Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Трансмиссия и приводные валы: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Трансмиссия и приводные валы: Капитальный ремонт Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Дифференциалы и приводы 55 иллюстраций ~9 мин чтения

Как разобрать трансмиссии и приводных валы: капитальных ремонтов

Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотрите следующие пункты перед разборкой.

  1. Зубчатый контакт коронной шестерни и шестерни и люфт
  2. Биение коронной шестерни на ее задней поверхности
  3. Сопротивление повороту ведущей шестерни
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КРЕПЛЕНИЕ 398217700 ST
  2. Слейте трансмиссионное масло, сняв пробку.
  3. Снимите колпачок воздушного суфлера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь заменить колпачок воздушного сапуна, если это не необходимо.
  4. Снимите заднюю крышку, ослабив стопорные болты.
  5. Отметьте правый и левый фиксаторы подшипника, чтобы идентифицировать их при повторной сборке. Снимите болты крепления фиксатора бокового подшипника, установите ST в картер дифференциала и извлеките фиксаторы правого и левого бокового подшипника с помощью съемника. ВНИМАНИЕ: Каждая прокладка, которая устанавливается для регулировки предварительного натяга бокового подшипника, должна храниться вместе со своим ответным фиксатором. КРЕПЛЕНИЕ 398457700 ST
  6. Извлеките картер дифференциала в сборе из держателя дифференциала. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не ударить зубами о корпус.
  7. При замене подпятника оттяните стакан подшипника от фиксатора подпятника с помощью СТ. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  8. Извлеките конус подшипника с помощью ST. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь разобрать детали, если это не необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите съемник так, чтобы его когти зацепились за край несущего конуса. Никогда не смешивайте правую и левую обоймы подшипников и конусы. ST 398527700 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА
  9. Снимите коронную шестерню, ослабив болты коронной шестерни. ВНИМАНИЕ: Дальнейшая разборка не допускается.
  10. Выведите стопорный штифт вала шестерни со стороны коронной шестерни. (Без LSD) ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт установлен на конце отверстия под штифт на держателе дифференциала; не выгоняйте его принудительно до разборки. ST 899904100 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  11. Вытяните сопряженный вал шестерни и снимите сопряженные шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. (Без ЛСД) ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни, а также упорные шайбы должны быть маркированы или храниться отдельно справа и слева, а также спереди и сзади.
  12. Удерживая ответный фланец с ST, отверните гайку ведущей шестерни. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ
  13. Извлеките вспомогательный фланец с помощью съемника.
  14. Прижмите конец вала ведущей шестерни и извлеките его вместе с конусом заднего подшипника, регулировочной проставкой поджатия и шайбой. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ведущую шестерню, чтобы не уронить ее. ДРЕЙФ 398467700 ST
  15. Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни опорным конусом с СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите заменитель так, чтобы его сторона с центральным углублением была обращена к шестерне. ЗАМЕНИТЕЛЬ 398517700 ST
  16. Снимите переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала с помощью ST. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  17. Снимите пилотный подшипник вместе с передним конусом подшипника с помощью СТ. ДРЕЙФ 398467700 ST
  18. При замене подшипников, постукивайте по переднему стакану подшипника и заднему стакану подшипника в таком порядке вне случая, используя латунную планку.

Как собрать трансмиссии и приводных валы: капитальных ремонтов

ПримечаниеСборку производить в порядке, обратном разборке. Проверьте и отрегулируйте каждую деталь во время сборки. Держите прокладки и шайбы в порядке, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очистите поверхности, на которые необходимо установить прокладки, шайбы и подшипники. При установке подшипников и упорных шайб смажьте трансмиссионным маслом. Будьте осторожны, чтобы не перепутать правую и левую обоймы подшипников. При каждой разборке заменяйте масляное уплотнение на новое. При установке масляного уплотнения нанесите смазку корпуса между губками. Будьте осторожны, чтобы не перепутать правое и левое масляные уплотнения.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Если колпачок воздушного суфлера был снят, установите его постукиванием пластиковым молотком. ВНИМАНИЕ: Используйте новый колпачок воздухозаборника.
  2. Регулировка предварительного натяга для переднего и заднего подшипников: Регулировка предварительного натяга подшипника с прокладкой и шайбой между передним и задним подшипниками. На шайбу регулировки высоты шестерни эта регулировка не влияет. Регулировка должна производиться без вставленного сальника. Запрессуйте заднюю обойму подшипника (заднюю) в водило дифференциала с ST1 и ST2. ST1 398477701 РУКОЯТКА ST2 398477703 ДРЕЙФ 2 Установите обойму заднего подшипника (переднюю) в водило дифференциала с ST1 и ST2. ST1 398477701 HANDLE ST2 398477702 DRIFT Вставьте ST1 в водило с надетой на него шайбой регулировки высоты шестерни и конусом заднего подшипника. ВНИМАНИЕ: Если зубчатый контакт (между ведущей шестерней и коронной шестерней) был нормальным при проверке перед разборкой, проверьте, чтобы использованная шайба не деформировалась, и используйте ее повторно. Используйте новый конус заднего подшипника. Затем установите регулировочную проставку и шайбу предварительного натяга, передний конус подшипника, ST2, ответный фланец, шайбу и гайку ведущей шестерни. ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398507703 DUMMY COLLAR Поверните ST1 рукой, чтобы он сел, и затяните гайку ведущей шестерни, одновременно измеряя предварительную нагрузку с помощью пружинного баланса. Подберите регулировочную шайбу поджатия и проставку так, чтобы при затяжке гайки на заданный момент получался заданный поджим. ВНИМАНИЕ: Используйте новую контргайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не дать чрезмерной предварительной нагрузки. Выполнить измерение по касательной к фланцу. При затяжке гайки ведущей шестерни законтрите ST1 ST2, как показано на рисунке. ST1 398507704 BLOCK ST2 398507702 DUMMY SHAFT Момент затяжки: 181 Н.м (18,5 кгс-м, 134 фут-фунт)
  3. Регулировка высоты ведущей шестерни: Регулировка высоты ведущей шестерни с помощью регулировочной прокладки, установленной между конусом заднего подшипника и задней частью шестерни. Оставьте ST1, ST2 и ST3 такими, какими они были после завершения регулировки предварительного натяжения. Регулировка предварительного натяга для переднего и заднего подшипников: ПРИМЕЧАНИЕ: В это время установите регулировочную прокладку по высоте шестерни, которая временно выбрана или такая же, как используемая ранее. Измерьте и запишите толщину. ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398507701 дифференциал CARRIER Указатель ST3 398507703 DUMMY COLLAR Измерьте зазор N между концом ST2 и торцевой поверхностью ST1 с помощью толщиномера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в отсутствии зазора между корпусом и ST2. ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398507701 дифференциал CARRIER Указатель Получите толщину вставляемой регулировочной прокладки по высоте шестерни из следующей формулы и замените временно установленную регулировочную прокладку на эту. T = To + N - (H x 0,01) - 0,20 мм (0,0079 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте копии этой страницы. (Пример расчета) To = 2,20 + 1,20 = 3,40 мм N = 0,23 мм H = + 1, T = 3,40 + 0,23-0,01-0,20 = 3,42 Результат: Толщина = 3,42 мм Поэтому используйте регулировочную прокладку 383605200.
  4. Установить выбранную регулировочную прокладку по высоте на ведущую шестерню и запрессовать конус заднего подшипника в положение с ST. МОНТАЖНИК 398177700 ST
  5. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала, установить ранее выбранные проставку регулировки предварительного натяга подшипника и шайбу.
  6. Запрессовать передний конус подшипника в корпус с ST1, ST2 и ST3. ST1 398507703 DUMMY COLLAR ST2 399780104 WEIGHT ST3 899580100 INSTALLER
  7. Вставьте проставку, затем запрессуйте направляющий подшипник с ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100 УСТАНОВЩИК.
  8. Установите новое масляное уплотнение с ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрессовать до тех пор, пока конец масляного уплотнения не окажется на расстоянии 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца держателя. Нанесите смазку между губками масляного уплотнения. МОНТАЖНИК 498447120 ST
  9. Запрессовать ответный фланец с ST1 и ST2. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 МОНТАЖНИК ST2 399780104 ВЕС
  10. Наверните самоконтрящуюся гайку. Затем затяните его с помощью СТ. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ ВНИМАНИЕ: Используйте новую контргайку. Момент затяжки: 181 Н.м (18,5 кгс-м, 134 фут-фунт)
  11. Сборка корпуса дифференциала: Установить в корпус дифференциала боковые шестерни и сопряженные с ними шестерни с упорными шайбами и сопряженный с ними вал шестерни. (Без LSD) ВНИМАНИЕ: Нанесите трансмиссионное масло на обе стороны шайбы и на вал боковой шестерни перед установкой. Вставьте сопряженный вал шестерни в картер дифференциала, совместив отверстия стопорного штифта. Измерить боковой люфт шестерни. Задний зазор боковой шестерни: 0,10-0,20 мм (0,0039-0,0079 дюйма) Отрегулируйте люфт, как указано, выбрав упорную шайбу боковой шестерни. Проверьте состояние вращения после нанесения масла на поверхности зубьев шестерен и упорные поверхности. После вставки стопорного штифта вала-шестерни в картер дифференциала поставьте стопор на обе стороны отверстия, чтобы предотвратить выпадение штифта.
  12. Установите коронную шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Перед установкой болтов нанесите на резьбу болтов резьбовой замок. Замок Tite: THREE BOND 1324 (Part № 004403042) или аналогичный. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть по диагонали, постукивая по головкам болтов. Момент затяжки: 103 Н.м (10,5 кгс-м, 76 фут-фунт)
  13. Запрессовать конус подпятника на корпус дифференциала с ST. ДРЕЙФ 398487700 ST
  14. Регулировка регулировочных прокладок фиксатора бокового подшипника: Люфт ведомой шестерни и предварительная нагрузка на боковой подшипник могут быть определены толщиной регулировочной прокладки фиксатора бокового подшипника. Установить картер дифференциала в сборе в держатель дифференциала в обратном порядке разборки. Установите боковые фиксирующие прокладки и уплотнительные кольца на левый и правый фиксаторы, с которых они были сняты. ПРИМЕЧАНИЕ: Сломанное или треснувшее уплотнительное кольцо замените новым. Замените сломанную или поврежденную боковую прокладку фиксатора новой прокладкой той же толщины. Совместите метку стрелки на поводке дифференциала с меткой на боковом фиксаторе при монтаже. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы наружная обойма бокового подшипника не была повреждена роликом подшипника. Затяните болты фиксатора бокового подшипника. ВНИМАНИЕ: Прежде чем затягивать два болта фиксатора боковых подшипников, нанесите резьбовой замок на резьбу болтов. Блокировка резьбы: THREE BOND 1105 (Part № 004403010) или аналог Момент затяжки: 10,3 Н.м (1,05 кгс-м, 7,6 фут-фунт) Измерить люфт между коронной шестерней и ведущей шестерней. Установите основание магнита на дифференциальный поводок. Совместите точку контакта циферблатного индикатора с торцом зуба коронной шестерни и переместите коронную шестерню, удерживая ведущую шестерню неподвижной. Считайте значение, указанное на циферблатном индикаторе. Люфт: 0,10-0,20 мм (0,0039-0,0079 дюйма) Если люфт не находится в указанном диапазоне, отрегулируйте боковые фиксирующие прокладки следующим образом: Люфт более 0,2 мм (0,0079 дюйма): Уменьшите толщину прокладок на задней стороне коронной шестерни и добавьте толщину прокладок на стороне зубьев коронной шестерни. Люфт менее 0,1 мм (0,0039 дюйма): Добавить толщину регулировочных прокладок на задней стороне коронной шестерни и уменьшить толщину регулировочных прокладок на стороне зубьев коронной шестерни. Одновременно замерьте сопротивление проворачиванию ведущей шестерни. По сравнению с сопротивлением, когда картер дифференциала не установлен, если увеличение сопротивления не находится в пределах указанного диапазона, отрегулируйте прокладки фиксатора бокового подшипника, добавив/удалив одинаковое количество прокладок с обеих сторон. Увеличение сопротивления повороту: 2,9-10,8 Н (0,3-1,1 кгс, 0,7-2,4 фунта)
  15. Повторно проверьте люфт зубчатого колеса коронной шестерни. Люфт: 0,10-0,20 мм (0,0039-0,0079 дюйма)
  16. Проверьте биение коронной шестерни на ее задней поверхности и убедитесь, что шестерня и коронная шестерня вращаются плавно. Предел биения: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  17. Проверка и регулировка контакта зубьев коронной шестерни: Нанести ровный слой красного свинца с обеих сторон трех или четырех зубьев на коронную шестерню. Проверьте рисунок контактов после вращения коронной шестерни на несколько оборотов вперед и назад до тех пор, пока на коронной шестерне не не появится определенный рисунок контактов. При неправильном расположении контактов произведите подрегулировку в соответствии с указаниями, приведенными в разделе «РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ». ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью вытрите красный свинец после завершения регулировки.
  18. Если надлежащий зубчатый контакт не получен, еще раз отрегулируйте высоту ведущей шестерни, изменяя прокладки фиксатора подшипника правой и левой стороны и люфт гипоидной шестерни. Высота ведущей шестерни ST1 398507702 ХОЛОСТОЙ ВАЛ ST2 398507701 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАЛИБР ВОДИЛА T = To + N - (H x 0,01) - 0,20 (мм) Где: T = Толщина регулировочной прокладки по высоте ведущей шестерни (мм) To = Толщина временно вставленной регулировочной прокладки (мм) N = Показания толщиномера (мм) H = Рисунок на головке ведущей шестерни Гипоидная шестерня Люфт Люфт: 0,10-0,20 мм (0,0039-0,0079 дюйма)
  19. Снимите левый и правый боковые фиксаторы подшипников.
  20. Установите уплотнительные кольца левого и правого подшипников и прокладки боковых подшипников.
  21. Установите масляное уплотнение на левый и правый боковые фиксаторы подшипников. См. ЗАМЕНА, Масляное уплотнение заднего дифференциала.
  22. При установке совместить стрелочную метку на поводке дифференциала со стрелочной меткой на боковом фиксаторе.
  23. Затянуть болты фиксатора бокового подшипника. Фиксатор резьбы: THREE BOND 1105 (деталь № 004403010) или аналогичный Момент затяжки: 10,3 Н.м (1,05 кгс-м, 7,6 фут-фунт)
  24. Установите заднюю крышку и затяните болты на заданный момент. ВНИМАНИЕ: Надежно подключите клемму массы заднего датчика перепада температур. Момент затяжки: 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,7 фут-фунт)

Другие статьи — Трансмиссия и приводные валы