Эксплуатационные испытания
Стартер должен подвергаться эксплуатационным испытаниям всякий раз, когда он был отремонтирован, чтобы обеспечить его удовлетворительные эксплуатационные характеристики при установке на двигатель.
Здесь представлены три теста производительности, тест без нагрузки, нагрузочный тест и тест блокировки; однако если испытание под нагрузкой и испытание на блокировку не могут быть проведены, то следует провести по крайней мере испытание без нагрузки.
Для этих тестов производительности используйте схему, показанную на рисунке.
Испытание нагрузки и блокировки. Схема №3
- Испытание на холостом ходу При включенном выключателе отрегулируйте переменный резистор на получение 11 В, снимите показания амперметра, а затем измерьте частоту вращения стартера. Сравните эти значения со спецификациями. Испытание на холостом ходу (стандарты): Напряжение/ток Не-турбо, МТ модель МАКС. 11 V/95 Модель Turbo MT и модель STI MAX. 11 V/90 A AT модель MAX. 11 V/90 A Скорость вращения Не-турбо, модель MT Более 2500 об/мин Модель Turbo MT и модель STI Более 2860 об/мин Модель AT Более 2000 об/мин
- Испытание под нагрузкой Приложить указанный тормозной момент к стартеру. Состояние считается удовлетворительным, если потребление тока и частота вращения стартера соответствуют техническим требованиям. Испытание под нагрузкой (стандарты): Напряжение/нагрузка без турбонаддува, модель МТ 8 V/8.5 Н.м. (0,87 кгс-м, 6,3 фут-фунт) Модель Turbo MT и модель STI 8 V/9.3 Н.м. (0,95 кгс-м, 6,9 фут-фунт) AT модель 8 V/9.8 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Ток/скорость Без турбонаддува, модель MT Более 280 A/970 об/мин Модель Turbo MT и модель STI Более 280 A/860 об/мин Модель AT Более 280 A/1 000 об/мин
- Тест блокировки При заторможенном, или не вращающемся стартере измерьте развиваемый крутящий момент и потребляемый ток при регулировке напряжения на заданное напряжение. Тест на блокировку (стандарты): Напряжение/Ток Не-турбо, модель MT Менее 4 V/680 Модель Turbo MT и модель STI Менее 4 V/515 Модель AT Менее 3,5 V/960 A Крутящий момент Не-турбо, модель MT 17 Н.м. (1,73 кгс-м, 12,5 фут-фунт) Модель Turbo MT и модель STI 16 Н.м (1,63 кгс-м, 11,8 фут-фунт) АТ модель 31 Н.м (3,16 кгс-м, 22,9 фут-фунт)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Отсоедините разъем и клемму от генератора. Модель без турбонаддува (Схема №4): Идентификация разъема генератора - Модель без турбонаддува Модель с турбонаддувом и модель STI (Схема №5): Идентификация разъема генератора - Модель с турбонаддувом и Модель STI
- Снимите крышку клинового ремня.
- Снимите клиновой ремень передней стороны. <См. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ. > <См. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ.>
- Отверните болты установки генератора на кронштейн. (Схема №6) Болты крепления кронштейна генератора
Как проверить систему запуска/зарядки (H4SO): диагностики
| Предупреждение | Электролит обладает токсичностью; будьте осторожны с жидкостью. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. Особенно при контакте с глазами, промойте проточной водой в течение 15 минут и немедленно обратитесь к врачу. Батареи производят взрывоопасные газы. Держите искры, пламя, сигареты подальше. Проветривать при зарядке или использовании в замкнутом пространстве. Для безопасности, в случае, если взрыв все же произошел, носите средства защиты глаз или экранируйте глаза при работе вблизи любой батареи. Никогда не наклоняйтесь к батарее. Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с глазами, кожей, тканями и краской, потому что аккумуляторная жидкость является коррозионной кислотой. Чтобы уменьшить риск искр, удалите кольца, металлические часовые браслеты и другие металлические украшения. Никогда не допускайте контакта металлических инструментов с положительной клеммой аккумулятора и с чем-либо, подключенным к нему, пока вы одновременно находитесь в контакте с любой другой металлической частью автомобиля. Это может привести к короткому замыканию. |
|---|