Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Управление трансмиссией/Системы управления АКПП: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Управление трансмиссией Все разделы

Системы управления АКПП: Обзор Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

Управление трансмиссией 21 иллюстрация ~2 мин чтения

Переключение замка OPERATION (блокировка переключения)

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАМОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Переведите рычаг выбора в диапазон «Р».Пока педаль тормоза не нажата, может ли рычаг выбора перейти из диапазона «Р» в другие диапазоны?После осмотра «кузов INTEGRATED модуль питание SUPPLY и масса LINE» осмотрите «SELECT LEVER переключение замок IS NOT OPERATED». <См. БЛОК ПИТАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО МОДУЛЯ КОРПУСА И ЛИНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА, Система управления блокировкой переключения передач AT. > <См. раздел БЛОКИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ РЫЧАГА ВЫБОРА НЕ РАБОТАЕТ, ОСМОТР, Система управления блокировкой переключения передач AT.>Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.Пока нажата педаль тормоза, может ли рычаг выбора перейти из диапазона «Р» в другие диапазоны?Перейдите к шагу 3.Осмотрите «РЫЧАГ ВЫБОРА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ СДВИНУТ». <См. РЫЧАГ ВЫБОРА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ СМЕЩЕН, ОСМОТР, Система управления блокировкой переключения передач AT.>
3 ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ КЛЮЧА.Когда рычаг выбора находится в диапазоне, отличном от «P», переключатель зажигания поворачивается в положение «замок»?Проверить "БЛОКИРОВКА КЛЮЧА НЕ ЗАБЛОКИРОВАНА И НЕ СНЯТА. <См. раздел БЛОКИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ РЫЧАГА ВЫБОРА НЕ РАБОТАЕТ, КОНТРОЛЬ, Система управления блокировкой переключения передач AT.>Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ КЛЮЧА.Когда рычаг выбора находится в диапазоне «P», переключатель зажигания поворачивается в положение «замок»?Система блокировки смен АТ в норме.Проверить "БЛОКИРОВКА КЛЮЧА НЕ ЗАБЛОКИРОВАНА И НЕ СНЯТА. <См. раздел БЛОКИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ РЫЧАГА ВЫБОРА НЕ РАБОТАЕТ, КОНТРОЛЬ, Система управления блокировкой переключения передач AT.>

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ЗАМКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №5
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Снимите предохранитель (№ 3, 4 и 11).Перегорел ли предохранитель (№ 3, 4 или 11)?Замените предохранитель (№ 3, 4 или 11). Если замененный предохранитель (№ 3, 4 или 11) легко перегорел, устраните короткое замыкание в жгуте между предохранителем и встроенным модулем корпуса.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ МОДУЛЕМ КУЗОВА И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КУЗОВА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление жгута между встроенным модулем кузова и заземлением шасси. Разъем и клемма (B280) № 4 - Масса шасси: (B280) № 13 - Масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между встроенным модулем кузова и землей кузова.
3 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен). Измерьте напряжения между встроенным модулем кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 2 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 9 В?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте жгут разомкнутой цепи между батареей и интегрированным модулем корпуса, и плохой контакт в соединительном разъеме.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Поверните выключатель зажигания в положение ACC. Измерьте напряжение между интегрированным модулем кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 10 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 9 В?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте жгут разомкнутой цепи между батареей и интегрированным модулем корпуса, и плохой контакт в соединительном разъеме.
5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен). Измерьте напряжение между встроенным модулем кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 19 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 9 В?Перейдите к шагу 6.Отремонтируйте жгут разомкнутой цепи между батареей и интегрированным модулем корпуса, и плохой контакт в соединительном разъеме.
6 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте плохой контакт.Замените встроенный модуль корпуса.

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ИСТОЧНИКОВ ПИТАНИЯ И НАЗЕМНЫХ ЛИНИЙ ИНТЕГРИРОВАННОГО МОДУЛЯ КУЗОВА

Схема №6
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. Нажмите на педаль тормоза.Включается ли стоп-сигнал?Перейдите к шагу 2.Осмотрите систему стоп-сигнала.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА И ВСТРОЕННЫМ МОДУЛЕМ КУЗОВА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем встроенного модуля кузова и выключателя стоп-сигнала. Измерьте сопротивление жгута между выключателем стоп-сигнала и встроенным модулем кузова. Разъем и клемма (B65) № 3 - (B281) № 9Сопротивление больше 1 МОм?Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между встроенным модулем кузова и выключателем стоп-сигнала.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА И ВСТРОЕННЫМ МОДУЛЕМ КУЗОВА. Измерьте сопротивление жгута между выключателем стоп-сигнала и землей шасси. Разъем и клемма (B65) № 3 - Земля шассиСопротивление меньше 1 Ом?Устраните короткое замыкание в жгуте между встроенным модулем кузова и выключателем стоп-сигнала.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ МОДУЛЕМ КОРПУСА И СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Отсоедините разъем соленоида блокировки переключения передач. Измерьте сопротивление жгута между встроенным модулем корпуса и соленоидом блокировки переключения передач. Разъем и клемма (B117) № 4 - (B280) № 9Сопротивление больше 1 МОм?Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между встроенным модулем корпуса и соленоидом блокировки переключения передач.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ МОДУЛЕМ КОРПУСА И СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом блокировки переключения передач и землей шасси. Разъем и клемма (B117) № 4 - Земля шассиСопротивление меньше 1 Ом?Устраните короткое замыкание в жгуте между встроенным модулем корпуса и соленоидом блокировки переключения передач.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом блокировки переключения передач и землей шасси. Разъем и клемма (B117) № 5 - Земля шассиСопротивление больше 1 МОм?Устраните обрыв цепи в жгуте между соленоидом блокировки переключения передач и массой кузова.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление клемм разъема электромагнита блокировки переключения передач. Клеммы № 4 - № 5Сопротивление 20-40 Ом?Перейдите к шагу 8.Замените электромагнит блокировки переключения передач.
8 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Подключите батарею с клеммой разъема соленоида блокировки переключения передач и включите соленоид. Клеммы № 4 (+) - № 5 (-)Правильно ли работает соленоид блокировки переключения передач?Перейдите к шагу 9.Замените электромагнит блокировки переключения передач.
9 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте плохой контакт.Замените встроенный модуль корпуса.

РЫЧАГ ВЫБОРА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ СМЕЩЕН - ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

Схема №7
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен). Переведите рычаг выбора из диапазона «P» в диапазон «1».Правильно ли согласованы индикатор комбинационного счетчика и рычаг выбора «P», «R», «N», «3», «2» и «1»?Перейдите к шагу 2.Отрегулируйте переключатель ингибитора и выберите кабель.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен). Измерьте напряжение между интегрированным модулем кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 19 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 9 В?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте жгут разомкнутой цепи между батареей и интегрированным модулем корпуса, и плохой контакт в соединительном разъеме.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА И ВСТРОЕННЫМ МОДУЛЕМ КОРПУСА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута передачи и встроенного модуля корпуса. Измерьте сопротивление жгута между встроенным модулем корпуса и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 5 - Масса корпусаСопротивление меньше 1 Ом?Устраните короткое замыкание в жгуте между встроенным модулем корпуса и разъемом передачи.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА И ВСТРОЕННЫМ МОДУЛЕМ КОРПУСА. Измерьте сопротивление жгута между встроенным модулем корпуса и выключателем ингибитора. Разъем и клемма (B12) № 3 - (B281) № 5Сопротивление больше 1 МОм?Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между встроенным модулем кузова и разъемом коробки передачПерейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА. Измерьте сопротивление жгута между встроенным модулем корпуса и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B12) № 4 - Масса корпусаСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между интегрированным модулем кузова и массой шасси.
6 проверить Выключатель блокировки запуска (ПРОВЕРЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА). Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Измерьте сопротивление клемм разъема жгута передачи. Разъем и клемма (73) № 3 - № 4Сопротивление больше 1 МОм?Отремонтируйте или замените выключатель ингибитора.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО МОДУЛЯ КУЗОВА. Подключите все разъемы. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между интегрированным модулем кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 5 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 9-16 В?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 16.
8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. Нажмите на педаль тормоза.Включается ли стоп-сигнал?Перейдите к шагу 9.Осмотрите систему стоп-сигнала.
9 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА И МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Нажмите на педаль тормоза. Измерьте напряжение между встроенным модулем кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 9 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 9 В?Перейдите к шагу 10.Устраните обрыв или короткое замыкание в жгуте между встроенным модулем корпуса и выключателем стоп-сигнала.
10 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ МОДУЛЕМ КОРПУСА И СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от соленоида блокировки переключения передач и встроенного модуля корпуса. Измерьте сопротивление жгута между встроенным модулем корпуса и соленоидом блокировки переключения передач. Разъем и клемма (B280) № 9 - (B117) № 4Сопротивление больше 1 МОм?Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между встроенным модулем корпуса и соленоидом блокировки переключения передач.Перейдите к шагу 11.
11 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ МОДУЛЕМ КОРПУСА И СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом блокировки переключения передач и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 9 - Земля шассиСопротивление меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 12.Устраните короткое замыкание в жгуте между встроенным модулем корпуса и соленоидом блокировки переключения передач.
12 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом блокировки переключения передач и землей шасси. Разъем и клемма (B117) № 5 - Земля шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 13.Устраните обрыв цепи в жгуте между соленоидом блокировки переключения передач и землей шасси.
13 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ КЛЕММЫ № 4 - № 5Сопротивление 20-40 Ом?Перейдите к шагу 14.Замените электромагнит блокировки переключения передач.
14 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Подключите батарею с клеммой разъема соленоида блокировки переключения передач и включите соленоид. Клеммы № 4 (+) - № 5 (-)Соленоид блокировки переключения передач работает нормально?Перейдите к шагу 15.Замените электромагнит блокировки переключения передач.
15 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен). Измерьте напряжение между встроенным модулем кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 9 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 8,5 В?Перейдите к шагу 16.Замените встроенный модуль корпуса.
16 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте плохой контакт.Замените встроенный модуль корпуса.

SELECT LEVER переключение замок NOT OPERATED - проверка PROCEDURE (ВЫБОР БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЫЧАГОВ НЕ СРАБОТАЛА - ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ)

Схема №8
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ МЕЖДУ БАТАРЕЕЙ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СИГНАЛИЗАЦИИ ПО КЛЮЧУ. Отсоедините выключатель сигнализации по ключу. Измерьте напряжение кабельного жгута между выключателем сигнализации по ключу и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B370) № 1 (+) - Масса корпуса (-)Напряжение 9 -16 В?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв или короткое замыкание в жгуте между батареей и ключевым предупреждающим выключателем.
2 проверить ключ предупреждение выключатель (ПРОВЕРЬ СИГНАЛИЗАТОР КЛЮЧА).измерьте сопротивление клемм разъема сигнализатора ключа Клеммы № 1 - № 2Сопротивление больше 1 МОм?Замените сигнализатор ключа.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ КЛЮЧ. Выньте ключ. Измерьте сопротивление клемм разъема выключателя предупредительный ключ. Клеммы № 1 - № 2Сопротивление больше 1 МОм?Перейдите к шагу 4.Замените сигнализатор ключа.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ И СИГНАЛИЗАТОРОМ ПОЛОЖЕНИЯ КЛЮЧА. Отсоедините разъем интегрированного модуля корпуса. Измерьте напряжение интегрированного модуля корпуса жгута и массы шасси. Разъем и клемма (B281) № 20 (+) - Масса шасси (-)Напряжение больше 9 В?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между встроенным модулем корпуса и сигнализатором ключа.
5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ МОДУЛЕМ КОРПУСА И СОЛЕНОИДОМ ЗАМКА КЛЮЧА. Отсоедините разъем соленоида замка ключа. Измерьте сопротивление жгута между встроенным модулем корпуса и соленоидом замка ключа. Разъем и клемма (B370) № 5 - (B280) № 3Сопротивление больше 1 МОм?Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между встроенным модулем корпуса и соленоидом замка ключа.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ МОДУЛЕМ КОРПУСА И СОЛЕНОИДОМ ЗАМКА КЛЮЧА. Измерьте сопротивление жгута между встроенным модулем корпуса и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 3 - Земля шассиСопротивление больше 1 Ом?Перейдите к шагу 7.Устраните короткое замыкание в жгуте между встроенным модулем корпуса и соленоидом замка ключа.
7 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом блокировки ключа и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B370) № 6 - Масса корпусаСопротивление меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между соленоидом замка ключа и землей шасси.
8 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ЗАМКА КЛЮЧА, замерьте сопротивление клемм разъема соленоида замка ключа, клеммы № 5 - № 6Сопротивление 4-8 Ом?Перейдите к шагу 9.Замените соленоид замка с ключом.
9 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНА " P " И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ ШАССИ. Измерьте сопротивление жгута между переключателем диапазона " P " и заземлением шасси. Разъем и клемма (B117) № 2 - Масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 10.Устраните короткое замыкание в жгуте между переключателем диапазона «P» и встроенным модулем корпуса.
10 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНА " Р ". Отсоедините разъем от переключателя диапазона " Р ". Измерьте сопротивление жгута между встроенным модулем корпуса и переключателем диапазона " Р ". Разъем и клемма (B117) № 2 - (B281) № 6Сопротивление больше 1 МОм?Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между встроенным модулем корпуса и переключателем диапазона «P».Перейдите к шагу 11.
11 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНА " P " И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ ШАССИ. Измерьте сопротивление жгута переключателя диапазона " P " и массы шасси. Разъем и клемма (B117) № 6 - Масса шассиСопротивление больше 1 МОм?Устраните обрыв цепи в жгуте между переключателем диапазона «P» и заземлением шасси.Перейдите к шагу 12.
12 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ " П ". Переведите рычаг выбора в диапазон " П ". Замерьте сопротивление между клеммами разъема переключателя диапазонов " П ". Клеммы № 2 - № 6Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 13.Замените переключатель диапазона «P».
13 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ " Р ". Переведите рычаг выбора в положение, отличное от диапазона " Р ". Измерьте сопротивление между клеммами соединителя переключателя диапазонов " Р ". Клеммы № 2 - № 6Сопротивление больше 1 МОм?Перейдите к шагу 14.Замените переключатель диапазона «P».
14 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО МОДУЛЯ КУЗОВА. Подключите все разъемы. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен). Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Нажмите на педаль тормоза. Измерьте напряжение между разъемом интегрированного модуля кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 3 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 7,5-16 В?Перейдите к шагу 15.Замените встроенный модуль корпуса.
15 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте плохой контакт.Замените встроенный модуль корпуса.

БЛОКИРОВКА КЛЮЧА НЕ БЛОКИРУЕТСЯ И НЕ ОТПУСКАЕТСЯ - ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

Схема №9
Схема №10
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините кабель массы от батареи.
  3. Установите рычаг выбора в диапазон «N».
  4. Поднимите транспортное средство.
  5. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель SOHC <См. ДЕМОНТАЖ, задняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Глушитель. > Модель Двойной верхний распредвал (DOHC) turbo <Ссылка на ВЫНОС, задняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Глушитель.>
  6. Отсоедините трос от рычага выбора, а затем снимите кронштейн троса.
  7. Опустите автомобиль.
  8. Снимите коробку консоли. <См. ДЕМОНТАЖ, Консольная коробка.>
  9. Отсоедините разъемы, затем отверните четыре болта, чтобы вынуть рычаг выбора из корпуса.
Схема №11
  1. Установите рычаг выбора на кузов автомобиля.
  2. Затяните четыре болта, чтобы установить рычаг выбора на кузов автомобиля, затем подсоедините разъем. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт)
  3. Установите коробку консоли. <См. раздел УСТАНОВКА, окно консоли.>
  4. Установите положение рычага выбора в диапазоне «N».
  5. Поднимите транспортное средство.
  6. Установить положение рычага выбора диапазона в диапазон «N».
  7. Вставьте резьбовую часть другого внутреннего кабеля в отверстие соединителя рычага выбора и закрепите другой конец внешнего кабеля на кронштейне. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт)
  8. Отрегулируйте положение выбранного кабеля. <См. НАСТРОЙКА, выберите кабель.>
  9. После окончания подгонки убедитесь, что рычаг выбора работает плавно по всему рабочему диапазону.
  10. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель SOHC <См. УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба. > <См. МОНТАЖ, Глушитель. > Модель Двойной верхний распредвал (DOHC) turbo <См. УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба. > <См. УСТАНОВКА, Глушитель.>
  11. Проверьте следующие элементы. Если при следующем осмотре будут обнаружены неисправности, отрегулируйте выбранный кабель и переключатель ингибитора. <См. РЕГУЛИРОВКА, выберите кабель. > <См. РЕГУЛИРОВКА, переключатель ингибитора. > Двигатель начинает работать, когда рычаг выбора находится в диапазоне «P» и «N», но не в других диапазонах. Резервная лампа горит, когда рычаг выбора находится в диапазоне «R», но не в других диапазонах. Подбирают рычажный и индикаторный диапазоны.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Снимите упаковку.
  2. Снимите ручку.
  3. Снимите световой индикатор, а затем снимите крышку индикатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сломать индикаторную лампу во время снятия.
  4. Снимите шторку.
  5. Снимите крышку.
  6. Снимите зажимы, а затем снимите направляющую пластину.
  7. Снимите зажим и электромагнит блокировки переключения передач.
  8. Снимите болт крепления стопорной пластины В.
  9. Снимите стопорные пластины А, В, С и втулку.
  10. Снимите подушечную пластину.
  11. Снимите зажим, а затем снимите переключатель диапазона «P».
  12. Снимите втулку, а затем извлеките пружинный штифт.
  13. Снимите рычаг выбора, а затем снимите узел рычага выбора с пластины.
  14. Снимите стопорную пружину, а затем снимите стопорный рычаг.
  15. Снимите втулку рычага выбора в сборе с кронштейна.
  16. Снимите кронштейн с выбранного рычага в сборе.
  17. Снимите втулку с кронштейна.

Другие статьи — Системы управления АКПП