Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Кондиционирование: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Кондиционирование: Обзор Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Ручная система кондиционирования 23 иллюстрации ~5 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Операция

  1. Транспортное средство должно быть помещено в затененное бездефектное помещение.
  2. Подсоедините набор манометров впускной коллектор.
  3. Откройте передние окна и закройте все двери.
  4. Откройте капот.
  5. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
  6. Включите выключатель кондиционер.
  7. Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
  8. Установить в положение РЕЦИРКУЛЯЦИЯ.
  9. Поверните переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
  10. Прочтите манометр.

Стандарт

  1. Низкое давление: 12-196 кПа (1,3-2,0 кг/см 2, 18-28 фунт/кв.
  2. Высокое давление: 1 471-1 667 кПа (15-17 кг/см 2 213-242 фунт/кв.
  3. Температура окружающей среды: 30-35 ° C (86-71°C)
Схема №3
ВниманиеВо время работы обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Подключите систему регенерации хладагента с помощью манометра коллектора, установленного для выпуска хладагента из системы кондиционирования воздуха, и повторно используйте его. При повторном использовании выпускаемого хладагента держите под рукой сервисные банки. Поскольку скорость выгрузки с помощью системы регенерации составляет приблизительно 90%, для загрузки хладагента необходимы сервисные банки. Следуйте подробной процедуре эксплуатации, описанной в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к системе регенерации хладагента.
Схема №4
Схема №5
  1. Выполните операцию возврата компрессорного масла. См. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Компрессорное масло.
  2. Выключите двигатель.
  3. Закройте клапаны на сторонах низкого-высокого давления комплекта манометров впускной коллектор.
  4. Установите стороны низкого-высокого давления автомобиля соответственно.
  5. Подсоедините центральный шланг к системе регенерации хладагента.
  6. Для активации системы регенерации хладагента следуйте руководству по эксплуатации.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Закрыть вентили на сторонах низкого-высокого давления манометра коллектора.
  2. Установите шланги низкого и высокого давления в соответствующие сервисные порты на транспортном средстве.
  3. Соединить центральный шланг комплекта манометров коллектора с вакуумным насосом.
  4. Осторожно откройте клапаны на сторонах низкого-высокого давления, чтобы включить вакуумный насос.
  5. После того, как манометр низкого давления достигнет 100,0 кПа (750 мм рт.ст., 29,5 дюйм рт.ст.) или выше, вакуумируйте систему в течение приблизительно 15 минут.
  6. После 15 минут вакуумирования, если показание показывает 100,0 кПа (750 мм рт.ст., 29,5 дюйм рт.ст.) или выше, закройте клапаны с обеих сторон, чтобы остановить вакуумный насос.
  7. Обратите внимание на показания манометра низкого давления.
  8. Оставьте его не менее 5 минут, а затем проверьте показания манометра низкого давления на наличие каких-либо изменений. Когда индикатор манометра показывает близкую к нулевой точке, это признак утечки. Проверить места разъема трубопроводов, отремонтировать их, убедиться в отсутствии течи путем стравливания воздуха.
  9. Следуя инструкциям руководства по эксплуатации can tap, установите его в банку с хладагентом.
  10. Отсоедините шланг центрального коллектора от вакуумного насоса, и подсоедините шланг к вентилю крана.
  11. При использовании контейнера для хладагента весом 13,6 кг (30 фунтов) измерьте количество используемого хладагента с помощью весовой шкалы.
  12. Убедитесь, что все 3 шланга плотно соединены с комплектом манометров впускной коллектор.
  13. Откройте вентиль на источнике HFC-134a.
  14. Ослабьте соединение центрального шланга на наборе манометров впускной коллектор (если применимо, нажмите продувочный клапан на наборе манометров впускной коллектор) только на пару секунд, чтобы дать возможность воздуху в центральном шланге выйти под действием хладагента.
  15. Осторожно откройте клапан высокого давления при остановленном двигателе. ВНИМАНИЕ: Не открывайте клапан низкого давления. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время зарядки со стороны высокого давления.
  16. Закрыть клапан высокого давления, когда манометр низкого давления достигнет 98 кПа (1 кг/см2, 14 фунт/кв. дюйм). С помощью тестера утечек проверьте систему на наличие утечек. При обнаружении какой-либо утечки после завершения регенерации хладагента отремонтируйте соответствующую зону.
  17. После подтверждения отсутствия утечек при испытании на герметичность зарядите необходимое количество хладагента. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время зарядки со стороны высокого давления.
  18. Закрыть клапан высокого давления, когда; показания манометров низкого-высокого давления становятся почти равными, после снижения скорости зарядки источник HFC-134a становится пустым или система заполняется газом.
  19. Если источник HFC-134a пуст, закройте клапан высокого давления, закройте клапан на кране банки и замените источник HFC-134a на новый для возобновления работы.
  20. Убедитесь, что оба клапана низкого и высокого давления могут быть закрыты. Запустите двигатель выключателем кондиционер OFF.
  21. Быстрое повторение циклов ВКЛ-ВЫКЛ несколько раз для предотвращения первоначального повреждения компрессора.
  22. Установить транспортное средство в следующее состояние: Выключатель кондиционер ВКЛ. Двигатель работает при 1500 об/мин. Скорость вентилятора установлена на «HI» Температура установлена на «MAX COOL» Воздухозаборник установлен на «RECIRCULATION» Окна открыты
  23. При считывании показаний манометра низкого давления осторожно откройте клапан низкого давления, подключив источник хладагента и продув сервисного шланга. ВНИМАНИЕ: Никогда не открывайте клапан высокого давления при работающем двигателе.
  24. Отрегулировать расход хладагента для поддержания давления на стороне низкого давления на уровне не более 276 кПа (2,81 кг/см2, 40 фунт/кв. дюйм).
  25. После полной зарядки системы закройте клапан низкого давления.
  26. Закройте вентиль на источнике хладагента.
  27. Отсоедините шланг от сервисного порта и установите колпачок сервисного порта.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Включите систему кондиционирования воздуха примерно на 10 минут и убедитесь, что давление на стороне нагнетания составляет не менее 690 кПа (7,03 кг/см2 100 фунт/кв. дюйм). Затем остановите двигатель, чтобы начать испытание на герметичность.
  2. Начиная с соединения между трубкой высокого давления и испарителем, проверьте систему на наличие утечек по стороне высокого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены.
  3. Проверьте стык и шов между реле давления (двойное реле) и осушителем ресивера.
  4. Проверьте соединения между конденсатором и трубками и сварные соединения на конденсаторе. Тестер утечек может обнаружить утечку масла на ребрах конденсатора.
  5. Проверьте стык между компрессором и шлангами.
  6. Проверьте обработанную область компрессора и другие соединения на компрессоре.
  7. Проверьте тепловой ограничитель (если он имеется) на корпусе компрессора.
  8. Проверьте уплотнение вала компрессора на участке около центра шкива сцепления компрессора. Некоторые уплотнения вала показывают небольшое количество утечки около 28 г (1,0 унция) в год. Это не проблема.
  9. Начиная с соединения между трубкой низкого давления и испарителем, проверьте систему на предмет утечки по стороне высокого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены. Соединение между трубкой и фитингом для трубки Соединение между 2 частями Соединение между трубкой и гайкой
  10. Визуально проверьте резиновый участок гибкого шланга на наличие трещин. Проверьте всю длину гибкого шланга, особенно соединение с концом металлорукава. ОСТОРОЖНО: Тщательно проверьте внешнюю поверхность шлангов и трубок со скоростью примерно 25 мм (0,98 дюйма) в секунду.
  11. Отсоедините сливной шланг от корпуса испарителя, и проверьте конец шланга не менее 10 секунд. После окончания теста снова подсоедините сливной шланг.
  12. Поверните ключ зажигания в положение ON, и запустите вентилятор на высокой скорости в течение 1 минуты. Остановите воздуходувку, чтобы проверить вентиляционную решетку на панели приборов. Перемещая тестер ближе к решетке, запустите вентилятор на 1 или 2 секунды, затем остановите его. Проверьте решетку в этой точке не менее 10 секунд.
  13. Проверьте клапан в сервисном порту.
  14. Визуально проверьте резиновое уплотнение в колпачке сервисного порта.

ПримечаниеПрежде чем делать ремонт, проведите операцию возврата масла, чтобы вернуть компрессорное масло, находящееся в циркуляции с хладагентом, в компрессор. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин. Включите выключатель кондиционер. Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL. Установить в положение РЕЦИРКУЛЯЦИЯ. Поверните переключатель управления воздуходувкой в положение HI. Оставить в этих условиях на 10 минут.

Другие статьи — Кондиционирование