Системы запуска/зарядки (H4SO): Прочее Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

Нетурбомодель

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - МОДЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА

Модель TURBO

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - ТУРБОМОДЕЛЬ

Модель НТИ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - МОДЕЛЬ STI

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ МОДЕЛИ TURBO MT И МОДЕЛИ STI (Схема №37): Идентификация компонентов стартерной системы - За исключением модели Turbo MT и модели STI
2. МОДЕЛЬ TURBO MT И МОДЕЛЬ STI (Схема №38): Идентификация компонентов стартерной системы - Модель Turbo MT и Модель STI

Идентификация компонентов генератора. Схема №39

Войти

Внимание

1. Во время работы надевайте спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
5. Будьте осторожны, чтобы не обжечься, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
6. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
7. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
8. Перед отсоединением электрических соединителей датчиков или блоков обязательно отсоедините кабель массы от батареи.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Отсоедините кабель массы от батареи.
2. Снимите корпус воздухоочистителя. (Модель без турбонаддува) <См. раздел УДАЛЕНИЕ, Корпус воздухоочистителя.>
3. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.>
4. Снимите кожух воздухоочистителя. (Модель без турбонаддува) Модель MT (Схема №40): Идентификация состояния очистителя воздуха - Модель MT AT (Схема №41): Идентификация состояния очистителя воздуха - Модель AT
5. Отсоедините разъем и клемму от стартера. (Схема №42) Идентификация разъема и клеммы стартера
6. Снимите стартер с передачи. (Схема №43) Идентификация стартера

Щеткодержатель

Слегка откройте металлический фитинг, удерживая изолирующую пластину напротив щеткодержателя. Снимите изоляционную пластину.

Щетка и пружина в это время могут быть легко извлечены из щеткодержателя.

Идентификация щеткодержателя, изолирующей пластины и металлического фитинга. Схема №44

Войти

YOKE

Убедитесь, что полюс установлен на место.

Обгонная муфта

Осмотрите зубья шестерни на предмет износа и повреждений. Замените, если он поврежден. Это нормально, если шестерня вращается плавно в направлении вращения (против часовой стрелки) и не вращается в противоположном направлении.

Схема №45

Войти

1. Длина щетки Измерьте длину щетки, а затем замените, если она изношена до предела обслуживания. Замените, если заметен ненормальный износ или трещины. Длина щетки: Стандартная 12,3 мм (0 484 дюйма) Эксплуатационный предел 7,0 мм (0 276 дюйма) (Схема №45): Измерительная длина щетки
2. Движение щетки Убедитесь, что щетка плавно перемещается внутри щеткодержателя.
3. Усилие пружины щетки Измерить усилие пружины щетки шкалой пружины. Если оно меньше предела обслуживания, замените щеткодержатель. Сила пружины щетки: Стандарт Кроме модели турбо МТ и модели СТИ 15.9-19.5 Н (1,62-1,99 кгс, 3,57-4,38 lbf) (при новом) модель Turbo MT и модель STI 21,6 N (2,2 кгс, 4,9 lbf) (когда новый) Предел обслуживания Кроме модели turbo MT и модели STI 2,5 N (0,25 кгс, 0,56 фунт-сила) Модель Turbo MT и модель STI 5,9 N (0,6 кгс, 1,3 фунт-сила)

Зазор шестерни

Измерить зазор шестерни при выдвинутой шестерне, как показано на рисунке.

Зазор шестерни: 0,5-2,0 мм (0 020-0 079 дюйма)

Измерение зазора между шестернями. Схема №46

Войти

Если двигатель работает с шестерней, надетой торцом на вал, отсоедините разъем от клеммы М магнитного переключателя в сборе, а затем соедините клемму М с клеммой массы (-) батареи с помощью выводного провода. Далее аккуратно отожмите кончиками пальцев шестерню назад, а затем измерьте зазор шестерни.

Диод

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Проверка положительного диода Проверка непрерывности между выводом диода и теплоотводом положительной стороны. Положительный диод находится в хорошем состоянии, если сопротивление составляет 1 Ом или менее только в направлении от вывода диода к теплоотводу. (Схема №47) Проверка целостности между диодным выводом и положительным радиатором
2. Проверка отрицательного диода Проверка непрерывности между теплоотводом отрицательной стороны и выводом диода. Отрицательный диод находится в хорошем состоянии, если сопротивление составляет 1 Ом или менее только в направлении от теплоотвода к выводу диода. (Схема №48): Проверка непрерывности между теплоотводом отрицательной стороны и диодным выводом

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Поверхность токосъемного кольца Осмотрите токосъемные кольца на наличие загрязнений или шероховатостей на поверхности скольжения. Отремонтируйте поверхность контактного кольца с помощью токарного станка или наждачной бумаги.
2. Наружный диаметр токосъемного кольца Измерить наружный диаметр токосъемного кольца. Если токосъемное кольцо изношено, замените ротор в сборе. Наружный диаметр токосъемного кольца: Стандартный 22,7 мм (0 894 дюйма) Предельный 22,1 мм (0 870 дюйма)
3. Проверка целостности Проверьте сопротивление между контактными кольцами с помощью тестера цепи. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, замените ротор в сборе. Указанное сопротивление: приблизительно 1,8-2,2 Ом (Схема №49): проверка сопротивления между токосъемными кольцами
4. Испытание изоляции Проверьте неразрывность между токосъемным кольцом и сердечником ротора или валом. Если сопротивление составляет 1 Ом или менее, катушка ротора заземляется, и поэтому замените ротор в сборе. (Схема №50) Проверка целостности между контактным кольцом и сердечником или валом ротора
5. Шарикоподшипник (задняя сторона) Проверьте задний шарикоподшипник. Замените, если шумно или если ротор вращается не плавно.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Проверка непрерывности Осмотрите катушку статора на предмет непрерывности между каждым концом выводных проводов. Если сопротивление составляет 1 МОм или более, свинцовый провод разрывается, и поэтому замените узел статора. (Схема №51) Проверка целостности обмотки статора между концами выводных проводов
2. Испытание изоляции Осмотрите катушку статора на предмет непрерывности между сердечником статора и каждым концом выводного провода. Если сопротивление составляет 1 Ом или менее, катушка статора заземляется, и поэтому замените узел статора. (Схема №52) Проверка целостности обмотки статора между сердечником статора и концом выводного провода

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Измерьте длину каждой кисти. Если износ превышает эксплуатационный предел, замените щетку. Каждая щетка имеет на себе отметку служебного предела (А). Длина щетки: Стандарт 18,5 мм (0 728 дюйма) Эксплуатационный предел 5,0 мм (0 197 дюйма) (Схема №53): Измерение длины щетки
2. Проверка пружины щетки на надлежащее давление С помощью индикатора давления пружины протолкните щетку в щеткодержатель до тех пор, пока ее кончик не будет выступать на 2 мм (0,08 дюйма). Затем измерьте давление пружины щетки. Если давление меньше 2 648 Н (270 г, 9,52 унции), замените пружину щетки новой. Новая пружина должна иметь давление от 4 609 до 5 786 Н (от 470 до 590 г, от 16,58 до 20 810 унций). (Схема №54) Проверка пружины щетки на надлежащее давление

Подшипник (передняя сторона)

Проверьте передний шарикоподшипник. Если при вращении ощущается сопротивление или слышен ненормальный шум, замените шарикоподшипник.

Внешние детали

Проверьте наличие грязи или трещин на корпусе батареи, верхней крышке, вентиляционных заглушках и клеммных стойках. При необходимости очистите водой и протрите сухой тряпкой.

Нанесите тонкий слой смазки на стойки клемм для предотвращения коррозии.

Уровень электролита

Проверьте уровень электролита в каждой ячейке. Если уровень ниже MIN LEVEL, довести уровень до MAX LEVEL, наливая дистиллированную воду в аккумуляторный элемент. Не заполнять за пределами MAX LEVEL.

Схема №55

Войти

1. Измерить удельный вес электролита с помощью ареометра и термометра. Удельный вес изменяется в зависимости от температуры электролита, поэтому его необходимо корректировать при 20°C с помощью следующего уравнения: S 20: = St + 0,0007 x (t-20) S 20: Удельный вес, скорректированный при температуре электролита 20 ° C St: Измеренный удельный вес t: Измеренная температура (° C) Определите необходимость зарядки батареи в соответствии с откорректированным удельным весом. Стандартный удельный вес: 1.220-1.290 [при 20°C] (Схема №55): график удельного веса
2. Измерение удельного веса электролита в батарее позволит выявить состояние заряда батареи. Соотношение между удельным весом и состоянием заряда такое, как показано на рисунке.

Измерение

Оценка батарей в заряженном состоянии

1. Удельный вес электролита удерживается в заданном диапазоне от 1.250 до 1.290 более одного часа.
2. Напряжение на элемент батареи выдерживают в заданном диапазоне от 2,5 до 2,8 вольт более одного часа.

Как проверить состояние заряда с помощью гидрометра

ССЫЛКА НА КОРРЕКТИРУЮЩЕЕ ДЕЙСТВИЕ ИНДИКАТОРА ГИДРОМЕТРА

Нормальная зарядка

Заряжайте батарею при значении тока, указанном производителем, или приблизительно 1/10 от номинального ампер-часа батареи.

Быстрая зарядка

Быстрая зарядка - способ, при котором батарея заряжается за короткий промежуток времени относительно большим током за счет использования быстрого зарядного устройства.

Поскольку большой ток повышает температуру электролита, батарея может быть повреждена, если большой ток используется в течение длительного времени. По этой причине быстрая зарядка должна осуществляться в диапазоне токов, который не увеличит температуру электролита выше 40°C.

Следует также помнить, что быстрая зарядка является временным средством для доведения напряжения батареи до справедливой величины и, как правило, батарею следует заряжать медленно малым током.