Система привода на все колеса: Диагностика Subaru Forester SF рестайлинг

Как проверить системы приводов на все колеса: диагностика

1. Поверхности трубок для вмятин или трещин
2. Шлицы для деформации или ненормального износа
3. Соединения для негладкой работы или ненормального шума
4. Центральный подшипник для свободной игры, шума или не гладкой работы
5. Масляные уплотнения для ненормального износа или повреждения
6. Центральный подшипник для поломки или повреждения резинового чехла

Промыть все разобранные детали в чистоте, и осмотреть их на предмет износа, повреждений или других дефектов. При необходимости отремонтируйте или заменить дефектные детали.

1. Коронная шестерня и ведущая шестерня Если очевиден ненормальный контакт зуба, выясните причину и отрегулировать для обеспечения правильного контакта зуба при сборке. Заменить шестерню, если она чрезмерно изношена или не способна к регулировке. Если трещина, царапина или заедание очевидны, заменить как набор. Небольшое повреждение зуба может быть исправлено масляным камнем или тому подобным.
2. Боковая шестерня и сопряженная шестерня шестерни Заменить, если на поверхности зуба видны трещины, царапины или другие дефекты. Заменить при износе или заедании контактирующей с поверхностью упорной шайбы. Незначительное повреждение поверхности может быть исправлено масляным камнем или т.п.
3. Подшипник Заменить, если заедание, отслаивание, износ, ржавчина, волочение во время вращения, ненормальный шум или другой дефект очевидны.
4. Упорные шайбы боковой шестерни и сопряженной шестерни шестерни Заменить, если заедание, дефект, ненормальный износ или другой дефект очевиден.
5. Масляное уплотнение Заменить при деформации или повреждении, а также при каждой разборке.
6. Держатель дифференциала Заменить, если отверстия подшипника изношены или повреждены.
7. Картер дифференциала Заменить, если его скользящие поверхности изношены или треснули.
8. Вспомогательный фланец Заменить, если контактирующие с фланцем масляного уплотнения поверхности имеют дефекты.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Меры предосторожности при сборке Сборку производите в обратном порядке разборки. Проверять и регулируйте каждую деталь во время сборки. Держите прокладки и шайбы по порядку, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очистить поверхности, на которых должны быть установлены прокладки, шайбы и подшипники. Смазать трансмиссионным маслом при установке подшипников и упорных шайб. Будьте осторожны, чтобы не перепутать правую и левую чашки подшипников. Заменить масляное уплотнение на новое при каждой разборке.
2. Регулировочная коническая гайка для переднего и заднего подшипников. Предварительная нагрузка: Подшипникнаходная гайка с усилием затяжки: ), ????,? ( +)?? -?? (??)? (? ).5??,?? 4?? в Подшипник дифференциала. ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2
3. Регулировка высоты ведущей шестерни: Высота концевой части зубчатого колеса = 0,40 мм Толщина ведомой шестерни = 20 мм, установлена между задним опорным конусом и задней частью ведущей шестеренки. Установить xtag 0, xtangx1 и xtag + 2 (Ш 82) и приложите указанную предварительную нагрузку на подшипники. ( х 81): Заданная предварительная нагрузка подшипников Отрегулировать предварительную нагрузку для переднего и заднего подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: в это время установить регулировочную высоту ведущего подшипника ST1 ST2 ST3 ST3 ST1 ST3 ST1 ST2 ST3 ST3 ST1
4. Установить выбранную регулировочную прокладку по высоте на ведущую шестерню и запрессовать задний конус подшипника в положение, соответствующее ST ST 398177700 INSTALLER (Установщик) 85: Прижимание заднего конуса подшипника к ведущей шестерне
5. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала, установить ранее выбранные проставку регулировки преднагрузки подшипника и шайбу. (Рисунок 86): Вставка ведущей шестерни в водиле дифференциала
6. Запрессовать передний конус подшипника в футляр с ST1, ST2 и xtegx2. xtangx3 398507703 DUMMY COLLAR ST2 399780104 WEIGHT xtag 5 899580100 INSTALLER (Монтажник 87): Вдавливание переднего конуса подшипника в гильзу ST3 ST1 ST3
7. Вставить проставку, затем запрессовать направляющий подшипник с ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100 INSTALLER (Монтажник 88): Вдавливание направляющего подшипника
8. Установить новое масляное уплотнение с ST. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессуйте до тех пор, пока торец масляного уплотнения не окажется на расстоянии 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от торца несущего элемента. Нанести смазку между губками масляного уплотнителя.
9. Запрессовать вспомогательный фланец с ST1 и xtegx1. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 INSTALLER xtangx3 399780104 ВЕС (Макс. 90): нажатие на вспомогательный фланц ST2 ST2
10. Установить самоконтрящуюся гайку, затем затянуть ее с помощью ST ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ Момент затяжки: 181 + / -15 Н.м (18,5 + / - 1,5 кг-м, 134 + / -1 фут-фунт) (Ост91): Установка Самоконтрящейся гайки
11. Сборка корпуса дифференциала
12. Установить боковые шестерни и сопряженные с ними зубчатые колеса, при помощи их упорных шайб и сопряженного вала ведущей шестерни, в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: нанести трансмиссионное масло на обе стороны шайбы и на вал боковой шестерни перед установкой. Вставить сопряженный вал ведомой шестерни в корпус дифференциала путем совмещения отверстий под стопорные пальцы. Измерить зазор между картером дифференциала и задней частью боковой передачи. Отрегулировать зазор так, как указано, выбрав боковую упорную шайбу зубчатого зацепления. Боковой люфт: 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма)
13. Напрессовать конус бокового подшипника на картер дифференциала с помощью ST ST 398487700 DRIFT (Шток 94): Запрессовка конуса боковых подшипников на картер дифференциального механизма
14. Подшипниковый подшипник со стороны регулировки: Зазор между шейкой и седлом - 0,5шт. Приварить шкив подшипника с зазором: Фиксация зубчатого колеса - 0,9шт, изл. Изм. Выкл.зажимное кольцо - 0,7шт (изл.сборник) - 0,4шт Для-упр. Обкладка - 0,3шт + изломать шкив: (изломаное или изломанное): изломано.
15. Перепроверить коронную шестерню на люфт шестерни. Люфт: 0,10-0,20 мм (0,0039-0,0079 дюйма) ( 100): Перепроверка коронной шестерни на люфте шестерни
16. Проверить биение коронной шестерни на ее задней поверхности и убедиться, что шестерня и коронная шестерня вращаются плавно. Предел биения: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) (Таблица 101): Проверка биений коронных шестерен на их задней поверхности
17. Проверка и регулировка контакта зубьев коронной шестерни: Нанести ровное покрытие из красного свинца с обеих сторон трех или четырех зубьев на коронную шестерню. Проверить рисунок контактов после вращения коронной передачи несколько оборотов назад и вперед до появления определенного рисунка контактов на коронной передаче. При неправильном рисунке контактов читать-просто в соответствии с инструкциями, приведенными в разделе " РИСУНОК КОНТАКТОВ ЗУБОВ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью вытереть красный свинец после завершения регулировки.
18. Регулировка зубчатого контакта не получается, еще раз отрегулировать высоту шестерни привода В 39 Габарит люфта 0,20 Толщина фиксатора подшипника со стороны правого и левого бортов 102 Люфт шестерни: Высота ведущей шестерни и ST1 398507702 DUMMY SHAFT хтагх 1 39820701 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАЛИБР ВОДИЛА Т = К + Н - (H x 0,01) -0,20 (мм) Где: T = Толщина высоты шестерни регулировочного зуба (шим = ST2
19. Установить заднюю крышку и затянуть болты с указанным моментом: Момент затяжки: 29 + / -5 Н.м (3,0 + / - 0,5 кг-м, 21,7 + / − 3,6 фут-фунт) (Макс. 105): Установка задней крышки