Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GD рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Передняя подвеска: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Передняя подвеска: Снятие и установка Subaru Impreza WRX STI GD рестайлинг 2

Передняя подвеска 12 иллюстраций ~4 мин чтения

Как установить переднюю подвеска: снятия и установки

  1. Установите шаровой шарнир на корпус. Момент затяжки (Болт): 50 Н.м (5,1 кгс-м, 37 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не наносите смазку на коническую часть шаровой шпильки.
  2. Соединить шаровой шарнир с поперечной связью. Момент затяжки (Контргайка): СТи модель: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22 фут-фунт) Кроме СТи модели: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 30 фут-фунт)
  3. Затяните контргайку далее в пределах 60 ° до совмещения паза в контргайке с отверстием в конце шаровой шпильки, затем вставьте новый шплинт и отогните его вокруг контргайки.
  4. Установите переднее колесо.
Схема №38
Схема №39
  1. Измерить люфт шарового шарнира следующими процедурами. Замените на новое, если воспроизведение превышает указанное значение. Измерьте размер l 1 при нагрузке 686 Н (70 кгс, 154 фунта) в направлении (Схема №38). Измерьте размер l 2 при нагрузке 686 Н (70 кгс, 154 фунта) в противоположном направлении (Схема №39). Вычисление люфтов по следующей формуле. S = l 2 - l 1 Если воспроизведения превышают следующее значение, замените на новое. ПЕРЕДНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР: Заданный люфт для замены S: Менее 0,3 мм (0 012 дюйма)
  2. Если люфт меньше указанного значения, визуально осмотрите пылезащитный чехол.
  3. Шаровой шарнир и крышка, которые были сняты, должны быть проверены на износ, повреждение или трещины, и любая дефектная деталь должна быть заменена.
  4. При повреждении пылезащитной крышки замените на новый шаровой шарнир.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Снимите колесо.
  2. Снимите болт крепления тормозного шланга со стойки.
  3. На регулировочном болте развала, крепящем стойку к корпусу, нарисуйте метку совмещения.
  4. Снимите болт крепления жгута датчика скорости колеса АБС.
  5. Отверните два болта крепления корпуса к стойке. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживая головку регулировочного болта, ослабьте самоконтрящуюся гайку.
  6. Отверните три гайки, крепящие крепление стойки к кузову.
  1. Установите крепление стойки с верхней стороны стойки к кузову, а затем затяните гайками. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,5 фут-фунт)
  2. Совместите метку совмещения на регулировочном болте развала с меткой совмещения на нижней стороне стойки. Установите стойку в корпус с новой самоконтрящейся гайкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживая головку регулировочного болта, затяните самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки: 175 Н.м (17,8 кгс-м, 129 фут-фунт)
  3. Установите жгут датчика скорости колеса АБС на стойку. Момент затяжки: 33 Н.м (3,4 кгс-м, 24,3 фут-фунт)
  4. Установите болты крепления тормозного шланга к стойке. Момент затяжки: 32 Н.м (3,3 кгс-м, 23,6 фут-фунт)
  5. Установите колеса.

ПримечаниеПроверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте.

Схема №43
Схема №44
  1. С помощью компрессора с цилиндрической пружиной сжать цилиндрическую пружину.
  2. С помощью СТ отверните самоконтрящуюся гайку. ГНЕЗДО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ СТОЙКИ ST 927760000
  3. Снимите крепление стойки, верхнее гнездо пружины и резиновое гнездо со стойки.
  4. Постепенно уменьшая усилие сжатия компрессора, а затем снять спиральную пружину.
  5. Снимите пылезащитную крышку и вспомогательную пружину.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Перед установкой цилиндрической пружины, опоры стойки и т.д. на стойку проверьте наличие воздуха в механизме создания демпфирующего усилия стойки, поскольку воздух препятствует созданию надлежащего демпфирующего усилия.
  2. Проверка на наличие воздуха Стойку расположите вертикально поршневым штоком вверх. Переместите шток поршня в центр всего его хода. Удерживая конец штока поршня кончиками пальцев, перемещайте шток вверх и вниз. Если шток поршня перемещается на первом этапе на расстояние не менее 10 мм (0,39 дюйма), продуйте стойку воздухом.
  3. Процедура продувки воздухом Стойку расположите вертикально поршневым штоком вверх. Полностью выдвиньте шток поршня. Когда шток поршня полностью выдвинут, поместите шток поршня стороной вниз. Стойка должна стоять вертикально. Полностью сжать шток поршня. Повторите три или четыре раза с первого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: После полной продувки воздуха из стойки обязательно расположите стойку поршневым штоком вверх. Если он уложен, проверьте поступление воздуха в стойку, как указано в разделе «Проверка на наличие воздуха».
  4. С помощью компрессора с цилиндрической пружиной сжать цилиндрическую пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что направление установки цилиндрической пружины (Схема №45)
  5. Установите спиральную пружину так, чтобы ее торец хорошо входил в гнездо пружины (Схема №46)
  6. Установите на шток поршня хелпер и пылезащитную крышку.
  7. Вытяните шток поршня полностью вверх, и установите резиновое седло и седло пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что верхнее седло пружины установлено (Схема №47)
  8. Установите крепление стойки на шток поршня, а затем временно затяните новую самоконтрящуюся гайку.
  9. Шестигранным ключом от проворачивания стержня стойки затяните самоконтрящуюся гайку с СТ. ST 927760000 стойка амортизатора MOUNT SOCKET Момент затяжки: 55 Н.м (5,6 кгс-м, 41 фут-фунт)
  10. Осторожно ослабьте спиральную пружину.
  1. Установку производить в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите втулку (со стороны передней поперечины), совместив ее с меткой краски на стабилизаторе. При установке убедитесь, что втулка и стабилизатор имеют одинаковые цвета идентификации.
  2. Всегда затягивайте место втулки, когда шины находятся в полном контакте с землей и автомобиль снаряженный вес.

Момент затяжки

Плита самоподъемной буровой установки до траверсы

70 Н.м (7,1 кгс-м, 52 фут-фунт)

Связь стабилизатора с передней поперечной связью (модель sti)

45 Н.м (4,6 кгс-м, 33 фут-фунт)

Связь стабилизатора с передней поперечной связью (Кроме модели sti)

30 Н.м (3,1 кгс-м, 22 фут-фунт)

Стабилизатор к поперечине

25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

  1. Установку производить в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда затягивайте втулку, когда шины находятся в полном контакте с землей и автомобиль снаряженный вес. Момент затяжки: Втулка поперечной связи с поперечиной: 125 Н.м (12,7 кгс-м, 92 фут-фунт) Стабилизатор с втулкой: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) Конец тяги к корпусу: 27,0 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт) Резина передней подушки к поперечине: 85 Н.м (8,7 кгс-м, 62,7 фут-фунт) Универсальное соединение с валом-шестерней: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт) Поперечина к кузову: 105 Н.м (10,7 кгс-м, 77 фут-фунт)
  2. Продувка воздуха из системы гидроусилителя руля.
  3. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеЗамените болт М12 на новый.

Момент затяжки

T1: 34 Н.м (3,5 кгс-м, 25 фут-фунт)

T2: 55 Н.м (5,6 кгс-м, 41 фут-фунт)

T3: 71 Н.м (7,2 кгс-м, 52 фут-фунт)

Схема №49

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

Плита самоподъемной буровой установки до траверсы

70 Н.м (7,1 кгс-м, 52 фут-фунт)

Турбо-модель и модель STi

Момент затяжки

Оба конца плиты самоподъемной буровой установки до траверсы

30 Н.м (3,1 кгс-м, 22 фут-фунт)

Другие статьи — Передняя подвеска