим и дважды намотайте в паз полосы ботинка.
  14. Зажмите конец ленты плоскогубцами. Удерживайте зажим и надежно затяните. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке ботинка соблюдайте осторожность, чтобы воздух внутри ботинка был соответствующим.
  15. Затяните ленту с помощью ST. ST 925091000 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ЛЕНТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте ленту до тех пор, пока ее нельзя будет перемещать рукой.
  16. Нажмите на зажим с помощью пуансона, предусмотренного в конце ST. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ST 925091000 BAND ПРИМЕЧАНИЕ: Постучите так, чтобы пыльников под ним не был поврежден.
  17. Обрежьте ленту с припуском около 10 мм (0,39 дюйма), оставшимся от зажима, и отогните этот припуск поверх зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы конец ленты находился в тесном контакте с клипом.
  18. Установите загрузку EBJ, используя те же процедуры, что и для загрузки DOJ.
  19. Многократно выдвигайте и втягивайте DOJ, чтобы обеспечить равномерное покрытие смазкой.

Другие статьи — Система приводных валов