Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Кондиционирование: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Кондиционирование: Прочее Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Ручная система кондиционирования 19 иллюстраций ~3 мин чтения

Компонент

ПримечаниеИллюстрации идентификации компонентов также содержат спецификации крутящего момента, когда они приведены.

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63

HFC-134A система кондиционирования воздуха

  1. В отличие от старых обычных компонентов системы HFC-12 компоненты системы охлаждения для системы HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, являются несовместимыми.
  2. Транспортные средства с HFC-134a системой можно идентифицировать по маркировке «А», прикрепленной к транспортному средству. Перед техническим обслуживанием проверьте, какая система кондиционирования установлена в автомобиле.
Схема №64

Компрессорное масло

  1. HFC-134a компрессорное масло не совместимо с маслом для системы R12.
  2. Использовать для системы HFC-134a только компрессорное масло, разрешенное изготовителем; использовать только DH-PR.
  3. Не смешивайте несколько компрессорных масел. Если в системе HFC-12 кондиционер используется HFC-134a компрессорное масло, компрессор может застрять из-за плохой смазки, или хладагент может протекать из-за разбухания резиновых деталей. С другой стороны, если в HFC-134a системе кондиционирования воздуха используется HFC-12 компрессорное масло, долговечность системы кондиционирования воздуха будет снижена.
  4. HFC-134a компрессорное масло очень гигроскопично. При замене или установке/снятии деталей А/С немедленно изолируйте масло от атмосферы с помощью пробки или ленты. Во избежание попадания влаги храните масло в емкости с плотно закрытой крышкой.

Хладагент

  1. Хладагент HFC-12 не может использоваться в системе HFC-134a кондиционер. Кроме того, HFC-134a хладагент не может использоваться в HFC-12 системе кондиционирования воздуха.
  2. Если используется неправильный хладагент или он не используется, результатом будет плохая смазка, и сам компрессор может быть поврежден.

Обращение с хладагентом

  1. Хладагент кипит приблизительно при -30°C. При работе с ним обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может вызвать обморожение. При попадании хладагента в глаза избегайте растирания глаз руками. Промойте глаза большим количеством воды и получите медицинскую помощь от окулиста.
  2. Не нагревайте сервисную банку. Если сервисная банка непосредственно нагревается или помещается в кипящую воду, внутреннее давление станет чрезвычайно высоким. Это может привести к взрыву банки. Если сервисная банка должна быть прогрета, используйте горячую воду с температурой не более 40°C.
  3. Не роняйте и не воздействуйте на сервисную банку. (Соблюдайте меры предосторожности и порядок работы, описанные на сосуде с хладагентом.)
  4. При работающем двигателе не открывайте клапан высокого давления манометра коллектора. Газ высокого давления будет противотоком, что приведет к взрыву банки.
  5. Хладагент нетоксичен и безвреден при нормальных условиях эксплуатации, но он может перейти в фосген (ядовитый дым) при открытом пламени или высоких температурах (вызванных сигаретой или нагревателем).
  6. Обеспечивают хорошую вентиляцию и не работают в закрытой зоне.
  7. Никогда не проводите испытание на утечку газа с помощью тестера на утечку типа галогенной горелки.
  8. Во избежание разрушения озонового слоя не допускать выброса HFC-134a в атмосферу. Используя систему рекуперации хладагента, разрядите и повторно используйте его.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Используйте новые уплотнительные кольца.
  2. Чтобы сохранить уплотнительные кольца свободными от ворса, который может привести к утечке газообразного хладагента, выполняйте работы без перчаток и магазинных полотенец.
  3. Во избежание прилипания смажьте уплотнительные кольца компрессорным маслом, затем установите их.
  4. Используйте динамометрический ключ для затяжки фитингов уплотнительных колец: Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации конца трубки.
  5. Если операция прервана до завершения трубного соединения, повторно закройте трубки, компоненты и фитинги пробкой или лентой, чтобы предотвратить попадание загрязнений.
  6. Визуально проверьте поверхности и сопрягаемые поверхности уплотнительных колец, резьбы и соединительных точек. В случае обнаружения неисправности замените соответствующие детали.
  7. Установите уплотнительные кольца под прямым углом к буртикам трубки.
  8. Для смазки уплотнительных колец используйте масло, указанное в инструкции по эксплуатации. Перед установкой смажьте маслом верхнюю часть и боковые стороны уплотнительных колец. Нанесите масло на участок с уплотнительными кольцами и буртиками.
  9. После затяжки используйте чистое полотенце для удаления излишков масла из соединений и любого масла, которое могло попасть на кузов автомобиля или другие детали.
  10. При подозрении на какую-либо утечку после затяжки не затягивайте соединения, отсоедините соединения, снимите уплотнительные кольца и проверьте уплотнительные кольца, резьбу и соединения.

Подготовительный инструмент

ВниманиеПри работе на транспортных средствах с HFC-134a системой используйте только HFC-134a указанные инструменты и детали. Запрещается смешивать с CFC-12 инструментом и деталями. Если смешать HFC-134a и CFC-12 хладагент или компрессорное масло, то получится плохая смазка, и сам компрессор может быть разрушен. Для предотвращения смешивания HFC-134a и CFC-12 частей и жидкости используются различные инструменты, шнеки и сервисные клапаны. Датчики утечки газа для систем HFC-134a и CFC-12 также не должны заменяться.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72

Зазор магнитной муфты

Проверьте зазор всей окружности вокруг приводной пластины и шкива.

  1. Стандарт: 0,45 +/-0,15 мм (0,0177 +/-0,0059 дюйма)
Схема №73
  1. Отсоедините разъем компрессора.
  2. Подсоедините плюсовую клемму батареи к клемме № 3 разъема компрессора. Заземлите отрицательную клемму к корпусу.
  3. Убедитесь, что магнитная муфта входит в зацепление.

Если НГ, замените компрессор.

Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Выполните операцию возврата компрессорного масла. См. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Компрессорное масло.
  2. Выключите выключатель кондиционер и выключите двигатель.
  3. Использование системы регенерации хладагента, выпуск хладагента. См. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Процедура регенерации хладагента.
  4. Отсоедините клемму массы от батареи.
  5. Снимите клиновой ремень. КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ (H4SO) или КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ (H4DOTC).
  6. Снять генератор, см. ДЕМОНТАЖ, Генератор
  7. Снимите шланг низкого давления и шланг высокого давления.
  8. Отсоедините жгут компрессора от жгута кузова.
  9. Ослабьте болты, чтобы снять кронштейн компрессора.
  10. Снимите болты, а затем отделите компрессор и кронштейн.

Другие статьи — Кондиционирование