Охлаждение - механизм и функции (H4DOTC): Прочее Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

Общие сведения

1. Система охлаждения двигателя состоит из нисходящего радиатора, который обладает высокой теплоотдачей, вентилятора с электроприводом, водяного насоса, термостата и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Бак-резервуар изготовлен из полупрозрачной смолы и позволяет легко подтвердить уровень охлаждающей жидкости. Также при необходимости пополнения следует добавлять хладагент в резервуар-резервуар.
3. Блок управления двигателем управляет работой основного вентилятора радиатора и дополнительного вентилятора в зависимости от сигналов от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика скорости транспортного средства и переключателя кондиционер.

Контуры охлаждения

Система охлаждения работает в трех различных фазах в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

1. 1-я фаза (термостат закрыт) Когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже заданной, термостат остается закрытым. Хладагент протекает по контуру нагревателя. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.
2. 2-я фаза (термостат открыт) Когда температура охлаждающей жидкости двигателя становится выше заданной, термостат открывается. Хладагент протекает через радиатор, где охлаждается.
3. 3-я фаза (термостат открыт и вентилятор радиатора работает) Когда датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя становится горячее, чем заданное значение, блок управления двигателем получает сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и заставляет работать вентилятор (ы) радиатора. При остановке двигателя после высокоскоростной работы пар, образующийся в секции охлаждения турбонагнетателя, перетекает из бака-наполнителя хладагента в бак-резервуар, где конденсируется обратно в воду. Затем вода по мере остывания двигателя поглощается заправочным баком охлаждающей жидкости.

Схема №10

Войти

Водяной насоса

Водяной насос расположен в передней части блока цилиндров левого берега и приводится в действие двигателем через ремень ГРМ. Термостат устанавливается во входное отверстие хладагента в нижней части водяного насоса. При вращении крыльчатки насоса хладагент всасывается в насос из нижней трубы (которая соединена со шлангом радиатора) через термостат. Затем он протекает по периметру рабочего колеса, а затем сбрасывается для циркуляции по контуру в зависимости от температуры хладагента.

Схема №11

Войти

Механическое уплотнение

Механическое уплотнение своим седлом плотно насажено на вал водяного насоса. Так как это герметичное уплотнение, составляющее неотъемлемую часть водяного насоса, водяной насос не может быть разобран.

Схема №12

Войти

Термостат

Термостат имеет полностью закрытую восковую таблетку, которая расширяется при повышении температуры охлаждающей жидкости. Он точно открывается и закрывается при заданных температурах и отличается высокой долговечностью.

Схема №13

Войти

Крышка радиатора

Крышка радиатора со стороны заправочного бачка хладагента имеет нагнетательный клапан и вакуумный клапан. Когда внутреннее давление радиатора становится выше заданного, открывается нагнетательный клапан, направляющий хладагент в резервуар-резервуар. Также, когда внутреннее давление радиатора становится ниже атмосферного давления во время фазы охлаждения, вакуумный клапан открывается, чтобы отправить обратно хладагент из резервуара в радиатор. Эти функции предотвращают повреждение компонентов радиатора.

Схема №14

Войти

Крышка предохранительного клапана

Крышка предохранительного клапана со стороны радиатора имеет нагнетательный клапан. Когда внутреннее давление радиатора становится выше заданного, открывается нагнетательный клапан, направляющий хладагент в резервуар-резервуар. Эта функция предотвращает повреждение компонентов радиатора.

Схема №15

Войти