Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Диск и барабан: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Диск и барабан: Прочее Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 1 иллюстрация ~5 мин чтения

Процедура прокачки тормозов

ВниманиеВо избежание разбрызгивания тормозной жидкости на окружающие детали при ее ослаблении накройте сливное отверстие отработанной тканью. Не допускайте попадания грязи или пыли в бак-резервуар. Избегайте смешивания различных марок тормозной жидкости, чтобы предотвратить ухудшение качества тормозной жидкости.

ПримечаниеНачните с тормозов (колес), подключающихся к вторичной камере главного цилиндра.

ПримечаниеИнтервал времени между 2 нажатиями на педаль тормоза (с момента отпускания педали до момента ее нажатия в другой раз) должен составлять приблизительно 3 секунд.

ПримечаниеВоздухоотводчик на каждом тормозе отпускается в течение от одной до 2 секунд.

ПримечаниеПри работе на стравливание поддерживайте бачок запаса тормозов заполненным тормозной жидкостью для исключения попадания воздуха. Работа педали тормоза должна быть очень медленной. Для удобства и безопасности желательно, чтобы работали 2 мужчины.

ПримечаниеЕсли главный цилиндр разобран или резервуар пуст, стравите давление из главного цилиндра.

Главный тормозной цилиндр

  1. Отсоедините тормозную магистраль на первичной и вторичной сторонах.
  2. Накройте главный цилиндр виниловым мешком.
  3. Осторожно нажмите и удерживайте педаль тормоза.
  4. Закройте пальцем вилку розетки и отпустите педаль тормоза.
  5. Повторите шаги 3 и 4 до полного стравливания тормозной жидкости из выпускной пробки.
  6. Снимите виниловый пакет, затем подсоедините тормозную трубу к главному цилиндру. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Используя воду, смойте пролитую тормозную жидкость у окружающего главного цилиндра, затем протрите воду.
  8. Стравите воздух из тормозной магистрали. См. ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ.

Тормозной шланг

  1. Убедитесь в отсутствии течи из стыков и соединений тормозной системы.
  2. Вставьте один конец виниловой трубки в воздухоотводчик, а другой конец поместите в контейнер с тормозной жидкостью.
  3. Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в нажатом состоянии. Затем откройте воздухоотводчик, чтобы выпустить воздух вместе с жидкостью. Стравите воздух из воздухоотводчика на время от одной до 2 секунд. Далее при закрытом стравливателе медленно отпустить педаль тормоза. Повторяйте эти шаги до тех пор, пока в виниловой трубке больше не останется пузырьков воздуха. Между 3 срабатываниями педали тормоза 4 2 секунд.
  4. Надежно затяните воздухоотводчик, когда не видно пузырьков воздуха. Затянуть воздухоотводчик в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Последовательно выполните шаги 1-4 для каждого тормоза. См. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ. После завершения всех процедур полностью нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении в течение приблизительно 20 секунд, чтобы убедиться в отсутствии очевидной утечки во всей системе.
  6. Выполнить контроль последовательности (для моделей с системой АБС). См. раздел УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ в соответствующей статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.
  7. Проверьте ход педали. Пока двигатель работает на холостом ходу, нажмите на педаль тормоза с нагрузкой 110 фунтов. (490 Н) и измерьте расстояние между педалью тормоза и рулевым колесом. При отпущенной педали тормоза еще раз измерьте расстояние между педалью и рулевым колесом. Разница между 2 измерениями должна быть больше указанной. Указанный ход педали для моделей без АБС составляет 3,54»(90 мм), а ход педали для моделей, оснащенных АБС, - 3,74»(95 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Модели без АБС - Если расстояние больше спецификаций, есть вероятность, что воздух находится в тормозной магистрали. Стравите воздух из тормозной магистрали. Модели с ABS - если расстояние больше, чем спецификации, есть вероятность, что воздух находится внутри гидравлического блока. Следовательно, воздух должен стравливаться изнутри гидравлического блока в тормозные трубы в соответствии с управлением последовательностью стравливания.
  8. Перепроверьте ход тормоза.
  9. Если расстояние больше указанного, существует вероятность, что воздух находится внутри гидравлического блока. Повторяйте шаги до тех пор, пока ход педали не будет соответствовать 3,54»(90 мм) для моделей без ABS или 3,74»(95 мм) для моделей с ABS.
  10. Добавьте тормозную жидкость до необходимого максимального уровня запасного бачка.
  11. Испытательный прогон автомобиля на низкой скорости и относительно жесткое торможение 2-3 раза, чтобы убедиться, что тормоза обеспечивают нормальное тормозное действие на всех 4 колесах без волочения и неравномерного торможения.

Последовательность прокачки

ПрименениеПоследовательность
ИмпрезаRF, LR, LF, RR

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Усилитель тормозов

ВниманиеПри проверке работы надежно применяйте ручной тормоз.

ПримечаниеИспытание без измерительных приборов не может определить точную часть, которая вышла из строя, но оно может дать приблизительное понимание характера неисправности, если проверка проводится в соответствии со следующими процедурами.

ПримечаниеПри испытании измерительными приборами подключите измерительные приборы, как показано на рисунке. (Схема №69) После стравливания воздуха из манометров приступайте к каждой проверке.

Схема №69

Герметичность (без измерительных приборов)

ПримечаниеВ случае дефектной работы осмотрите состояние обратного клапана и вакуумного шланга. Замените их в случае неисправности и проведите тест заново. Если улучшения не наблюдается, проверьте точно с помощью датчиков.

Запустите двигатель и запустите его на одну-две минуты, затем выключите его. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, прилагая то же усилие, что и при обычном торможении. Ход педали должен быть наибольшим на 1-м углублении, и он должен становиться меньше с каждым последовательным углублением. Если в нажатом состоянии не происходит изменения высоты педали, то неисправен усилитель тормозов.

Герметичность (с датчиками)

  1. Запустить двигатель и поддерживать его в рабочем состоянии до вакуума 19,69 в. На вакуумметре указывается Hg (66,7 кПа). ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль тормоза.
  2. Остановите двигатель и следите за калибром. Если диапазон падения вакуума менее 0,98 дюйма. Hg (3,3 кПа) в течение 15 секунд после остановки двигателя, усилитель тормозов функционирует исправно. В случае неисправности причиной может быть одна из следующих: Неисправность обратного клапана. Утечка из вакуумного шланга. Утечка из соединительной части оболочки или сварной части шпильки. Повреждена диафрагма. Течь из уплотнения корпуса клапана и опорной части. Утечка из пластины и части узла уплотнения. Утечка из узла тарельчатого клапана.

Герметичность под нагрузкой (без измерительных приборов)

ПримечаниеВ случае неисправности проверьте точно с помощью датчиков.

Нажмите на педаль тормоза, пока двигатель работает, и выключите двигатель, пока педаль еще нажата. Удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд; если не происходит изменения высоты педали, усилитель тормозов функционирует нормально; если высота педали увеличивается, то она неисправна.

Герметичность под нагрузкой (с датчиками)

  1. Запустите двигатель и нажмите на педаль тормоза с усилием 44 фунта (196 Н). Поддерживайте двигатель в рабочем состоянии до тех пор, пока вакуум не составит 19,69 дюйма. Рт.ст. (66,7 кПа) указывается на вакуумметре, пока педаль еще нажата.
  2. Остановить двигатель и смотреть вакуумметр. Если диапазон падения вакуума менее 0,98 дюйма. Рт.ст. (3,3 кПа) в течение 15 секунд после остановки двигателя, усилитель тормозов функционирует должным образом. В случае обнаружения дефектов см. ГЕРМЕТИЧНОСТЬ (С ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМИ ПРИБОРАМИ).

Отсутствие стимулирующих действий (с измерительными приборами)

Выключите двигатель и установите показание вакуумметра на «0». Затем проверьте давление жидкости при нажатой педали тормоза. Давление должно быть больше стандартного значения. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ.

ПрименениеPsi (кПа)
Без турбонаддува
С усилием на педаль тормоза при 33 фунтах (147 Н)85 (588)
С усилием на педаль тормоза при 66 фунтах (294 Н)213 (1471)
С турбонаддувом
Автоматическая коробка передач
С усилием на педаль тормоза при 33 фунтах (147 Н)100 (686)
С усилием на педаль тормоза при 66 фунтах (294 Н)242 (1667)
Механическая коробка передач
С усилием на педаль тормоза при 33 фунтах (147 Н)85 (588)
С усилием на педаль тормоза при 66 фунтах (294 Н)213 (1471)

ОТСУТСТВИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ ПОВЫШАЮЩЕГО ДЕЙСТВИЯ

Повышение эффективности (с помощью измерительных приборов)

Установите показание вакуумметра на 19,69 дюйма. Рт.ст. (66,7 кПа) при работающем двигателе. Затем проверьте давление жидкости при нажатой педали тормоза. Давление должно быть больше стандартного значения. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ.

ПрименениеPsi (кПа)
Без турбонаддува
С усилием на педаль тормоза при 33 фунтах (147 Н)768 (5296)
С усилием на педаль тормоза при 66 фунтах (294 Н)1323 (9120)
С турбонаддувом
Автоматическая коробка передач
С усилием на педаль тормоза при 33 фунтах (147 Н)925 (6374)
С усилием на педаль тормоза при 66 фунтах (294 Н)1479 (10198)
Механическая коробка передач
С усилием на педаль тормоза при 33 фунтах (147 Н)825 (5688)
С усилием на педаль тормоза при 66 фунтах (294 Н)1323 (9120)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ

Другие статьи — Диск и барабан