Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GH (2007-2010)/Руководство по ремонту/Полуоси/Система приводных валов: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Система приводных валов: Капитальный ремонт Subaru Impreza WRX GH

Полуоси ~8 мин чтения

Передний приводной вал в сборе

МодельТип приводного валаДиаметр оси D мм (дюйм)Длина оси L мм (дюйм)
Все моделиAC + AAR26 (1.02)335.2 (13.20)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ

Схема №34

Задний приводной вал в сборе

МодельТип приводного валаДиаметр оси D мм (дюйм)Длина оси L мм (дюйм)
Все моделиEBJ + DOJ22 (0.87)368.3 (14.50)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38

Как собрать системы приводных валов: капитальных ремонтов

  1. Собрать подшипник переднего узла ступицы. СБОРКА, передний подшипник блока ступицы.>
  2. Поместить крышку диска между корпусом и передним блоком ступицы и затянуть четыре болта.

Момент затяжки

65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)

Схема №39
ВниманиеНе приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик. Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер.
Схема №40
Схема №41
  1. Перемещая переднюю шину вверх и вниз вручную, проверить отсутствие люфта в подшипнике, а также проверить плавность вращения колеса.
  2. Проверить наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Заменить подшипник, если диапазон нагрузок превышает ограничение.

Предел обслуживания

Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять вверх автомобиль, и снять передние колеса.
  3. Поднять обжатый участок гайки оси.
  4. Отвернуть гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снять колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
  5. Снять суппорт дискового тормоза с корпуса, и подвесьте его на стойке с помощью провода.
  6. Снять дисковый ротор со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно извлечь дисковый ротор из ступицы, вставить болт 8 мм в резьбовой конец ротора, а затем извлечь ротор.
  7. Вынуть четыре болта из корпуса. ВНИМАНИЕ: Не приближайте инструмент, который заряжал магнетизм, к магнитному кодеру. Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер.
  8. Снять подшипник переднего узла ступицы. Если его трудно удалить, использовать ST. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник
Схема №45
  1. Поместить крышку диска между корпусом и передним блоком ступицы и затянуть четыре болта. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
  2. Установить передний приводной вал. УСТАНОВКА, передний приводной вал.>
  3. Временно затянуть гайку оси.
  4. Установить дисковый ротор на ступицу.
  5. Установить суппорт дискового тормоза на корпус. Момент затяжки: 80 Н.м (8,2 кгс-м, 59 фут-фунт)
  6. Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайку новой оси до указанного крутящего момента и надежно зафиксировать ее. Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не устанавливать колесо и дайте ему коснуться земли перед затяжкой гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника оси. Не затягивайте гайки слишком сильно, так как это может повредить подшипник оси.
  7. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
  8. Установить колесо. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)

Как разобрать системы приводных валов: капитальных ремонтов

С помощью ST и гидравлического пресса вытолкнуть болты ступицы.

СТОЙКА СТУПИЦЫ 28399AG000 ST

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не забить болты ступицы. Это может деформировать ступицу. Не использовать болт ступицы повторно.

ПримечаниеТак как подшипник узла ступицы не может быть разобран, то можно снять только болты ступицы.

Схема №46
Схема №47
  1. Надежно прикрепите ступицу к ST. СТОЙКА СТУПИЦЫ 927080000 ST
  2. Используя пресс, прижмите новые болты ступицы до соприкосновения их посадочных поверхностей со ступицей.

ПримечаниеИспользовать диаметр 12 мм (0,47 дюйма). отверстия в СТУПИЧНОЙ СТОЙКЕ для предотвращения наклона болтов.

С помощью ST и гидравлического пресса вытолкнуть болты ступицы.

СТОЙКА СТУПИЦЫ 28399AG000 ST

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не забить болты ступицы. Это может деформировать ступицу. Не использовать болт ступицы повторно.

ПримечаниеТак как подшипник узла ступицы не может быть разобран, то можно снять только болты ступицы.

Схема №48
Схема №49
  1. Надежно прикрепите ступицу к ST. СТОЙКА СТУПИЦЫ 927080000 ST
  2. Используя пресс, прижмите новые болты ступицы до соприкосновения их посадочных поверхностей со ступицей.

ПримечаниеИспользовать диаметр 12 мм (0,47 дюйма). отверстия в СТУПИЧНОЙ СТОЙКЕ для предотвращения наклона болтов.

Схема №50
  1. Перемещая рукой заднюю шину вверх и вниз, проверить отсутствие люфта в подшипнике, а также проверить плавность вращения колеса.
  2. Проверить наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Заменить подшипник ступицы, если люфт превышает предельное значение. Предел обслуживания: Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №51
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять вверх автомобиль, и снять передние колеса.
  3. Поднять обжатый участок гайки оси.
  4. Отвернуть гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снять колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
  5. Слить масло из коробки передач. (МТ-модель)
  6. Слить масло из дифференциала. (модель АТ)
  7. Снять звено стабилизатора с переднего плеча.
  8. Отсоединить шплинт переднего рычага от корпуса.
  9. Снять передний приводной вал в сборе. Если его трудно удалить, использовать ST1 и ST2. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник
  10. С помощью штанги снять передний приводной вал с передачи.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы штанга не повредила область держателя.
Схема №52
  1. Заменить масляное уплотнение бокового фиксатора дифференциала на новую деталь. ПРИМЕЧАНИЕ: После вытягивания приводного вала обязательно заменить на новое масляное уплотнение. ЗАМЕНА модели 4AT, масляное уплотнение дифференциального бокового фиксатора. > ЗАМЕНА модели 5MT, масляное уплотнение дифференциального бокового фиксатора.>
  2. Вставить AC в шлицы ступицы.
  3. Провести приводной вал в заданное положение. ВНИМАНИЕ: Не забивайте приводной вал при его установке.
  4. Временно затянуть гайку оси.
  5. С помощью СТ установить передний приводной вал на трансмиссию. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  6. Подсоединить шаровой шарнир переднего рычага к корпусу. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  7. Установить звено стабилизатора. ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать новую самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  8. Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайки новой оси до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не устанавливать колесо и дайте ему коснуться земли перед затяжкой гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника оси. Не затягивайте гайки слишком сильно, так как это может повредить подшипник оси.
  9. После затяжки гайки оси надежно законтрите ее.
  10. Залить масло в трансмиссию. (МТ-модель)
  11. Залить масло в дифференциал. (модель АТ)
  12. Установить передние колеса. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  13. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  14. Осмотреть центровку колес и при необходимости отрегулировать.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Нанести метки совмещения на вал и наружное кольцо.
  2. Удалить загрузочную полосу AAR и выполнить загрузку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Поместить приводной вал между деревянными блоками и закрепить его на тисках. ВНИМАНИЕ: Не фиксируйте приводной вал на тисках напрямую.
  4. Постукивание производится внешней обоймой попеременно с помощью пластикового или деревянного бруса, и снимать по одному валику. ВНИМАНИЕ: Коснитесь области укладки (А) внешней обоймы. Не использовать металлический пруток, так как наружная обойма может деформироваться. Будьте осторожны, чтобы не повредить детали ролика.
  5. Снять наружное кольцо с вала в сборе. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что ваш помощник держит внешнюю обойму при удалении третьего ролика, чтобы предотвратить падение внешней обоймы.
  6. Протереть смазку. ВНИМАНИЕ: Консистентная смазка является особым типом консистентной смазки. Не смешивайте с другой смазкой.
  7. Нанести метки совмещения на комплект роликов и цапфу.
  8. Снять комплект роликов с цапфы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с положением комплекта роликов.
  9. Нанести метки совмещения на цапфу и вал.
  10. Снять стопорное кольцо и цапфу. ВНИМАНИЕ: Обязательно оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.
  11. Удалить загрузку AAR.

ПримечаниеКА является неразборной деталью, поэтому разборка приводного вала здесь прекращается.

ПримечаниеИспользовать указанную смазку.

Сторона AAR

ONE LUBER C (No детали 28395SA020)

Схема №61
Схема №62
  1. Пропустите пыльник AAR через вал.
  2. Совместите метки центровки и установить цапфу на вал. Установить стопорное кольцо в канавку вала надежно.
  3. Залить 50-60 г (1,76-2,12 унции) указанной смазки внутрь наружного кольца AAR.
  4. Нанести тонкий слой указанной смазки на валик и цапфу.
  5. Поместить приводной вал между деревянными блоками и закрепить его на тисках. ВНИМАНИЕ: Не фиксируйте приводной вал на тисках напрямую.
  6. Совместите метки совмещения на валу и наружной обойме.
  7. Коснитесь участка наружной обоймы, куда поочередно вставляются ролики, пластиковым или деревянным бруском, чтобы вставить по одному ролику за раз, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не использовать металлический пруток, так как наружная обойма может деформироваться. Не допускайте постукивания по торцу наружной обоймы (части вала). Будьте осторожны, чтобы не деформировать отбойную плиту.
  8. Нанести равномерный слой указанной смазки от 30 до 40 г (от 1,06 до 1,41 унции) на всю внутреннюю поверхность ботинка.
  9. Установить загрузочное устройство AAR, стараясь не перекручивать его.
  10. Установить новую большую загрузочную ленту и малую загрузочную ленту в требуемых положениях.
  11. Затянуть ленты ботинка с помощью ST, динамометрического ключа и гибкой ручки гнезда. ST 28099AC000 Хомут пыльника PLIER Зазор на обжатой части загрузочной ленты: Большая загрузочная лента 1 мм (0,04 дюйма) или менее Малая загрузочная лента 1 мм (0,04 дюйма) или менее
  12. Многократно выдвигайте и втягивайте AAR, чтобы обеспечить равномерное покрытие смазкой.
ВниманиеОберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.

ПримечаниеИспользовать указанную смазку.

Сторона EBJ

NKG106 (No детали 28395TC000)

Сторона DOJ

NKG205 (No детали 28495AG010)

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Установить чехол EBJ в указанное положение и залить в него 50. 60 г (1,76. 2,12 унции) указанной смазки.
  2. Поместить кожух DOJ в центр вала.
  3. Вставить обойму DOJ на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить обойму так, чтобы вырезанная часть была обращена к концу вала, так как обойма имеет ориентацию.
  4. Установить внутреннюю обойму DOJ на вал и зафиксировать зажимное кольцо плоскогубцами. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку вала.
  5. Установить обойму на внутреннюю обойму, закрепленную на валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Подогнать обойму выступающей секцией, совмещенной с дорожкой на внутренней обойме, и повернуть на полшага.
  6. Залить 80-90 г (2,82-3,17 унции) указанной смазки на внутреннюю сторону наружного кольца DOJ.
  7. Нанести тонкий слой указанной смазки на карман клетки и шесть шарикоподшипников.
  8. Вставить шесть шарикоподшипников в гнездо сепаратора.
  9. Выровняйте положение дорожки наружного кольца и шариков, установить вал, внутреннее кольцо, обойму и шарикоподшипники в исходные положения, а затем зафиксировать наружное кольцо на месте.
  10. Установить стопорное кольцо в канавку на наружной обойме ГД. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шарики, обойма и внутренняя обойма полностью установлены во внешней обойме DOJ. Соблюдать осторожность, чтобы не разместить согласованное положение стопорного кольца в канавке шарика наружной обоймы. Слегка потянуть вал и убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке.
  11. Нанести равномерный слой указанной смазки [от 20 до 30 г (от 0,71 до 1,06 унции)] на всю внутреннюю поверхность ботинка. Также нанести смазку на вал.
  12. Установить пыльников DOJ, стараясь не перекручивать его. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя часть большего конца кожуха и канавки кожуха должны быть очищены таким образом, чтобы они не содержали смазки и других веществ. При установке ботинка DOJ расположить наружную обойму DOJ в центре хода.
  13. Поместить новую полосу через зажим и дважды намотайте в паз полосы ботинка.
  14. Зажать конец ленты плоскогубцами. Удерживайте зажим и надежно затянуть. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке ботинка соблюдать осторожность, чтобы воздух внутри ботинка был соответствующим.
  15. Затянуть ленту с помощью ST. ST 925091000 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ЛЕНТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте ленту до тех пор, пока ее нельзя будет перемещать рукой.
  16. Нажать на зажим с помощью пуансона, предусмотренного в конце ST. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ST 925091000 BAND ПРИМЕЧАНИЕ: Постучите так, чтобы пыльников под ним не был поврежден.
  17. Обрежьте ленту с припуском около 10 мм (0,39 дюйма), оставшимся от зажима, и отогните этот припуск поверх зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы конец ленты находился в тесном контакте с клипом.
  18. Установить загрузку EBJ, используя те же процедуры, что и для загрузки DOJ.
  19. Многократно выдвигайте и втягивайте DOJ, чтобы обеспечить равномерное покрытие смазкой.

Другие статьи — Система приводных валов