Как разобрать дифференциалы: капитального ремонта
Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотреть следующие пункты перед разборкой.
- Зубчатый контакт коронной шестерни и шестерни и люфт
- Биение коронной шестерни на ее задней поверхности
- Сопротивление повороту ведущей шестерни
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КРЕПЛЕНИЕ 398217700 ST
- Слить трансмиссионное масло, сняв пробку.
- Снять колпачок воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь снять колпачек, если в этом нет необходимости. При снятии колпачка воздухораздатчика заменить его на новый.
- Снять заднюю крышку, ослабив стопорные болты.
- Изготовить фиксаторы подшипников с правой и левой стороны, чтобы идентифицировать их при повторной сборке. Снять болты крепления фиксатора бокового подшипника, установить ST в картер дифференциала и извлечь фиксаторы правого и левого бокового подшипника с помощью съемника. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая прокладка, которая устанавливается для регулировки предварительного натяга бокового подшипника, должна храниться вместе со своим ответным фиксатором. КРЕПЛЕНИЕ 398457700 ST
- Извлечь картер дифференциала в сборе из держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не удариться зубьями о корпус.
- Снять уплотнительное кольцо с фиксатора бокового подшипника.
- Снять масляное уплотнение с фиксатора бокового подшипника. См. " ЗАМЕНА ", сальник заднего дифференциала. (ref-200799-S37428741292005102300000)
- Вытянуть стакан подшипника из фиксатора подпятника с помощью ST ST 398527700 съёмник ASSY
- Извлечь конус подшипника с помощью ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить съемник так, чтобы его когти зацеплялись за край конуса подшипника. Никогда не смешивайте правую и левую обоймы подшипника и конусы. ST 399527700 съёмник SET
- Снять коронную шестерню, ослабив болты коронной шестерни.
- Выведите стопорный штифт вала шестерни со стороны коронной шестерни. (Без LSD) ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт установлен на конце отверстия под штифт на держателе дифференциала; не выгоняйте его принудительно до разборки. ST 899904100 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
- Вытянуть сопряженный вал ведущей шестерни и снять сопряженные шестерни, боковые зубчатые колеса и упорные шайбы. (Без LSD) ПРИМЕЧАНИЕ: Зубчатые колеса, а также упорные кольца должны быть промаркированы или храниться отдельно справа и слева, спереди и сзади.
- Удерживая ответный фланец с ST, отвинтить гайку ведущей шестерни. ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦЕВЫЙ
- Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника.
- Прижать конец вала ведущей шестерни и извлечь его вместе с конусом заднего подшипника, регулировочной проставкой поджатия и шайбой. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ведущую шестерню, чтобы не уронить ее. ДРЕЙФ 398467700 ST
- Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни, поддерживая конус с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заменитель так, чтобы его сторона с центральным углублением была обращена к шестерне. ЗАМЕНИТЕЛЬ 398517700 ST
- Снять переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала с помощью ST. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
- Снять пилотный подшипник вместе с передним конусом подшипника с помощью СТ. ДРЕЙФ 398467700 ST
- При замене подшипников извлечь переднюю чашку подшипника и заднюю чашку подшипника в этом порядке, используя латунный стержень.
Как собрать дифференциалы: капитального ремонта
ПримечаниеСборку производить в обратном порядке разборки. Проверять и регулировать каждую деталь во время сборки. Держать прокладки и шайбы в порядке, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очистить поверхности, на которые должны быть установлены прокладки, шайбы и подшипники. Смазывать трансмиссионное масло при установке подшипников и упорных шайб. Будьте осторожны, чтобы не перепутать правое и левое кольца подшипников. Использовать новое уплотнительное кольцо и прокладку. Заменять масляное уплотнение новым при каждой разборке губок.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
- Регулировка предварительного натяга для переднего и заднего подшипников. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника с помощью распорной втулки и шайбы между передним и задним подшипниками. Шайба регулировки высоты шестерни не зависит от этой регулировки. Регулировку необходимо выполнять без вставленного масляного уплотнения. Нажать кольцо заднего подшипника (заднее) в держатель дифференциала, используя ST1 и xtangx1. xtag 2 39847701 РУЧКА ST2 3988708 DRIFT 2, используя tagx 4 и xa 5 ST2 ST1 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 При затяжке гайки ведущей шестерни произвести стопорение ST2 с помощью хтагх1 как показано на рис. Хтагх 2 398507704 БЛОК хтаг 3 398507702 ВАЛ-ЭКВИВАЛЕНТ Момент затяжки: 181 Н.м (18,5 кгс-м, 134 фут-фунт) ST1 ST1 ST2
- Регулировка высоты ведущей шестеренки.40 Временно отрегулировать высоту ведущей шестерни 0.07 мм с помощью прокладки, установленной между задним конусом подшипника и задней частью зубчатой передачи. Не удаляйте прокладку ST1, xtegx1 и xtigx2 из положения после регулировки предварительной нагрузки на ведущую шестерню в предыдущем шаге. ПРИМЕЧАНИЕ: в это время установить регулировочную прокладку по высоте ведущей шестеренки, которая временно выбрана или такая же, как использовалась ранее. Измерить и записать толщину. ST2 ST3 ST1 ST2 ST3 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2
- Установить выбранную регулировочную прокладку по высоте на ведущую шестерню и запрессовать конус заднего подшипника в положение с ST. МОНТАЖНИК 398177700 ST
- Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала, установить ранее выбранные проставку регулировки предварительного натяга подшипника и шайбу.
- Запрессовать передний конус подшипника в корпус с ST1, ST2 и ST3. ST1 398507703 DUMMY COLLAR ST2 399780104 WEIGHT ST3 899580100 INSTALLER
- Вставить проставку, затем запрессуйте подшипник пилотной горелки с помощью ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100 УСТАНОВЩИК.
- Установить новое масляное уплотнение с ST. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессуйте до тех пор, пока конец масляного уплотнения не окажется на расстоянии 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца несущего элемента. Нанести смазку между губками масляного уплотнителя. ST 498447120 DRIFT
- Запрессовать ответный фланец с ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 МОНТАЖНИК ST2 399780104 ВЕС
- Установить самоконтрящуюся гайку, затем затянуть ее ФЛАНЦЕВЫМ КЛЮЧОМ ST 498427200 Момент затяжки: 181,5 Н.м (18,5 кгс-м, 133,8 фут-фунт)
- Сборка картера дифференциала Установить боковые шестерни и сопряженные с ними шестерни, своими упорными шайбами и сопряженным валом шестерни в картер дифференциала. (Без Лсд) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать трансмиссионным маслом обе стороны шайбы и на вал боковой шестерни Вставить сопряженный с шестерней вал в корпус дифференциала совместив отверстия стопорного штифта Измерить зазор между боковыми шестернями. Зазор между боковым зубчатым колесом: 0,10-0,20 мм (0,0039-0,0079 дюйма) Отрегулировать люфт так, как указано при выборе состояния зубчатого колеса.
- Установить коронную шестерню на корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов нанести на резьбу болта замок Tite. Замок Tte: THREE BOND 1324 (номер детали: 004403042) или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ. Затянуть по диагонали, постукивая головки болтов. Момент затяжки: 103 Н.м (10,5 кгс-м, 75,9 фут-фунт)
- Запрессовать боковой подшипник на картер дифференциала с ST ST 398237700 DRIFT
- Запрессовать конус подшипника бокового в фиксатор подшипника бокового с помощью СТ. ДРЕЙФ 398487700 ST
- Регулировка зазора между опорным элементом и зубчатым колесом коронной шестерни. Зазор ведомой шестерни и предельная нагрузка на опорный подшипник должны соответствовать толщине опорной пластины опорного подшипника. Установить картер дифференциала в сборе с держателем дифференциального механизма в порядке, обратном снятию циферблата. 3 Установить боковые фиксирующие прокладки вправо и влево, из которых они были удалены. ПРИМЕЧАНИЕ: заменить поврежденную или корродированную боковую фиксирующую прокладку новой такой же толщины. Выровнять стрелочную метку на опорном подшипнике дифференциала при установке. Когда люфт менее 0,1 мм (0,0039 дюйма): увеличьте толщину прокладки задней коронной шестерни и уменьшите толщину прокладки стороны коронной зубчатой передачи. Люфт: 0,10-0,20 мм (0 039-0,0079 дюйма) Если общая предварительная нагрузка не соответствует спецификации, отрегулировать толщину прокладок фиксатора бокового подшипника, увеличивая / уменьшая на четную величину за один раз. Увеличение сопротивления повороту: 2,9-10,8 Н (0,3-1,1 кгс, 0,7-2,4 фунта)
- Перепроверьте зазор между зубчатым колесом и шестерней коронной части. Люфт: 0,10-0,20 мм (0,0039-0,0079 дюйма)
- Проверить биение коронной шестерни на ее задней поверхности и убедиться, что шестерня и коронная шестерня вращаются плавно. Предел биения: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)
- Проверка и регулировка контакта зубьев коронной шестерни Применение ровного покрытия из красного свинца с обеих сторон трех или четырех зубьев на коронной шестерне. Проверка схемы контактов после вращения коронной зубчатой передачи несколько оборотов назад и вперед до тех пор, пока не появится определенная схема контактов на коронном зубчатом колесе. При неправильной схеме контактов перенастройка в соответствии с инструкциями, приведенными в " TOOTH Контакт PATTERN ". ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно полностью вытереть красный свинец после завершения регулировки. Схема расположения контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину регулировочной прокладки по высоте ведущей шестерни для того, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от коронной шестерни. Контакт пятки (Внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта мала. Схема размещения контактов Коррекционное действие: Увеличить толщину регулирующей прокладку по высоте ведомой шестерни с целью приблизить ведущее зубчатое колесо к венцовой шестерне.
- Если правильный контакт зубьев не получен, еще раз отрегулировать высоту ведущей шестерни путем изменения зазора 0,10 мм фиксатора правого и левого бокового подшипника и зазора гипоидного зубчатого колеса. Высота ведомой шестерни ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 3985507701 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАЛИБР ВОДИЛА T = To + N - (H x 0,01) -0,20 (mm) Где: Т = толщина толщины Регулировка высоты шестерни (chim shim (shim = shim) до
- Снять фиксаторы правого и левого боковых подшипников.
- Установить фиксатор правого и левого подшипника, уплотнительные кольца и прокладки фиксатора бокового подшипника.
- Установить масляные уплотнения на правый и левый боковые фиксаторы подшипников.
- При установке совместите стрелочную метку на поводке дифференциала с меткой на боковом фиксаторе.
- Затянуть болты фиксатора бокового подшипника. Замок Tite: THREE BOND 1105 (деталь № 004403010) или аналогичный Момент затяжки: 10,3 Н.м (1,05 кгс-м, 7,6 фут-фунт)
- Установить новую прокладку и заднюю крышку и затянуть болты на заданный момент.
- Момент затяжки: 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,7 фут-фунт)
Схема №87
ПримечаниеОчистить задний дифференциал перед разборкой.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
- Снять болты (A) и (B), соединяющие передний дифференциал с монтажным кронштейном дифференциала.
- Снять динамический демпфер с переднего дифференциала.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
- Установить динамический демпфер на передний дифференциал, момент затяжки 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,5 фут-фунт)
- Временно затянуть соединительный болт (A), который крепит передний дифференциал к креплению дифференциала.
- Затянуть гайку соединительного болта (Б) момент затяжки 125 Н.м (12,7 кгс-м, 92,2 фут-фунт)
- Затянуть гайку соединительного болта (А) момент затяжки 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)