Как разобрать дифференциальной система: капитальный ремонт
Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотреть следующие пункты перед разборкой.
- Зубчатый контакт и люфт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней
- Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхности
- Полная предварительная нагрузка ведущей шестерни
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КРЕПЛЕНИЕ 398217700 ST
- Снять пробку для слива масла и заливную пробку, и слить масло из шестерни.
- Снять колпачок воздушного суфлера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь заменить колпачок воздушного сапуна, если это не необходимо. При каждом снятии колпачка воздушного суфлера заменить его новой деталью.
- Отвернуть болты, а затем снять заднюю крышку.
- Держатели боковых подшипников должны быть раздельными, чтобы можно было идентифицировать правый и левый борта. Отвернуть болты крепления фиксатора подшипника бокового, установить ST в картер дифференциала и извлечь съемником фиксаторы подшипника бокового правого и левого. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая прокладка, которая устанавливается для регулировки предварительного натяга бокового подшипника, должна храниться вместе с ее ответным фиксатором. КРЕПЛЕНИЕ 398457700 ST
- Извлечь картер дифференциала в сборе из держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы зубы не ударялись о корпус.
- При замене подпятника снять стакан подшипника с фиксатора подпятника с помощью СТ. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
- Снять конус подшипника с ЦС. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь разобрать детали, если это не необходимо. Установить съемник так, чтобы его когти зацепились за край несущего конуса. Запрещается перепутывать обоймы и конусы правого и левого подшипников. ST 18759AA000 СЪЕМНИК В СБОРЕ
- Снять ведомую шестерню гипоида, ослабив болты ведомой шестерни гипоида.
- Выведите стопорный штифт вала шестерни со стороны гипоидной ведомой шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт устанавливается на конце отверстия под штифт на водиле дифференциала. Не выгоняйте его принудительно перед снятием кол. ST 899904100 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
- Вытянуть сопряженный вал шестерни и снять сопряженные шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни должны быть маркированы или храниться отдельно справа и слева, а также спереди и сзади, а также упорные шайбы.
- Отвинтить самоконтрящуюся гайку, удерживая стыковочный фланец за ST. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ
- Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника.
- Прижмите конец вала ведущей шестерни и извлечь его вместе с конусом заднего подшипника, шайбой регулировки высоты шестерни и шайбой. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ведущую шестерню, чтобы не уронить ее. ДРЕЙФ 398467700 ST
- Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни, поддерживая конус с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заменитель так, чтобы его сторона с центральным углублением была обращена к шестерне. ЗАМЕНИТЕЛЬ 398517700 ST
- Снять переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала с помощью ST. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
- Снять пилотный подшипник вместе с передним конусом подшипника и проставкой с помощью СТ. ДРЕЙФ 398467700 ST
- При замене подшипников выбейте переднюю чашку подшипника и заднюю чашку подшипника в таком порядке с помощью латунной планки.
Схема №40
Как собрать дифференциальной система: капитальный ремонт
ПримечаниеСборку производить в порядке, обратном разборке. Проверить и отрегулировать каждую деталь во время сборки. Держите прокладки и шайбы в порядке, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очистить поверхности, на которые необходимо установить прокладки, шайбы и подшипники. При установке подшипников и упорных шайб смазать трансмиссионным маслом. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать обоймы правого и левого подшипников. Использовать новое уплотнительное кольцо и прокладку. Заменять масляное уплотнение новой деталью при каждой разборке. При установке масляного уплотнения смазать губки дифференциальным маслом. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать сальник правый и левый.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
- Регулировка предварительного натяга для переднего и заднего подшипников ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка предварительного натяга подшипника между передним и задним подшипниками с проставкой и шайбой. На шайбу регулировки высоты шестерни эта регулировка не влияет. Регулировка не должна производиться со вставленным масляным уплотнением. Установить заднее кольцо подшипника в водило дифференциала с помощью ST1 и ST2. ST1 398477701 РУКОЯТКА ST2 398477703 ДРЕЙФ 2 Установить переднюю обойму подшипника на водило дифференциала с помощью ST1 и ST2. ST1 398477701 HANDLE ST2 398477702 DRIFT Вставить ST1 в водило с надетой на него шайбой регулировки высоты шестерни и конусом заднего подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если зубчатый контакт (ведущая шестерня, гипоидная ведомая шестерня) является нормальным при осмотре перед разборкой, убедиться, что шайба не деформирована, а затем повторно использовать использованную шайбу. Использовать новый конус заднего подшипника. Установить регулировочную проставку и шайбу предварительного натяга, передний конус подшипника, ST2, ответный фланец и шайбу и самоконтрящуюся гайку. ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398507703 DUMMY COLLAR Повернуть ST1 вручную, чтобы сгладить подшипник, и затянуть самоконтрящуюся гайку, измеряя начальную нагрузку или начальный крутящий момент пружинной шкалой или динамометрическим ключом. Подберите регулировочную шайбу поджатия и проставку так, чтобы при затяжке гайки на заданный момент получался заданный поджим. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую самоконтрящуюся гайку. Будьте осторожны, чтобы не дать чрезмерной предварительной нагрузки. При затяжке самоконтрящейся гайки законтрите ST1 ST2, как показано на рисунке. ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398507704 BLOCK Момент затяжки: 181,5 Н.м (18,5 кгс-м, 134,0 фут-фунт) Начальная нагрузка: 17,7-38,8 Н (1,8-4,0 кгс, 4,0-8,7 фунт) Начальный момент: 0,67-1,47 Н.м (0,07-0,15 кгс-м, 0,49-1,08 фут-фунт) РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Регулировочная шайба предварительного натяжения Деталь No. Толщина мм (дюйм) 383705200 2,59 (0,1020) 383715200 2,57 (0,1012) 383725200 2,55 (0,1004) 383735200 2,53 (0,0996) 383745200 2,51 (0,0988) 383755200 2,49 (0,0980) 383765200 2,47 (0,0972) 383775200 2,45 (0,0965) 383785200 2,43 (0,0957) 383795200 2,41 (0,0949) 383805200 2,39 (0,0941) 383815200 2,37 (0,0933) 383825200 2,35 (0,0925) 383835200 2,33 (0,0917) 383845200 2,31 (0,0909) Регулировочная проставка с предварительным натягом Номер детали. Длина мм (дюймы) 383695201 56,2 (2 213) 383695202 56,4 (2 220) 383695203 56,6 (2 228) 383695204 56,8 (2 236) 383695205 57,0 (2 244) 383695206 57,2 (2 252)
- Регулировка высоты ведущей шестерни: Регулировку высоты ведущей шестерни производить шайбой, установленной между конусом заднего подшипника и задней частью шестерни. Закрепить ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время установить шайбу регулировки высоты шестерни, временно выбранную, или такую же, как использовалась ранее. Измерить и записать толщину. ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398507701 дифференциал CARRIER Указатель ST3 398507703 DUMMY COLLAR Измерить зазор N между концом ST2 и торцевой поверхностью ST1 с помощью толщиномера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии зазора между корпусом и ST2. ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398507701 дифференциал CARRIER Указатель Определить толщину вставляемой шайбы регулировки высоты шестерни по следующей формуле и заменить временно установленную шайбу этой. T = To + N - (H x 0,01) - 0,20 мм (0,0079 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать копии этой страницы. ШАЙБА РЕГУЛЯТОРА ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ ТОЛЩИНА Т Толщина шайбы регулировки высоты шестерни мм (дюйм) К Толщина временно вставленной шайбы мм (дюйм) Н Зазор толщиномера мм (дюйм) Н Рисунок, отмеченный на головке ведущей шестерни Памятка: (Пример расчета) To = 2,20 мм (0,0866 дюйма) + 1,20 мм (0,0472 дюйма) = 3,40 мм (0,1339 дюйма) N = 0,23 мм (0,0091 дюйма) H = + 1 T = 3,40 мм (0,1339 дюйма) + 0,23 мм (0,0091 дюйма) - 0,01 мм (0,0004 дюйма) - 0,20 мм (0,0079 дюйма) = 3,42 мм (0,1346 дюйма) Толщина = 3,42 мм (0,1346 дюйма) Поэтому использовать шайбу 383605200. ШАЙБА РЕГУЛЯТОРА ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ ТОЛЩИНА Шайба регулировки высоты шестерни Номер детали Толщина мм (дюйм) 383495200 3,09 (0,1217) 383505200 3,12 (0,1228) 383515200 3,15 (0.1240) 383525200 3.18 (0.1252) 383535200 3.21 (0.1264) 383545200 3.24 (0.1276) 383555200 3.27 (0.1287) 383565200 3.30 (0.1299) 383575200 3.33 (0.1311) 383585200 3.36 (0.1323) 383595200 3.39 (0.1335) 383605200 3.42 (0.1346) 383615200 3.45 (0.1358) 383625200 3.48 (0.1370) 383635200 3.51 (0.1382) 383645200 3.54 (0.1394) 383655200 3.57 (0.1406) 383665200 3.60 (0.1417) 383675200 3.63 (0.1429) 383685200 3.66 (0.1441)
- Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню, и запрессуйте конус заднего подшипника в положение с ST. МОНТАЖНИК 398177700 ST
- Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала и установить предварительно выбранные проставку и шайбу регулировки предварительной нагрузки подшипника.
- Запрессовать передний конус подшипника в корпус с ST1, ST2 и ST3. ST1 398507703 DUMMY COLLAR ST2 399780104 WEIGHT ST3 899580100 INSTALLER
- Вставить проставку, затем запрессуйте подшипник пилотной горелки с помощью ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100 УСТАНОВЩИК.
- Установить новое масляное уплотнение с ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрессуйте до тех пор, пока конец масляного уплотнения не окажется на расстоянии 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца держателя. Смазать дифференциальным маслом губки масляного уплотнения. МОНТАЖНИК 498447120 ST
- Запрессовать ответный фланец с ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 МОНТАЖНИК ST2 399780104 ВЕС
- Нанести материал уплотнения на резьбу вала ведущей шестерни и новое гнездо самоконтрящейся гайки. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ, ТРОЙНАЯ СВЯЗЬ 1324 (No по каталогу 004403042) или аналог
- Закрепить новую самоконтрящуюся гайку и затянуть ее вместе с СТ. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ Момент затяжки: 181,5 Н.м (18,5 кгс-м, 134,0 фут-фунт)
- Сборка картера дифференциала Установить в картер дифференциала боковые шестерни и сопряженные с ними шестерни с упорными шайбами и сопряженный с ними вал шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать зубчатое масло с обеих сторон шайбы и на вал боковой шестерни. Вставить сопряженный вал шестерни в картер дифференциала, совместив отверстия стопорного штифта. Измерить боковой люфт шестерни. Боковой люфт шестерни: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма) Отрегулировать люфт, как указано, выбрав упорную шайбу боковой шестерни. ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ Толщина упорной шайбы боковой шестерни Номер детали Толщина мм (в) 383445201 0,75-0,80 (0,0295-0,0315) 383445202 0,80-0,85 (0,0315-0,0335) 383445203 0,85-0,90 (0,0335-0,0354) Проверить состояние вращения после нанесения масла на поверхности зубьев шестерен и поверхности упорных шайб. После вставки стопорного штифта вала-шестерни в картер дифференциала поставить стопор на обе стороны отверстия, чтобы предотвратить выпадение штифта.
- Установить ведомую шестерню на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов нанести уплотнительный материал на резьбу болтов. Убедиться в отсутствии зазора между картером дифференциала и ведомой шестерней. МАТЕРИАЛ УПЛОТНЕНИЯ ТРИ СВЯЗКИ 1324 (деталь № 004403042) или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Болты затягивать по диагонали. Момент затяжки: 103 Н.м (10,5 кгс-м, 76,0 фут-фунт)
- Запрессовать боковой подшипник в картер дифференциала с помощью СТ. ДРЕЙФ 398487700 ST
- Запрессовать наружную обойму подшипника бокового в фиксатор подшипника бокового с помощью СТ. ДРЕЙФ 398417700 ST
- Регулировка регулировочных прокладок фиксатора бокового подшипника Люфт ведомой шестерни гипоида и предварительная нагрузка бокового подшипника могут регулироваться толщиной регулировочной прокладки фиксатора бокового подшипника. Установить картер дифференциала в сборе в держатель дифференциала в обратном порядке разборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы зубы не ударялись о корпус. Установить фиксирующие прокладки подшипника бокового и уплотнительное кольцо на фиксаторы правый и левый, на которых они были установлены. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить сломанное или треснувшее уплотнительное кольцо новой деталью. Заменить сломанные или подверженные коррозии боковые фиксирующие прокладки новой деталью той же толщины. ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА БОКОВОЙ ПРОКЛАДКИ Толщина Фиксатор подшипника боковой прокладки Номер детали Толщина мм (дюйм) 383475201 0,20 (0,0079) 383475202 0,25 (0,0098) 383475203 0,30 (0,0118) 383475204 0,40 (0,0157) 383475205 0,50 (0,0197) При монтаже совместить метку стрелки на поводке дифференциала с меткой на боковом фиксаторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы наружная обойма бокового подшипника не была повреждена роликом подшипника. Затянуть болты фиксатора бокового подшипника. Момент затяжки: 10,5 Н.м (1,1 кгс-м, 7,7 It-lb) Измерить люфт между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней. Установить основание магнита на дифференциальный поводок. Совместите точку контакта циферблатного индикатора с поверхностью зуба ведомой шестерни гипоида и переместить ведомую шестерню гипоида, закрепив ведущую шестерню. Считать значение, указанное на циферблатном индикаторе. Если люфт выходит за пределы диапазона технических характеристик, отрегулировать прокладку фиксатора опорного подшипника, используя следующие процедуры. Если люфт менее 0,1 мм (0 004 дюйма): Уменьшите толщину прокладки задней поверхности ведомого гипоидного зубчатого колеса и увеличьте толщину прокладки боковой поверхности зуба ведомого гипоидного зубчатого колеса. Если люфт превышает 0,2 мм (0 008 дюйма): Увеличьте толщину прокладки задней поверхности гипоидной ведомой шестерни и уменьшите толщину боковой прокладки поверхности зуба. Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма) Одновременно измерить общую предварительную нагрузку ведущей шестерни. По сравнению с сопротивлением, когда картер дифференциала не установлен, если общая предварительная нагрузка не соответствует спецификации, отрегулировать толщину прокладок фиксатора бокового подшипника, увеличивая/уменьшая обе прокладки на четную величину за раз. Полная предварительная нагрузка: 20,7-54,4 Н (2,1-5,5 кгс, 4,7-12,2 фунт-сила)
- Проверить зазор между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней. Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)
- Проверить биение ведомой шестерни на ее задней поверхности, и убедиться, что шестерня и ведомая шестерня вращаются плавно. Если биение ведомой шестерни гипоида на ее задней поверхности превышает спецификацию, проверить наличие посторонних предметов между ведомой шестерней гипоида и корпусом дифференциала, а также деформацию корпуса или шестерни. Биение задней поверхности гипоидной ведомой шестерни: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Проверка и регулировка контакта зубьев гипоидной ведомой шестерни Равномерно нанести красный свинец на обе стороны трех или четырех зубьев гипоидной ведомой шестерни. Проверить характер контакта после вращения ведомой шестерни гипоида на несколько оборотов вперед и назад до тех пор, пока на ведомой шестерне гипоида не появится определенный характер контакта. При неправильном расположении контактов выполнить повторную регулировку. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно протереть красный поводок после завершения регулировки. Правильный контакт зуба Пункт проверки: Рисунок контакта зуба немного смещен в сторону носка при вращении без нагрузки. (При движении он движется в сторону пятки.) Лицевой контакт Пункт проверки: Люфт слишком велик. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличение толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для того, чтобы приблизить ведущую шестерню к гипоидной ведомой шестерне. Фланговый контакт Пункт проверки: Люфт слишком мал. Схема контактов Регулировка: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от гипоидной ведомой шестерни. Контакт носка (контакт внутренней стороны) Пункт проверки: Площадь контакта слишком мала. Схема контактов Регулировка: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от гипоидной ведомой шестерни. Контакт пятки (контакт наружного конца) Пункт проверки: Площадь контакта слишком мала. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличение толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для того, чтобы приблизить ведущую шестерню к гипоидной ведомой шестерне.
- Если надлежащий контакт зубьев не получен, еще раз отрегулировать высоту ведущей шестерни, изменив прокладки фиксатора подшипника правой и левой стороны и люфт гипоидной шестерни. Высота ведущей шестерни ST1 398507702 ХОЛОСТОЙ ВАЛ ST2 398507701 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАЛИБР ВОДИЛА T = To + N - (H x 0,01) - 0,20 (мм) Место: T = Толщина шайбы регулировки высоты ведущей шестерни (мм) To = Толщина временно вставленной шайбы (мм) N = Зазор толщиномера (мм) H = Рисунок, отмеченный на головке ведущей шестерни (2) Зазор гипоидной шестерни Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)
- Снять фиксатор подшипника правого и левого борта.
- Установить новые уплотнительные кольца на боковые фиксаторы подшипников обеих сторон.
- Установить масляное уплотнение на боковые фиксаторы подшипников обеих сторон. ЗАМЕНА, масляное уплотнение заднего дифференциала.>
- При установке совместите стрелочную метку на поводке дифференциала с меткой на боковом фиксаторе.
- Нанести на болт жидкую прокладку со стрелочными метками, и установить фиксатор бокового подшипника. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (деталь № 004403010) или аналог Момент затяжки: 10,5 Н.м (1,1 кгс-м, 7,7 фут-фунт)
- Установить новую прокладку и заднюю крышку, и затянуть болты на заданный момент. Момент затяжки: 29,5 Н.м (3,0 кгс-м, 21,8 фут-фунт)
- Установить колпачок воздушного суфлера.
- Установить пробку для слива масла и заливную пробку. Момент затяжки: 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,2 фут-фунт)