Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер) (за исключением Wrx-STI): Прочее Subaru Impreza WRX GE рестайлинг

Система подогревателя

(эффективный диам.) 110 мм ± 1 дюйм - номинальное давление + 2 к Па, номинальный расход воздуха + 3 кг / см2, номинальная скорость вращения + 4 к См / кв. дюйм - рабочее давление + 5 к М + 2 ° C Вентилятор с электроприводом + -16°C + -18°C + 2 ± 3 ° С - Номинальный расход газа + -17°C-X + 4.50 ° V + (Номинальное давление воздуха + 2x3,1 x 6.77x 39 мм (11.42 x x x 1,54 дюйма) Мощность Артикул Технические характеристики Тип ремня воздушного кондиционера Релейного воздушно-смесевого типа Холодопроизводительность 5,0 к Вт (4 299 ккал / ч, 17 059 БТЕ / ч) Хладагент ТЕРМО-134а (CH2FCF3) [0 475 ± 0 025 кг (1,05 ± 0,06 фунта)] Тип компрессора Вращающийся фиксированный расход мощности (Дкв-хтагс6) Разрядность 105 см3 (6,41 куб. дюйм) / об. Макс. допустимой скорости вращения 10Z

Схема №165

Войти

Внимание

1. Перед разборкой или повторной сборкой частей всегда отсоединяйте кабель массы аккумулятора от батареи. При замене радиоприемника, модуля управления и других деталей с функциями памяти записать содержимое памяти перед отсоединением кабеля массы аккумулятора. В противном случае память очищается.
2. Собирайте детали в порядке, обратном процедуре разборки, если не указано иное.
3. Во время повторной сборки надежно соединить разъемы.
4. После повторной сборки убедиться, что каждый компонент работает нормально.

Схема №166

Войти

1. Компоненты системы охлаждения для системы HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, отличаются от обычных компонентов системы CFC-12 и несовместимы друг с другом.
2. Транспортные средства с системой HFC-134a могут быть идентифицированы по маркировке (А), прикрепленной к транспортному средству. Перед техническим обслуживанием проверить систему A / C, которая установлена на транспортном средстве.

Компрессорное масло

1. HFC-134a компрессорное масло не совместимо с маслом CFC-12 системы.
2. Использовать для системы HFC-134a только компрессорное масло, разрешенное изготовителем; используется только DH-PR (ZXL200PG).
3. Не смешивайте несколько компрессорных масел. Если в системе CFC-12 кондиционер используется HFC-134a компрессорное масло, компрессор может застрять из-за плохой смазки, или хладагент может протекать из-за разбухания резиновых деталей. С другой стороны, если в HFC-134a системе кондиционирования воздуха используется CFC-12 компрессорное масло, долговечность системы кондиционирования воздуха будет снижена.
4. HFC-134a компрессорное масло очень гигроскопично. При замене или установке/снятии деталей А/С немедленно изолируйте масло от атмосферы с помощью пробки или ленты. Во избежание попадания влаги храните масло в емкости с плотно закрытой крышкой.

Хладагент

1. CFC-12 хладагент не может использоваться в HFC-134a системе кондиционирования воздуха. HFC-134a хладагент также не может использоваться в CFC-12 системе кондиционирования воздуха.
2. Если используется неправильный хладагент или он не используется, это приведет к плохой смазке, а сам компрессор может быть поврежден.

Схема №167

Войти

1. Хладагент кипит при температуре около -30°C. При работе с ним обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может вызвать обморожение. При попадании хладагента в глаза избегайте растирания глаз руками. Промыть глаза большим количеством воды и получите медицинскую помощь от окулиста.
2. Не нагревайте сервисную банку. Если сервисная банка непосредственно нагревается или помещается в кипящую воду, внутреннее давление станет чрезвычайно высоким. Это может привести к взрыву банки. Если сервисная банка должна быть прогрета, использовать теплую воду с температурой 40°C или ниже.
3. Не роняйте и не воздействуйте на сервисную банку. (Соблюдать меры предосторожности и порядок работы, описанные на сосуде с хладагентом.)
4. При работающем двигателе клапан высокого давления манометра коллектора не открывать. Газ высокого давления будет противотоком, что приведет к взрыву банки.
5. Обеспечивают хорошую вентиляцию и не работают в закрытой зоне.
6. Чтобы предотвратить глобальное потепление, избегайте выброса HFC-134a в атмосферу. Использование системы регенерации хладагента, сброс и рециркуляция газа.

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. Всегда использовать новое уплотнительное кольцо.
2. Чтобы сохранить уплотнительные кольца свободными от ворса, который может привести к утечке газообразного хладагента, выполняйте работы без использования перчаток или спецодежды.
3. Перед установкой смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом во избежание прилипания.
4. Затянуть фитинги уплотнительных колец динамометрическим ключом. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации конца трубы.
5. Если работа прерывается до завершения соединений труб, перекройте трубы, компоненты и фитинги пробкой или лентой, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ.
6. Визуально проверить поверхности и сопрягаемые поверхности уплотнительных колец, резьбы и соединительных точек. В случае обнаружения неисправности заменить соответствующие детали.
7. Установить уплотнительные кольца прямо в канавку трубопровода.
8. Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом, указанным в инструкции по эксплуатации. Перед установкой нанести масло на верхнюю часть и боковые стороны уплотнительных колец, а также покройте канавки трубопровода компрессионным маслом.
9. После затяжки удалить чистой тряпкой излишки компрессорного масла с соединений и любое масло, которое могло попасть на кузов автомобиля или другие детали.
10. При подозрении на какую-либо утечку после затяжки не затягивайте соединения дальше, а отсоединить соединения, снять уплотнительные кольца и проверить уплотнительные кольца, резьбу и соединения.

Общий инструмент

Иллюстрация Доступные инструменты и оборудование. РАЗЛИЧНЫЕ КЛЮЧИ могут потребоваться для обслуживания любой системы A / C вакуумного насоса. 7-40 N.m (от 0,7 до 4,1 кгс-м, от 5 до 30 фут-фунт). Необходимо использовать динамометрический ключ и различные гаечные ключи. Открытый конец или гайковерт потребуется для крепления фитингов труб и шлангов. Флакон аппликатора Небольшой флакон APPLICATOR рекомендуется для применения компрессорного масла к различным деталям. Термометр Карманный термометр можно приобрести в магазине промышленного оборудования или у поставщика хладагента. Электронный течеискатель ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕЧЕИСКАТЕЛЬ может быть доступен как у поставщика специального инструмента, так и у поставщика A / C-оборудования. Весы ВЕСОВЫЕ ВЕСЫ, такие как электронные зарядные весы или весы для ванной комнаты с цифровым дисплеем, понадобятся при использовании холодильного контейнера емкостью 13,6 кг (30 фунтов)

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

NOTE

Порядок работы каждого компонента в системе кондиционирования описан в соответствующем разделе.

1. Блок двигателя воздуходувки в сборе: см. " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ В СБОРЕ ". (ref-535011-S38235537812013031200000)
2. Электродвигатель воздуходувки: см. раздел " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ ". (ref-535011-S42773814842013031200000)
3. Силовой транзистор (модель авто-А / С): Обратитесь к разделу " СИЛОВОЙ ТРАНЗИСТОР (МОДЕЛЬ АВТО A / C) ". (ref-535011-S36485474792013031200000)
4. Резистор воздуходувки (ручная модель A / C): См. " РЕЗИСТОР ВОЗДУХОДУВКИ (РУЧНАЯ МОДЕЛЬ А / С) ". (ref-535011-S00715507722013031200000)
5. Панель управления: См. раздел " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-535011-S25966755162013031200000)
6. Компрессор: См. раздел " КОМПРЕССОР ". (ref-535011-S37231500472013031200000)
7. Конденсатор: см. " КОНДЕНСАТОР ". (ref-535011-S31064148332013031200000)
8. Нагреватель и блок охлаждения: См. раздел " НАГРЕВАТЕЛЬ И БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-535011-S32792196622013031200000)
9. Испаритель: См. раздел " ИСПАРИТЕЛЬ ". (ref-535011-S40618476602013031200000)
10. Расширительный клапан: См. раздел " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ". (ref-535011-S27560338132013031200000)
11. Шланг и труба: см. " ШЛАНГ И ТРУБА ". (ref-535011-S33514595282013031200000)
12. Датчик окружающей среды: См. раздел " ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". (ref-535011-S19394851122013031200000)
13. Датчик солнечной нагрузки (автоматическая модель кондиционера): См. " ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) ". (ref-535011-S34359608892013031200000)
14. Датчик, устанавливаемый в транспортном средстве (модель автоматического кондиционирования воздуха): См. раздел " ДАТЧИК, УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ (МОДЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) ". (ref-535011-S16111128992013031200000)
15. Датчик испарителя: См. раздел " ДАТЧИК ИСПАРИТЕЛЯ ". (ref-535011-S19906449352013031200000)
16. Привод впускной двери: См. " СВЕЖИЙ / РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ ПРИВОД ДВЕРИ ". (ref-535011-S14378646072013031200000)
17. Привод двери режима: См. раздел " ПРИВОД ДВЕРИ РЕЖИМА ". (ref-535011-S35111109372013031200000)
18. Привод двери для смешивания воздуха: См. раздел " ПРИВОД ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-535011-S40520763982013031200000)

Стороны высокого и низкого давления низкие

Стороны высокого и низкого давления находятся под высоким давлением

Обе стороны высокого и низкого давления равны, или сторона с высоким давлением низка

Сторона высокого давления - высокая

Низкое давление на стороне низкого давления

Сторона низкого давления - высокая

Процедура системы овквы (нагреватель, вентилятора и кондиционер) (за исключения Wrx-STI): прочее

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Набор манометров впускной коллектор

Система регенерации хладагента

Схема №179

Войти

1. Выполнить операцию по возврату компрессорного масла согласно " ПРОЦЕДУРЕ ", Компрессорное масло. (ref-535011-S40922850442013031200000)
2. Выключить двигатель.
3. Прикрепите комплект манометра впускной коллектор. Убедиться, что все клапаны полностью закрыты. Установить шланги низкого / высокого давления в сервисные порты на сторонах низкого и высокого давления автомобиля соответственно. ВНИМАНИЕ: Проверить надежность соединений. Подключить центральный шланг к системе регенерации хладагента.
4. Для извлечения хладагента следовать руководству по эксплуатации, прилагаемому к системе регенерации хладагента.

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Набор манометров впускной коллектор

Вакуумный насос

Может коснуться

Весовая шкала

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

1. Присоедините комплект манометров впускной коллектор. Убедиться, что все клапаны полностью закрыты. Установить шланги низкого / высокого давления в сервисные порты на сторонах низкого и высокого давления транспортного средства соответственно. ВНИМАНИЕ: Проверить надежность соединений. Подключить центральный шланг манометра коллектора к вакуумному насосу.
2. Провести вакуумирование. ВНИМАНИЕ: Обязательно продолжайте выполнять вакуумирование с помощью вакуумного насоса. Открыть клапаны низкого давления, высокого давления и центральные клапаны. Включить вакуумный насос. Выполнить вакуумирование в течение 5 минут или более, и когда стрелка манометра низкого давления достигнет -0,1 МП а (-1,0 кгс / см 2, -14 фунт / кв.
3. Подайте хладагент в контейнер. Следовать руководству по эксплуатации коллектора 13FC, установить на баллон с хладагентом. Отсоединить шланг давления центрального впускной коллектор от вакуумного насоса и подключить шланг к клапану-отводу. ПРИМЕЧАНИЕ: когда используется 13,6 кг (30 фунтов) контейнера для хладагента (1), измерить количество хладагента с помощью шкалы зарядки хладагентом (2) и соединитесь со шлангом центрального коллектора. Открыть кран питающего контейнера HFC-134a (контейнер давления хладагента или агент могут). Ослабить центр коллектора Когда давление НА КЛАПАНЕ со СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ составляет приблизительно 0,2 МП а (2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм) или если эффективность заправки хладагентом падает, закрыть клапан на стороне низкого давления и наберите показания клапана на стороне высокого давления. Убедиться в том, что клапаны на сторонах низкого и высокого давления закрыты; выключить переключатель A / C и запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: При заполнении с работающим двигателем не открывайте кран на стороне верхнего давления. Всегда быстро наполняйте, чтобы предотвратить повреждение компрессора. (ref-535011-S31599826312013031200000)
4. С помощью электронного течеискателя проверить наличие утечек хладагента в системе. См. " ПРОВЕРКА ", Проверка утечки хладагента. (ref-535011-S18120528632013031200000)
5. После зарядки хладагентом закрыть все вентили и снять комплект манометров коллектора.
6. Прикрепите колпачок к служебному порту низкого давления и сервисному порту высокого давления.

Проверить предохранитель (проверь предохранитель)

1. Извлечь предохранитель и осмотреть визуально.
2. Если перегорел предохранитель, заменить его. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном перегорании предохранителя проверить жгут проводов системы.

Схема №182

Войти

1. Проверить сопротивление между клеммами реле. A / C-реле № клеммы Условия проверки Стандартная цепь 1-2 Всегда 1 М Ом или более 1-2подайте напряжение аккумуляторной батареи между выводами 4 и 3. Менее 1 Ом Реле двигателя воздуходувки № клемма Стандартные условия проверки Схема 1-4 Всегда 1МОС а или более 1- 4приведите напряжение аккумуляторная батарея между выводами 2 и 3.меньшее чем 1 ом
2. Заменить реле, если результат проверки не соответствует стандарту.

1. Увеличить двигатель до 1 500 об / мин.
2. Включить выключатель кондиционер.
3. Повернуть регулятор температуры в положение Lo (MAX COOL).
4. Повернуть переключатель FRESH / RECIRC (СВЕЖИЙ / РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ) в положение " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ".
5. Повернуть циферблат вентилятора в положение HI (MAX).
6. Оставить в таком состоянии на 10 минут.

Контрольная ссылка

1. Визуально проверить рабочий диапазон звена, и удалить посторонний материал, если таковой имеется.
2. Включить переключатель FRESH / RECIRC для проверки нормальной работы линии связи.
3. Если в результате осмотра он не работает нормально, проверить мотор - нагнетатель привода.

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Проверить работу привода при подаче напряжения на новую батарею между клеммами привода. ВНИМАНИЕ: немедленно извлечь батарею, как только привод перестанет работать. В противном случае может произойти повреждение двигателя. Ручная модель A / C № клеммы Условия проверки Положение Схема подключения 5 (+) - 1 (-) Подключить батарею к клеммам RECIRC 1 (+ -) -5 (- -) СВЕЖИЙ Авто А / С Модель № зажимы 2 Проверка Условия положения Схема соединения 1 (плюс) - 2 (- аккумуляторная батарея) Подключение
2. Если в результате осмотра он не работает нормально, заменить мотор - нагнетатель привода.

Схема №185

Войти

1. Демонтировать модуль коленной подушки безопасности (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-535015-S28957727852013031200000)
2. Снять режим " двигатель-привод ", отсоединить разъем и вынуть шток из зажима штока, отвернуть винты и отсоединить режим " мотор - привод ".

1. Визуально проверить рабочий диапазон звена, и удалить посторонний материал, если таковой имеется.
2. Включить регулятор расхода воздуха или переключатель, чтобы убедиться в нормальной работе линии связи.
3. Если в результате осмотра он не работает нормально, проверить режим мотор - привод.

1. Визуально проверить рабочий диапазон звена, и удалить посторонний материал, если таковой имеется.
2. Включить регулятор температуры, чтобы убедиться в нормальной работе линии связи.
3. Если в результате проверки он не работает нормально, проверить смесь мотора и привода.