Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GE рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер) (Wrx-…
Содержание Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер) (Wrx-STI): Прочее Subaru Impreza WRX GE рестайлинг

Ручная система кондиционирования 38 иллюстраций ~11 мин чтения

Система подогревателя

ПунктТехнические характеристикиСостояние
Теплопроизводительность5,0 к Вт (4 299 ккал / ч, 17 059 БТЕ / ч) или болееРегулятор расхода воздуха: FOOT Регулировка температуры по циферблату: MAX HOT Разница температур между горячей водой и входным воздухом: 65°C Скорость потока горячей воды: 360 С (95,1 галлонов США, 79,2 галлона) / ч
Расход воздуха290 м 3 (10 243 куб. фут) / чНожной режим (FRESH), MAX HOT при 12,5 В
Макс. расход воздуха480 м 3 (16 954 куб. фут) / чРегулировка температуры: MAX COOL Регулятор скорости вращения вентилятора: модель авто A / C: 7-я позиция Ручная модель А / С: 4-е положение переключатель FRESH / RECIRC
Размер сердцевины нагревателя (высота х длина х ширина)257,5 x 118,5 x 27 мм (10,1 x 4,67 x 1,06 дюйма)
Электродвигатель вентилятора отопителяНапечататьМагнитный двигатель 260 Вт или менее12V
Тип и размер вентилятора (диаметр х ширина)Тип вентилятора Sirocco 150 x 75 мм (5,91 x 2,95 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

(эффективный диам.) 100 мм ± Изд. + 31 дюйм - номинальное давление в полке ротора - 1 к Па, 2 к АП, 4 к Пa, 3 к Пи, 5 к Би, 8 к Ви, 6 к Ми, 7 к Ай, 10 к Эй, 0 к Эм-Си, 4 Кэ-Эл-Ти, 1 К-ки, 2 Кф / Кв, 20 к Э (2 х x х х х x 1,54 дюйма) Мощность, 4,5 м тип вентилятора А / С ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ РЕМЕННАЯ. Артикул Тип воздушного кондиционера Реперный воздухосмесительный тип Холодопроизводительность 5,0 к Вт [при 480 м 3 (16 954 куб. фут) / ч] (4 299 ккал / ч, 17 059 БТЕ / ч) Хладагент HFC-134a (Ch 2 FCF 3) [0,5 ± 0,03 кг (1,1 ± 0,07 л)] Тип компрессора Роторторный, постоянный объем (ДВХ. 10R

Схема №43
Схема №44
  1. Автоматическая модель кондиционера

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 5,0 (0,51, 3,7)

T2: 6,7 (0,68, 4,9)

T3: 7,5 (0,76, 5,5)

Схема №45
  1. Ручная модель кондиционер

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 5,0 (0,51, 3,7)

T2: 6,7 (0,68, 4,9)

T3: 7,5 (0,76, 5,5)

Схема №46

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7,5 (0,76, 5,5)

Схема №47
  1. Автоматическая модель кондиционера

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 2 (0,20, 1,5)

Схема №48
  1. Ручная модель кондиционер

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 2 (0,20, 1,5)

Схема №49

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 7,5 (0,76, 5,5)

Т2: 10 (1,02, 7,4)

Схема №50

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т1: 26,5 (2,70, 19,5)

Т2: 36 (3,67, 26,6)

Схема №51

Внимание

  1. Перед разборкой или повторной сборкой деталей всегда отсоединяйте кабель массы батареи от батареи. При замене аудио, модуля управления и других частей, снабженных функциями памяти, записать содержимое памяти перед отсоединением кабеля массы аккумулятора. В противном случае память очищается.
  2. Собирайте детали в порядке, обратном процедуре разборки, если не указано иное.
  3. Отрегулировать детали в соответствии с заданными техническими условиями.
  4. Во время повторной сборки надежно соединить разъемы.
  5. После повторной сборки убедиться, что функциональные части работают нормально.
Схема №52
  1. Компоненты системы охлаждения для системы HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, отличаются от обычных компонентов системы CFC-12 и несовместимы друг с другом.
  2. Транспортные средства с HFC-134a системой можно идентифицировать по маркировке (А), прикрепленной к транспортному средству. Перед техническим обслуживанием проверить, какая система кондиционирования установлена на автомобиль.

Компрессорное масло

  1. HFC-134a компрессорное масло не совместимо с маслом CFC-12 системы.
  2. Использовать для системы HFC-134a только компрессорное масло, разрешенное изготовителем; используется только DH-PR (ZXL200PG).
  3. Не смешивайте несколько компрессорных масел. Если в системе CFC-12 кондиционер используется HFC-134a компрессорное масло, компрессор может застрять из-за плохой смазки, или хладагент может протекать из-за разбухания резиновых деталей. С другой стороны, если в HFC-134a системе кондиционирования воздуха используется CFC-12 компрессорное масло, долговечность системы кондиционирования воздуха будет снижена.
  4. HFC-134a компрессорное масло очень гигроскопично. При замене или установке/снятии деталей А/С немедленно изолируйте масло от атмосферы с помощью пробки или ленты. Во избежание попадания влаги храните масло в емкости с плотно закрытой крышкой.

Хладагент

  1. CFC-12 хладагент не может использоваться в HFC-134a системе кондиционирования воздуха. HFC-134a хладагент также не может использоваться в CFC-12 системе кондиционирования воздуха.
  2. Если используется неправильный хладагент или он не используется, это приведет к плохой смазке, а сам компрессор может быть поврежден.

Обращение с хладагентом

  1. Хладагент кипит при температуре около -30°C. При работе с ним обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может вызвать обморожение. При попадании хладагента в глаза избегайте растирания глаз руками. Промыть глаза большим количеством воды и получите медицинскую помощь от окулиста.
  2. Не нагревайте сервисную банку. Если сервисная банка непосредственно нагревается или помещается в кипящую воду, внутреннее давление станет чрезвычайно высоким. Это может привести к взрыву банки. Если сервисная банка должна быть прогрета, использовать теплую воду с температурой 40°C или ниже.
  3. Не роняйте и не воздействуйте на сервисную банку. (Соблюдать меры предосторожности и порядок работы, описанные на сосуде с хладагентом.)
  4. При работающем двигателе клапан высокого давления манометра коллектора не открывать. Газ высокого давления будет противотоком, что приведет к взрыву банки.
  5. Обеспечивают хорошую вентиляцию и не работают в закрытой зоне.
  6. Чтобы предотвратить глобальное потепление, избегайте выброса HFC-134a в атмосферу. Использование системы регенерации хладагента, сброс и рециркуляция газа.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Всегда использовать новое уплотнительное кольцо.
  2. Чтобы сохранить уплотнительные кольца свободными от ворса, который может привести к утечке газообразного хладагента, выполняйте работы без использования перчаток или спецодежды.
  3. Перед установкой смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом во избежание прилипания.
  4. Затянуть фитинги уплотнительных колец динамометрическим ключом. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации конца трубы.
  5. Если работа прерывается до завершения соединений труб, перекройте трубы, компоненты и фитинги пробкой или лентой, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ.
  6. Визуально проверить поверхности и сопрягаемые поверхности уплотнительных колец, резьбы и соединительных точек. В случае обнаружения неисправности заменить соответствующие детали.
  7. Установить уплотнительные кольца прямо в канавку трубопровода.
  8. Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом, указанным в инструкции по эксплуатации. Перед установкой нанести масло на верхнюю часть и боковые стороны уплотнительных колец, а также покройте канавки трубопровода компрессионным маслом.
  9. После затяжки удалить чистой тряпкой излишки компрессорного масла с соединений и любое масло, которое могло попасть на кузов автомобиля или другие детали.
  10. При подозрении на какую-либо утечку после затяжки не затягивайте соединения дальше, а отсоединить соединения, снять уплотнительные кольца и проверить уплотнительные кольца, резьбу и соединения.

Подготовительный инструмент

ВниманиеПри работе на транспортных средствах с HFC-134a системой использовать только HFC-134a указанные инструменты и детали. Запрещается смешивать CFC-12 инструменты и детали. Смешивание HFC-134a и CFC-12 хладагента или компрессорного масла может привести к ухудшению смазки и повреждению самого компрессора. Чтобы предотвратить смешивание HFC-134a и CFC-12 частей и жидкости, тип инструмента и винта и тип используемых рабочих клапанов различны. Датчики утечки газа для систем HFC-134a и CFC-12 также не должны заменяться.
HFC-134aCFC-12
Тип инструмента и винтаМиллиметровый размерРазмер в дюймах
Тип клапанаТип быстроразъемного соединенияВвертной тип

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ИНСТРУМЕНТУ

ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ. В наличии имеются инструменты и оборудование, ключ для шприца Различные вакуумные ключи потребуются для обслуживания любой системы A / C. 7-40 Н.м (от 0,7 до 4,1 кгс-м, от 5 до 30 фут-фунт), динамометрический ключ и различные крауфутовые гаечные ключи. Открытый конец или факельная гайка понадобятся для удержания трубок и фитингов шлангов. Флакон аппликатора Небольшой ик рекомендуется для компрессии масла. Может коснуться A CAN TAP для банки 397 г (14 унций) можно приобрести у поставщика автомобильного оборудования. Термометр Карманный термометр доступен либо в магазине промышленного оборудования, либо у поставщика хладагента. Электронный течеискатель Электронный детектор утечки может быть доступен как у поставщика специализированного инструмента, так и у поставщика кондиционера. Весы ВЕСОВЫЕ ВЕСЫ, такие как электронные зарядные весы или весы для ванной комнаты с цифровым дисплеем будут необходимы, если используется контейнер с 13,6 кг (30 фунтов) хладагента

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63

NOTE

  1. Блок двигателя воздуходувки в сборе: См. Блок электродвигателя воздуход в сборе
  2. Двигатель воздуходувки: См. раздел Электродвигатель воздуход
  3. Силовой транзистор (модель auto A / C): обратитесь к разделу Силовой трансформатор (модель авто А / С)
  4. Резистор воздуходувки (ручная модель A / C): См. раздел " Сопротивление воздуход (Ручная модель А / С) ". (ref-524447-S12736661132013012800000)
  5. Ядро нагревателя: См. раздел Ядро обогревателя
  6. Блок управления (ручная модель кондиционера): См. раздел " Блок контроля (Ручная модель кондиционирования воздуха) ". (ref-524447-S21922899932013012800000)
  7. Блок управления (модель auto A / C): См. раздел " Блок контроля (модель AUTOMO) ". (ref-524447-S38708775992013012800000)
  8. Компрессор: см. Компрессор
  9. Конденсатор: См. раздел Конденсаторы
  10. Нагреватель и охлаждающее устройство: см. раздел Нагреватели и охлаждающие устройства
  11. Выпарной аппарат: См. раздел Испаритель
  12. Шланг и труба: см. раздел Шланги и трубы
  13. Датчик окружающей среды (модель auto A / C): см. Датчик окружающего воздуха (модель авто А / С)
  14. Датчик солнечной нагрузки (модель auto A / C): См. раздел " Датчик Sunload (Модель Auto А / С) ". (ref-524447-S25309467952013012800000)
  15. Датчик, устанавливаемый в транспортном средстве (модель авто A / C): См. раздел " Датчик внутри транспортного средства (модель Auto А / С) ". (ref-524447-S20206729222013012800000)

Процедура системы овквы (нагреватель, вентилятора и кондиционер) (Wrx-STI): прочее

  1. Поместить автомобиль в тени и безветренном состоянии.
  2. Открыть передний капот.
  3. Подсоединить набор манометров впускной коллектор.
  4. Открыть передние окна и закрыть все двери.
  5. Увеличьте обороты двигателя до 1 500 об / мин.
  6. Включить выключатель кондиционер.
  7. Повернуть регулятор температуры в положение MAX COOL (максимальное охлаждение).
  8. Повернуть переключатель FRESH / RECIRC (СВЕЖИЙ / РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ) в положение " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ".
  9. Повернуть лимб управления скоростью вращения вентилятора в положение HI (MAX).
  10. Прочтите манометр.

Характеристика

Низкое давление: 127-196 кПа (1,3-2,0 кг/см 2, 18-28 фунт/кв.

Высокое давление: 1 471-1 667 к Па (15-17 кг / см 2 213-242 фунт / кв.

Температура окружающей среды: 30-35 ° C (86-71°C)

ВниманиеВо время работы обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Подключить систему регенерации хладагента с помощью манометра коллектора, настроенного на выпуск хладагента из системы кондиционирования воздуха и рециркуляцию газа. При рециркуляции выпускаемого хладагента держите под рукой сервисные банки. Поскольку степень рекуперации с помощью системы рекуперации составляет приблизительно 90%, для загрузки хладагента необходимы сервисные банки. Следовать подробной процедуре эксплуатации, описанной в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к системе регенерации хладагента.
Схема №64
Схема №65
  1. Выполнить операцию возврата компрессорного масла. < См. раздел " ПРОЦЕДУРА ", Компрессорное масло. > (ref-524447-S26550834842013012800000)
  2. Выключить двигатель.
  3. Убедиться, что клапаны на сторонах низкого/высокого давления комплекта манометров впускной коллектор полностью закрыты.
  4. Установить шланги низкого/высокого давления в сервисные порты на сторонах низкого/высокого давления транспортного средства соответственно.
  5. Подсоединить центральный шланг к системе регенерации хладагента.
  6. Для активации системы регенерации хладагента следовать руководству по эксплуатации.
ВниманиеВо время работы обязательно наденьте защитные очки и защитные перчатки. Воздух в цикле может привести к недостаточному кондиционированию воздуха, а вода в цикле - вызвать засорение цикла (обледенение) и ржавчину. Чтобы удалить этот воздух и содержание воды, использовать вакуумный насос для выполнения эвакуации перед заполнением хладагентом. Сделав внутри цикла вакуум, содержание воды будет испаряться даже при нормальных температурах и может быть удалено.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Закрыть все клапаны манометра коллектора.
  2. Присоедините шланги стороны низкого давления и стороны высокого давления к сервисному порту автомобиля. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединения безопасны.
  3. Подсоединить шланг центрального коллектора манометра коллектора к вакуумному насосу.
  4. Включить вакуумный насос и открыть клапаны на стороне низкого и высокого давления. Затем открыть шланговый клапан центрального коллектора и начать эвакуацию. ВНИМАНИЕ: Обязательно провести вакуумирование с помощью вакуумного насоса.
  5. Выполнить вакуумирование в течение 5 минут или более, и когда игла манометра низкого давления достигнет -100,0 кПа (-750 мм рт.ст., -29,5 дюйм рт.ст.) или выше, закрыть клапан шланга центрального коллектора и выключить вакуумный насос.
  6. Оставьте в покое на 5-10 минут после закрытия клапанов на стороне низкого давления и стороне высокого давления и проверить, нет ли изменений в показании иглы манометра низкого давления. При изменении положения иглы это свидетельствует об утечке. Проверить соединения труб и шлангов и устраните неисправность. В этом случае повторить еще раз с шага 1).
  7. Если утечки нет, продолжайте эвакуацию еще 20-30 минут.
  8. Закрыть все вентили и выключить вакуумный насос.
  9. Следовать руководству по эксплуатации крана банки, установить на банку с хладагентом.
  10. Отсоединить шланг центрального коллектора от вакуумного насоса, и подсоединить шланг к вентилю крана.
  11. При использовании контейнера для хладагента весом 13,6 кг (30 фунтов) измерить количество хладагента с помощью шкалы зарядки хладагента и подсоединить его к шлангу центрального коллектора.
  12. Открыть вентиль на источнике HFC-134a.
  13. Ослабить соединение шланга центрального коллектора на манометре впускной коллектор на несколько секунд (если есть продувочный клапан на датчике коллектора, надавите вместо него), чтобы обеспечить стравливание воздуха в шланге центрального коллектора под давлением хладагента.
  14. Открыть клапаны со стороны высокого давления и со стороны низкого давления манометра коллектора для заполнения хладагентом. ВНИМАНИЕ: При заправке с работающим двигателем не открывайте клапан стороны высокого давления. Всегда заполняйте со стороны низкого давления.
  15. Когда калибровочная игла достигнет приблизительно 200 к Па (1500 мм.рт.ст., 59,1 дюйм изб.), закрыть все клапаны.
  16. С помощью тестера утечек проверить наличие утечек хладагента в системе.
  17. После проверки отсутствия утечек хладагента заполнить хладагентом до указанного количества.
  18. Если контейнер подачи HFC-134a опорожняется, закрыть все клапаны и закрыть вентиль отвода банок для замены пустого контейнера. После замены на новый контейнер подачи HFC-134a выполнить продувку воздухом и возобновите операцию заполнения.
  19. Если эффективность заправки хладагентом падает, закрыть все клапаны.
  20. Убедиться, что клапаны низкого и высокого давления закрыты. Запустить двигатель выключателем кондиционер OFF.
  21. Чтобы предотвратить повреждение компрессора, несколько раз быстро нажать выключатель кондиционер ON-OFF.
  22. Настроить автомобиль на следующий статус: ВНИМАНИЕ: При заправке с работающим двигателем не открывайте клапан стороны высокого давления. Всегда заполняйте из клапана стороны низкого давления. Выключатель A / C: ВКЛ Двигатель работает на 1 500 об / мин Циферблат управления частотой вращения вентилятора: HI Переключатель регулировки температуры: MAX COOL FRESH / RECIRC (МАКС.
  23. Открыть клапан стороны низкого давления и заполнить хладагентом до указанного количества.
  24. После заполнения хладагентом закрыть все вентили и отсоединить шланг от сервисного порта.
  25. Прикрепите колпачок к сервисному порту.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Включить систему кондиционирования воздуха приблизительно на 10 минут и убедиться, что давление на стороне высокого давления составляет не менее 690 кПа (7,03 кгс/см2 100 фунт/кв. дюйм). Затем остановить двигатель, чтобы начать испытание на герметичность.
  2. Начиная с соединения между трубой высокого давления и испарителем, проверить систему на наличие утечек по стороне высокого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены. Проверить стык и шов между реле давления (тройное реле давления) и трубой высокого давления. Проверить соединения между конденсатором и трубами и сварные соединения на конденсаторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестер утечки может обнаружить масло на ребрах конденсатора как утечку. Проверить стык между компрессором и шлангами. Проверить обработанную область компрессора и другие соединения на компрессоре. Проверить уплотнение вала компрессора на участке около центра шкива сцепления компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые уплотнения вала покажут небольшое количество утечки, около 3 г (0,1 унции) в год. Это не проблема.
  3. Начиная с соединения между трубой низкого давления и испарителем, проверить систему на предмет утечки по стороне низкого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены. Соединение между 2 частями
  4. Визуально проверить резиновый участок гибкого шланга на наличие трещин. Проверить всю длину гибкого шланга, особенно соединение с концом металлорукава. ОСТОРОЖНО: Тщательно проверить наружную поверхность шлангов и труб со скоростью прибл. 25 мм (0,98 дюйма) в секунду.
  5. Отсоединить сливной шланг от корпуса нагревателя, и проверить конец шланга не менее 10 секунд. После окончания теста снова подсоединить сливной шланг.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и запустить вентилятор на высокой скорости приблизительно на 1 минуту. Остановить воздуходувку, чтобы проверить вентиляционную решетку на панели приборов. Перемещая тестер ближе к решетке, запустить вентилятор на 1 или 2 секунды, затем остановить его. Проверить решетку в этом положении не менее 10 секунд.
  7. Проверить клапан в сервисном порту.
  8. Визуально проверить резиновое уплотнение в колпачке сервисного порта.

ПримечаниеПеред выполнением ремонта выполнить операцию возврата масла, чтобы вернуть компрессорное масло, находящееся в циркуляции с хладагентом, в компрессор.

  1. Увеличьте обороты двигателя до 1 500 об / мин.
  2. Включить выключатель кондиционер.
  3. Повернуть регулятор температуры в положение MAX COOL (максимальное охлаждение).
  4. Повернуть переключатель FRESH / RECIRC (СВЕЖИЙ / РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ) в положение " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ".
  5. Повернуть лимб управления скоростью вращения вентилятора в положение HI (MAX).
  6. Оставить в таком состоянии на 10 минут.

Зазор магнитной муфты

  1. Проверить зазор по всей окружности вокруг приводной пластины и шкива. Технические характеристики: 0,3-0,6 мм (0,0118-0,0236 дюйма)
  2. Заменить компрессор, если результат проверки выходит за рамки нормативного значения.

FUSE

  1. Извлечь предохранитель и осмотреть визуально.
  2. Если предохранитель перегорел, заменить его.
Схема №77
Схема №78
  1. Подключить клемму № 4 к положительной клемме батареи, а клемму № 3 - к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и проверить величину сопротивления между контактными зажимами реле. РЕЛЕЙНЫЕ КОНТАКТЫ КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА НЕПРЕРЫВНОСТИ Схема непрерывности Контакт № спецификации Да 1 и 2 Менее 1 Ом Нет 1 МО м или более
  2. Заменить реле, если результат проверки не укладывается в нормативное значение.
Схема №79
  1. Подсоединить манометр впускной коллектор к сервисному клапану на стороне высокого давления.
  2. Отсоединить разъем сигнализатора давления.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатель высокого давления выключает компрессор (магнитную муфту), когда давление хладагента становится чрезвычайно высоким для предотвращения повреждения или замерзания испарителя, трубопровода кондиционера и расширительного клапана и т.д. Выключатель среднего давления может эффективно управлять выходом вентилятора радиатора, оценивая высокую нагрузку / низкую нагрузку компрессора в нормальном диапазоне. Сигнализатор низкого давления обнаруживает отклонение от нормы работы компрессора (магнитной муфты), при котором происходит выключение компрессора (магнитная муфта).
Схема №80
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Отсоединить разъем датчика окружающей среды.
  3. Снять датчик окружающей среды с нижней панели радиатора.

Другие статьи — Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер) (Wrx-STI)