Блок управления
- Панель управления ОВКВ встроена в центральную панель.
- Переключатель обогрев стекла заднего окна расположен в панели управления.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
- На панели управления используются три переключателя большого диаметра, циферблатного типа для удобства эксплуатации и хорошего визуального распознавания. Циферблат управления воздуховыпускным отверстием: Этот переключатель позволяет выбрать любой из пяти режимов воздушного потока. Циферблат управления скоростью вентилятора: Этот переключатель позволяет включать/выключать воздуходувку и выбирать любую из четырех скоростей воздуходувки. Регулятор температуры циферблат: Этот переключатель позволяет регулировать температуру воздуха, подаваемого через вентиляторы бесступенчато. Переключатель обогрев стекла заднего окна: Этот переключатель активирует задний обогрев стекла. Когда переключатель остается включенным, таймер удерживает обогрев стекла включенным в течение 15 минут, а затем автоматически выключает его. Рычаг FRESH/RECIRC: Этот рычаг позволяет выбрать либо рециркуляцию воздуха в салоне, либо введение свежего воздуха. Выключатель кондиционера: Этот выключатель включает или выключает компрессор кондиционера.
Схема №83
- Имея спереди сердцевину испарителя, а сзади - сердцевину нагревателя, этот единый блок сочетает в себе как функции нагрева, так и охлаждения.
- Блок нагрева и охлаждения содержит дверцы для создания различных режимов воздушного потока и дверцу для смешивания нагретого воздуха и наружного воздуха.
- Двери переключения режимов воздушного потока и дверь смешивания воздуха перемещаются тросами через соответствующие тяги.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
- Режим вентиляции (VENT) Проход, ведущий воздух от испарителя к вентиляционному выходу (VENT), делается прямолинейным для уменьшения сопротивления воздушного потока. Когда необходимо отрегулировать температуру воздуха, нагретый воздух продувается под прямым углом против потока прохладного воздуха из испарителя. Это позволяет тщательно перемешивать воздух.
- Режим ноги/лица (BI-LEVEL) Потоки теплого и холодного воздуха создаются конструктивными средствами, а именно путем формирования уплотняющей поверхности для воздуха к области ног на стороне прохода нагретого воздуха и для воздуха к вентиляционному выходу (VENT) на стороне прохода охлажденного воздуха. Чтобы предотвратить чрезмерную разницу в температуре между двумя потоками воздуха, предусмотрен обходной канал, позволяющий части нагретого воздуха проходить к выходу вентиляции (VENT).
- Тепловой (HEAT) режим Потоки теплого и холодного воздуха создаются конструктивными средствами, а именно путем формирования уплотняющей поверхности для воздуха в направлении области ножек на стороне прохождения нагретого воздуха и уплотняющей поверхности для воздуха в направлении выходного отверстия дефростера (DEF) на стороне прохождения охлажденного воздуха. Чтобы предотвратить чрезмерную разницу в температуре между двумя потоками воздуха, предусмотрен обходной канал, позволяющий части нагретого воздуха проходить к выходу вентиляции (VENT). Для поддержания прохода к выходу размораживателя (DEF) даже во время работы в режиме нагрева дверца прохода к области ножек полностью открыта, чтобы сделать проход также служащим в качестве прохода к выходу размораживателя (DEF).
- Режим размораживания (DEF) Воздушные каналы спроектированы таким образом, что сопротивление воздушного потока сведено к минимуму, а характеристики размораживания максимизированы. Проходы для воздуха к выходу устройства для размораживания (DEF) являются достаточно длинными для обеспечения одинаковой скорости воздушного потока на всех выходах устройства для размораживания.
Схема №89
- В блоке воздуходувки используется двигатель с низким уровнем шума.
Схема №90
- Вентиляционный канал и канал дефростера расположены за приборной панелью. Оба канала были модифицированы по форме для уменьшения сопротивления воздушного потока.
- Поток размораживающего воздуха разделен в центре, так что воздух может равномерно выходить через широкий центральный размораживатель, а также правый и левый боковые размораживатели.
Общие сведения
Система кондиционирования имеет недавно разработанный конденсатор переохлаждения для повышения эффективности теплообмена.
Как и в случае с системой кондиционирования воздуха предыдущей модели, используемый хладагент представляет собой не содержащий хлора HFC-134a (R134a), который не способствует повреждению озонового слоя.
Простая конструкция системы реализуется путем включения в конденсатор приемной сушилки.
Схема №91
Компрессор
Компрессор роторного типа состоит из выполненных за одно целое ротора и вала, пяти лопаток и цилиндра.
При вращении ротора подвижные лопасти, установленные в роторе, скользят по стенке цилиндра овальной формы, втягивая, сжимая и выпуская газообразный хладагент.
Оболочка компрессора имеет сзади и маслоотделитель. Газ хладагента высокого давления, поступивший в эту камеру, отделяют от масла, которое он содержит, перед вытеканием через нагнетательное отверстие компрессора.
В переднем корпусе имеется обратный клапан, чтобы избежать обратного вращения компрессора, которое в противном случае произошло бы при остановке компрессора.
Схема №92
Предохранительный клапан
Этот клапан открывается, если давление газа хладагента высокого давления поднимается до опасно высокого уровня, чтобы выпустить часть хладагента в атмосферу, тем самым защищая компрессор. Клапан предназначен для ограничения количества выделяемого газа до необходимого минимума.
- Давление открытия клапана: 3,72 МПа (38 кгс/см 2)
- Давление закрытия клапана: 1,8 МПа (17,5 кгс/см 2)
Схема №93
Схема №94
Блок охлаждения
Блок нагревателя и блок охлаждения объединены в единый «блок нагревателя и охлаждения».
Компоненты секции охлаждения этого блока включают испаритель, расширительный клапан и корпус.
Схема №95
Испаритель
Испаритель - ламинированного типа.
Когда низкотемпературный хладагент низкого давления распыляется расширительным клапаном в испаритель, он испаряется и охлаждает поверхности испарителя.
Воздух кабины втягивается воздуходувкой и охлаждается, когда он протекает над испарителем. Затем охлажденный воздух проходит через нагревательный блок и поступает в салон через выпускные отверстия версий.
Схема №96
Расширительный клапан
Расширительный клапан регулирует поток хладагента таким образом, чтобы теплообмен происходил оптимально.
Расширительный клапан выполняет две функции: он распыляет хладагент высокого давления из конденсатора, используя дроссельную заслонку, и он регулирует количество распыла, изменяя открытие дроссельной заслонки.
Расширительный клапан состоит из таких основных компонентов, как термочувствительный цилиндр, диафрагма, шаровой клапан, пружина и регулировочный винт.
Схема №97
Термочувствительный цилиндр удерживается в контакте с выпускной трубой испарителя, так что давление, соответствующее измеренной температуре, может быть приложено к камере над диафрагмой. Имеется отверстие для выравнивания давления, которое сообщается с камерой ниже диафрагмы для передачи изменений давления хладагента в камеру. Шаровой клапан связан с диафрагмой и перемещается в соответствии с изменениями баланса между усилием, приложенным к диафрагме, и натяжением пружины.
Конденсатор
Конденсатор, используемый в системе кондиционирования Impreza, является недавно разработанным «переохлаждающим конденсатором», который объединяет конденсатор многопоточного типа и модулятор (газожидкостный сепаратор) в одном блоке. Конденсатор имеет высокую эффективность теплообмена.
Схема №98
Конденсатор переохлаждения
Новый конденсатор переохлаждения имеет секцию переохлаждения, где часть хладагента, которая остается в газообразной форме, охлаждается и восстанавливается в жидкую форму. Это позволяет повторно сжижать почти 100% хладагента.
Схема №99
Реле давления
Реле давления является компонентом стороны высокого давления холодильного цикла (цикла охлаждения). Он состоит из диафрагмы, которая принимает давление газа хладагента, защелкивающейся пластины, стержня и контактов, которые размыкаются как при слишком низком давлении газа, так и при его слишком высоком.
Реле давления выполняет следующие функции:
Схема №100
Схема №101
- Предотвращает работу без газа из-за утечки (когда давление газа слишком низкое)
- Защищает систему охлаждения от аномально высокого давления хладагента (когда давление газа слишком высоко)
