Карданный вал
| Модель | Все модели | ||
|---|---|---|---|
| Тип карданного вала | EDJ | ||
| Длина соединения между собой: L 1 | Мм (дюймы) | AT | 735.5 (28.96) |
| MT | 675.5 (26.59) | ||
| Длина соединения заднего карданного вала: L 2 | Мм (дюймы) | 698 (27.48) | |
| Наружный диаметр трубки | Мм (дюймы) | D 1 | 63.5 (2.500) |
| D 2 | 57.5 (2.264) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА карданный вал
Схема №70
Внимание
- При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
- Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
- Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
- Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
- Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
- Используйте подлинную смазку SUBARU и т.д. или ее эквивалент. Не смешивайте смазку и т.д. различных марок или производителей.
- Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
- В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
- Перед установкой нанесите смазку на скользящие или вращающиеся поверхности.
- Перед установкой стопорных колец нанесите достаточное количество смазки, чтобы избежать повреждений и деформации.
- Перед закреплением детали на тисках поместите амортизирующие материалы, такие как деревянные блоки, алюминиевые пластины или отходы ткани, между деталью и тисками.
Общий инструмент
| НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|
| Съемник | Используется для снятия шарового шарнира с плеча шарнира. |
| Циферблатный индикатор | Используется для контроля биения карданного вала. |
| Удлинительный колпачок | Используется для предотвращения утечки трансмиссионного масла или ATF. |
| Бар | Используется для извлечения приводного вала. |
ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
Соединения и соединения
- Снимите центральную выхлопную трубу.
- Снимите крышку теплового экрана.
- Проверьте отсутствие ослабления крепежных болтов фланца вилки, которые соединяются с крепежными болтами заднего дифференциала и кронштейна центрального подшипника.
Шлицы и подшипник
- Снимите центральную выхлопную трубу.
- Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
- Снимите крышку теплового экрана.
- Поверните вал карданного вала вручную, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход на шлицах. Также переместите хомуты, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход у пауков и подшипников.
Схема №71
Биение карданного валА
- Снимите центральную выхлопную трубу.
- Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
- Снимите крышку теплового экрана.
- Установите циферблатный манометр своим штоком-указателем в центре трубки карданного вала.
- Медленно проворачивайте карданный вал руками, чтобы проверить биение карданного вала.
Выход
Предел: 0,6 мм (0 024 дюйма)
Схема №72
Свободный ход центрального подшипника
- Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы.
- Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
- Снимите крышку теплового экрана.
- Переместите вал карданного вала рядом с центральным подшипником вверх, вниз, влево, вправо от руки, чтобы проверить наличие ненормального люфта подшипников.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Поднимите вверх автомобиль, и снимите передние колеса.
- Поднимите обжатый участок гайки оси.
- Отверните гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снимите колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
- Снимите поводок стабилизатора.
- Снимите суппорт дискового тормоза с корпуса, и подвесьте его на стойке с помощью провода.
- Снимите дисковый ротор со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно извлечь дисковый ротор из ступицы, вставьте болт 8 мм в резьбовой конец ротора, а затем извлеките ротор.
- Снимите шплинт и контргайку, крепящую конец тяги к коромыслу корпуса.
- С помощью съемника снимите шаровой шарнир тяги с плеча кулака.
- Снимите датчик скорости колеса АБС в сборе и жгут проводов.
- Отверните болты крепления жгута датчика к стойке.
- Извлеките шаровой шарнир переднего рычага из корпуса.
- Снимите передний приводной вал с трансмиссии.
- Снимите передний приводной вал в сборе со ступицы. Если его трудно удалить, используйте ST. ШАХТА PULLER ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА PULLER
- После нанесения метки совмещения на головке регулировочного болта развала снимите болты, соединяющие корпус и стойку, и отсоедините корпус от стойки.
Схема №83
Схема №84
Схема №85
- Совместите метку совмещения на головке регулировочного болта развала, и затяните корпус и стойку, используя новую самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки: 175 Н.м (17,8 кгс-м, 129 фут-фунт)
- Установите передний приводной вал. УСТАНОВКА, передний приводной вал.>
- Установите шаровой шарнир переднего плеча в корпус. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
- Установите жгут датчика АБС на стойку.
- Установите датчик скорости колеса АБС на корпус. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
- Установите дисковый ротор на ступицу.
- Установите суппорт дискового тормоза на корпус. Момент затяжки: 80 Н.м (8,2 кгс-м, 59 фут-фунт)
- Установите звено стабилизатора.
- Соединить шаровой шарнир конца тяги с плечом кулака контргайкой. Момент затяжки: 27,0 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При соединении тяги запрещается ударять молотком по колпачку внизу конца тяги.
- Затянуть контргайку на заданный момент и затянуть далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия под штифт с прорезью в гайке. Отогните шплинт до фиксации.
- Нажимая на педаль тормоза, затяните гайку новой оси до указанного крутящего момента и надежно зафиксируйте ее. Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте колесо и дайте ему коснуться земли перед затяжкой гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника оси. Не затягивайте гайки слишком сильно, так как это может повредить подшипник оси.
- После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
- Установите колесо. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
- Подключите кабель массы к аккумулятору.
- Осмотрите центровку колес и при необходимости отрегулируйте.
Схема №86
Схема №87
- Выверните четыре болта из корпуса, и снимите подшипник переднего блока ступиц и крышку диска. ВНИМАНИЕ: Не приближайте инструмент, который заряжал магнетизм, к магнитному кодеру. Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер.
- Разберите подшипник переднего блока ступиц. РАЗБОРКА, передний подшипник блока ступицы.>