Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GD рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Полуоси/Приводная система: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Приводная система: Снятие и установка Subaru Impreza WRX STI GD рестайлинг 2

Полуоси 9 иллюстраций ~1 мин чтения

Как снять приводной система: снятие и установку

ПримечаниеПеред снятием карданного вала оберните металлические детали тканью или резиновым материалом. В случае типа DOJ перед снятием карданного вала оберните металлические детали (установленные на резиновом кожухе центрального DOJ) тканью или резиновым материалом (Схема №42). Резиновый кожух может быть поврежден из-за взаимодействия с соседними металлическими деталями при изгибе DOJ во время снятия.

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Переведите рычаг выбора или рычаг переключения передач в положение «N».
  3. Отпустите стояночный тормоз.
  4. Самоподъемная буровая установка и поддержка с помощью прочных стоек.
  5. Снимите центральные выхлопные трубы.
  6. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  7. Снимите переднюю крышку крепления дифференциала.
  8. Сделайте совпадающие отметки на затронутых деталях перед снятием.
  9. Выверните три болта крепления карданного вала к заднему дифференциалу.
  10. Удалите оставшийся болт.
  11. Отверните два болта, которые крепят центральный подшипник к кузову автомобиля.
  12. Снимите карданный вал с трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляные уплотнения и фрикционную поверхность ярма втулки. Накройте центральную выхлопную трубу тряпкой, чтобы при снятии карданного вала не допустить попадания АТФ или масла из коробки передач.
  13. Установите удлинительный колпачок на коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Если удлинительный колпачок недоступен, поместите виниловый пакет над отверстием и закрепите его струной, чтобы предотвратить утечку трансмиссионного масла или ATF.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Вставьте вилку втулки в трансмиссию, а затем прикрепите центральный подшипник к корпусу. Момент затяжки: 52 Н.м (5,3 кгс-м, 38,3 фут-фунт)
  2. Совместите метки соответствия, а затем соедините хомут фланца и задний дифференциал. Момент затяжки: 31 Н.м (3,2 кгс-м, 22,9 фут-фунт)
  3. Используя новые болты, установите переднюю крышку крепления дифференциала в соответствии с заказом (Схема №50) Временно затяните болт (A), толкая крышку вперед. Затяните болт (В) на заданный момент. Затяните болт (А) на заданный момент. Затяните остальные болты на заданный момент. Момент затяжки: 90 Н.м (9,2 кгс-м, 66 фут-фунт)
  4. Установите центральные выхлопные трубы.
  5. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

Другие статьи — Приводная система