Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Трансмиссия и приводные валы: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Трансмиссия и приводные валы: Прочее Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Дифференциалы и приводы 32 иллюстрации ~4 мин чтения

Сервисные данные

Предварительная нагрузка на передний и задний подшипники в отверстии для болта вспомогательного фланца N (кгс, фунт)Новый подшипник19.6-28.4 (2.0-2.9, 4.4-6.4)
Используемый подшипник8.34-16.67 (0.85-1.7, 1.87-3.75)
Боковой зазор шестерни мм (дюйм)0.10-0.20 (0.0039-0.0079)
Стандартная ширина бокового подшипника, мм (дюймы)20.00 (0.7874)
Коронная шестерня для привода люфта шестерни мм (дюйм)0.10-0.20 (0.0039-0.0079)
Биение коронной шестерни на ее задней поверхности мм (дюйм)Менее 0,05 (0,0020)

Сервисные данные

Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87

Внимание

  1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Используйте оригинальное трансмиссионное масло SUBARU, консистентную смазку и т.д. или их эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. с маслом другого сорта или масла других производителей.
  7. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
  9. Перед установкой смажьте поверхности скольжения или вращения трансмиссионным маслом.
  10. Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанесите достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместите между деталью и тисками амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевая пластина или ткань магазина.
  12. Избегайте повреждения ответной поверхности корпуса.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Извлеките заливную пробку и замените трансмиссионное масло, если оно загрязнено или повреждено. См. ЗАМЕНА, Масло дифференциала.
  2. Проверьте уровень масла в шестерне до нижней части заливного болта. Если уровень низкий, долейте до низа заливного болта.
Схема №98
Схема №99
  1. Отсоедините клемму массы от батареи.
  2. Самоподъемная буровая установка и поддержка с помощью прочных стоек.
  3. Снимите пробку для слива масла и заливную пробку, и слейте масло из шестерни. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, потому что зубчатое масло становится чрезвычайно горячим после работы.
  4. Затяните пробку для слива масла. ПРИМЕЧАНИЕ: На сливную пробку нанести жидкостную прокладку. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (деталь № 004403010) или аналог Момент затяжки: 49,0 Н.м (5,0 кгс-м, 36,2 фут-фунт)
  5. Заправьте водило дифференциала трансмиссионным маслом до уровня верхней пробки. ВНИМАНИЕ: Внимательно заправляйте масло, наблюдая за уровнем. Следует избегать избытка или недостатка масла. Емкость масла: 0,8 л (0,8 US qt, 0,7 lmp qt)
  6. Установите заливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: На заливную пробку нанести жидкую прокладку. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (деталь № 004403010) или аналог Момент затяжки: 49,0 Н.м (5,0 кгс-м, 36,2 фут-фунт)

Модель AT

Передний дифференциал автоматической коробки передач представлен в разделе «АТ». См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ.

Модель MT

Передний дифференциал механической коробки передач представлен в разделе «МТ». См. УЗЕЛ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините клемму массы от батареи.
  3. Переведите рычаг выбора или рычаг переключения передач в положение «N».
  4. Отпустите стояночный тормоз.
  5. Ослабьте гайки колеса.
  6. Самоподъемная буровая установка и поддержка с помощью прочных стоек.
  7. Снимите колеса.
  8. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува: См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и ДЕМОНТАЖ, Глушитель. Турбомодель: См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и ДЕМОНТАЖ, Глушитель.
  9. Снимите протектор заднего дифференциала. (При наличии оборудования)
  10. Снимите переднюю крышку крепления заднего дифференциала.
  11. Снимите карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал
  12. Снимите крышку теплового экрана.
  13. Снимите зажимы и кронштейн троса стояночного тормоза.
  14. Снимите с заднего дифференциала ЗПВ заднего приводного вала с помощью СТ. См. ЗАМЕНА, Масляное уплотнение заднего дифференциала. ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРИВОДНОГО ВАЛА ST 28099PA100
  15. Закрепите с помощью проволоки задний приводной вал к задней поперечине.
  16. Снимите нижний кронштейн.
  17. Поддержка заднего дифференциала с помощью трансмиссионного домкрата.
  18. Отверните самоконтрящиеся гайки и болты.
  19. Отверните болты крепления переднего элемента заднего дифференциала к кузову. Сначала ослабьте болт А, затем снимите болты В. ПРИМЕЧАНИЕ: Поддержите передний элемент с помощью помощника, чтобы предотвратить его падение.
  20. Снимите болт А.
  21. Медленно опуская трансмиссионный домкрат, передвиньте вперед задний дифференциал и снимите с кузова передний элемент и задний дифференциал.
  22. Снимите задний дифференциал с переднего элемента и снимите задний элемент.

Боковой зазора шестерни

С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт боковой шестерни.

  1. Боковой зазор шестерни: 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма)

Если люфт боковой шестерни не соответствует спецификации, отрегулируйте зазор, как указано, выбрав упорную шайбу боковой шестерни.

Схема №110

Зазор коронной шестерни

С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт коронной шестерни.

  1. Люфт коронной шестерни: 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма)

Если люфт коронной шестерни не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительный натяг бокового подшипника или при необходимости отремонтируйте.

Схема №111

Биение коронной шестерни

С помощью циферблатного индикатора проверьте биение коронной шестерни.

  1. Биение коронной шестерни: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Если биение коронной шестерни превышает 0,05 мм (0,0020 дюйма), замените коронную шестерню.

Схема №112

Зубчатый контакт между коронной шестерней и ведущей шестерней.

Осмотрите зубчатый контакт между коронной шестерней и ведомой шестерней. См. СБОРКА, Задний дифференциал.

Общая предварительная нагрузка

С помощью калибра проверьте увеличение сопротивления повороту.

  1. Общая предварительная нагрузка: 2,9-10,8 Н.м (0,3 -1,1 кгс, 0,7-2,4 фунта)

Если увеличение сопротивления не соответствует спецификации, отрегулируйте прокладки фиксатора бокового подшипника.

Схема №113

Отрегулируйте боковой люфт шестерни.

См. СБОРКА, Задний дифференциал.

Отрегулируйте люфт коронной шестерни.

См. СБОРКА, Задний дифференциал.

Отрегулируйте зубчатый контакт между коронной шестерней и ведущей шестерней.

См. СБОРКА, Задний дифференциал.

Отрегулируйте прокладку бокового подшипника.

См. СБОРКА, Задний дифференциал.

Другие статьи — Трансмиссия и приводные валы