Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Технические условия и процедуры: Регулировки

Содержание

Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески

Все разделы

Технические условия и процедуры: Регулировки Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Развал-схождение подвески 11 иллюстраций ~1 мин чтения

Развал-схождение

ПримечаниеВыравнивание передних и задних колес должно быть измерено и/или отрегулировано сразу для получения точности. Измерьте и/или отрегулируйте выравнивание заднего колеса вместе с передним.

Как отрегулировать технические условия и процедуру: регулировок

Поверните тягу для регулировки угла поворота как внутренних, так и внешних колес.

Внимание	Проверьте схождение. Поправьте пыльников, если он закручен.

Схема №7

Рис. 7. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Схема №8

Рис. 8: Проверка Развал-схождения подвески. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Расположите автомобиль на ровной поверхности.
Передвиньте автомобиль на 3-4 метра прямо вперед.
Определить локус как передней, так и задней осей.
Измерьте расстояние «L» между осями геометрических точек осей. Угол тяги: Менее 20 ', когда «L» равен или меньше 15 мм (59 дюймов).

Схема №9

Рис. 9: Регулировка Развал-схождения подвески. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Схема №10

Рис. 10. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Схема №11

Рис. 11. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Произведите регулировку угла тяги поворотом носовых регулировочных болтов задней подвески одинаково в ту же сторону.
Когда одно заднее колесо отрегулировано в направлении схождения, отрегулируйте другое заднее колесо одинаково в направлении схождения, чтобы отрегулировать угол тяги.
При пошаговом повороте левого и правого регулировочных болтов на одну градуировку в одном направлении угол тяги изменится примерно на 16 '[«L» почти равен 12 мм (0 472 дюйма)]. Угол тяги: 0 ° +/-20 'ПРИМЕЧАНИЕ: Угол тяги относится к среднему значению углов носка левого и правого задних колес по отношению к осевой линии кузова автомобиля. Транспортное средство приводится в движение прямолинейно в направлении угла тяги при качании в косом направлении в зависимости от степени среднего угла тяги. Угол тяги: r = (альфа - бета )/2 альфа: Угол схождения правого заднего колеса бета: Угол схождения левого заднего колеса ПРИМЕЧАНИЕ: Здесь используйте только положительные значения схождения от каждого колеса, чтобы заменить альфа и бета в уравнении.

Схема №12

Рис. 12: НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ИЛИ НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЫСОТА КОЛЕСНОЙ ДУГИ. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Схема №13

Рис. 13: ПЛОХОЙ КОМФОРТ ЕЗДЫ. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Большой отскок шок
Раскачивание транспортного средства продолжается слишком долго после наезда на неровность и/или горб.
Большой шок при ударе

Схема №14

Рис. 14: ШУМ. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Схема №15

Рис. 15: ДЕМОНТАЖ. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Схема №16

Рис. 16. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Схема №17

Рис. 17. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Поднимите транспортное средство.
Снимите крышку.
Снимите крышку болта.
Снимите зажим.
Удалите подрамник. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабьте болт (1) и оставьте несколько захваченных витков резьбы, затем снимите болты в порядке (2), (3), (4), (5) и (6).